【正文】 機(jī)并保證不同地基過小而發(fā)生螺旋機(jī)下沉和額外的變化 ,保證螺旋機(jī)在運轉(zhuǎn)時具有足夠穩(wěn)定性。 5 螺旋體外經(jīng)與機(jī)殼間的間隙應(yīng)符合表 51 規(guī)定，最小間隙不得少于表中規(guī)定數(shù)值的 60%，需要大間隙，按用戶要求制作。 8 所有聯(lián)結(jié)螺釘均應(yīng)擰緊至可靠的程度。 (2) 運轉(zhuǎn) 2 小時后軸承溫度≤ 30℃，潤滑密封良好。 2 螺旋機(jī)初始給料時，應(yīng)逐步增加給料速度至達(dá)到額定輸送能力，給料應(yīng)均勻，否則容易造成輸送物料的積塞，驅(qū)動裝置的過載，使整臺機(jī)器洛陽理工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 37 早日損壞。 6 應(yīng)當(dāng)特別注意螺旋管與聯(lián)接軸間的螺釘是否松動，如發(fā)現(xiàn)此現(xiàn)象應(yīng)立即停止，矯正之。 1） 驅(qū)動裝置的減速器應(yīng)按其說明書要求潤滑。
。 3） 螺旋機(jī)吊軸承，選用 M1 類別，其中 80000 型軸承浸在融化了潤滑脂中，與潤滑脂一道冷卻，重新裝好后使用；如尼龍密封圈損壞應(yīng)及時更換，使用一年，用以上方法再保養(yǎng)一次，可獲良好效果。 8 螺旋機(jī)運轉(zhuǎn)中發(fā)生不正?，F(xiàn)象均應(yīng)加以檢查，并消除之，不得強(qiáng)行運轉(zhuǎn)。 4 被輸送物料內(nèi)不得混入堅硬的大塊物料，避免螺旋卡死而造成螺旋機(jī)的損壞。 (4) 空載運行功率≤額定功率 30%。 10 螺旋機(jī)裝妥后應(yīng)檢查各存油處是否人足夠潤滑油，不夠則 加足之，其后進(jìn)行無負(fù)載試車；在連續(xù)進(jìn)行 4 小時以上試 運轉(zhuǎn)后，檢查螺旋機(jī)裝配的正確性，發(fā)現(xiàn)不符合下列條件的應(yīng)即停車，處理后再運轉(zhuǎn)，直至處于良好運行狀態(tài)為止。 表 52 螺旋機(jī)長度 (cm) 3~15 15~30 30~50 50~70 同軸度 (mm) ф ф ф ф 6 螺旋機(jī)主軸與減速電器的同軸度應(yīng)符合 GB118480《形狀和位置工差 ,未注公差的規(guī)定》附表 4 中 10 級的規(guī)定。 3 相鄰機(jī)殼法蘭石應(yīng)連接平整、密合，機(jī) 殼內(nèi)表面接頭處錯位偏差不超過 2mm。 為了檢查減速器內(nèi)的油面高度，應(yīng)在箱體便于觀察、油面較穩(wěn)定的部位設(shè)置油標(biāo) 。 進(jìn)出料口 本螺旋輸送機(jī)的進(jìn)出料口選擇方形進(jìn)出料口，材料選用 Q235 碳素結(jié)構(gòu)鋼。 之前軸承的定位一般是采用軸肩或者是用端蓋部分定位的，但是在本論文中，尾節(jié)部分中的調(diào)心滾子軸承只有一端 是用軸肩定位的，而另一端既不是用軸肩定位也不是用端蓋或是軸套定位，而是采用了了軸端擋片。 選軸承 ,軸承類型為調(diào)心球軸承，查課程設(shè)計說明書可得軸承的型號為： 1212。 尾端裝置的設(shè)計 軸的材料選用 45 鋼，調(diào)質(zhì)處理。 如下 圖所示為中間軸承裝置。由于它處于輸送物料之中，一般都做稱對開式滑動軸承，其軸承采用粉末冶金，巴氏合金，青銅，鑄鐵及其他的減磨材料，在個別情況下為了減少摩擦阻力。 軸承的密封采用非接觸式密封，利用擋油環(huán)密封，轉(zhuǎn)動件與固定件不接觸，可以防止灰塵或其它雜質(zhì)進(jìn)入軸承，并防止軸承內(nèi)潤滑油的流失。則鍵聯(lián)接所能傳遞的扭矩為： 39。數(shù)量是 2 個。由于此軸為階梯軸，因為各段的抗扭截面模量不同，所以其危險截面不一定是在扭矩最大的地方，這時要綜合考慮扭矩與抗扭截面模量，才能確定該軸是否安 全。 軸的受力分析見圖 由該軸的受力分析圖可知，該軸有四點受 力，分別是平鍵處、兩個軸承處和花鍵處，從圖上可以看出該軸主要是受到了扭矩的作用。 查 參 考 文 獻(xiàn) 得 ： MPab 650?? ，MPaS 360?? ， MPa2701 ?? ， MPa1551 ??? ,C=100。 實體式葉片展開圖如下： 圖 53 螺旋葉片展開圖 如圖，圓環(huán)的尺寸 (下料尺寸 )用下面的公式計算： ()2( )L D dR Ll?? ? () ()2( )l D dr Ll?? ? () 洛陽理工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 28 2 3602RLR?? ? ?? ? ? () 式中： R —— 圓環(huán)外圓直徑（ mm ）； r —— 圓環(huán)內(nèi)圓直徑（ mm ）； ? —— 圓環(huán)的缺角（ 0）； L —— 一個螺距 葉片外螺旋線的長度 ? ? 22 SDL ?? ? （ mm）； l —— 一個螺距葉片內(nèi)螺旋線的長度 ? ? 22 Sdl ?? ? （ mm）。前面的物料顆粒受力分析圖可以得到物料 顆粒 M 所受螺旋面在軸向的作用力 軸P 軸為： c os( ) c os( )P P P? ? ? ?? ? ? ?軸 () 為使 0?軸P ，必須滿足 P?? 22 ??，因為 2min dr ?處的 ? 最大， 軸P 最小，所 以許用螺距可由下式求得 : m a x ta n( )2Sd ????? () 此外，還用考慮物料運動速度各分量鍵合理分布問題，既要使物料盡可能大的軸向運輸速度，同時，又要使各點軸向速度均大于圓周速度。如下圖： 圖 52 螺旋輸送機(jī)的卸料方式 洛陽理工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 26 （ 1） 螺旋直徑與螺距 : 關(guān)于螺旋直徑與螺距，已經(jīng)對其進(jìn)行了計算，其螺旋直徑 D=500mm，螺距 S=500mm。其形狀如下： 圖 51 螺旋葉片的類型 實體螺旋葉片是最常用的一種形式，是宜輸送干燥的、小顆粒的或粉狀物料，而所要輸送的物料是水泥，屬于粉狀物料，其粘度、塊度、濕度可以不計，所以選用實體式螺旋葉片。在能夠滿足輸送要求的前提下，應(yīng)盡可能使結(jié)構(gòu)緊湊，由于螺旋輸送機(jī)的填充系數(shù)較低，只要保證靠近葉片外側(cè)的物料具有較大的軸向速度，且軸向速度大于圓周速度即可。根據(jù)物料的運動分析 ,可知要保證物 料的料槽中的軸向移動，螺旋軸徑洛陽理工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 24 處的軸向速度 1V 要大于 0，即螺旋內(nèi)升角 P??22 ??,又因為 f??tan ，dS???tan，所以螺距與軸徑之間的關(guān)系必須滿足的條件之一是 fdS?? () 但是，通過大量實踐與資料證明，對大多數(shù)的螺旋輸 送機(jī)來說，一般其螺旋體的結(jié)構(gòu)均能滿足式 ()的要求，但對螺旋體直徑較小（例D=100mm ）的螺旋輸送機(jī)來說，其 2? 不一定能滿足式 ()的要求，因而在確定較小直徑螺旋體的 S 與 d 時，必須進(jìn)行這項驗算工作，但是我所設(shè)計的螺旋輸送機(jī)從前面可以知道，螺旋直徑 D=500mm，這個直徑大小是可以滿足式 ()的，所以，在此次設(shè)計中，并不用驗算此項。在安排其地腳螺栓位置時 ,把兩個 2米長的中間節(jié)緊接頭節(jié)順次排列 ,它后面接上 3米長的尾節(jié)。在本次設(shè)計中，采用的裝配方法為 右 裝。 由電動機(jī)型號查得電動機(jī)的安裝及外形尺寸： 軸頸 D： 42mm 伸出長 E： 110mm 中心高 H： 160mm 洛陽理工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 22 減速裝置 的選擇 總傳動比的確定 601460 ??? nni m 聯(lián)軸器傳動比為 1。查參考文獻(xiàn)， Y 系列電動機(jī)技術(shù)數(shù)據(jù)，選電動機(jī)的額定功率 edP 為 11kW。查參考文獻(xiàn)得到 ?? 、 ?? 。 Y 系列三相防護(hù)式籠型異步電動機(jī)，其防護(hù)結(jié)構(gòu)型式比一般防滴式結(jié)構(gòu)要優(yōu)越。由公式 ()得 ? ? ? ? KwHLQkP 00 ??????? ? 洛陽理工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 20 第 4 章 螺旋輸送機(jī)驅(qū)動裝置的設(shè)計 螺旋輸送機(jī)驅(qū)動裝置包括電動機(jī)、減速器及聯(lián)軸器等。本次設(shè)計采用 D 制法，所以 mDS ?? 。由于所設(shè)計的螺旋輸送機(jī)是屬于水平螺旋輸送機(jī)，看圖可知，傾角 ? 角為0，其在垂直平面上的投影高度 H 也為 0。 水泥的最大塊度及最大塊度 ,通過查閱資料發(fā)現(xiàn)沒有關(guān)于水泥的最大塊度與最大塊度含有率的問題，就水泥本身而言，按 GB134577《水泥細(xì)度檢驗方法 (篩析法 )》中規(guī)定，測定水泥細(xì)度用標(biāo)準(zhǔn)篩是孔邊為 的方孔篩 ,這就是說標(biāo)準(zhǔn)的水泥粒度絕對小于 1 3mm ，所以可以把水泥的塊度問題就可以位于考慮之外了；另外還有最大塊度含有率的問題，既然水泥的塊度問題已經(jīng)在考慮之外了，那么，最大塊度含有率也就不是一個問題了。對于螺旋輸送機(jī)輸送物料形狀的不同，其在某些方面要求也不同，并且其在計算過程中的一些參數(shù)也不同。這些新型保護(hù)系統(tǒng)我國基本處于空白。 ⑵ 監(jiān)控裝置 國外輸送機(jī)已采用高檔可編程序控制器 PLC，開發(fā)了先進(jìn)的程序軟伯與綜合電源繼電器控制技術(shù)以及數(shù)據(jù)采信、處理、存儲、傳輸、故障診斷與查詢等完整自動監(jiān)控系統(tǒng)。 ⑶ 托輥壽命 我國現(xiàn)有的托輥技術(shù)與國外比較，壽命短、速度低、阻力大，而美國等使用的新型注油托輥，其運行阻力小，軸承采用稀油潤滑，大大地提高了托輥的使用壽命，并可作為高速托輥應(yīng)用于螺旋輸送機(jī)上，使用面廣，經(jīng)濟(jì)效益顯著。）直至垂直提升等，應(yīng)開發(fā)特殊型專用機(jī)種螺旋輸送機(jī)。 我國采用封閉式儲帶結(jié)構(gòu)和絞車紅緊為主，張緊小車易脫軌，輸送帶易跑偏，輸送帶伸縮時，托輥小車不自移，需人工推移，檢修麻煩。 LONGWALL 公司生產(chǎn)的自稱機(jī)尾用于在國內(nèi)帶寬 m 的輸送機(jī)上，缺點是自移機(jī)尾輸送帶的跑偏量太小，糾偏能力弱，剛性差。 隨著高產(chǎn)高效工作面的不斷出現(xiàn)，要求順槽可伸縮螺旋輸送機(jī)機(jī)尾隨著工作面的快速推進(jìn)而快速自移。 我國螺旋輸送機(jī)最大運量為 3000 t/h，國外已達(dá) 5500 t/h。傳統(tǒng)的連續(xù)運輸機(jī)械是敞開狀態(tài)下輸送物料的，在輸送粉狀、顆粒狀物料時，物料散落飛揚，嚴(yán)重影響周圍的環(huán)境，特別是在輸送水泥、化肥、礦石、煤炭、谷物等粉末易飛揚物料時尤顯嚴(yán)重。大型化包括大輸送能力、單機(jī)長度和大輸送傾角等幾個方面。為了克服水平和垂直螺旋輸送機(jī)由于構(gòu)造上的 限制而只能直線輸送物料的不足，近年來出現(xiàn)了可彎曲螺旋輸送機(jī)，彈簧輸送機(jī)等。 。 螺旋輸送機(jī)的發(fā)展趨勢 縱觀螺旋輸送機(jī)的發(fā)展歷程，可以預(yù)見未來的發(fā)展方向主要有以下幾方面 : 、高速度、長使用壽 命。 雙向螺旋輸送機(jī)，同一螺旋軸上的兩半節(jié)上，分別焊有左旋葉片和右旋葉片，這是雙向螺旋輸送機(jī)的主要特點。它的工作原理不能再用單一顆粒受到離心力的作用來說明，而應(yīng)對整個物料柱的運動進(jìn)行分析。第二種型式是螺旋體只有一個旋向，但是可以上下左右移動，以擴(kuò)大扒谷范圍，減少移動次數(shù)。微粉輸送技術(shù)已用于設(shè)計微粉螺旋輸送機(jī)上，并且在玻璃纖維池窯拉絲配料生產(chǎn)線上得以應(yīng)用，經(jīng)生產(chǎn)運行，達(dá)到輸送微粉原料的目的，滿足了生產(chǎn)的需求。這種離心力足以使物料克服它與螺旋葉片之間的摩擦力而被壓向螺旋葉片的周圍，呈環(huán)狀分布。如同不旋轉(zhuǎn)的螺桿沿著轉(zhuǎn)動的螺母做平移運動一樣，達(dá)到輸送物料的目的?？蓮澢菪斔蜋C(jī)的螺旋體心軸為可撓曲材料，輸送線路可根據(jù)需要按空間曲線任意布置，避免物料轉(zhuǎn)載，不設(shè)中間軸承，阻力小，當(dāng)機(jī)殼內(nèi)進(jìn)入過多的物料或有硬塊物料時，螺旋體會自由浮起，不會產(chǎn)生卡堵現(xiàn)象 。 YS 型圓筒螺旋輸送機(jī)，可設(shè)計成水平式、傾斜式、垂直式三種類型。其具有結(jié)構(gòu)緊湊合理，占地面積小，密封性好，工藝布置靈活等優(yōu)點，適用于輸送要求冷卻或加熱的有毒、易揮發(fā)及具有腐蝕性或怕被污染的物料，如三聚氰胺、 1H口等，可以水平輸送溫度低于 250℃的物料，可廣泛應(yīng)用于化工、醫(yī)藥、食品、輕工等行業(yè)。該螺旋輸送機(jī)橫截面可設(shè)計成 U形和圓形兩種，圓形截面輸送機(jī)還可作為垂直輸送用。 LSF系列螺旋輸送機(jī)是在 LS型螺旋機(jī)的基礎(chǔ)上改進(jìn)的，其結(jié)構(gòu)新穎，技洛陽理工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 10 術(shù)指標(biāo)先進(jìn)。 LSS系列螺旋輸送機(jī)、 LSY型螺旋輸送機(jī)、 LSF系列螺旋輸送機(jī)都是在 LS型螺旋輸送機(jī)的基礎(chǔ)上逐漸 發(fā)展形成的。GX型螺旋輸送機(jī)的優(yōu)點主要是節(jié)能、降耗顯著，其頭部、尾部軸承移至殼體外，具有防塵密封性好，噪聲低，適應(yīng)性強(qiáng)，操作維修方便，進(jìn)、出料口位置布置靈活等 。而對許多輸送比較困難的物料，人們一直在尋求一種可靠的輸送方法，而無軸螺旋輸送機(jī) 則是一種較好的解決方法。 驅(qū)動裝置 聯(lián)軸器 .殼體 出料口 旋轉(zhuǎn)螺旋軸 中間吊掛軸承 支座 進(jìn)料口 圖 15 螺旋輸送機(jī)簡圖 螺旋輸送機(jī)的發(fā)展歷史及趨勢 螺旋輸送機(jī)的發(fā)展歷史 中國古代的高轉(zhuǎn)筒車和提水的翻車，是現(xiàn)代斗式提升機(jī)和刮板輸送機(jī)的雛形； 17世紀(jì)中，開始應(yīng)用架空索道輸送散狀物料； 19世 紀(jì)中葉，各種現(xiàn)代結(jié)構(gòu)的輸送機(jī)相繼出現(xiàn)。 進(jìn)料口是方形進(jìn)料口，出料口有方形卸料口、手推式卸料口及齒條式卸料口。一般情況下，出廠總裝時將中間節(jié)按長度長短依次排列，最長的中間節(jié)靠近頭節(jié) ，相同的中間節(jié)挨在一起。這不僅會降低物料的輸送效率，加速設(shè)備構(gòu)件的磨損，而且會增大螺旋功率的消耗。 圖 24 螺旋葉片上 M 點物料受力分析 由于物料的圓周速度在半徑長度范圍內(nèi)是變化的，所以，物料在螺旋內(nèi)的移動過程中要產(chǎn)生