【正文】 出分支方向與滾筒位移線平行，而且施加的拉緊力要通過滾筒中心。從上述的傳動滾筒軸牽引力的計算結(jié)果可知，本設(shè)計帶式輸送機(jī)的電動機(jī)輸出的是制動力矩，運行狀態(tài)處于發(fā)電狀態(tài)。 (2)熱容量校核選用減速器時還必須滿足熱容量的要求，使減速器的實際熱容量小于其許用熱容量，以此驗證所選用的減速器是否滿足熱容量要求。液力聯(lián)軸器與籠型轉(zhuǎn)子異步電動機(jī)聯(lián)合工作具有改善電動機(jī)起動性能、均衡負(fù)荷、保護(hù)電機(jī)的優(yōu)點。m； PW—驅(qū)動功率，kw； n—工作轉(zhuǎn)速，r/min； K—工況系數(shù)，見DT(II)設(shè)計手冊表，K=。目前采用的軟啟動方式有：(1) 機(jī)械軟啟動：液力耦合器、液體粘性軟啟動等。 YNRQD250主要技術(shù)參數(shù)型號傳遞功率（KW）傳動扭矩(N常用的清掃裝置有刮板清掃器、清掃刷，此外，還有水力沖刷、振動清掃器等，采用哪種裝置，應(yīng)視所輸送物料的粘性而定。對裝載裝置的要求是使物料裝在輸送帶的正中位置；使物料落下時能有一個與輸送方向相同的初速度；運送物料中有大塊時，應(yīng)使碎料先落入輸送帶墊底，大塊后落入以減輕對輸送帶的損傷。其中KXJ5－1140型為礦用隔爆兼本質(zhì)安全型帶式輸送機(jī)控制裝置，它主要由TH524S型礦用本質(zhì)安全型帶式輸送機(jī)操作臺、防爆電控箱以及各種保護(hù)傳感器等組成。特別適用于煤礦井下有沼氣爆炸性混合物、有煤塵的場所，用于帶式輸送機(jī)的監(jiān)控。25176。(2) 電控裝置和軟啟動裝置配合，實現(xiàn)輸送機(jī)制動加速度在規(guī)定范圍內(nèi)，保證空載、滿載工況下的軟起動和軟停車。(6) 具有前、后臺設(shè)備閉鎖功能。(3) 綜撕保護(hù)：在每個給煤點位置各設(shè)一套，布置在給煤點位置順煤方向35米。(7) 打滑保護(hù)：每條輸送機(jī)均配備一個測速裝置，輸出為頻率信號，用于速度顯示和打滑保護(hù)的信號采集。PLC的工作方式是一個不斷循環(huán)的順序掃描工作方式，每一次掃描所用的時間為工作周期。上運帶式輸送機(jī)工作皮帶會產(chǎn)生打滑現(xiàn)象，檢測打滑方法有兩種：一種是帶速和電機(jī)轉(zhuǎn)速檢測單元，帶速檢測單元與電機(jī)轉(zhuǎn)速檢測單元在電路結(jié)構(gòu)和工作原理上完全相同。運行方式選擇開關(guān)用來確定設(shè)備（系統(tǒng)）處于何種狀態(tài)。檢修位置：該位置與停止位置功能相同。.急停：輸送機(jī)運行狀態(tài)下，不論是自動控制還是手動控制，按下該按鈕（帶鎖）時，將以最大的減速度停車。(1) 起動控制開車前，司機(jī)將控制臺上公用指令下的運行方式開關(guān)置于“工作位置”，控制方式開關(guān)置于“自動”位置，“遠(yuǎn)/近控選擇”置于“近控”位置，同時將自動控制指令下的主電機(jī)選擇開關(guān)轉(zhuǎn)到所需的位置，其他轉(zhuǎn)換開關(guān)可以跟據(jù)現(xiàn)場實際情況而定，至此系統(tǒng)就已具備了自動工作方式的條件。按下急停指令，潤滑泵開，主電機(jī)、控制泵斷電，比例閥電流清零，延時后潤滑泵和制動器斷電，拉緊系統(tǒng)停，停車結(jié)束。手動功率平衡至關(guān)閉，聯(lián)調(diào)電位器逐漸減小至0位，停住電機(jī)，?？刂票茫＝o煤機(jī)，停潤滑泵，制動器斷電，關(guān)閉拉緊系統(tǒng)。 手動工作方式下緊急停車過程框圖為了滿足對系統(tǒng)中各設(shè)備的單獨調(diào)試要求，控制系統(tǒng)設(shè)有調(diào)試方式。從始至終，在我的親身設(shè)計過程中，學(xué)到很多的東西，同樣也遇到了很多的困難，但是在同學(xué)和老師的幫助下，終于成功的做完了自己的畢業(yè)設(shè)計。實習(xí)完畢，回校后我開始了具體的設(shè)計。根據(jù)初步設(shè)計結(jié)果選擇機(jī)械設(shè)備，部件和電器設(shè)備。參考文獻(xiàn)[1] ：機(jī)械工業(yè)出版社，2006. 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This :1 SF has been chosen by belt manufacturers and industrial standards to represent the criterion for strength which engineers must follow during design development This paper will demonstrate that their approach, developed over 30 years ago, is not practical today. It results in a significant economic penalty to the owner. Belt and splice construction materials and modem analytic procedures can provide safe operation using an SF ratio below 6:1 at breaking strength ratings from ST1000 N/mm to above ST6000 N/mm. Splice fatigue failure criteria and stress limits of the core rubber and cable are discussed. This method is used to resolve modern steel cord belt and splice design. The economic benefits can be substantial for new and replacement belt. 1. IntroductionThis paper is an extension of the authors 1991 and 1993 papers, [1] and [2] respectively. Further research is being conducted on the viscoelastic power equation, the hyperelastic splice modeling methods, and fatigue mechanics of steel cable and rubber. These criteria and other notable influences provide the necessary refinements to guide the changes in belt and splice specifications and construction methods. These tools can support the mine owners interest in ranking the performance of belts rubber properties for its demand power (viscoelasticity), belt wear resistance (toughness), and true temporal capacity (splice design and belt construction). All belts are not created equal.Field investigation, together with modern theory end laboratory studies confirm! firstly, that the empirical power equation [3] or [4] does not provide a 。還有給我印象最深的是施工總圖的繪制，可能是由于第一次設(shè)計的原因，老是犯錯，有很多還是最基本的都畫錯了，結(jié)果改了好多遍才終于初具成效。對輸送帶寬度、帶速、帶型等基本參數(shù)的確定計算。通過對國內(nèi)外帶式輸送機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀和發(fā)展前景的認(rèn)識，我確定了自己的設(shè)計的大體方向。除主電機(jī)與控制泵不能同時運行外（由內(nèi)部硬邏輯保證），其他設(shè)備之間沒有聯(lián)鎖關(guān)系。也可通過急停按鈕來緊急停車。手動發(fā)出開車信號，開控制系統(tǒng)，制動器送電，然后檢查拉緊系統(tǒng)是否正常，若正常閘開，起動主電機(jī)，然后起動潤滑泵，檢查潤滑泵系統(tǒng)是否起動，若起動后再起動控制泵，調(diào)節(jié)聯(lián)調(diào)電位器，運行信號輸出，同時可起動給料機(jī)，比例閥電流達(dá)到后，起動完成。先發(fā)出正常停車指令，先打開潤滑泵，比例閥電流逐漸減小，減到約等于零時，主電機(jī)、控制泵、潤滑泵斷電，比例閥電流清零，延時后制動器斷電，最后拉緊系統(tǒng)停，停車結(jié)束。計時器控制指令：用于計時器控制的指令有個，即起動 停止和清零。信號指令：在有電狀態(tài)下，只要按下信號按鈕，沿線電鈴和蜂鳴器即響；松開按鈕響聲停止。它與控制方式選擇開關(guān)組合使用。其中一部分指令必須在開車前選定而在運行中禁止操作，它們是控制方式選擇、運行方式選擇；其余公用指令可隨時根據(jù)需要進(jìn)行操作。其任務(wù)是將輸送帶的帶速和電機(jī)轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)換成PLC所能接收處理的模擬電信號，然后通過PLC對采集的信號處理比較，從而判斷出是否打滑，這種方法精確可靠，可是控制較復(fù)雜；第二種是只用帶速傳感器采集帶速，并傳到帶速表CS上，通過帶速表實時顯示并可設(shè)置一個帶速下限值，當(dāng)正常運行情況下帶速低于此下限值時即發(fā)生打滑，同時返回一開關(guān)量到PLC，PLC就會做出相應(yīng)的保護(hù)動作，這種方法可靠、簡單。將各路模擬信號和開關(guān)信號按設(shè)計程序進(jìn)行掃描處理后，驅(qū)動輸出電路完成各種控制和保護(hù)。 電氣系統(tǒng)設(shè)計 PLC控制原理PLC是一種工業(yè)控制計算機(jī)，其工作原理是建立在計算機(jī)工作原理基礎(chǔ)上的，也就是通過執(zhí)行反映用戶控制要求的用戶程序來實現(xiàn)的。(5) 煤位保護(hù)：在每個機(jī)頭位置設(shè)置煤位保護(hù)傳感器。 電控系統(tǒng)常用保護(hù)為保證帶式輸送機(jī)安全運轉(zhuǎn)，常用保護(hù)如下：(1) 防跑偏開關(guān)：帶式輸送機(jī)機(jī)頭、機(jī)尾、中間變坡點各布置一對。(4) 具有運行狀態(tài)顯示和故障指示，并具有沿線通話和起車預(yù)警功能。C；(5) 無明顯搖動與沖擊振動的地方；(6) 無破壞絕緣的氣體或蒸汽的地方；(7) 有爆炸性氣體（沼氣）的環(huán)境。C～40176。該系統(tǒng)既能實現(xiàn)集控、自動、手動、調(diào)試等控制，并且對系統(tǒng)的主要運行參量和設(shè)備工況采取了可視化實時監(jiān)控，力求系統(tǒng)控制柔性化、顯示數(shù)字化、操作簡單化、結(jié)構(gòu)模塊化。電動機(jī)型號YB240034轉(zhuǎn)速1486r/min功率250W臺數(shù)2傳動滾筒型號DTⅡ直徑1000mm許用扭矩40KN本設(shè)計選取刮板清掃器，安裝在頭部，查DTII(A)型設(shè)計選用手冊續(xù)表647，刮板的厚度為10mm，圖號為80E11。對清掃裝置的基本要求是：清掃干凈，清掃阻力小，不損傷輸送帶的覆蓋層，結(jié)構(gòu)簡單而可靠。(3) 電氣軟啟動：可控硅軟啟動、變頻器、PSI系列固態(tài)降壓軟啟動等。 軟啟動裝置的選擇軟啟動技術(shù)是改善帶式輸送機(jī)啟動條件的主要手段。計算聯(lián)軸器轉(zhuǎn)矩 式(）式中 TC—計算轉(zhuǎn)矩，N聯(lián)軸器的選型驅(qū)動裝置中的聯(lián)軸器分為高速聯(lián)軸器和低速聯(lián)軸器，它們分別安裝在電動機(jī)與減速器之間和減速器與傳動滾筒中間。選擇KZP系列盤式TP180制動器，制動半徑750mm。根據(jù)輸送機(jī)設(shè)計原始資料和已計算出的拉緊力和拉緊行程，綜合考慮上述各種拉緊裝置類型和特點，本設(shè)計選擇使用YZL250/L型液壓自動拉緊裝置， YZL型液壓自動拉緊裝置的主要參數(shù)型號最大拉緊力(kN)拉緊行程(m)油缸行程(mm)重量（kg）鋼絲繩直徑(mm)YZL250/L50 54200260根據(jù)井下用帶式輸送機(jī)技術(shù)要求。拉緊裝置應(yīng)盡量安裝在靠近傳動滾筒的空載分支上，以利于起動和制動時不產(chǎn)生打滑現(xiàn)象，對運距很短的輸送機(jī)可布置在機(jī)尾部，并將尾部滾筒作為拉緊滾筒；（3）YZL型液壓自動拉緊裝置具有相應(yīng)速度快，動態(tài)性能好的特點，以及時補(bǔ)償輸送帶或鋼絲繩的彈塑性變形（4）油泵電機(jī)可以實現(xiàn)空載起動，達(dá)到額定拉力時，電機(jī)斷電，有蓄能器完成油力補(bǔ)償，從而達(dá)到TYZL型液壓自動拉緊裝置的節(jié)能運行。自動拉緊裝置的類型很多，按作用原理分，有連續(xù)作用和周期作用兩種；按控制參數(shù)分，有一個、兩個或三個等（常作為控制參量的有張力、帶速和傳動滾筒的利