【正文】 長度（頭尾滾筒中心距） m； g —— 重力加速度； 初步選定托輥為 DTⅡ 6204/C4，查 《手冊》 表 27，上托輥間距 0a ＝，下托輥間距 ua ＝ 3m，上托輥槽角 35176。 ～ 向下傾斜 設(shè)計(jì)制造正常，處于發(fā)電工況時(shí) ～ 資料來源： [2] 主要特種阻力計(jì)算 主 要特種阻力 1SF 包括托輥前傾的摩擦阻力 F? 和被輸送物料與導(dǎo)料槽攔板間的摩擦阻力 glF 兩部分，按式 式 （查《手冊》式 （ ） ） 計(jì)算： Sl glF F F??? （ ） F? 按 式 或式 （ ） （查《手冊》 式（ ）或式（ ）計(jì)算： 三個(gè)等長輥?zhàn)拥那皟A上托輥時(shí) ： 14 0 ( ) c os si nBGF C L q q g? ? ?? ? ??? （ ） 二輥式前傾下托輥時(shí) ： 0 c o s c o s s inBF L q g??? ? ? ?? （ ） 本輸送機(jī)沒有主要特種阻力 1SF ，即 1SF =0 附加特種阻力計(jì)算 附加特種阻力 2SF 包括輸送帶清掃器摩擦阻力 rF 和卸料器摩擦阻力aF 等部分，按下式計(jì)算： 23S r aF n F F? ? ? （ ） 3rF A P ?? ? ? （ ） 2aF B k?? （ ） 式中 3n —— 清掃器個(gè)數(shù)，包括頭部清掃器和空段清掃器； A — 一個(gè)清掃器和輸送帶接觸面積， 2m ，見表 P —— 清掃器和輸送帶間的壓力， N/ 2m ，一般取為 3 4410 ~ 10 10?? N/ 2m ； 3? —— 清掃器和輸送帶間的摩擦系數(shù)，一般取為 ~； 2k —— 刮板系數(shù)，一般取為 1500 N/m。動(dòng)載荷系數(shù) ? ～ ；對慣性小、起制動(dòng)平穩(wěn)的輸送機(jī)可取較小值 。 承載分支 ： 580t? 回程分支 ： 0min 8 Badma q gFha?????????回 （ ） 工作條件 ? 光面滾筒 膠面滾筒 清潔干燥 ～ 環(huán)境潮濕 ～ ～ 潮濕粘污 19 式中admha?????? —— 允許最大垂度，一般 ? ； 0a —— 承載上托輥間距（最小張力處）； ua —— 回程下托輥間距（最小張力處）。在前面我們已經(jīng)選好了輸送帶， NN100 輸送帶，縱向拉伸強(qiáng)度 100N/mm；帶厚 。 由式（ ） ： 450F F F?? 1 9 1 7 1 + 1 8 4 3 5? ? N 查 《 手冊 》 選用 重錘拉緊裝置。 驅(qū)動(dòng)裝置裝配形式選擇 YZLY/ZSY 驅(qū)動(dòng)裝置的裝配型式有六種，見表 32，由于該帶式輸送機(jī)為下運(yùn)式，無逆止器，僅裝備有制動(dòng)器，故選擇 5型裝配方式。由原始 尺寸 B＝ 1000mm 查 《 DTⅡ A型帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)選型手冊》 查得所需托輥類型，見表 41： 安徽理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 27 表 33 托輥技術(shù)規(guī)格表 [2] 托輥類型 托輥直徑（ mm） 托輥長度（ mm） 軸承號 質(zhì)量（ kg） 槽角（176。e 2 35 e 0. 8 。 改向裝置 帶式輸送機(jī)采用改向滾筒或改向托輥組來改變輸送帶的運(yùn)動(dòng)方向。 ． 由前述所得的改向滾筒所受的合力，查《 DTⅡ A 帶式輸送機(jī)選型手冊》表 25 表 62得改向滾筒所用的各個(gè)型號見表 43。 機(jī)架與中間架 槽形托輥軸的兩端加工成矩形，這樣就可以把單個(gè)滾筒放進(jìn)機(jī)架中，即可以定位又可以起到固定軸的作用。 由于本帶式 輸送機(jī)單位時(shí)間輸送量僅為 580t/h，故選用輕中型中間架。 該種機(jī)架機(jī)身機(jī)構(gòu)簡單，節(jié)省鋼材，安裝 、 拆卸方便，不易跑偏等特點(diǎn)。 電氣及安全保護(hù)裝置 安全保護(hù)裝置是在輸送機(jī)工作中出現(xiàn)故障能進(jìn)行監(jiān)測和報(bào)警的設(shè)備，可使輸送機(jī)系統(tǒng)安全生產(chǎn)，正常運(yùn)行，預(yù)防機(jī)械部分的損壞，保護(hù)操作人員的安全。 (3)安全保護(hù)和監(jiān)測；應(yīng)根據(jù)輸送機(jī)輸送工藝要求及系統(tǒng)或單機(jī)的工況進(jìn)行選擇，常用的保護(hù)和監(jiān)測裝置如下： a．輸送帶跑偏監(jiān)測：一般安裝在輸送機(jī)頭部、尾部、中間及需要監(jiān)測的點(diǎn)，輕度跑偏量達(dá) 5％帶寬時(shí)發(fā)出信號并報(bào)警，重度跑偏量達(dá) l 0％帶寬時(shí)延時(shí)動(dòng)作，報(bào)警、正常停機(jī)。 e．其他料倉堵塞信號、縱向撕裂信號及拉緊、制動(dòng)信號、測溫信號等，可根據(jù)需要進(jìn)行選擇。 在查閱資料思考設(shè)計(jì)的過程中進(jìn)一步增強(qiáng)了動(dòng)手實(shí)踐能力以及自主學(xué)習(xí)思考的能力。 進(jìn)一步研究的建議 ： 根據(jù)實(shí)際情況對輸送機(jī)整體進(jìn)行簡化，減小輸送 機(jī)的重量和體積。 最后感謝班級同學(xué)在畢業(yè)設(shè)計(jì)過程中給我以真誠的幫助。 致 謝 本次畢業(yè)設(shè)計(jì)是在胡坤老師的親切指導(dǎo)下完成的，從畢業(yè)設(shè)計(jì)開始前得寒假，胡老師便讓我主動(dòng)查找相關(guān) 資料，學(xué)期開始又帶我們奔波于各個(gè)實(shí)習(xí)廠區(qū)之間熟悉帶式輸送機(jī)的實(shí)際生產(chǎn)加工過程，具體結(jié)構(gòu)以及實(shí)際的工作環(huán)境 ，之后在設(shè)計(jì)計(jì)算、繪圖、設(shè)計(jì)說明書編寫等階段，胡坤老師都不辭辛苦的一遍遍檢查我們的工作，苦口婆心的給我們改正意見，在這里向胡坤老師致意由衷的感謝。 （ 2） 設(shè)計(jì)中所采用的方法以及所采用的部件陳舊，技術(shù)落后，與目前國內(nèi)外的帶式輸送機(jī)先進(jìn)設(shè)計(jì)方法相差較遠(yuǎn)。 設(shè)計(jì)的主要成果為： 熟練的掌握了帶式輸送機(jī)得結(jié)構(gòu)，工作原理，以及目前國內(nèi)外得發(fā)展趨勢，特別 是運(yùn)煤類的帶式輸送機(jī)。 c．超速監(jiān)測：用于下運(yùn)或下運(yùn)工況，當(dāng)帶速達(dá)到規(guī)定帶速的 l15％ ~l25％時(shí)報(bào)警并緊急停機(jī)。 (1)電氣及安全保護(hù)裝置的設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)輸及使用等要求，應(yīng)符合有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)或?qū)I(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求，如 IEC439《低壓開關(guān)設(shè)備和控制裝置》； GB4720《裝有低壓電器的電控設(shè)備》 ； GB3797《裝有電子器件的電控設(shè)備》。 導(dǎo)料槽選型 依據(jù)帶寬 B=1000mm，托輥直徑，查查《 DTⅡ A型帶式輸送機(jī)選型設(shè)計(jì)手冊》表 942安徽理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 30 得到λ =35? 矩形口導(dǎo)料槽主要參數(shù) ，其中 L=2020mm 槽體質(zhì)量為 217kg，圖號為100M1112，前簾質(zhì)量為 9kg，圖號為 100M1115，后擋板質(zhì)量為 29kg，圖號為 100M1116。 輸送機(jī)的機(jī)架隨輸送機(jī)類型的不同而不同，有落地式和吊掛式，而落地式又有鋼架落地式和繩架落地式，吊掛式有鋼架調(diào)掛式和繩架吊掛式等種類。這就是快速拆裝的特點(diǎn)。拉緊裝置配重按照 《手冊》 式 （ ） : NF GKG? G ──拉緊重錘重力（ N）； NF ──拉緊滾筒合張力（ N） ； KG ──拉緊滾筒自重（ N）。一般布置在尾部的改向滾筒或垂直重錘式的張緊滾筒使輸送帶改向 0180 ，垂直重錘張緊裝置上方滾筒改向 090 ，而改向 045 以下一般用于增加輸送帶與傳動(dòng)滾筒間的圍包角。kg / m ) 9. 21 kg /m 。 托輥的校核 （一）上托輥的校核 所選用的上托輥為槽形托輥 0(35) ，其結(jié)構(gòu)簡圖如下 ： （ 1）承載分支的校核 0000)。 并且，設(shè)計(jì)計(jì)算部分已經(jīng)得出選用四層尼龍繩芯帶滿足設(shè)計(jì)要求 ，上層橡膠覆蓋層厚度為 ，下層為 。 其參數(shù)如表 31。 (1) 尾部 180 改向滾筒 6 的合張力 : 687NF F F?? 72F? =2 ? = N (2) 中部改向滾筒 5的合張力： 由理論力學(xué)知識(shí)易推得： 22N4 4 3F = (F +F ) = (3) 拉緊滾筒 4 拉力： N4 4 5F =F+F = + = (4) 中部改向滾筒 3的 合張力： 由理論力學(xué)知識(shí)易推得： 22N4 4 3F = (F +F ) ? 22 傳動(dòng)滾筒合張力計(jì)算 根據(jù)各特性點(diǎn)的張力計(jì)算傳動(dòng)滾筒的合張力 : 傳 動(dòng)滾筒合張力 : max 22nUF F F?? 2 4 3 10 .6 9 5 + 2 2 1 5 2 4?? ? N 傳動(dòng)滾筒最大扭矩計(jì)算 單驅(qū)動(dòng)時(shí) ,傳動(dòng)滾筒的最大扭矩 maxM 按 《手冊》 式（ ）計(jì)算： U maxmax FM 2020 D?? （ ） 式中 D—— 傳動(dòng)滾筒的直徑（ mm）。 圖 24 張力分布點(diǎn)圖 (1)運(yùn)行阻力的計(jì)算 20 有分離點(diǎn)起，依次將特殊點(diǎn)設(shè)為 … ，一直到相遇點(diǎn) 8點(diǎn)，如圖 24所示。取 ? ? —— 傳動(dòng)滾筒與輸送帶間的摩擦系數(shù)，見表 27 18 表 27 傳動(dòng)滾筒與輸送帶間的摩擦系數(shù) ? 取 AK =，由式 ： 資料來源： [2] m a x 16 20 7 .1 3UF ?? ? N 查表 313 得 ： e?? = 則 1C 1e??? ? ? 該設(shè)計(jì)取 ? =； ? =200 。 由式（ ） 得 ： 1 6 2 0 7 .1 4 1 .61000AP ?? = 由式（ ） 得： ? W 輸送帶張力計(jì)算 輸送帶張力在整個(gè)長度上是變化的，影響因素很多，為保證輸送機(jī)上午正常運(yùn)行，輸送帶張力必須滿足以下兩個(gè)條件： （ 1）在任何負(fù)載情況下，作用在輸送帶上的張力應(yīng)使得全部傳動(dòng)滾筒上的圓周力是通過摩擦傳遞到輸送帶上，而輸送帶與滾筒間應(yīng)保證不 打 17 滑； （ 2）作用在輸送帶上的張力應(yīng)足夠大，使輸送帶在兩組托輥間的垂度小于一定值。 ROq —— 承載分支托輥組每米長度旋轉(zhuǎn)部分重量 ， kg/m，由 式 （ ）（查《手冊》式 （ ） ） 計(jì)算 10 0R Gq a? （ ） 12 其中 ： 1G —— 承載分支每組托輥旋轉(zhuǎn)部分重量， kg； 0a —— 承 載分支托輥間距， m； 托輥已經(jīng)選好，知 kgG ? 計(jì)算： 10ROGq a? ? ? ㎏ /m RUq —— 回程分支托輥組每米長度旋轉(zhuǎn)部分質(zhì)量， kg/m，用式 （ ）（《手冊》式 （ ） ） 計(jì)算： 2RU UGq a? （ ） 其中 2G —— 回程分支每組托輥旋轉(zhuǎn)部分質(zhì)量 Ua —— 回程分支托輥間距， m； 2G = 計(jì)算： 2RUUGq a? ? ? ㎏ /m Gq —— 每米長度輸送物料質(zhì)量 mG Iq ?? ?? ? ? ? ㎏ /m 13 Bq —— 每米長度輸送帶質(zhì)量， kg/m， Bq =由式 0 . 0 1 4 2 0 0 9 . 8 1 [ 1 1 . 9 2 5 4 . 1 6 7 2 9 . 2 1 1 0 0 . 6 9 4 c o s7 ]HF ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?（ ） ? f 運(yùn)行阻力系數(shù) f 值應(yīng)根據(jù) 表 25（《手冊》 表 35）選取， 取 f =。為此引入系數(shù) C作簡化計(jì)算，則公式變?yōu)橄旅娴男问剑? 12U H S S StF C F F F F? ? ? ? （ ） 10 式中 C —— 與輸送機(jī)長度有關(guān)的 系數(shù)，在機(jī)長大于 80m 時(shí)，可按式 （ ）（查手冊式 （ ） ） 計(jì)算，或從表查取 0LLC L??