【正文】 大隊(duì)在抓好302國(guó)道、各主干道的巡邏監(jiān)控的同時(shí)，重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)低速貨車(chē)及各種農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)的管理力度，杜絕低速貨車(chē)及農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)違法載人現(xiàn)象的發(fā)生。2007年以來(lái)，全縣共發(fā)生交通事故1280多起，重大事故76起，傷人事故530起，財(cái)產(chǎn)損失事故670多起，造成92人死亡，560人受傷。一、鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路交通管理中存在的問(wèn)題道路等級(jí)低、路況差、隱患多。在交通不便的鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路上，農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)是主要的運(yùn)輸工具，車(chē)主在貨運(yùn)不景氣的情況下，違規(guī)從事客運(yùn)，農(nóng)民子女上學(xué)，農(nóng)民過(guò)節(jié)趕集，婚喪嫁娶基本依賴(lài)農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)。一是鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路客運(yùn)線(xiàn)路存在嚴(yán)重的路段隱患。摩托車(chē)管理難度大。二、鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路交通安全隱患存在的原因我縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路大部分受經(jīng)濟(jì)條件制約，90%的道路是三級(jí)以下公路，沙土路面結(jié)構(gòu)較多、坡陡、彎急、路窄是客觀(guān)存在的事實(shí)，這本身就是客觀(guān)地安全隱患。一是駕駛員的安全教育流于形式。部分民警本身法制觀(guān)念淡薄，重處罰、輕教育。建立由鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨委政府負(fù)總責(zé)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路交通安全管理體制。規(guī)定交通協(xié)管管理職責(zé)：對(duì)轄區(qū)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)及駕駛員基本情況進(jìn)行調(diào)查摸底，掌握村民是否存在無(wú)證駕駛、牌證是否齊全、車(chē)輛來(lái)源是否合法、有無(wú)未年審或達(dá)到報(bào)廢年限和道路隱患情況，重點(diǎn)是道路是否符合客車(chē)通行條件；負(fù)責(zé)對(duì)轄區(qū)“五小車(chē)輛”辦牌、辦證、審驗(yàn)進(jìn)行宣傳、督促檢查，協(xié)助辦理證照；協(xié)助基層中隊(duì)處理輕微事故，重點(diǎn)做好善后處理工作；組織開(kāi)展安全教育；及時(shí)提供鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路安全隱患和嚴(yán)重交通違章信息，提出整改建議。對(duì)舉報(bào)違章的，給予獎(jiǎng)勵(lì)。在對(duì)客運(yùn)車(chē)輛的管理上，除嚴(yán)格管理，嚴(yán)格處罰外，要杜絕駕駛員違法，根本上還是要強(qiáng)化公司內(nèi)部管理，加重客運(yùn)公司的安全管理責(zé)任。公司每月組織駕駛員學(xué)習(xí)一次，實(shí)行登記管理，交警大隊(duì)對(duì)學(xué)習(xí)情況進(jìn)行把關(guān)，對(duì)沒(méi)有參加學(xué)習(xí)的，不予年審；對(duì)兩次以上違章的駕駛員，列為危險(xiǎn)駕駛員，進(jìn)行警示教育。四是嚴(yán)格實(shí)行責(zé)任追究。通過(guò)廣播、電視、手機(jī)短信、發(fā)放宣傳圖片、開(kāi)展交通安全知識(shí)競(jìng)賽等方式展開(kāi)宣傳，從源頭上提高全民的知法、懂法、守法意識(shí)，減少違法行為，預(yù)防交通事故，最大限度的保障人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，努力構(gòu)建文明、安全、有序的和諧社會(huì)。強(qiáng)化宣傳教育。要求聘用駕駛員交納高額抵押金，對(duì)違反公司安全制度、多次交通違法、造成交通事故的駕駛員沒(méi)收部分直至全部抵押金。明確業(yè)主是安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，分管安全負(fù)責(zé)人為第二責(zé)任人，配備專(zhuān)職安全員。對(duì)交通違章嚴(yán)重的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，組織力量逐地開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)整治，形成對(duì)違章行為的震懾，營(yíng)造良好的執(zhí)法環(huán)境。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路管理上，打破過(guò)去集中整治的做法，采取動(dòng)態(tài)管理，適時(shí)出擊，讓違法者感到交警無(wú)處不在，無(wú)時(shí)不在。鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府第一負(fù)責(zé)人負(fù)總責(zé)，明確一名政府主要負(fù)責(zé)人主抓交通安全工作，規(guī)定職責(zé)任務(wù)；交通部門(mén)具體負(fù)責(zé)鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路公路等級(jí)的認(rèn)定和客運(yùn)線(xiàn)路的審批，管理鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路上摩托車(chē)、農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)非法從事客運(yùn)等違規(guī)行為，負(fù)責(zé)對(duì)客運(yùn)車(chē)輛購(gòu)置審批和技術(shù)檢驗(yàn)、客運(yùn)駕駛員資質(zhì)審查等源頭管理；杜絕三輪汽車(chē)在鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路上載客；教辦及學(xué)校負(fù)責(zé)對(duì)學(xué)生的安全教育，嚴(yán)禁學(xué)生乘坐“三無(wú)”車(chē)輛。導(dǎo)致人民群眾的消極對(duì)抗，對(duì)交警認(rèn)識(shí)的錯(cuò)位，只知道交警會(huì)罰款，導(dǎo)致人民群眾逃僻檢查，執(zhí)法環(huán)境日趨惡劣。二是農(nóng)民交通安全意識(shí)差。由于警力不足、經(jīng)費(fèi)不足、等等原因，對(duì)農(nóng)村的交通安全知識(shí)宣傳不是那么的簡(jiǎn)單，另外農(nóng)村人口居住分散，宣傳方法比較單一，縣級(jí)電視媒體覆蓋率太低，導(dǎo)致人民群眾接受法律法規(guī)的信息太少。由于摩托車(chē)機(jī)動(dòng)性、靈活性大，致使管理難度增大，無(wú)證駕駛、酒后駕駛、違章載客、不參與年檢等違法現(xiàn)象突出。大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)每天只有12臺(tái)客運(yùn)車(chē)輛經(jīng)營(yíng)，在比較偏遠(yuǎn)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，客車(chē)成了農(nóng)民出行最主要的的交通工具。2008年9月6日，中村鎮(zhèn)張貴山無(wú)證駕駛陜EE1090號(hào)農(nóng)用車(chē)運(yùn)送9名村民給本村拉自來(lái)水，因車(chē)速高，在拐彎時(shí)駛出路面墜入和灘，造傷9人受傷的交通事故，雖未致人死亡，但這一事故給我們敲響了警鐘。近年來(lái)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路雖然經(jīng)過(guò)多次翻修，路面結(jié)構(gòu)也在政府地大力投入下有了很大的改善，但坡陡、彎急、路窄仍是縣、鄉(xiāng)、村級(jí)道路的主要特點(diǎn)，而這些也正是引發(fā)道路交通事故多發(fā)的一個(gè)客觀(guān)原因。而這些事故70%以上的車(chē)輛屬于二輪摩托和三輪汽車(chē)，特別是2009年元月至今我縣發(fā)生死亡事故10起，死亡11人，其中8人屬二輪摩托駕駛?cè)耍?03省道死亡2人其余死亡事故均發(fā)生在縣、鄉(xiāng)、村級(jí)道路上。第五篇：關(guān)于預(yù)防鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路重特大交通事故的思考關(guān)于預(yù)防鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路重特大交通事故的思考王啟升山陽(yáng)縣是典型的山區(qū)，通車(chē)?yán)锍?270多公里，縣鄉(xiāng)、鄉(xiāng)村道路達(dá)到2150多公里，占總通車(chē)?yán)锍痰?5%。一大隊(duì)針對(duì)容易導(dǎo)致重特大道路交通事故的客車(chē)、