【正文】 村、53個(gè)自然屯。但票價(jià)卻降了1元錢。哈爾濱市周家 雙寰運(yùn)輸有限公司總經(jīng)理張?zhí)燔姼嬖V記者，這條線路原來(lái)屬于長(zhǎng)途客運(yùn)，城鄉(xiāng)公交一體化整合后，公司投入800多萬(wàn)元，更換車體，并重新招募司機(jī)，統(tǒng)一培訓(xùn)，統(tǒng)一著裝?，F(xiàn)在只要1個(gè)小時(shí)就能到，票價(jià)還從過(guò)去 的8元錢降到了5元錢。農(nóng)村客運(yùn)通達(dá)深度明顯提升。第一級(jí)客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，建立起哈爾濱市中心城 區(qū)周邊各區(qū)、縣（市）至哈爾濱市中心城區(qū)之間及毗鄰的區(qū)、縣（市）之間的公交化運(yùn)營(yíng)線路；第二級(jí)客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，建立起區(qū)、縣（市）至鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的公交化運(yùn)營(yíng)線 路；第三級(jí)客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，建立起鄉(xiāng)鎮(zhèn)至所轄行政村（含行政村之間）之間的公交化運(yùn)營(yíng)線路的三級(jí)道路客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。讓千村萬(wàn)戶出行無(wú)憂哈爾濱的農(nóng)村客運(yùn)公交化改造只是黑龍江省城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化的一個(gè)縮影。中心城市要結(jié)合實(shí)際，整合道路客運(yùn)資源，延長(zhǎng)公交線路，尤其是要著重解決因行政區(qū)域重新劃分群眾出行需求強(qiáng)烈、因中小學(xué)并校造成的學(xué)生乘車難的城郊線路，盡快實(shí)現(xiàn)多種客運(yùn)形式的無(wú)縫銜接。易華錄、億陽(yáng)信通、安凱客車、建發(fā)股份、中儲(chǔ)股份等企業(yè)有望從中受益。道路運(yùn)輸是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于民生的重要部分，將成為“車聯(lián)網(wǎng)”建設(shè)的突破口，其建設(shè)經(jīng)驗(yàn)對(duì)于相關(guān)技術(shù)應(yīng)用到商用車等領(lǐng)域，并帶動(dòng)整個(gè)智能交通產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展具有示范作用。80年代后期，我國(guó)開始了ITS基礎(chǔ)性的研究和開發(fā)工作，包括優(yōu)化道路交通管理、交通信號(hào)采集、駕駛員考試系統(tǒng)、車輛動(dòng)態(tài)識(shí)別等；90年代開始建設(shè)交通控制中心或交通指揮中心，并開展了駕駛員信號(hào)系統(tǒng)、城市交通管理的誘導(dǎo)技術(shù)等方面研究。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，充分獲取道路交通信息并有效地提供給交通管理者和出行者，已經(jīng)被證明能夠大大提高日常出行的可靠性和效率。乘坐公交，可以使用公交IC卡，還能獲得票價(jià)優(yōu)惠。2008年中國(guó)公路智能交通市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)220億，業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)未來(lái)5年仍將以25%的年增長(zhǎng)率高速增長(zhǎng)。智能交通受到政策持續(xù)扶持，“十二五”期間智慧城市建設(shè)加速將帶動(dòng)城市智能交通系統(tǒng)迅猛發(fā)展。大量的現(xiàn)代化大型綜合客運(yùn)樞紐建成，將刺激交通系統(tǒng)監(jiān)控和管理軟件、以及地理信息服務(wù)的需求，系統(tǒng)軟件提供商、地理信息服務(wù)商等將獲益匪淺。“十二五”期間，交通運(yùn)輸，特別是道路運(yùn)輸將面臨良好的發(fā)展空間。另外，“十二五”期間，全國(guó)營(yíng)運(yùn)貨車實(shí)載率達(dá)到60%。生產(chǎn)組織：公司已設(shè)置營(yíng)運(yùn)生產(chǎn)部，配備了充足管理人員，對(duì)車輛實(shí)行統(tǒng)一管理、統(tǒng)一調(diào)度。安全教育培訓(xùn)：公司制定了《從業(yè)人員安全教育培訓(xùn)制度》，對(duì)駕駛員實(shí)行崗前7天的教育培訓(xùn)及實(shí)習(xí)，并于每月10日、25日對(duì)駕駛員進(jìn)行兩次安全教育及技能培訓(xùn)，確保駕駛員的素質(zhì)過(guò)硬。辦公及停車保養(yǎng)場(chǎng)所：公司辦公場(chǎng)所設(shè)在前進(jìn)路275號(hào)，配備了必要的辦公用具，能滿足日常經(jīng)營(yíng)管理所需，與鐵合金廠簽訂了《場(chǎng)地租賃合同》，租賃鐵合金廠位于北門橋附近閑置空地，用于公交車停車、保養(yǎng)等場(chǎng)地，場(chǎng)地空間充裕，并配備了充足維護(hù)保養(yǎng)及安全消防等設(shè)備設(shè)施，能滿足公交車停車、保養(yǎng)所需。衛(wèi)星動(dòng)態(tài)監(jiān)管：對(duì)新上線車輛將參照原18路公交車安裝3G視頻終端，接入北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控，制定了《公交車北斗衛(wèi)星監(jiān)控制度》，由公司北斗衛(wèi)星監(jiān)控中心負(fù)責(zé)車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控管理。第五篇：農(nóng)村客運(yùn)線路公交化改造經(jīng)營(yíng)管理方案公交化公交車經(jīng)營(yíng)管理方案為適應(yīng)現(xiàn)代企業(yè)管理要求，按照城市公交客運(yùn)有關(guān)政策法規(guī)和要求，進(jìn)一步加強(qiáng)和提高我公司城市公交客運(yùn)經(jīng)營(yíng)管理，規(guī)范經(jīng)營(yíng)行為，配合我市城市公交化改造，確保我市城市公交客運(yùn)行業(yè)持續(xù)、穩(wěn)定、有序發(fā)展，結(jié)合我市公交客運(yùn)市場(chǎng)實(shí)際和發(fā)展預(yù)測(cè)，結(jié)合多年來(lái)的經(jīng)營(yíng)實(shí)踐基礎(chǔ)，我公司將輔以北斗衛(wèi)星3G視頻監(jiān)控系統(tǒng)等手段,實(shí)現(xiàn)管理隊(duì)伍精干化,管理技術(shù)專業(yè)化,企業(yè)內(nèi)部規(guī)范化、現(xiàn)代化的要求,對(duì)本次公交化改造新上線公交車輛實(shí)施公司化管理，實(shí)行公車公營(yíng)，發(fā)揮公司化經(jīng)營(yíng)管理優(yōu)勢(shì)。安凱客車（000868）等企業(yè)將從中受益。按照規(guī)劃目標(biāo)，地級(jí)市至少擁有1個(gè)一級(jí)客運(yùn)站，縣及縣級(jí)市基本擁有1個(gè)二級(jí)客運(yùn)站。截至2011年5月份,中國(guó)的一級(jí)城市百分之百提出了“智慧城市”的詳細(xì)規(guī)劃；有80%以上的二級(jí)城市也明確提出了建設(shè)“智慧城市”。其中城市智能交通市場(chǎng)項(xiàng)目數(shù)量621個(gè)，%，高出2010年平均增長(zhǎng)率一倍。這些都是智能交通給人們帶來(lái)的快捷、人性化的生活方式。在大城市，人們每天都會(huì)經(jīng)過(guò)計(jì)算機(jī)控制的紅綠燈。近年來(lái)，我國(guó)的ITS研究、開發(fā)及應(yīng)用都取得了顯著成果，例如上海城市交通各部門在應(yīng)用ITS高科技技術(shù)方面取得了很大的成績(jī)；各部門根據(jù)自身的特點(diǎn)；研究開發(fā)了許多科技成果用于交通領(lǐng)域中，如道路交通流量的實(shí)時(shí)自動(dòng)采集技術(shù)、交通管理的SCATS系統(tǒng)；高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)，以及公共交通的智能管理系統(tǒng)等，都為交通規(guī)劃在ITS技術(shù)方面的全面應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。據(jù)了解，智能交通成為提高交通效率的重要手段，已經(jīng)在一線城市和國(guó)外發(fā)揮巨大作用土地資源有限導(dǎo)致了基礎(chǔ)道路設(shè)施供給有限,，一方面，依靠限購(gòu)令、收費(fèi)等抑制需求的方式僅僅是治標(biāo)不治本，因此提高道路使用效率成為解決供需矛盾的重要手段?！笆濉钡缆愤\(yùn)輸業(yè)將大力打造城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化，道路運(yùn)輸作為“車聯(lián)網(wǎng)”落地的突破口，將帶動(dòng)整個(gè)智能交通產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。第四篇：城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化“車聯(lián)網(wǎng)”推動(dòng)智能交通 道路運(yùn)輸發(fā)展海闊天空“十二五”道路運(yùn)輸業(yè)將大力打造城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化，道路運(yùn)輸作為“車聯(lián)網(wǎng)”落地的突破口，將帶動(dòng)整個(gè)智能交通產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，包括新能源客車廠商、系統(tǒng)軟件提供商、地理信息服務(wù)商在內(nèi)的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈都將受到拉動(dòng)。省交通運(yùn)輸廳副廳長(zhǎng)朱金玉告訴記者，城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化就是對(duì)城鄉(xiāng)銜接緊密、運(yùn)距短、班次密、客流量大、路況好的短途客運(yùn)班線率先實(shí)行改造；對(duì)運(yùn) 距、班次密度、客流量適中，路況較好的客運(yùn)班線，通過(guò)科學(xué)調(diào)整運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，增加客運(yùn)班線覆蓋面，適度加密發(fā)車班次，縮短發(fā)車間隔，逐步完善公交化運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ) 條件，成熟后實(shí)施改造；對(duì)運(yùn)距較遠(yuǎn)、客流量較少、路況等級(jí)低的客運(yùn)班線，通過(guò)優(yōu)化客運(yùn)資源配置，整合區(qū)域內(nèi)客運(yùn)班線，合理調(diào)整運(yùn)行線路、運(yùn)營(yíng)方式和車型，逐步改善群眾出行條件。原 客運(yùn)班車全部下線，更新為符合國(guó)家規(guī)定和要求的公交車型，根據(jù)客流需求采取循環(huán)發(fā)車、公交式運(yùn)營(yíng)，并合理降低票價(jià)。建成鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站85個(gè)，招呼站近千個(gè)，使廣大農(nóng)民候、乘車條 件得到了很大改善。更重要的是公交化改造將過(guò)去多家公司經(jīng)營(yíng)整合為一家公司，避免了因?yàn)榛ハ喔?jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致的超員現(xiàn)象，乘客的安全也得到了保障。過(guò)去