【正文】 終點均與老路相銜接，起終點要與老路相順接。 ③ 路基應(yīng)于兩側(cè)配套工程同步施 工，當(dāng)兩側(cè)配套工程不能同步進(jìn)行時，路基填補必須每側(cè)超寬 50cm。 ⑶ 要使壓實度達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，填料的粒徑控制按設(shè)計要求控制，在開采料場破碎后再運至施工現(xiàn)場，并控制含泥量；橋臺背部、路基邊緣等壓路機碾壓有困難的部位，應(yīng)每隔 15cm 一層填筑，并用蛙式打夯機或人工夯實。施工前由測量小組根據(jù)設(shè)計要XX 大學(xué) 201X 屆本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 23 23 求的標(biāo)高，每隔 10m 設(shè)置一個標(biāo)高控制樁。視不同條件，可選用夯實或壓實的方法。施工應(yīng)按先深后淺的順序進(jìn)行。 鋪筑級配宕渣在夯實碾壓前，應(yīng)根據(jù)其干濕程度和氣候條件，適當(dāng)?shù)貫⑺员３稚笆淖罴押?，一般?8%～ l2%。邊緣和轉(zhuǎn)角處應(yīng)用人工或蛙式打夯機補夯密實。最后一層壓（夯）完成后，表面拉線找平，要符合設(shè)計規(guī)定的標(biāo)高。夜間施工時，應(yīng)合理安排施工順序，配備足夠照明設(shè)施；防止不準(zhǔn)或鋪筑超厚。 （一） 級配碎石混合料的顆粒組成范圍通過方篩孔的質(zhì)量百分率（ %）確定。 ⑷采用 21t 光輪壓路機， YZ21 振動壓路機分層壓實到標(biāo)準(zhǔn)壓實度。 ⑵質(zhì)檢儀器設(shè)備準(zhǔn)備 質(zhì)檢儀器配備見附表。 a、碎石：混合料中碎石最 大粒經(jīng)不應(yīng)超過 ，集料壓碎值不大于 30%，顆粒組成符合規(guī)定級配。 ⑷對墊層進(jìn)行全面檢查驗收。 檢查驗收過程中，凡不符合質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)的路段，應(yīng)及時采取措施處理。 ②混合料合適的拌和機械、拌和方法、投料方式、拌和時間、混合料的均勻性和拌和機產(chǎn)量等。 ⑤確定每一作業(yè)段合適長度。 ⑧試鋪路面基層的質(zhì)量檢驗結(jié)果。 ⑵按經(jīng)批準(zhǔn) 的《試驗路段施工總結(jié)》中各項技術(shù)，經(jīng)驗要素、參數(shù)組織施工。一般在 24 小時內(nèi)壓實，不得超過 48 小時。 碾壓后，萬一出現(xiàn)局部坑洼 ，嚴(yán)禁用貼補方法找平，可采用翻松、添加新混合料重新壓實。 ④接縫：工作縫采用與路表面垂直的平接縫，不得采用斜接縫。 澆灑透層瀝青后，及時撒布石屑或粗砂，用量為 23m3/1000 ㎡，用輕型壓路機滾壓一遍。 施工準(zhǔn)備工作 (1)按照合同要求，項目部進(jìn)行全線路基中線、高程測量和水準(zhǔn)點復(fù)測工作，并對本標(biāo)段路面基層進(jìn)行交接和沿線施工環(huán)境調(diào)查，試驗人員對面層原材料進(jìn)行檢驗瀝青面層配合比試驗工作。 填料：采用石灰?guī)r或巖漿中的強基性巖石等滲水性石料經(jīng)磨細(xì)得到礦粉，原石料中的泥土雜質(zhì)應(yīng)除凈。 測量放樣 基層檢驗合格后，恢復(fù)中線，直線段每 20m 設(shè)一樁，平曲線段每 10m 設(shè)一樁，并在兩側(cè)路面邊緣設(shè)指示樁，在指示 樁和中樁上標(biāo)出瀝青面層的設(shè)計標(biāo)高。 拌和 根據(jù)設(shè)計配合比，在中心拌合廠用瀝青混凝土拌合站拌料。拌和設(shè)備的產(chǎn)量和生產(chǎn)進(jìn)度相匹配，在安裝完成后應(yīng)按批準(zhǔn)的配合比進(jìn) 行試拌調(diào)試，直到符合要求。選擇自卸車采用有金屬底板的自卸槽斗車輛運送混合料，車槽內(nèi)在未裝料前，應(yīng)保持潔凈，不摻有雜物。 在運送過程中，保持車輛裝載高度，以防離析，運輸集料的時間不宜太長，宜在 1XX 大學(xué) 201X 屆本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 29 29 小時之內(nèi)到達(dá)工地現(xiàn)場攤鋪完畢。 攤鋪瀝青混合料時，攤鋪機的攤鋪速度應(yīng)根據(jù)拌和站產(chǎn)量、施工機械配套情況及攤鋪層厚度、寬度確定。攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓。 壓實 選擇壓實設(shè)備，配有鋼輪式靜態(tài)壓路機、輪胎壓路機和震動壓路機，按照合理的壓實工藝進(jìn)行碾壓組合。壓路機的數(shù)量應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)率決定。相鄰碾壓帶應(yīng)重疊 1/21/2 輪寬，最后碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍。 ④碾壓時應(yīng)將驅(qū)動輪面向攤鋪機。碾壓遍數(shù)就由試壓確定，不宜少于 46遍，達(dá)到要求的壓實度，并無明顯輪跡。相鄰碾壓帶應(yīng)重疊后輪 1/2寬度。終壓后可選用雙輪鋼筒式壓路機或關(guān)閉振動的振動壓路機碾壓，不宜少于兩遍，并無輪跡。在攤鋪過程中，壓路機不得隨意停頓。 (7)壓路機的碾壓段長度以與攤鋪速度平衡為原則選定，并保持大體穩(wěn)定。振動壓路機倒車時應(yīng)先停止振動，并在向另一方向運動后再開始振動，以避免混合料形成鼓包。輪胎充氣壓力不小于 ，相鄰碾壓帶，應(yīng)重疊 1/31/2 的碾壓輪寬度。壓路機起動、停止必須減速緩慢進(jìn)行。 ③應(yīng)采用輕型鋼筒式壓路 機或關(guān)閉振動裝置的壓路機碾壓 2 遍，其線壓力不宜小于 350N/㎝。 (4)瀝青混合料的初壓應(yīng)符合下列要求： ①初壓應(yīng)在混合料攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，并不得產(chǎn)生推移，發(fā)裂，壓實溫度應(yīng)根據(jù)瀝青稠度、壓實機類型、氣溫、鋪筑層的厚度、混合料的類型試驗確定，并符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的要求。 (1)壓實后的瀝青混合料應(yīng)符合壓實度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實度不得大于 10m。 瀝青混合料攤鋪過程中隨時檢查其寬度、厚度、平整度、橫坡度及溫度，對不合格之處應(yīng)及時進(jìn)行調(diào)整。 瀝青混合料的攤鋪溫度應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的要求并應(yīng)隨瀝青的標(biāo)號及氣溫的不同通 過試驗確定。攤鋪 必須均勻、緩慢、連續(xù)不斷地進(jìn)行。 已經(jīng)離析或結(jié)團或在運料車輛卸料時滯留于車上的混合料，以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨水淋濕的混合料都應(yīng)廢棄。當(dāng)材料的規(guī)格或配合比發(fā)生改變時，及時根據(jù)試驗室提供的試驗資料進(jìn)行試拌，試拌時檢查混合料的瀝青含量，級配組成和有關(guān)指標(biāo)，并上報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。拌和廠應(yīng)建設(shè)滿足工程需要的試驗室，配備能及時提供試驗資料，并將試驗人員的資質(zhì)及試驗設(shè)備報請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。按照監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工方案，采用瀝青面層用的材料，混合料配合比以及拌合、攤鋪、壓實設(shè)備和施工程序，選擇 200m 作為試驗路段，根據(jù)試驗段，確定瀝青混凝土施工合理的施工機械、機械數(shù)量及機械組合，通過拌合確定拌合機的XX 大學(xué) 201X 屆本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 28 28 上料速度，拌合數(shù)量與時間、拌合溫度等操作工藝，通過攤鋪確定攤鋪機溫度、攤鋪寬 度和自動找平等操作工藝，以及確定松鋪系數(shù)、接縫方法；通過試驗段驗證瀝青混合料配合比設(shè)計結(jié)果，找出礦料配比和瀝青用量，確定施工作業(yè)段的長度，制定可行的施工進(jìn)度計劃，試驗段施工后，全面檢查材料的施工質(zhì)量，認(rèn)真做好施工記錄，根據(jù)試驗段目的，確定混合料的穩(wěn)定性和機械設(shè)備的適應(yīng)性，并及時根據(jù)試驗內(nèi)容總結(jié)試驗段報告，報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，組織大面積施工。 整理下承層 在鋪筑瀝青混凝土之前，應(yīng)將基層的所有浮土、雜物全部清除，并嚴(yán)格整型和壓實，使其符合規(guī)范和圖紙的有關(guān)規(guī)定。 粗集料：選擇潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)、具有足夠的強度、耐磨性的粒料，粒料的粒徑規(guī)格符合技術(shù)規(guī)范要求。 檢測 每車瀝青灑布后，應(yīng)立即檢測瀝青用量。壓實度檢驗，采用灌砂法，每班現(xiàn)場檢驗，檢驗結(jié)果及時通知施工隊技術(shù)負(fù)責(zé)人。養(yǎng)生期一般 7天。 1%時及時碾壓。 b、拌和均勻，不得出現(xiàn)粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。 施工及施工中特別注意事項 一切準(zhǔn)備工作就緒，開工報告經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，進(jìn)行正式施工。 ⑦質(zhì)量檢驗內(nèi)容、檢驗方法和頻率等。 ④標(biāo)準(zhǔn)施工方法。采用中心站集中拌和混合料（廠拌法施 工），用平地機分一層攤鋪，重型、振動壓路機碾壓至標(biāo)準(zhǔn)壓實度。 ②對墊層外形檢查，主要內(nèi)容有高程、中線偏位、寬度、橫坡度和平整度。 ②水泥穩(wěn)定碎石混合料配合比設(shè)計。 ⑶工程材料和混合料配合比設(shè)計。 施工準(zhǔn)備 ⑴施工機械設(shè)備準(zhǔn)備 施工機械設(shè)備配備見投標(biāo)書附表。 ⑵統(tǒng)一采用 12t 自卸汽車運輸混合料。 XX 大學(xué) 201X 屆本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 24 24 驗收 在未作上承層嚴(yán)禁開放交通，應(yīng)先自檢驗收，對不合格處加以自治，符合要求后方能交驗計量支付。施工中必須保證邊坡穩(wěn)定，防止邊坡坍塌。下層密實度合格后，方可進(jìn)行上層施工。用水夯或蛙式打夯機時，應(yīng)保持落距 53 為400～ 500mm，要一夯壓半夯，行行相接，全面夯實，一般不少于 3 遍。 鋪筑的宕渣應(yīng)級配均勻。邊、角及小面積采用人工敷填，基本就位后利用小型機械進(jìn)行震動壓實，以確?；鶎拥拿軐嵭?。 宕渣墊層施工 對級配宕渣進(jìn)行技術(shù)鑒定，應(yīng)將宕渣料拌合均勻，其質(zhì)量均應(yīng)達(dá)到設(shè)計要求或規(guī)范的規(guī)定。 路面工程施工方案 施工準(zhǔn)備 組織有關(guān)單位共同驗槽，包括軸線尺寸、水平標(biāo)高、基底情況，以及有無兄弟施工單位的預(yù)埋管線等。 ⑤ 集水井及雨水管應(yīng)在路基成型后二次開挖施工。 ⑵ 基底處理： ① 填方路基得基底原狀土不符合要求時，應(yīng)進(jìn)行地基處理或換填處理，再分層填筑，與老路搭接路基基底應(yīng)挖臺階，臺階寬不得小于 2m，臺階有 4％向內(nèi)傾斜得坡度，再分層壓實。整修路基時要使路基表面平整均勻、邊線直順、曲線圓滑，邊坡平整、穩(wěn)定，邊溝排水順暢。壓實厚度和壓實遍數(shù)根據(jù)現(xiàn)場試驗確定。當(dāng)石塊含量較多時，其間隙應(yīng)以土或石屑鋪 撒填充。分層填筑厚度及填料粒徑根據(jù)設(shè)計要求進(jìn)行。所以在施工中要做到一絲不茍，嚴(yán)格執(zhí)行施工技術(shù)規(guī)范，嚴(yán)格按照各種處理方法的工藝流程進(jìn)行實施。在清理現(xiàn)場的同時，組織機械、人員分段拉通路基施工便道，準(zhǔn)備進(jìn)入下一道工序。 ⑹路基穿越暗 池塘?xí)r須先將水抽干，挖盡淤泥至原狀土，鋪一層 10～ 20 ㎝厚的隔離材料，再用素土分層回填夯實，并在槽面下 0～ 90 ㎝范圍內(nèi)用間隔土（ 10 ㎝塘渣、20 ㎝土）填筑。宕渣最大粒徑不超過 15cm，含泥量不大于 5%，宕渣頂面控制彎沉≤300(1/100)，控制當(dāng)量回彈模量≥ 30MPa。清表后壓實度要求≥ 85%。 盡量考慮以挖作填，必須棄舍時本著高土高棄、低土低棄、劣土廢棄、優(yōu)土還田的原則。按設(shè)計留置平臺。 （ 2）、開挖土石均自上而下進(jìn)行，邊坡不得亂挖超挖，嚴(yán)禁掏底開挖。 路塹施工防、排水 路塹開挖前，要繪出截水溝、排水溝的詳圖，放線施工，并隨時檢查維護，以防地表水沖刷。 XX 大學(xué) 201X 屆本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 19 19 具體開挖方法主要有： （ 1）、橫挖法 適用于短而線的路塹及開挖深度小于 3m的路塹。 （ 3）、測放出路塹的邊線、中線、在路塹頂兩側(cè)每 設(shè)一固定樁，并在施工中隨時檢查開挖坡度，及時糾正偏差，嚴(yán)防超、欠挖。邊溝及紅線界樁用明顯標(biāo)志標(biāo)識、加固，并對原始地面進(jìn)行復(fù)測。 測量方法：在施工過程中，標(biāo)高以水準(zhǔn)儀為工具，軸線以經(jīng)緯儀為工具，長度以鋼尺為工具，應(yīng)嚴(yán)格以設(shè)計要求為依據(jù)，不得擅自改動，遇到問題及 時與業(yè)主及設(shè)計單位聯(lián)系。臨時水準(zhǔn)點應(yīng)每隔 200300M 設(shè)一個，XX 大學(xué) 201X 屆本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 18 18 臨時水準(zhǔn)點必須回測閉合，閉合差不得超過規(guī)范要求，為了便于施工，減少誤差，引測的水準(zhǔn)點應(yīng)使用精度高的水準(zhǔn)儀，設(shè)置臨時水準(zhǔn)點應(yīng)選擇視線好、施工開挖無影響的部位，并報請監(jiān)理復(fù)核。 測量隊伍：本工程設(shè)專門測量組，配備 2 名專業(yè)測量工程師， 6 名助手。 第 四 章 主要工程項目的施工方案、方法與技術(shù)措施 施工準(zhǔn)備及測量 熟悉審查施工圖，學(xué)習(xí)有關(guān)規(guī)程，編制施工進(jìn)度計劃，做好施工現(xiàn)場的三通一平工作。 瀝青面層的壓實度對瀝青混凝土路面的耐久性影響非常重要，壓實度的大小直接影響著瀝青混凝土路面的使用質(zhì)量。在水泥混凝土橋面上加鋪瀝青混凝土鋪裝層時，有的XX 大學(xué) 201X 屆本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 17 17 設(shè)計橋面鋪裝層厚度偏薄，有的厚度小于 5cm；加上其層間不按規(guī)定均勻灑布粘層油，使得汽車高速行駛時，輪胎后產(chǎn)生真空吸力，在 行車荷載作用下，容易出現(xiàn)坑洞。 而在施工中運輸和攤鋪過程都很容易造成粗細(xì)顆粒離析。同時由于施工時壓實度達(dá)不到要求，使瀝青混合料空隙率過大，瀝青面層中的水無法排出，瀝青混合料在飽水后石料與瀝青粘附力降低，易發(fā)生剝落、松散、從而降低瀝青混凝土路面的抗剪強度。 對本項目瀝青砼工程的認(rèn)識 造成瀝青面層早期破損的主要原因，根據(jù)影響因素又分以下幾種情況： 。 加強對噪聲、粉 塵、廢氣、廢水及其他有毒物質(zhì)的控制，達(dá)到有關(guān)部門的標(biāo)準(zhǔn)。所有污染物必須經(jīng)過處理或運送到指定地點。且本工程施工時存在各種干優(yōu)源和污染源，如噪聲、粉塵、廢水等等，如何減少擾民噪音，最大限度地降低環(huán)境污染也是本項目施工的重點之一。為保證砼和易性和流動性，砼攪拌時間較常溫下延長50%。 （ 3）砼拌和時根據(jù)試驗結(jié)果，摻加不損害鋼筋的早強防凍劑，如三乙醇胺早強劑和亞硝酸鈉防凍劑混合液。當(dāng)室外連續(xù) 5 天日平氣溫低 5℃，當(dāng)日最低氣溫降至 0℃時，對正在拌和的砼采取相應(yīng)保溫措施。 （ 8）做好砂石堆料場排水與水泥他庫的防雨工作。 （ 4）構(gòu)建物的基礎(chǔ)處理完畢后，盡快完成其它工序，以防基底土壤受水浸泡。 、對工程在冬、雨季施工的認(rèn)識 冬、雨季施工也是本項目工程施工質(zhì)量控制的難點之所在，本工程雨季在施工計劃安排上，除特殊情況，雨天不進(jìn)行瀝青砼的攤鋪 工作。鑒于此，施工計劃安排時可將上述工程安排平行作業(yè)，特別是對路基、路面工程加大人力機械設(shè)備的投入，搶時間、趕進(jìn)度 ，盡快將主體工程完成在霜降前，確保項目施工按計劃的控制性工期如期完工。 以組織流水施工、均衡生產(chǎn)為基本方法。 設(shè)備、人員配備安排 若我單位中標(biāo)本合同段工程，我們將以精干、高效的原則，選擇有能力、有經(jīng)驗、懂業(yè)務(wù)的骨干人員，組建 XX 縣 XX 公路改建工程項目經(jīng)理部。 施工準(zhǔn)備 20xx年 10 月 20日～ 20xx 年 1