大眾mq200手動變速箱故障診斷分析畢業(yè)論文(文件)
【正文】 速桿到相應的擋位，在變速器里就會有相應的撥叉控制著環(huán)與齒輪咬合。既然是撥動 開關，也就不存在什么擋位不清晰的現(xiàn)象了。它們的變速器雖然也同樣采用了斜齒的設計，但是由于加工精度的不夠，在運轉的時候不能保證緊密的咬合，仍然會在傳動時產生很大的噪聲。這同樣與它在加工精度上的精益求精有著很大的關系。然而隨著變速器在使用過程中技術狀況的下降，出現(xiàn)一些常見的故障，包括：跳檔、亂擋、異響、換擋 困難等，從而影響汽車性能的發(fā)揮。 圖 MQ2006F 圖 MQ2005F MQ2006F 和 MQ2005F（以下簡稱 MQ200）結構基本相同，區(qū)別的地方是輸入輸出軸被相應的加長，而增加一個前進擋帶來的好處是使得各檔位之間的齒比更加緊密，使用時也更加平順。 第 2 章 MQ200 變速器的原理、 結構 4 圖 MQ2005F 輸入軸 MQ200 變速箱簡介及開發(fā)目標 汽車變速器具有這樣幾個功用：①改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的變化范圍，以適應經常變化的行駛條件，同時使發(fā)動機在有利 (功率較高而油耗較低 )的工況下工作；②在發(fā)動機旋轉方向不變情況下，使汽車能倒退行駛；③利用空檔，中斷動力傳遞，以發(fā)動機能夠起動、怠速，并便于變速器換檔或進行動力輸出。 以 MQ200 為基礎經過適當?shù)母膭蛹纯傻玫阶詣邮謩幼兯傧?DS200 以及用于四輪驅動的 MQ200 傳動器。 它的開發(fā)目標如下： ? 優(yōu)良、輕便的換檔品質 ? 最優(yōu)的傳動效率 ? 最輕的重量 ? 模塊化設計 ? 拉索式的外換檔機構 ? 符合環(huán)保要求 ? 優(yōu)化變速箱正面和側面的碰撞結構 傳動比 傳動比表示了一個齒輪與另一齒輪轉速間的關系。 因為發(fā)動機在低速時產生的功率很小，發(fā)動機必須以相當高的轉速運轉才能提供足以使汽車行使的功率，通過選擇適當?shù)膫鲃颖?，作用至驅動輪的轉矩才可以增大。 變速器的組成 變速器由傳動機構和操縱機構組成。 兩軸變速器這類變速器的前進檔主要由輸入和輸出兩根軸組成。 同步器的作用及工作原理 /差速器的作用及原理 MQ200 傳動器采用的是滑塊式同步器（又稱錐形同步器）。 差速器殼體內部由一個行星齒輪軸、兩個行星齒輪、兩個半軸齒輪組成。 變速器操縱機構 變速器操縱機構組成：變速桿、撥叉、撥叉軸和鎖止機構組成。為此在操縱機構中設有自鎖裝置，防止自動脫檔。踩下離合器踏板后響聲消 失，一般是常嚙齒輪嚙合不良造成的； (2)在變速桿處于空檔位置運轉，異響不明顯，汽車在起步或換檔的瞬間有強烈響聲，但在離合器結合后響聲消失，證明變速器第一軸的前軸承損壞； (3)當汽車掛入某檔，響聲嚴重、明顯，說明該檔齒輪磨損過甚。 (二 )故障原因 (1)變速器齒輪、齒套或同步器錐盤輪齒磨損過量，沿齒長方向錐形 ； (2)變速器軸承磨損松曠，變速器第一軸、第二軸與中間軸的平行度相差太大； (3)變速器齒輪嚙合長度不足，尤其是內外齒環(huán)的嚙合長度不足更易引起跳檔； (4)變速器二軸花鍵齒與滑動齒輪花鍵槽磨損松曠； (5)自鎖裝置磨損嚴重或彈簧過軟、折斷； (三 )故障診斷與排除 跳檔故障常出現(xiàn)在高檔位上，在受到沖擊震動時容易發(fā)現(xiàn)。 第 3 章 MQ200 手動變速器故障分析 10 MQ200 變速器亂 檔 (一 )故障現(xiàn)象 變速桿不能掛入應掛的檔位或掛入后不能摘入空檔；一次能夠掛入兩個檔位；放松離合器踏板后，發(fā)動機熄火，同時聽到撞擊聲。 MQ200 變速器掛檔困難 (一 )故障現(xiàn)象 離合器技術狀況良好，但掛檔時 不能順利掛入檔位，常發(fā)生齒輪撞擊聲； (二 )故障原因 (1)同步器故障； (2)撥叉軸彎曲、鎖緊彈簧過硬、鋼球損傷等； (3)一軸花鍵損傷或一軸彎曲； (4)齒輪油不足或過量、齒輪油不符合規(guī)格。 第 4 章 MQ200 手動變速器的注意事項 12 第 4 章 MQ200 手動變速器的 注意事項 MQ200 系列手動變速器大多為五擋有級式齒輪傳動變速器，并且通常 帶同步器，換擋方便，噪音小。 運行中換擋必須選好換擋時機，增擋前，應首先進行汽車加速（所謂“沖車”），當車速升高到一定值時，及時掛入高速擋；降擋時，當車速降到一定值時，方可掛入低速擋。 第 5 章 結論 13 第 5 章 結論 結論 隨著車輛的增加，變速器技術也在迅猛發(fā)展，汽車變速器 故障發(fā)生率也在隨之增加。就乘用車的手動變速器而言， 在過去的 20年里面主要從 5 速向 6 速方向發(fā)展。 中國、日本還有韓國由于主要市場向 AT 過渡， MT 的技術遠遠落后于歐洲，仍然還有很大的空間來提升自我開發(fā)能力。在此向趙宏濤老師表示衷心的感謝，并致崇高的敬意！ 。在寫這斷論文期 間，老師淵博的理論知識和敏捷的思維，嚴謹求實、刻意創(chuàng)新的治學精神，工作踏實、對事業(yè)無私奉獻的作風，使我受益匪淺。因為整車開發(fā)的需要，降低排放、油耗是目前發(fā)展方向，所以更多的廠商也將當前的目標瞄準了 DCT。 本文詳細介紹了汽車 MQ200 手動變速器的常見故障及其解決方法， 希望能給大家提供一個簡單快捷、方便實用的診斷、檢測思路。 嚴禁在空擋熄火狀態(tài)下強行掛擋起動發(fā)動機，或在車速太低時掛入高速擋以及車速過高時換到低速擋，以免損壞變速器內運動組件和發(fā)動機。行駛中，不要長時間將手放在變速桿上，否則會造成變速器換擋拔叉過早磨損。 MQ200 變速器漏油 (一 )故障現(xiàn)象 變速器周圍出現(xiàn)齒輪潤滑油，變速器齒輪箱的油量減少，則可判斷為潤 滑油泄漏。 (三 )故障診斷與排除 (1)以變速桿中心線轉動變速桿，若能成圈轉動，證明其球頭限位銷磨損或脫落； (2)擺動變速桿，若擺動幅度大，證明限位銷磨損過甚； (3)若變速桿可以同時掛入兩個檔位，證明換檔叉軸上互鎖裝置失效； (4)當掛檔后不能脫入空檔，若變速桿可以轉動而引起錯位，則屬于變速桿下端下?lián)Q檔叉導塊
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