【正文】 pg 文件 gif 文件 avi 文件 rmvb 文件 數(shù)據(jù)庫(kù) 基本地理數(shù)據(jù) 配送網(wǎng)點(diǎn)數(shù)據(jù) 客戶反饋信息 圖層 圖層 地圖 SQL Server 2020（屬性數(shù)據(jù)） MapInfo Tab（圖形數(shù)據(jù)） 文擋資料、多媒體數(shù)據(jù) 客戶門市數(shù)據(jù) 屬性顯示 屬性顯示 通過(guò)區(qū)域ID 關(guān)聯(lián) 通過(guò)區(qū)域ID 關(guān)聯(lián) 文件保存路徑 33 第 4章 物流配送客戶管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn) 系統(tǒng)主要功能實(shí)現(xiàn) 本系統(tǒng)是以上海光明集團(tuán)物流配送為例，所選的 GIS 地圖是上海區(qū)域的地圖 ?？紤]到物流配送客戶管理系統(tǒng)的用戶是物流方面的人員，對(duì) Windows Forms 和數(shù)據(jù)庫(kù)了解不多，若采用統(tǒng)一數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)模型方式來(lái)建立數(shù)據(jù)庫(kù)，則必然增加系統(tǒng)維護(hù)的復(fù)雜度，違背本系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原則。目前已有許多軟件公司提供了空Windows Forms 應(yīng)用 RDBMS 幾何空間數(shù)據(jù) Windows Forms 應(yīng)用 空間數(shù)據(jù)引擎 數(shù)據(jù)庫(kù) 32 間數(shù)據(jù)引擎，比較有名的有美國(guó) ESRI(Environmental System Research Institute)公司的 SDE(Spatial Data Engine)， Oracle Spatial 等。 這種組織方式把幾何數(shù)據(jù)和屬性數(shù)據(jù)分開存儲(chǔ)，通過(guò)關(guān)鍵標(biāo)識(shí)符來(lái)聯(lián)系兩種數(shù)據(jù)，對(duì)兩種數(shù)據(jù)的檢索和維護(hù)都可以單獨(dú)進(jìn)行，存儲(chǔ)和檢索比較有效、 可靠。 表 客戶門市 屬性數(shù)據(jù) 字段名稱 字段類型 字段長(zhǎng)度 ID 數(shù)字 系統(tǒng) ID 號(hào)，實(shí)現(xiàn)空間數(shù)據(jù)和屬性數(shù)據(jù)的連接 網(wǎng)點(diǎn)編號(hào) 文本 20 網(wǎng)點(diǎn)名稱 文本 100 網(wǎng)點(diǎn)簡(jiǎn)稱 文本 100 聯(lián)系人 1 文本 20 聯(lián)系電話 1 文本 40 聯(lián)系人 2 文本 20 聯(lián)系電話 2 文本 40 傳真 文本 40 地址 文本 100 類型 文本 1 屬性 文本 1 備注 文本 200 取消標(biāo)志 文本 1 30 配送周期 文本 15 地圖坐標(biāo) X 數(shù)字 雙精度型 地圖坐標(biāo) Y 數(shù)字 雙精度型 MapID 文本 40（ MAPINFO 關(guān)聯(lián) ID） （ 2） 配送點(diǎn) 屬性數(shù)據(jù) 配送點(diǎn) 屬性數(shù)據(jù) 主要是用來(lái)描述配送網(wǎng)點(diǎn)的更詳細(xì)的信息，例如配送點(diǎn)的名稱、交通限制標(biāo)志、交通限制詳細(xì)描述等等（如表 ）。 表 地理基礎(chǔ) 要素分層表 序號(hào) 層 名 要素專題分類 要素的空間特征分類 1 Cityroad 主要道路 面狀 2 River_qp 河流和湖泊 面狀 3 Mountain 綠 地、公園 面狀 4 BoundGird 行政區(qū)與劃界 線狀 5 Rivername 河流名稱 注記 6 Roadname 道路名稱 注記 （ 2）配送點(diǎn)數(shù)據(jù) 配送點(diǎn)數(shù)據(jù)見（表 ），主要用來(lái)描述配送點(diǎn)的空間分布、配送級(jí)別，并通過(guò)關(guān)鍵字 ID 與相應(yīng)的配送點(diǎn)屬性數(shù)據(jù)進(jìn)行關(guān)聯(lián)，用來(lái)描述配送點(diǎn)更詳盡的信息，如配送點(diǎn)的名稱、交通限制標(biāo)志、交通限制詳細(xì)描述等 。 MapInfo 的數(shù)據(jù)與其它系統(tǒng)交換數(shù)據(jù)常常使用它的轉(zhuǎn)出 文件，即 mid 文件和 mif 文件， mid 文件記錄有屬性信息， mif 記錄有表結(jié)構(gòu)和圖形信息。 .tab 文件用來(lái)描述表的結(jié)構(gòu)，它是一個(gè)小的文本文件，描述包含數(shù)據(jù)的文件的格式。用數(shù)據(jù)庫(kù)術(shù)語(yǔ)來(lái)說(shuō)，就是每一行是一條記錄，每一列是一個(gè)字段。 空間數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì) 本系統(tǒng)地理空間數(shù)據(jù)按 MapInfo 數(shù)據(jù)格式進(jìn)行分層管理，在 MapInfo 中，數(shù)據(jù)是按表組織的，表可以分為數(shù)據(jù)表和柵格表兩大類。 （ 4）客戶意見反饋模塊 主要實(shí)現(xiàn)對(duì)客戶反饋意見進(jìn)行錄入、統(tǒng)計(jì)并顯示出來(lái)；根據(jù) 配 送客戶對(duì)每次配送任務(wù)的反饋意見進(jìn)行定性統(tǒng)計(jì)，且根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行 總結(jié)配送中存在的問(wèn)題，并及時(shí)加以解決。 第三層是數(shù)據(jù)層， 也叫數(shù)據(jù)訪問(wèn)層 ， 主要是對(duì)原始數(shù)據(jù)（數(shù)據(jù)庫(kù)或者文本文件等存放數(shù)據(jù)的形式）的操作 ，負(fù)責(zé)存儲(chǔ)和管理業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，并提供面向決策分析的報(bào)表功能及面向應(yīng)用集成的數(shù)據(jù)管道功能。再次，系統(tǒng)開發(fā)成本低，系統(tǒng)技術(shù)方案可操作性強(qiáng)，系統(tǒng)所選擇軟件能充分實(shí)現(xiàn)功能，從而能縮短開發(fā)周期，節(jié)約開發(fā)成本。系統(tǒng)所采用的軟件、開發(fā)程序、數(shù)據(jù)庫(kù)等技術(shù)應(yīng)符合當(dāng)前信息技術(shù)的主流發(fā)展方向，能持續(xù)擴(kuò)充和升級(jí)。 （ 2） 先進(jìn)性： 物流配送客戶管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，是采用目前先進(jìn)的技術(shù)和方法，如 Microsoft公司新的開發(fā)手段 、 MapInfo 公司的 MapX 技術(shù)和數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)等，使整個(gè)物流配送客戶管理體系能符合技術(shù)發(fā)展的要求，符合經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求。 22 第 3章 物流配送客戶管理系統(tǒng)設(shè)計(jì) 系統(tǒng)設(shè)計(jì)目標(biāo)與原則 系統(tǒng)設(shè)計(jì)目標(biāo) 基于 MapX 的物流配送客戶管理系統(tǒng)就是結(jié)合 GIS, MapX 和 C技術(shù)，數(shù)據(jù)集成、信息處理，屬性數(shù)據(jù)庫(kù)和空間數(shù)據(jù)庫(kù)等技術(shù)，系統(tǒng)設(shè)計(jì)的總體目標(biāo)如下： 采集配送中心和客戶的基本信息數(shù)據(jù)，建立物流配送數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)，對(duì)物流配送資源進(jìn)行有效的管理，為物流配送管 理和決策提供有效的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。在具體實(shí)現(xiàn)中經(jīng)常會(huì)為用戶提供一些工具條，上面有地圖的標(biāo)準(zhǔn)操作工具，以方便用戶操作地圖，例如提供放大、縮小、平移和選擇這 4 種常用的工具按鈕，在按鈕的命令中可以編寫為： 地圖放大工具 Private Sub Button3_Click(ByVal sender ， ByVal As ) Handles = End Sub 地圖縮小工具 Private Sub Button4_Click(ByVal sender ,ByVal As ) Handles = End Sub 39。 3．以不同方式選擇地圖圖元的選擇工具集合。在 MapX 中，提供了標(biāo)準(zhǔn)的地圖工具，可以很容易地利用常用的標(biāo)準(zhǔn)工具開發(fā)出方便易用的地理信息系統(tǒng)，而不必針對(duì)每一種地圖操作都完全靠開發(fā)者自已編程?？梢酝ㄟ^(guò)在工具箱上雙擊地圖控件，在窗體中加入地圖控件，并根據(jù)需要再適當(dāng)調(diào)整地圖控件的大小和位置。 或者： =1003 運(yùn)行程序就會(huì)看到此鼠標(biāo)光標(biāo)變?yōu)? 了放 18 大鏡。 （ 3）以不同方式選擇地圖圖元的選擇工具集合。 MapX 內(nèi)置了常用的標(biāo)準(zhǔn)地圖工具，主要分為兩類：一是對(duì)象創(chuàng)建工具，用來(lái)創(chuàng)建地圖圖元；另一類是選擇工具。 （ 3）單擊 MapInfo MapX V5 控件，在窗體上繪制一個(gè)方框，就自動(dòng)生存了地圖控件，該控件的默認(rèn)名稱為 Map1。方法如下： （ 1）在 Visual 中新建一個(gè)工程，選擇“工具 選擇工具箱項(xiàng)”菜單，如（圖 ）。 C是現(xiàn)代語(yǔ)言的杰出代表，是 C/C++語(yǔ)言家族里第一門面向組件語(yǔ)言，是 Microsoft .NET 計(jì)劃的核心編程語(yǔ)言，具有簡(jiǎn)潔、靈活、安全、面 向?qū)ο蠛透叨燃嫒菪缘忍攸c(diǎn)，兼具 Visual Basic 的高效性和 Visual C++的強(qiáng)大功能，同時(shí)還具有與 JAVA 相同的跨平臺(tái)特性，是專門針對(duì) .NET 設(shè)計(jì)的一種語(yǔ)言，在 .NET 中有不可替代的作用。多語(yǔ)言并行開發(fā)正是軟件開發(fā)人員多年的夢(mèng)想，這個(gè)夢(mèng)想如今終于可以在 .NET 平臺(tái)上得以實(shí)現(xiàn)了。 C繼承并保存了 C++強(qiáng)大的功能。 6． 與 XML 融合。在 C的 Web 編程中，關(guān)于 Web 服務(wù)器端的組 件 ，不僅有傳統(tǒng)組件，還有那些能夠自動(dòng)連接各種服務(wù)器的可編程組件，開發(fā)人員可以用 C編寫自己的服務(wù)器端組件。用 C編寫的程序能最大程度地實(shí)現(xiàn)與任何 .Net 的語(yǔ)言互相交換信息，為開發(fā)人員節(jié)省了大量的時(shí)間。 C的 RAD 功能主要體現(xiàn)在如垃圾收集、委托等眾多特性上。 C使用統(tǒng)一的類型系統(tǒng)，擯棄了 C++中多變的類型系統(tǒng)。 C語(yǔ)言的特點(diǎn) C語(yǔ)言專門為 .NET 框架服務(wù)，被定義為一種簡(jiǎn)單的、現(xiàn)代的、面向?qū)ο蟮?、類型安全的語(yǔ)言。 .NET 從整體構(gòu)架上來(lái)說(shuō)，分為下面幾個(gè)重要基本構(gòu)件： 1． .NET 框架。 .NET是一種廣泛的全面的戰(zhàn)略，包含了操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器、應(yīng)用服務(wù)器、 .NET通用語(yǔ)言運(yùn)行時(shí)以及運(yùn)行在， NET 環(huán)境下的各種管理級(jí)語(yǔ)言。 其中 Layer 主要用于操作地圖的圖層， DataSet 用于訪問(wèn)空間數(shù)據(jù)表，Annotation 用于 在地圖上增加文本或者符號(hào)。其中集合所包括的對(duì)象，是多個(gè)對(duì)象的組合?？臻g索引是查 12 詢空間實(shí)體的一種機(jī)制，通過(guò)空間索引，就能夠以盡量快的速度查詢到給定坐標(biāo)范圍內(nèi)的空間實(shí)體及其所對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)。 從橫向分析， MapX 采取的空間數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)是基于空間實(shí)體和空間索引相結(jié)合的一種結(jié) 構(gòu)。將空間數(shù)據(jù)存儲(chǔ)到關(guān)系型數(shù)據(jù)庫(kù)中，可以增加應(yīng)用程序的靈活性，同時(shí)也要求在地圖編輯和大量的數(shù)據(jù)集方面做更多的工作。 12．投影與坐標(biāo)系統(tǒng) (Projections and Coordinate Systems) MapX 完全支持坐標(biāo)系統(tǒng)和地圖投影。例如，放大、縮小、漫游、標(biāo)注、選擇和圓選等，根據(jù)需要將這些工具集成到我們的應(yīng)用程序中，這樣用戶可以通過(guò)簡(jiǎn)單的單擊或拖動(dòng)鼠標(biāo)便可以與地圖進(jìn)行交互。 7．自動(dòng)標(biāo)注 (Selections) 可控制自動(dòng)在地圖上加入標(biāo)注，同時(shí)也可以控制標(biāo)注的屬性和顯示。還可支持一些特殊的應(yīng)用，比如用于實(shí)時(shí)跟蹤的活動(dòng)圖層和可繪制特殊圖形的用戶自定義圖層。 4．注記 (Annotations) 通過(guò) MapX 可控制指定數(shù)據(jù)的方向、加亮顯示，還可加入文本、符號(hào)、表格使地圖信息更加豐富直觀。例如，一可深入地圖包括兩個(gè)銷售大區(qū)，每個(gè)銷售大區(qū)包含幾個(gè)銷售小區(qū)，每個(gè)銷售小區(qū)又包含幾個(gè)省，每個(gè)省又包含 多個(gè)縣，這時(shí)用戶可以在地圖中單擊鼠標(biāo)便可以層層深入，也可以通過(guò)單擊鼠標(biāo)逐級(jí)返回。雖然 GIS 產(chǎn)品一般都提供專題制圖功能，但是遠(yuǎn)不如 MapInfo 強(qiáng)大。它是 MapInfo 公司的得意之作，它不但使用了與 MapInfo Professional 一致的地圖數(shù)據(jù)格式，而且還在這小小的控件中實(shí)現(xiàn)了 MapInfo Professional 的大多數(shù)功能，例如地圖編輯和空間分析功能。 9 第 2章 基于 .NET 的 MapX 開發(fā)技術(shù)研究 MapX 開發(fā)技術(shù)介紹 MapX 的概述 MapInfo 公司在 1996 年 10 月，為微軟公司 Office 95 開發(fā)的可視化地圖組件DataMap的基礎(chǔ)上，推出了第一個(gè)基于 ActiveX技術(shù)的可編程控件 MapInfo MapX 。 物流配送可視化管 理 ： 在物流配送系統(tǒng)中，為了輔助工作人員完成物流配送中心的選址和車輛優(yōu)化調(diào)度，系統(tǒng)必須借助空間屬性數(shù)據(jù)庫(kù)來(lái)完成地圖顯示，定位和自動(dòng)路徑設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)查詢等功能。使用計(jì)算機(jī)技術(shù)進(jìn)行物流配送計(jì)劃的輔助制定是必然趨勢(shì)。 本文研究的目標(biāo)和內(nèi)容 物流配送基本上可以描述為把貨物從物流據(jù)點(diǎn)送到客戶手中的過(guò)程，是從配送中心到最終顧客之間的物品轉(zhuǎn)移。如對(duì)配送中心設(shè)置地點(diǎn)、規(guī)模等進(jìn)行模擬。與傳統(tǒng)的圖形技術(shù)和單純的數(shù)據(jù)庫(kù)相比，GIS 具有獨(dú)特的技術(shù)特點(diǎn)： 1． GIS 除了提 供圖形顯示、輸出功能外，可以根據(jù)屬性資料做不同的主題展示，圖形可以任意縮放，還可以將統(tǒng)一坐標(biāo)系下的不同主題有效疊加。在集成系統(tǒng)中， GIS 提供地理數(shù)據(jù)，而屬性數(shù)據(jù)（ Attribute Data，例如需求信息、成本、產(chǎn)品、倉(cāng)儲(chǔ)能力等） 則從標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫(kù)中得到。 但這兩種形式在計(jì)算機(jī)處理速度和存儲(chǔ)空間上各有千秋，大多數(shù)的 GIS 產(chǎn)品都可以用這兩種形式來(lái)調(diào)用數(shù)據(jù)。 GIS 在物流中應(yīng)用的基本原理 地理或空間的數(shù)字化數(shù)據(jù)一般有兩種方式 ： 矢量或柵格。 目前，國(guó)內(nèi)物流和配送服務(wù)己有較快的發(fā)展，物流配送己經(jīng)成為許多企業(yè)降低成本，提高競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段。與此同時(shí)，由于所有制理論的突破和改革開放政策的引導(dǎo)，特別是近年來(lái)大力發(fā)展中小企業(yè)的政策，使得一大批非國(guó)有經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)主體迅速成長(zhǎng)起來(lái)，成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中不容忽視的經(jīng)濟(jì)力量。 國(guó)內(nèi)物流配送發(fā)展及現(xiàn)狀 經(jīng)過(guò)二十年改革開放和經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展，我國(guó)目前已初步具備了發(fā)展物流管理和配送技術(shù)的經(jīng)濟(jì)環(huán)境和市場(chǎng)條件，主要表現(xiàn)在： 1．市場(chǎng)供求關(guān)系已發(fā)生重大變化，市場(chǎng)竟?fàn)幖觿?，為企業(yè)加強(qiáng)科學(xué)管理，發(fā)展物流配送技術(shù)提供了良好的經(jīng)濟(jì)環(huán)境條件。 在車輛調(diào)度優(yōu)化方面，國(guó)外已經(jīng)作了大量而深入的研究。 2） 計(jì)算機(jī)輔助決策，如輔助進(jìn)貨決策，輔助配貨決策，輔助選址決策等。 3．配送區(qū)域的擴(kuò)大 近幾年，配送己經(jīng)突破了一個(gè)城市范圍，在更大范圍中找到了優(yōu)勢(shì)。目前，國(guó)外配送的發(fā)展方向?yàn)椋? 1．配送共同化的進(jìn)展 初期送貨，是單獨(dú)企業(yè)為主體，為滿足用戶配送要求，出現(xiàn)了配送企業(yè)車輛利用率低，不同配送企業(yè)之間的交錯(cuò)運(yùn)輸，交通緊張，事故頻繁等許多方面不合理。直到近一二十年，配送才發(fā)展到通過(guò)高技術(shù)方式支持作為企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略手段。目前配送已經(jīng)形成了自身的特點(diǎn)： (1) 配送是從物流據(jù)點(diǎn)到用戶之間的一種特殊送貨形式 (2) 配送是連接了物流其他功能的物流環(huán)節(jié)，提高了物流系統(tǒng)中價(jià)值增值的部分 (3) 配送是復(fù)雜的作業(yè)體系，通常伴隨著較高的作業(yè)成