【正文】 型來設(shè)計數(shù)據(jù)庫。修改客戶信息功能是用戶對客戶屬性數(shù)據(jù)或空間數(shù)據(jù)的修改，屬性數(shù)據(jù)修改的內(nèi)容或空間數(shù)據(jù)的修改的內(nèi)容 將存 放在數(shù)據(jù)庫相應(yīng)的表中或相應(yīng)。 doc 文件 jpg 文件 gif 文件 avi 文件 rmvb 文件 數(shù)據(jù)庫 基本地理數(shù)據(jù) 配送網(wǎng)點數(shù)據(jù) 客戶反饋信息 圖層 圖層 地圖 SQL Server 2020（屬性數(shù)據(jù)） MapInfo Tab（圖形數(shù)據(jù)） 文擋資料、多媒體數(shù)據(jù) 客戶門市數(shù)據(jù) 屬性顯示 屬性顯示 通過區(qū)域ID 關(guān)聯(lián) 通過區(qū)域ID 關(guān)聯(lián) 文件保存路徑 33 第 4章 物流配送客戶管理系統(tǒng)實現(xiàn) 系統(tǒng)主要功能實現(xiàn) 本系統(tǒng)是以上海光明集團物流配送為例，所選的 GIS 地圖是上海區(qū)域的地圖 ?？紤]到物流配送客戶管理系統(tǒng)的用戶是物流方面的人員，對 Windows Forms 和數(shù)據(jù)庫了解不多，若采用統(tǒng)一數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)模型方式來建立數(shù)據(jù)庫，則必然增加系統(tǒng)維護的復(fù)雜度，違背本系統(tǒng)的設(shè)計原則。目前已有許多軟件公司提供了空間數(shù)據(jù)引擎，比較有名的有美國 ESRI(Environmental System Research Institute)公司的 SDE(Spatial Data Engine)， Oracle Spatial 等。 這種組織方式把幾何數(shù)據(jù)和屬性數(shù)據(jù)分開存儲，通過關(guān)鍵標(biāo)識符來聯(lián)系兩種數(shù)據(jù)，對兩種數(shù)據(jù)的檢索和維護都可以單獨進行，存儲和檢索比較有效、 可靠。 表 客戶門市 屬性數(shù)據(jù) 字段名稱 字段類型 字段長度 ID 數(shù)字 系統(tǒng) ID 號，實現(xiàn)空間數(shù)據(jù)和屬性數(shù)據(jù)的連接 網(wǎng)點編號 文本 20 網(wǎng)點名稱 文本 100 網(wǎng)點簡稱 文本 100 聯(lián)系人 1 文本 20 聯(lián)系電話 1 文本 40 聯(lián)系人 2 文本 20 聯(lián)系電話 2 文本 40 傳真 文本 40 地址 文本 100 類型 文本 1 屬性 文本 1 備注 文本 200 取消標(biāo)志 文本 1 配送周期 文本 15 30 地圖坐標(biāo) X 數(shù)字 雙精度型 地圖坐標(biāo) Y 數(shù)字 雙精度型 MapID 文本 40（ MAPINFO 關(guān)聯(lián) ID） （ 2） 配送點 屬性數(shù)據(jù) 配送點 屬性數(shù)據(jù) 主要是用來描述配送網(wǎng)點的更詳細(xì)的信息，例如配送點的名稱、交通限制標(biāo)志、交通限制詳細(xì)描述等等（如表 ）。 表 地理基礎(chǔ) 要素分層表 序號 層 名 要素專題分類 要素的空間特征分類 1 Cityroad 主要道路 面狀 2 River_qp 河流和湖泊 面狀 3 Mountain 綠 地、公園 面狀 4 BoundGird 行政區(qū)與劃界 線狀 5 Rivername 河流名稱 注記 6 Roadname 道路名稱 注記 （ 2）配送點數(shù)據(jù) 配送點數(shù)據(jù)見（表 ），主要用來描述配送點的空間分布、配送級別，并通過關(guān)鍵字 ID 與相應(yīng)的配送點屬性數(shù)據(jù)進行關(guān)聯(lián)，用來描述配送點更詳盡的信息，如配送點的名稱、交通限制標(biāo)志、交通限制詳細(xì)描述等 。 MapInfo 的數(shù)據(jù)與其它系統(tǒng)交換數(shù)據(jù)常常使用它的轉(zhuǎn)出 文件，即 mid 文件和 mif 文件， mid 文件記錄有屬性信息， mif 記錄有表結(jié)構(gòu)和圖形信息。 .tab 文件用來描述表的結(jié)構(gòu)，它是一個小的文本文件，描述包含數(shù)據(jù)的文件的格式。用數(shù)據(jù)庫術(shù)語來說，就是每一行是一條記錄，每一列是一個字段。 空間數(shù)據(jù)庫設(shè)計 本系統(tǒng)地理空間數(shù)據(jù)按 MapInfo 數(shù)據(jù)格式進行分層管理，在 MapInfo 中，數(shù)據(jù)是按表組織的，表可以分為數(shù)據(jù)表和柵格表兩大類。 （ 4）客戶意見反饋模塊 主要實現(xiàn)對客戶反饋意見進行錄入、統(tǒng)計并顯示出來；根據(jù) 配 送客戶對每次配送任務(wù)的反饋意見進行定性統(tǒng)計，且根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)進行 總結(jié)配送中存在的問題，并及時加以解決。 第三層是數(shù)據(jù)層， 也叫數(shù)據(jù)訪問層 ， 主要是對原始數(shù)據(jù)（數(shù)據(jù)庫或者文本文件等存放數(shù)據(jù)的形式）的操作 ，負(fù)責(zé)存儲和管理業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，并提供面向決策分析的報表功能及面向應(yīng)用集成的數(shù)據(jù)管道功能。再次，系統(tǒng)開發(fā)成本低，系統(tǒng)技術(shù)方案可操作性強，系統(tǒng)所選擇軟件能充分實現(xiàn)功能，從而能縮短開發(fā)周期，節(jié)約開發(fā)成本。系統(tǒng)所采用的軟件、開發(fā)程序、數(shù)據(jù)庫等技術(shù)應(yīng)符合當(dāng)前信息技術(shù)的主流發(fā)展方向，能持續(xù)擴充和升級。 （ 2） 先進性： 物流配送客戶管理系統(tǒng)的設(shè)計，是采用目前先進的技術(shù)和方法，如 Microsoft公司新的開發(fā)手段 、 MapInfo 公司的 MapX 技術(shù)和數(shù)據(jù)庫技術(shù)等，使整個物流配送客戶管理體系能符合技術(shù)發(fā)展的要求，符合經(jīng)濟發(fā)展的要求。 22 第 3章 物流配送客戶管理系統(tǒng)設(shè)計 系統(tǒng)設(shè)計目標(biāo)與原則 系統(tǒng)設(shè)計目標(biāo) 基于 MapX 的物流配送客戶管理系統(tǒng)就是結(jié)合 GIS, MapX 和 C技術(shù)，數(shù)據(jù)集成、信息處理，屬性數(shù)據(jù)庫和空間數(shù)據(jù)庫等技術(shù)，系統(tǒng)設(shè)計的總體目標(biāo)如下： 采集配送中心和客戶的基本信息數(shù)據(jù)，建立物流配送數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)，對物流配送資源進行有效的管理，為物流配送管 理和決策提供有效的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。在具體實現(xiàn)中經(jīng)常會為用戶提供一些工具條，上面有地圖的標(biāo)準(zhǔn)操作工具，以方便用戶操作地圖，例如提供放大、縮小、平移和選擇這 4 種常用的工具按鈕，在按鈕的命令中可以編寫為： 地圖放大工具 Private Sub Button3_Click(ByVal sender ， ByVal As ) Handles = End Sub 地圖縮小工具 Private Sub Button4_Click(ByVal sender ,ByVal As ) Handles = End Sub 39。 3．以不同方式選擇地圖圖元的選擇工具集合。在 MapX 中，提供了標(biāo)準(zhǔn)的地圖工具，可以很容易地利用常用的標(biāo)準(zhǔn)工具開發(fā)出方便易用的地理信息系統(tǒng)，而不必針對每一種地圖操作都完全靠開發(fā)者自已編程?？梢酝ㄟ^在工具箱上雙擊地圖控件，在窗體中加入地圖控件，并根據(jù)需要再適當(dāng)調(diào)整地圖控件的大小和位置。 或者： =1003 運行程序就會看到此鼠標(biāo)光標(biāo)變?yōu)? 了放 18 大鏡。 （ 3）以不同方式選擇地圖圖元的選擇工具集合。 MapX 內(nèi)置了常用的標(biāo)準(zhǔn)地圖工具，主要分為兩類：一是對象創(chuàng)建工具，用來創(chuàng)建地圖圖元；另一類是選擇工具。 （ 3）單擊 MapInfo MapX V5 控件，在窗體上繪制一個方框，就自動生存了地圖控件，該控件的默認(rèn)名稱為 Map1。方法如下： （ 1）在 Visual 中新建一個工程，選擇“工具 選擇工具箱項”菜單，如（圖 ）。 C是現(xiàn)代語言的杰出代表，是 C/C++語言家族里第一門面向組件語言，是 Microsoft .NET 計劃的核心編程語言，具有簡潔、靈活、安全、面 向?qū)ο蠛透叨燃嫒菪缘忍攸c，兼具 Visual Basic 的高效性和 Visual C++的強大功能，同時還具有與 JAVA 相同的跨平臺特性，是專門針對 .NET 設(shè)計的一種語言，在 .NET 中有不可替代的作用。多語言并行開發(fā)正是軟件開發(fā)人員多年的夢想，這個夢想如今終于可以在 .NET 平臺上得以實現(xiàn)了。 C繼承并保存了 C++強大的功能。 6． 與 XML 融合。在 C的 Web 編程中，關(guān)于 Web 服務(wù)器端的組 件 ，不僅有傳統(tǒng)組件，還有那些能夠自動連接各種服務(wù)器的可編程組件，開發(fā)人員可以用 C編寫自己的服務(wù)器端組件。用 C編寫的程序能最大程度地實現(xiàn)與任何 .Net 的語言互相交換信息，為開發(fā)人員節(jié)省了大量的時間。 C的 RAD 功能主要體現(xiàn)在如垃圾收集、委托等眾多特性上。 C使用統(tǒng)一的類型系統(tǒng)，擯棄了 C++中多變的類型系統(tǒng)。 C語言的特點 C語言專門為 .NET 框架服務(wù)，被定義為一種簡單的、現(xiàn)代的、面向?qū)ο蟮?、類型安全的語言。 .NET 從整體構(gòu)架上來說，分為下面幾個重要基本構(gòu)件： 1． .NET 框架。 .NET是一種廣泛的全面的戰(zhàn)略，包含了操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、應(yīng)用服務(wù)器、 .NET通用語言運行時以及運行在， NET 環(huán)境下的各種管理級語言。 其中 Layer 主要用于操作地圖的圖層， DataSet 用于訪問空間數(shù)據(jù)表，Annotation 用于 在地圖上增加文本或者符號。其中集合所包括的對象，是多個對象的組合?？臻g索引是查 12 詢空間實體的一種機制，通過空間索引，就能夠以盡量快的速度查詢到給定坐標(biāo)范圍內(nèi)的空間實體及其所對應(yīng)的數(shù)據(jù)。 從橫向分析， MapX 采取的空間數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)是基于空間實體和空間索引相結(jié)合的一種結(jié) 構(gòu)。將空間數(shù)據(jù)存儲到關(guān)系型數(shù)據(jù)庫中，可以增加應(yīng)用程序的靈活性，同時也要求在地圖編輯和大量的數(shù)據(jù)集方面做更多的工作。 12．投影與坐標(biāo)系統(tǒng) (Projections and Coordinate Systems) MapX 完全支持坐標(biāo)系統(tǒng)和地圖投影。例如，放大、縮小、漫游、標(biāo)注、選擇和圓選等，根據(jù)需要將這些工具集成到我們的應(yīng)用程序中，這樣用戶可以通過簡單的單擊或拖動鼠標(biāo)便可以與地圖進行交互。 7．自動標(biāo)注 (Selections) 可控制自動在地圖上加入標(biāo)注，同時也可以控制標(biāo)注的屬性和顯示。還可支持一些特殊的應(yīng)用，比如用于實時跟蹤的活動圖層和可繪制特殊圖形的用戶自定義圖層。 4．注記 (Annotations) 通過 MapX 可控制指定數(shù)據(jù)的方向、加亮顯示，還可加入文本、符號、表格使地圖信息更加豐富直觀。例如，一可深入地圖包括兩個銷售大區(qū)，每個銷售大區(qū)包含幾個銷售小區(qū)，每個銷售小區(qū)又包含幾個省，每個省又包含 多個縣，這時用戶可以在地圖中單擊鼠標(biāo)便可以層層深入，也可以通過單擊鼠標(biāo)逐級返回。雖然 GIS 產(chǎn)品一般都提供專題制圖功能，但是遠(yuǎn)不如 MapInfo 強大。它是 MapInfo 公司的得意之作，它不但使用了與 MapInfo Professional 一致的地圖數(shù)據(jù)格式，而且還在這小小的控件中實現(xiàn)了 MapInfo Professional 的大多數(shù)功能，例如地圖編輯和空間分析功能。 9 第 2章 基于 .NET 的 MapX 開發(fā)技術(shù)研究 MapX 開發(fā)技術(shù)介紹 MapX 的概述 MapInfo 公司在 1996 年 10 月，為微軟公司 Office 95 開發(fā)的可視化地圖組件DataMap的基礎(chǔ)上，推出了第一個基于 ActiveX技術(shù)的可編程控件 MapInfo MapX 。 物流配送可視化管 理 ： 在物流配送系統(tǒng)中，為了輔助工作人員完成物流配送中心的選址和車輛優(yōu)化調(diào)度，系統(tǒng)必須借助空間屬性數(shù)據(jù)庫來完成地圖顯示，定位和自動路徑設(shè)計、數(shù)據(jù)查詢等功能。使用計算機技術(shù)進行物流配送計劃的輔助制定是必然趨勢。 本文研究的目標(biāo)和內(nèi)容 物流配送基本上可以描述為把貨物從物流據(jù)點送到客戶手中的過程，是從配送中心到最終顧客之間的物品轉(zhuǎn)移。如對配送中心設(shè)置地點、規(guī)模等進行模擬。與傳統(tǒng)的圖形技術(shù)和單純的數(shù)據(jù)庫相比，GIS 具有獨特的技術(shù)特點： 1． GIS 除了提 供圖形顯示、輸出功能外，可以根據(jù)屬性資料做不同的主題展示，圖形可以任意縮放，還可以將統(tǒng)一坐標(biāo)系下的不同主題有效疊加。在集成系統(tǒng)中， GIS 提供地理數(shù)據(jù)，而屬性數(shù)據(jù)（ Attribute Data，例如需求信息、成本、產(chǎn)品、倉儲能力等） 則從標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫中得到。 但這兩種形式在計算機處理速度和存儲空間上各有千秋，大多數(shù)的 GIS 產(chǎn)品都可以用這兩種形式來調(diào)用數(shù)據(jù)。 GIS 在物流中應(yīng)用的基本原理 地理或空間的數(shù)字化數(shù)據(jù)一般有兩種方式 ： 矢量或柵格。 目前，國內(nèi)物流和配送服務(wù)己有較快的發(fā)展，物流配送己經(jīng)成為許多企業(yè)降低成本，提高競爭力的重要手段。與此同時，由于所有制理論的突破和改革開放政策的引導(dǎo)，特別是近年來大力發(fā)展中小企業(yè)的政策，使得一大批非國有經(jīng)濟市場主體迅速成長起來，成為我國經(jīng)濟發(fā)展中不容忽視的經(jīng)濟力量。 國內(nèi)物流配送發(fā)展及現(xiàn)狀 經(jīng)過二十年改革開放和經(jīng)濟的持續(xù)快速發(fā)展，我國目前已初步具備了發(fā)展物流管理和配送技術(shù)的經(jīng)濟環(huán)境和市場條件，主要表現(xiàn)在： 1．市場供求關(guān)系已發(fā)生重大變化，市場竟?fàn)幖觿?，為企業(yè)加強科學(xué)管理，發(fā)展物流配送技術(shù)提供了良好的經(jīng)濟環(huán)境條件。 在車輛調(diào)度優(yōu)化方面，國外已經(jīng)作了大量而深入的研究。 2） 計算機輔助決策，如輔助進貨決策，輔助配貨決策，輔助選址決策等。 3．配送區(qū)域的擴大 近幾年，配送己經(jīng)突破了一個城市范圍，在更大范圍中找到了優(yōu)勢。目前，國外配送的發(fā)展方向為： 1．配送共同化的進展 初期送貨，是單獨企業(yè)為主體，為滿足用戶配送要求，出現(xiàn)了配送企業(yè)車輛利用率低，不同配送企業(yè)之間的交錯運輸，交通緊張，事故頻繁等許多方面不合理。直到近一二十年，配送才發(fā)展到通過高技術(shù)方式支持作為企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略手段。目前配送已經(jīng)形成了自身的特點： (1) 配送是從物流據(jù)點到用戶之間的一種特殊送貨形式 (2) 配送是連接了物流其他功能的物流環(huán)節(jié)，提高了物流系統(tǒng)中價值增值的部分 (3) 配送是復(fù)雜的作業(yè)體系，通常伴隨著較高的作業(yè)成