【正文】 ]s ＝ = 則壁厚為： [ ] 1 4 .6 7 1 0 .1 41 .1 9 1 .22 2 6 2 .0 7gpd mmd s 180。由《液壓設(shè)計(jì)手冊(cè)》查出壓油管選用外徑為 14mm，壁厚為 。 液壓系統(tǒng)中的壓力損失驗(yàn)算 雷諾數(shù)的計(jì)算公式為： 21 e vdR V= 壓力油管的內(nèi)徑為 d=，管道中液壓油流速 v ＝ 5m/s，液壓油的運(yùn)動(dòng)粘度 V＝10 6210 /ms ，所以其雷諾數(shù)為： e vdR V=＝65 1404 520200 10180。 r —— 壓力油的密度， kg/m3； l —— 摩擦阻力系數(shù)。 系統(tǒng)的管路壓力損失為直管壓力損失和各局部壓力損失之和，即： M Pa管 路 = + + + + ? 單向閥的開(kāi)啟壓力為 ，所以總的壓力損失為： M PaD = + =總 23 第 5 章 主要部件的設(shè)計(jì)計(jì)算及強(qiáng)度校核 油缸支座的設(shè)計(jì)及強(qiáng)度校核 從前面的計(jì)算可知，由缸對(duì)帶式輸送機(jī)施加的最大拉力 F啟=，為此決定選用鑄造結(jié)構(gòu)，材料為 HT3054。由于支座的受力周期與輸送帶張緊力的循環(huán)周期相同，每天 11 小時(shí)，因此這種受力的變化可視為靜載荷，但由于灰鑄鐵是脆性材料，根據(jù)一般的機(jī)械制造中的規(guī)定，安全系數(shù)選用 n=3。 地角螺釘絲孔 28f mm 所能承受的擠壓 應(yīng)力計(jì)算如下： 由于零件是由脆性材料鑄造的，其 bs ＝ 1100MPa，取安全系數(shù) n=3，則許用應(yīng)力為： [ ] 1100 3 6 6 .73b M P anss = = = 同時(shí)隨擠壓力的有 4個(gè)孔 28f 的內(nèi)表面，每個(gè)孔內(nèi)表面的擠壓力為： 24 FFA dhms == 式中 F—— 零件受到的壓力， F=； d—— 受擠壓的孔內(nèi)直徑， d=28mm； h—— 孔的深度， h=18mm； m—— 承受擠壓力的表面數(shù)目， m=4。 叉型耳環(huán)的材料為 45 號(hào)鋼，耳環(huán)的內(nèi)螺紋按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) GB106867 規(guī)定，選用 M42 2mm 螺紋，叉型耳環(huán)。 25 第 6 章 經(jīng)濟(jì)分析 帶式輸送機(jī)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)的眾多的機(jī)械產(chǎn)品中是一種壽命周期較長(zhǎng)的產(chǎn)品，并在諸多行業(yè)發(fā)揮重要的作用。 膠帶機(jī)價(jià)格 =① 材料 +② 人工費(fèi) +③ 設(shè)計(jì)費(fèi) +④ 材料處理費(fèi) +⑤ 項(xiàng)目運(yùn) 作投入 。再加上市場(chǎng)對(duì)它的需求也日益增加，它的應(yīng)用前景、效益將更為樂(lè)觀。 300元 /計(jì)，可節(jié)省改裝 萬(wàn)元。 幾個(gè)月的畢業(yè)設(shè)計(jì)，讓我在液壓的學(xué)習(xí)上走向了一個(gè)更深入的層次，從各種液壓閥的利用上，到管路的設(shè)計(jì)上，有了更深刻的認(rèn)識(shí)。這次畢業(yè)設(shè)計(jì)是在于信偉老師、劉訊濤老師以及機(jī)械學(xué)院其他老師的精心指導(dǎo)下順利完成的。但帶式輸送機(jī)在工作過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)不同情況的問(wèn)題，其中以膠帶在運(yùn)行中跑偏最為 常見(jiàn)。當(dāng)膠帶跑偏嚴(yán)重時(shí)膠帶將脫離托輥掉下來(lái)，或者發(fā)生膠帶劃破等嚴(yán)重事故，使帶式輸送機(jī)不能正常工作。在實(shí)際工作中，根據(jù)不同的工作條件，可以選用不同質(zhì)地的傳送帶，常用的傳送帶類型有：鋼絲芯帶、強(qiáng)力尼龍芯帶、橡膠帆布帶等。則傳送帶工作時(shí)的有效拉力 Fe為 Fe=F1F2。 31 式中： F0—— 輸送帶的初拉力； F1—— 輸送帶的緊邊拉力； F2—— 輸送帶的松邊拉力； f—— 輸送帶與帶輪之間的摩擦系數(shù)； a—— 帶在帶輪上的包角； Fe0—— 帶所能傳遞的最大有效拉力。因此，在其他參數(shù)一定的情況下，輸送膠帶是否跑偏，主要由輸送機(jī)的牽引力或初拉力在帶寬上的分布狀況決定。如：邊緣成波紋狀，帶厚不均勻，或有小缺口等弊病。 (4) 托輥轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活，托輥太稀或連續(xù) 缺托輥，使膠帶兩側(cè)受力不等。 (2) 提高安裝質(zhì)量，把膠帶跑偏控制在一定的范圍。 ?中間架在鉛垂面內(nèi)的不直度應(yīng)小于 1%。 ?托輥橫向中心與帶式輸送機(jī)縱向中心線的不重合度不應(yīng)超過(guò) 3mm；托輥架的軸線 32 應(yīng)與輸送機(jī)中心線垂直，有 凹凸弧的膠帶應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求緩慢變向。 (4) 在管道卸料點(diǎn)處增加一緩沖調(diào)整板，該裝置不但可以對(duì)卸料點(diǎn)進(jìn)行調(diào)整，還可以有效地將輸送的物料均勻堆卸在膠帶上，防止物料下落時(shí)對(duì)膠帶產(chǎn)生不均勻的側(cè)向力而導(dǎo)致膠帶跑偏。 在輸送機(jī)的任意部位安裝一對(duì)跑偏監(jiān)視器和一套調(diào)整部分，調(diào)整部分由縱梁支座、固定縱梁、移動(dòng)縱梁、托輥組、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和電動(dòng)機(jī)組成。受力分析如下圖： 受力分析圖 附加阻力 F1為： 1 1 1BGqqF f N f gbB??? 式中 f —— 摩擦系數(shù)； 33 N1—— 輸送帶對(duì)托輥的正壓力； Bq —— 輸送帶單位質(zhì)量； Gq —— 物料單位質(zhì)量； B—— 帶寬； b1—— 前傾托輥與輸送帶接觸長(zhǎng)度。 由于輸送帶的軸向糾偏力是兩側(cè)力的差值，數(shù)值較小。所以采取的第一個(gè)措施就是：改變目前拉緊裝置鋼絲繩曳拉方式和拉緊小車的受力情況，使其達(dá)到自動(dòng)糾編的作用 。 另外改進(jìn)前，拉緊裝置行走輪外緣面為圓柱型，與道軌配合為 4條線接觸，其內(nèi)部滾動(dòng)軸承選用為調(diào)心球軸承，這就決定了拉緊裝置的導(dǎo)向性和運(yùn)行穩(wěn)定性較差。膠帶跑偏的規(guī)律是：當(dāng)滾筒旋轉(zhuǎn)軸線與膠帶運(yùn)行方向垂直時(shí)，膠帶向緊邊跑，即膠帶向滾筒直徑增大的方向跑；當(dāng)滾筒或托輥旋轉(zhuǎn)軸線與膠帶運(yùn)行方向不垂直時(shí)，膠帶向滾筒或托輥先接觸的那邊跑。調(diào)整托輥應(yīng)在一側(cè)，切勿兩側(cè)同時(shí)調(diào)，調(diào)整換向滾筒和托輥時(shí)的一般原則如圖 3 所示。要的是質(zhì)量。 由于水平有限，文中難免存在紕漏和難以解決的問(wèn)題，敬請(qǐng)老師同學(xué)批評(píng)指導(dǎo)。因此，必須針對(duì)中國(guó)農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)新的發(fā)展階段的特點(diǎn)，研究和確定在新的發(fā)展階段實(shí)現(xiàn)農(nóng)民收入穩(wěn)步增長(zhǎng)的政策措施。這些矛盾和問(wèn)題 集中起來(lái)，最突出的表現(xiàn)就是農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格持續(xù)低迷，農(nóng)民收入增速減緩，缺乏新的增長(zhǎng)點(diǎn)以及由此引發(fā)的農(nóng)村有效需求不足、消費(fèi)品市場(chǎng)疲軟等。 全套設(shè)計(jì) 包括 :開(kāi)題報(bào)告 , 論文 ,CAD 圖紙 , 答辯 PPT,歡迎朋友 咨詢 選購(gòu) 如需此設(shè)計(jì)的全套內(nèi)容請(qǐng)聯(lián)系客服 :584230580 全程淘寶交易安全放心，先論文后付款，價(jià)錢(qián)最低質(zhì)量最好 開(kāi)題報(bào)告 +論文＋ CAD 裝配圖 +CAD 零件圖 ＋ PPT 答辨稿 :584230580 38 容摘要： 本文根據(jù)我國(guó)從 1989年到 2020年的農(nóng)業(yè)相關(guān)數(shù)據(jù)和資料，采用計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)的原理和方法，對(duì)影響農(nóng)民收入的因素作出分析和驗(yàn)證。 35 5 結(jié)束語(yǔ) 以上綜述了有關(guān) 膠帶跑偏的機(jī)理、產(chǎn)生的原因、防止跑偏的措施以及使用者如何調(diào)整膠帶跑偏，在以后的生產(chǎn)實(shí)踐中如能對(duì)這一問(wèn)題引起足夠的重視，并能認(rèn)真地在日常的維護(hù)中做好膠帶跑偏工作，則對(duì)提高帶式輸送機(jī)的設(shè)備完好率和使用壽命都會(huì)產(chǎn)生明顯的影響。 調(diào)整膠帶跑偏的工作應(yīng)在 空載運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)進(jìn)行，一般從輸送機(jī)頭部卸載滾筒開(kāi)始，沿著膠帶運(yùn)行方向先調(diào)整回程段，后調(diào)整承載段，切忌多人同時(shí)動(dòng)手，每調(diào)整一次以后都要讓膠帶運(yùn)行幾圈后才能決定是否需要再調(diào)整。改進(jìn)后行走輪與道軌配合為 4個(gè)點(diǎn)接觸，這樣就不但保證了拉緊小車具備了一定左右、偏轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)方向上的 自由度，而且減小了拉緊裝置在糾偏時(shí)的摩擦阻力，增加了其靈活性。假如尾部膠帶向左側(cè)跑偏，膠帶中心線就會(huì)偏移拉緊滾筒長(zhǎng)度上的中心線，拉緊小車因受膠帶相對(duì)偏斜力的反作用，而相應(yīng)產(chǎn)生順時(shí)針角偏斜趨勢(shì)，而由 A， B 段鋼絲繩及小車架構(gòu)成的等腰三角形就會(huì)遭到破壞， A段鋼絲繩 (因增長(zhǎng)的趨勢(shì) )成為緊邊， B 段鋼絲繩 (因縮短的趨勢(shì) )成為松邊，重錘力 G 在A 段繩上分力大于 B 段，即 G1G2，即產(chǎn)生一對(duì)令拉緊小車逆時(shí)針偏轉(zhuǎn)的力偶。 (6) 對(duì)于清掃裝置不能發(fā)揮充分的作用，要求維修人員要對(duì)清掃器進(jìn)行定期的維護(hù)，保證清掃器與膠帶始終保持良好的接觸，使膠帶表面的物料能夠及時(shí)清理；在膠帶回程要每隔 30m 安裝一套清掃器，保證回程非工作面的 清潔；另外，還在頭尾部的增面滾筒處安裝清掃器，可以隨時(shí)清理增面滾筒上的粘煤，使膠帶不受到側(cè)向水平分力，避免膠帶發(fā)生跑偏。 同理可知 Fa2。當(dāng)輸送帶因某種原因偏向一側(cè)超過(guò) 100m 時(shí)，該側(cè)的跑偏監(jiān)控器發(fā)出報(bào)警信號(hào)，同時(shí)驅(qū)動(dòng)調(diào)整部分縱向移動(dòng)，從而改變托輥與輸送 帶的交角，對(duì)輸送帶產(chǎn)生橫向推力將輸送帶調(diào)整到允許的范圍內(nèi)運(yùn)動(dòng)。即側(cè)托輥向輸送帶運(yùn)行方向前傾防跑偏法。 (3) 對(duì)于膠帶接口不正的問(wèn)題，除了加強(qiáng)人員的技術(shù)培訓(xùn)外，改善膠帶的粘接工藝，由過(guò)去的冷粘方式改為采用熱硫化膠階梯斜角形接頭方式。 ?中間架間距的偏差不應(yīng)超過(guò)177。 ?頭尾機(jī)架 (包括拉緊架 )安裝軸承座的 2個(gè)平面應(yīng)在同一平面內(nèi)，其偏差不應(yīng)大于1mm。 3 防止膠帶跑偏的主要措施 根據(jù)以上列舉的影響膠帶跑偏的眾多因素，可以采取適當(dāng)?shù)拇胧┘右苑乐?。如：輸送機(jī)頭、尾部滾筒、托輥的軸線不平行；所有滾筒和托輥的軸線與輸送機(jī)機(jī)架的中心線不垂直；各落料點(diǎn)不在膠帶中心，使膠帶承載面上受力不均。 2 帶式輸送機(jī)膠帶跑偏的原因 造成膠帶跑偏的原因很多，但其根本原因就是使膠帶的受力沿帶寬方向分布不均 造成的，根據(jù)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，找出膠帶跑偏的主要原因有以下幾個(gè)方面。通常帶式輸送機(jī)膠帶的寬度較寬，這是由帶式輸送機(jī)的工作所決定的。 由上兩式可得 F1=F0+Fe/2， F2=F0Fe/2。 傳送帶不工作時(shí)，由于傳送帶張緊在兩滾筒上，故傳送帶兩邊的拉力應(yīng)相等，都等于初拉力 F0。 在帶式輸送機(jī)中，由于輸送機(jī)膠帶既是牽引構(gòu)件，靠它來(lái)傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力，又是承載件，用來(lái)支承物料載荷。膠帶跑偏可能造成物料撒落和浪費(fèi)，使膠帶的邊緣與機(jī)架相互磨損，使膠帶過(guò)早損壞，從而大大降低膠帶的使用壽命。在此特別感謝感謝于老師、劉老師及機(jī)械學(xué)院的所有 28 領(lǐng)導(dǎo)和老師對(duì)我的指導(dǎo)和幫助。 這次畢業(yè)設(shè)計(jì)是我從學(xué)生走向工作崗位的一個(gè)重要過(guò)渡階段，我深深的感謝這次畢業(yè)設(shè)計(jì)。 26 27 結(jié)論 通過(guò)這次畢業(yè)設(shè)計(jì)，讓我對(duì)以往學(xué)習(xí)過(guò)的液壓知識(shí)有了更深刻的理解。 例如輸送機(jī)運(yùn)距長(zhǎng)為 ，提升高度為 311m，運(yùn)輸量為 200t/h,帶速為 ，裝了這套液壓裝置后，省去了洞室和降低了一級(jí)帶強(qiáng)，節(jié)約資金如下表所示。 這個(gè)價(jià)位基本上適應(yīng)了當(dāng)前市場(chǎng)。從外觀上看，作為一種產(chǎn)品，帶式輸送機(jī)又被眾多的行業(yè)和人認(rèn)為技術(shù)含量較低，因而，無(wú)論是該產(chǎn)品的制造商還是業(yè)主們都把它的價(jià)格作為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的最重籌碼。= = =180。 液壓缸活塞桿上的耳環(huán)的設(shè)計(jì)及強(qiáng)度設(shè)計(jì) 對(duì)活塞桿上的耳環(huán)的技術(shù)要求為能承受 F= 的拉力，具有體積小，質(zhì)量輕等特點(diǎn)。 擠壓強(qiáng)度的校核： HT3054具有較大的抗拉強(qiáng)度，其抗壓強(qiáng)度是抗拉強(qiáng)度的 倍，支座在孔50f截面的抗壓截面積239。 50f 圖 51 支座孔50f示意圖 以下計(jì)算這危險(xiǎn)面的強(qiáng)度。 管道入口處的局部阻力（ z =）為： 22 3350 . 5 0 . 9 1 0 5 . 6 1 0vp M P azr D = = 創(chuàng) ?? 管道出口處的局部阻力（ z =1）為： 22 22 3351 0 . 9 1 0 1 1 . 2 7 1 0vp M P azr D = = 創(chuàng) ?? 管道分支處的局部阻力（ z =）為 ： 22 3350 . 2 0 . 9 1 0 2 . 2 5 4 1 0vp M P azr D = = 創(chuàng) ?? 管道轉(zhuǎn)彎處的局部阻力（ 90b= ， z =）為： 22 3351 . 1 2 0 . 9 1 0 0 . 1 2 5 1 0vp M P azr D = = 創(chuàng) ?? 由于有四處直角彎管， 39。 因?yàn)?eR ＝ 52002320，所以主油路中的液壓油的流動(dòng)狀態(tài)是紊流。d =2d +d=+2=。 對(duì)于鋼管有： [ ] bn