【正文】 、維護(hù)。本皮帶運輸機(jī)是屬于DTⅡ型固定式，選用鋼架落地式機(jī)架。中間架和中間架支腿全部采用螺栓聯(lián)接，便于運輸和安裝。卸料小車裝設(shè)在長皮帶機(jī)的水平區(qū)段上，由小車車架、兩個滾筒和兩個跨在皮帶機(jī)兩側(cè)的導(dǎo)向槽組成。 清掃裝置 輸送機(jī)在運轉(zhuǎn)過程中，不可避免的有部分顆粒和粉料粘在輸送帶表面，通過卸料裝置后不能完全卸凈，表面粘有物料的輸送帶工作面通過下托輥或改向滾筒時，由于物料的積聚而使其直徑增大，加劇托輥和輸送帶的磨損，引起輸送帶跑偏。如610圖所示：圖610 彈簧清掃器1－刮板 2－彈簧彈簧清掃器是利用彈簧壓緊刮煤板,把輸送帶上的煤刮下來的一種裝置。進(jìn)一步的改進(jìn)是可將其分成各自靠彈簧壓緊的若干塊刮板,再組合固定在同一根軸上,這樣工作件能經(jīng)常同輸送帶接觸,就可基本消除由于刮板不均勻磨損造成的影響,減少漏煤現(xiàn)象,清掃質(zhì)量得到了較大的提高。其中普通型又可分為不帶襯板(1型)和帶襯板(2型)兩種。(1)電氣及安全保護(hù)裝置的設(shè)計、制造、運輸及使用等要求，應(yīng)符合有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)或?qū)I(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求，如IEC439《低壓開關(guān)設(shè)備和控制裝置》；GB4720《裝有低壓電器的電控設(shè)備》；GB3797《裝有電子器件的電控設(shè)備》。c．超速監(jiān)測：用于下運或下運工況，當(dāng)帶速達(dá)到規(guī)定帶速的l15％~l25％時報警并緊急停機(jī)。通過本次設(shè)計，我的知識領(lǐng)域得到進(jìn)一步擴(kuò)展，專業(yè)技能得到進(jìn)一步提高，同時增強(qiáng)了分析和解決工程實際的綜合能力。 致 謝本次設(shè)計由吳老師的指導(dǎo)，吳老師嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度、深厚的知識積累和謙遜熱情的做人風(fēng)格使我深受熏陶,受益匪淺! 在設(shè)計過程中曾多次得到吳老師的耐心輔導(dǎo),另外在設(shè)計過程中班上的同學(xué)們得到了很多幫助，特別是在計算機(jī)的使用方面給于了很多幫助，并提出了許多寶貴建議.本次畢業(yè)設(shè)計的順利完成離不開以上各位老師指導(dǎo),以及同學(xué)們的大力幫助，借此只言片語,對他們熱心而無私的幫助表示衷心的感謝 !參考文獻(xiàn)機(jī)械設(shè)計手冊(上、下冊)/吳宗澤主編.—北京：機(jī)械工業(yè)出版社，–北京：機(jī)械工業(yè)出版社，《礦山機(jī)械運輸及提升》 中國礦院 黎佩琨 主編 冶金工業(yè)出版社出版《運輸機(jī)械手冊》上冊 化工部起重運輸設(shè)計技術(shù)中心站 1983.（11）：3537《礦山機(jī)械》 李炳文 王啟廣 主編 中國礦業(yè)大學(xué)出版社,2007年.（1）：162186《新型圓管帶式輸送機(jī)設(shè)計手冊》.張鉞 主編 .。由于時間有限加上實際條件的限制，本設(shè)計不能進(jìn)行調(diào)試，這也是不足之處。本設(shè)計的內(nèi)容包括：帶式輸送機(jī)的應(yīng)用、分類、發(fā)展?fàn)顩r、工作原理、結(jié)構(gòu)、布置方式、及運行阻力；帶式輸送機(jī)的主要零部件（如滾筒等）的常規(guī)設(shè)計計算和主要零部件的強(qiáng)度校核，主要包括傳動功率和輸送帶張力的計算和校核；減速器的選用等；本設(shè)計以經(jīng)典的基本理論和設(shè)計方法為基礎(chǔ)，充分吸收參考書中的基本理論及設(shè)計方法；收集了具有代表性的設(shè)計用圖和設(shè)計用表。(3)安全保護(hù)和監(jiān)測；應(yīng)根據(jù)輸送機(jī)輸送工藝要求及系統(tǒng)或單機(jī)的工況進(jìn)行選擇，常用的保護(hù)和監(jiān)測裝置如下：a．輸送帶跑偏監(jiān)測：一般安裝在輸送機(jī)頭部、尾部、中間及需要監(jiān)測的點，輕度跑偏量達(dá)5％帶寬時發(fā)出信號并報警，重度跑偏量達(dá)l 0％帶寬時延時動作，報警、正常停機(jī)。 電氣及安全裝置安全保護(hù)裝置是在輸送機(jī)工作中出現(xiàn)故障能進(jìn)行監(jiān)測和報警的設(shè)備，可使輸送機(jī)系統(tǒng)安全生產(chǎn)，正常運行，預(yù)防機(jī)械部分的損壞，保護(hù)操作人員的安全。也可起防塵作用?？梢园惭b在卸料滾筒的下部或者卸料滾筒與增角滾筒之間的輸送帶下部。因此，清掃粘結(jié)在輸送帶表面的物料，對于提高輸送帶的壽命和保證輸送帶的正常工作具有重要意義。為引導(dǎo)物料流卸載方向和減少粉塵飛揚(yáng)，在卸料滾筒或卸料小車處要加設(shè)罩蓋。柱銷固裝在鋼管上，只是打入的位置適當(dāng)轉(zhuǎn)動鋼管，就能方便地從管座中抽出或放入中間架作為輸送機(jī)架的一部分，輸送機(jī)架的選型即決定了中間架的型式 圖69中間架 卸料裝置 帶式輸送機(jī)可以在末端卸料，也可在中間卸料，前者不需專門的卸料裝置，后者可以采用卸載擋板或卸載小車。中間架用于安裝托輥。故選用車式拉緊裝置。②.長運距水平輸送機(jī)和坡度在5％以下的傾斜輸送機(jī)，拉緊裝置一般布置在驅(qū)動滾筒的空載側(cè)（張力最小處）。（2）拉緊裝置的移動速度隨著輸送機(jī)啟動時間增長而減小。 拉緊裝置在過渡工況下的工作特點(1) 為使輸送帶分離點張力保持恒定，一般情況下需用“理想”的拉緊裝置，這種拉緊裝置應(yīng)能以很大的、按規(guī)律變化的速度移動。而MT/T467－1996規(guī)定為1/50）。改向滾筒直徑（毫米）500500400320320650500630400500400400320320800500630800400500630400400400320320320100063080010005006308005005005004004004001200630800100012505006308001000500500500630400400400400140080010001250140063080010001250500500630630400400400400 拉緊裝置 拉緊裝置的作用拉緊裝置的作用是：保證輸送帶在傳動滾筒的繞出端（即輸送帶與傳動滾筒的分離點）有足夠的張力，能使?jié)L筒與輸送帶之間產(chǎn)生必須的摩擦力，防止輸送帶打滑；保證輸送帶的張力不低于一定值，以限制輸送帶在各支撐托輥間的垂度，避免撒料和增加運動阻力；補(bǔ)償輸送帶在運轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生的塑性伸長和過渡工況下彈性伸長的變化。傳動滾筒與改向滾筒直徑配套見表513。 改向滾筒直徑有250、31400、500、6800、1000mm等規(guī)格．選用時可與傳動滾筒直徑匹配，改向時其直徑可比傳動滾筒直徑小一檔，改向或時可隨改向角減小而適當(dāng)取小1—2擋。作用在傳動滾筒所需的制動力（或逆止力）應(yīng)按照輸送機(jī)水平、上運和下運三種情況分別確定。 制動裝置 對于傾斜輸送物料的帶式輸送機(jī)，其平均傾角大于時，當(dāng)滿載停車時會發(fā)生上運物料時帶的逆轉(zhuǎn)和下運物料時帶的順滑現(xiàn)象，從而引起物料的堆積、飛車等事故，所以應(yīng)設(shè)置制動裝置。30176。30176。30176。30176。30176。30176。30176。30176。30176。45176。25176。對輸送20公斤以下的成件物品，托輥間距可取為1米。6..受料處托輥間距視物料容重及塊度而定，一般取為上托輥間距的；；凸弧段托輥間距一般取水平段上托輥間距的；頭部滾筒軸線到第一組槽形托輥的間距可取為上托輥間距的1~；尾部滾筒到第一組托輥間距不小于上托輥間距。上分支每隔10組槽形托輥（或上平形托輥），設(shè)置一組槽形調(diào)心托輥（或上平形調(diào)心托輥）。輸送散狀物料一般均采用槽形托輥，其槽角為30176。由原始尺寸B＝1000《運輸機(jī)械設(shè)計手冊》表2—4—3，取托輥圖號為TD4C1,托輥直徑D為108mm。在裝載處的上托輥間距應(yīng)小一些，一般的間距為300～600mm，而且必須選用緩沖托輥，下托輥間距可取2500～3000mm，或取為上托輥間距的兩倍。為了防止和克服輸送帶跑偏現(xiàn)象，上分支隔一段距離設(shè)置一組槽型調(diào)心托輥，下分支隔一段距離設(shè)置一組平行調(diào)心托輥。托輥組的結(jié)構(gòu)在很大程度上決定了輸送帶和托輥所受承載的大小與性質(zhì)。在功率不大，環(huán)境溫度小的情況下可采用光面滾筒。其結(jié)構(gòu)示意圖如圖55所示：滾筒長度計算：已知帶寬1000mm 滾筒長度計算：(一) 滾筒直徑應(yīng)根據(jù)輸送帶帶芯的類型、張力等因素確定，并應(yīng)符合下列規(guī)定1 傳動滾筒：1）傳動滾筒最小直徑：＝ 式中 —— 傳動滾筒直徑(mm)； —— 計算系數(shù)。使用雙滾筒傳動時可以采用多電機(jī)分別傳動，可以利用齒輪傳動裝置使兩滾筒同速運轉(zhuǎn)。其中i為帆布層數(shù)。 (2)硫化（塑化）接頭 硫化（塑化）接頭是一種不可拆卸的接頭形式。硫化膠接法又分為熱硫化和冷硫化膠接法兩種。當(dāng)滾筒表面與輸送帶之間卡進(jìn)物料時，容易引起輸送帶鋼繩芯的斷絲。鋼繩芯輸送帶由于帶芯是單層細(xì)鋼絲繩，彎曲疲勞輕微，允許滾筒直徑比用帆布輸送帶的。使帆布帶強(qiáng)度降低。(3)抗沖擊性及抗彎曲疲勞性好，使用壽命長。(2)成槽性好。由于強(qiáng)度高，可使1臺輸送機(jī)的長度增大很多。(4)，可使鋼繩芯具有較好的柔性而不松散。在鋼芯繩中,鋼絲繩的質(zhì)量是決定輸送帶使用壽命長短的關(guān)鍵因素之一，必須具有以下特點：(1)應(yīng)具有較高的破斷強(qiáng)度。整體編織織物層芯輸送帶與分層織物層芯輸送帶相比，在帶強(qiáng)度相同的情況下，整體輸送帶的厚度小，柔性好，耐沖擊性好，使用中不會發(fā)生層間剝裂，但伸長率較高，在使用過程中，需要較大的拉緊行程。下覆膠層是輸送帶與支撐托輥接觸的一面，主要承受壓力，為了減少輸送帶沿托輥運行時的壓陷阻力，下覆蓋膠的厚度一般較薄。它們是輸送帶的骨干層，幾乎承載輸送帶工作時的全部負(fù)載。初選ZLY25020機(jī)械強(qiáng)度的校核計算 = 式中 減速器的計算輸入功率（KW） 減速器的實際輸入功率（KW） 工況系數(shù)， 與實際輸入轉(zhuǎn)速相對應(yīng)的額定輸入功率（KW）如果減速器的實際輸入轉(zhuǎn)速與承載能力表中表中的三檔（1500、1000、750r/min）公稱轉(zhuǎn)速相對誤差不超過4%,則=式中 該檔速下的額定輸入功率。 允許垂直核算承載段最小張力必須滿足：S﹥5（q0+q）l0cosβ要求。240176。改向滾筒阻力系數(shù)K′ 表39 橡膠帶每米自重帆布層數(shù)z上膠+下膠厚 度（毫米）帶 寬 B （毫米）500650800100012001400q0（公斤/米）3+++4+++5+++6+++