【正文】 與勞動競賽相結合，根據實際情況給予適當?shù)莫劻P，把承包單位的工程質量同個人的短期利益和長遠利益結合起來，有力地保證了工程質量的提高。根據年度計劃倒排至每個月，逐月與施工單位和三個監(jiān)理處簽訂目標責任狀。競賽內容包括工程質量、工程進度、現(xiàn)場及資料管理、協(xié)調工作、安全生產等5個方面。 這些措施的制訂和堅決落實，使工程質量和進度大大提高，比計劃工期提前半年通車。這些措施提高了合同計量管理和技術人員的素質和業(yè)務水平，有力地促進了工程質量、工程投資的管理。 長常高速公路建立健全了計量體系；各標段的駐地監(jiān)理工程師負責具體的計量工作，按專業(yè)分工，做到職責分明。 、確保安全施工 安全生產，人命關于，責任重于泰山。全路段1999年共檢查11次，及時整改安全隱患9起。 公司將工程質量和形象進度全面納入計算機管理中，與國際互聯(lián)網聯(lián)通，把施工過程中涌現(xiàn)出來的優(yōu)秀施工單位和表現(xiàn)較差的施工單位在國際互聯(lián)網上公布，有力地促進了工程質量進一步提高。通過對分項工程的量化，實現(xiàn)了合同分量控制與總量控制。 五、路地共同營造良好施工環(huán)境是保障工程建設順利進行的必要條件 在長期的高速公路建設中我們總結了一條非常重要的經驗，建設好一條高速公路不僅需要設計單位的高水平設計、業(yè)主的科學管理、監(jiān)理的嚴格監(jiān)理和施工單位的精心施工，而且必須要有一個良好的施工環(huán)境。長常高速公路地處湖南魚米之鄉(xiāng)的洞庭湖畔，河、溝交錯、水系復雜，產生了更多、更復雜的水系問題。 （2）平整地土，造田還耕，造福子孫后代 在施工中我們始終牢記我國是一個農業(yè)大國，人均土地擁有量相當貧乏，保護耕地是一項長期基本國策。 、營造良好的施工環(huán)境 高路建設路地矛盾較多，單靠公司自身的力量顯然不行，幾年來，我們特別注重依靠和發(fā)揮地方各級指揮部充分了解民情物情和善于調解糾紛的優(yōu)勢，解決爭端、化解矛盾。XX市、XX市政府召開了村級以上干部參加的大規(guī)模動員大會，沿線市（縣）政府又分別召開了動員大會，交通過宣傳車、張貼標語以及電視、電臺、報紙等宣傳工具大力宣傳，宣講封閉的作用和意義，使之家喻戶曉，深入人心。漢壽指揮部針對其境內高速公路線長面廣，情況復雜等特點，與施工單位密切配合，采取發(fā)布通告、出動公檢法宣傳車等形式，及時做好宣傳，對個別不法分子給予了嚴懲，基本保證了境內近50公里的高速公路建設有一個較好的施工環(huán)境。為提高工程質量，在新工藝、新材料使用方面，我們積極的開展科學實驗，如為克服路基沉降采用旋噴樁；為防止橋頭跳車，利用剛柔兩級過渡原理，采用擠密樁加過渡板；為防止在路基土填切交界不均勻下沉采用鋪設土工格柵，砼路面縮疑縫處增設傳力桿克服砼板的錯臺；為減少車輛行駛的共震，砼路面采取斜9度的切縫及拉紋；脹縫的隔斷采用高密度的橡膠板和多孔橡膠條等。 （6）優(yōu)化設計，充分考慮高速公路總體效果，根據地形、地貌，采用不同形式的天橋，沿線采用綠色隔離柵和植物防眩，種植不同類型的花卉樹木，使之與周圍自然環(huán)境融為一體，構成一條風景線，使行車達到快捷舒適的目的。 （10）定期開展對監(jiān)理和施工單位的講評活動，是統(tǒng)一思想，提高認識，使工作步伐一致的好方法，對提高管理有一定的效果。應該有足夠的設計周期，為提高設計質量，有必要推行設計招標。 幾年耕耘，幾多收獲，長常高速公路在交通部、省委、省政府、省交通廳、省高速公路管理局的正確領導和指導下，在沿線各級政府的大力支持下，通過全體工程建設者的共同努力，長常高速公路已全線通車。 第23頁 共23頁。 回顧總結幾年的工作，我們清醒地認識到提高工程管理無止境，提高工程質量無止境，我們仍有許多不足和差距。這樣也有利于當?shù)亟洕陌l(fā)展。 （2）標段劃分過小，合同單位過多，增加了業(yè)主和監(jiān)理的管理難度，承包單位也不便于投入人員和設備。 （8）征地拆遷采取由地方政府按公里包干的辦法，充分發(fā)揮地方政府的作用。 （4）房建設計采用招標，擇優(yōu)選定方案，長常高速公路的房建既強調總體效果又各具特色，做到了與周圍環(huán)境協(xié)調，展示了高速公路景觀。 （2）實行了機械進場保證金制度，有效防止施工單位中標后，機械設備不能按時到位或提前退場，對工程計劃的實施提供了物資設備的保證。 在征地拆遷問題上，地方指揮部密切配合施工單位，對取土場、棄土場進行擇優(yōu)選址，合理調整，及時辦理征地拆遷工作，為施工單位節(jié)約了成本，對有礙工程建設和受工程影響的建筑物及時拆遷，及時地保證了工程的順利進行。 1999年主要任務是掃尾工程，其中封閉工作難度較大。 據初步統(tǒng)計，幾年來公路沿線利用取、棄土場改成可耕地近800多畝。每次都本著實事求是的態(tài)度，在既不損害國家利益。在幾年的建設中，協(xié)調路地關系，營造良好施工環(huán)境的工作，主要體現(xiàn)在二個方面： 、造福于民 作為建設單位，高標準，高質量、高速度建設高速公路是我們的根本任務，與此同時我們沒有忘記中國共產黨是代表人民利益的，所以對沿線群眾的切身利益從不忽視，盡最大努力主動協(xié)調，為民著想、為民謀利，長期以來，我們時刻注意保護人民群眾的切身利益，主要抓了兩事： （1）實事求是地落實橋涵、通道、水系及其接線工程，保障沿線生產、生活需要 修建公路需要征用大量土地，不同程度改變了沿線廣大群眾習以為常的生產、生活環(huán)境，全封閉的高速公路更是如此。在1999年9月15日召開的成果鑒定會上，我公司研制的計算機系統(tǒng)軟件《高速公路工程建設計算機管理系統(tǒng)》得到了與會專家的一致肯定，認為在國內同類系統(tǒng)軟件中，該成果整體上處于國內領先水平，為高速公路工程建設管理開創(chuàng)了嶄新局面。 公司自行組