【正文】 物流，還必須與供應(yīng)鏈上的其他企業(yè)合作。 企業(yè)要將進(jìn)入逆向流通的產(chǎn)品集中到返品中心，以期形成規(guī)模吉林建筑工程學(xué)院管理學(xué)院畢業(yè)論文 23 效益。 。 礦產(chǎn)資源，全國(guó)目前已探明儲(chǔ)量的 148 種礦產(chǎn)中，吉林省就有90 多種，其中儲(chǔ)量列全國(guó)前 10 位的就有 41 種，有 22 種礦產(chǎn)保有儲(chǔ)量居全國(guó)前五位，吉林省是全國(guó)礦產(chǎn)資源最為豐富的少數(shù)省份之一。吉林省的野生動(dòng)植物資源，到目前為止，吉林省已知的植物多達(dá) 2700 余種，動(dòng)物多達(dá) 1100多種，是全國(guó)動(dòng)植物資源極為豐富的少數(shù)省份之一 。具有重要的交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)。與此同時(shí)，政府、企業(yè)和消費(fèi)者也都認(rèn)識(shí)到了發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的緊迫性，從而希望政府制定相應(yīng)的政策法規(guī)來(lái)支持物流業(yè)的發(fā)展，為今后物流業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造一個(gè)十分有利的外部環(huán)境。這一定位站得很高，具有一定的前瞻性。吉林吉林建筑工程學(xué)院管理學(xué)院畢業(yè)論文 26 省境內(nèi)鐵路四通八達(dá) ,通車?yán)锍?4000 多公里 ,幅射全省各市縣；公路通車?yán)锍?80000 多公里 ,其中高速公路 500 多公里 ,870 個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)通公路、位居全國(guó)第一；民用航空擁有長(zhǎng)春和延吉兩座機(jī)場(chǎng) ,可直通日本、韓國(guó)等 50 余條國(guó)內(nèi)外航線；我國(guó)第三大江 —松花江 的黃金水道 ,現(xiàn)在可航行 300 噸級(jí)船隊(duì) ,達(dá)到 5 級(jí)航道的標(biāo)準(zhǔn)。 1）糧食物流 20xx 年，我國(guó)糧食總產(chǎn)量達(dá)到 50150 萬(wàn)噸，比上年增加了 350萬(wàn)噸，增長(zhǎng) %，成為又一個(gè)高產(chǎn)年。因此面對(duì)不利，吉林省政府 要像 重視糧食生產(chǎn)一樣 ， 重視糧食流通 。隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車物流在汽車產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈管理中 ,占據(jù)著越來(lái)越重要的位置。市場(chǎng)潛力十分巨大。各個(gè)汽車物流企業(yè)也各自為政，難以形成有效的社會(huì)物流網(wǎng)絡(luò)，因此要重視吉林省汽車物流的發(fā)展，加快汽車物流中心的建設(shè)，加強(qiáng)汽車物流信息化建設(shè)，建設(shè)公平有序的市吉林建筑工程學(xué)院管理學(xué)院畢業(yè)論文 28 場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，讓汽車物流的 發(fā)展進(jìn)一步帶動(dòng)吉林省汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 20xx 年 ， 兩大公司運(yùn)輸總量為 1216 萬(wàn)噸（不包括管道運(yùn)輸），其中鐵路運(yùn)輸為 871 萬(wàn)噸，公路運(yùn)輸 量為 329 萬(wàn)噸，海運(yùn)量為 16 萬(wàn)噸。承擔(dān)中國(guó)石油集團(tuán)公司化工產(chǎn)品的全部配送業(yè)務(wù)，負(fù)責(zé)東北、西北、華北、華東和華南五個(gè) 地區(qū)的統(tǒng)一資源、統(tǒng)一配送、統(tǒng)一標(biāo)識(shí)、統(tǒng)一價(jià)格的協(xié)調(diào)工作?，F(xiàn)代交通運(yùn)輸由鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸五種主要運(yùn)輸方式組成。全國(guó)主要鐵路干線京哈線貫穿吉林南北。 2）公路運(yùn)輸方式 公路運(yùn)輸是現(xiàn)代運(yùn)輸?shù)闹饕绞街弧＜质∫丫邆淙照橥晟频墓肪W(wǎng)體系。 3）水路運(yùn)輸方式 吉林省主要通航河流有嫩江、松花江、圖們江和鴨綠江。幾年前開發(fā)的我國(guó)第三大江松花江的黃金水道，可航行 300 噸級(jí)船隊(duì)，達(dá)到 5 級(jí)航道的標(biāo)準(zhǔn)。境內(nèi)松花江，第二松花江、鴨綠江、圖們江、嫩江通航里程總計(jì)為1621 公里。 表 31:吉林省交通運(yùn)輸狀況（ km） 通過上表可以看出吉林省近年來(lái)無(wú)論是鐵路、公路還是水路、民航都是不斷向前發(fā)展的，這為吉林省現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供了優(yōu)越的基礎(chǔ)條件 。貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量是各種運(yùn)輸工具運(yùn)送的貨物數(shù)量與其相應(yīng)運(yùn)輸距離的乘積之總和，更能反映吉林省物流量的情況，從圖 32 中可以看出，吉林省貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量也呈現(xiàn)逐漸增長(zhǎng)的趨勢(shì)，由 1978 年的 億噸公里增加至 20xx 年的 億噸公里。總之吉林省的公路 路 和鐵路運(yùn)輸在整個(gè)吉林省的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中占據(jù) 著很重要的地位。 由此我們可以看出，物流業(yè)對(duì)服務(wù)業(yè)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)進(jìn)一步加大。 吉林省逆向物流的發(fā)展分析 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)近幾年發(fā)展迅速，一直以兩位數(shù)的增長(zhǎng)速度攀升，預(yù)計(jì)未來(lái) 10 年 ，中國(guó)的汽車需求量仍將保持 10%－ 15%的增幅，在此背景之下，汽車物流市場(chǎng)的增大帶動(dòng)了汽車制造業(yè)逆向物流的發(fā)展。國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心王赟松表示，為確保召回工作的順利開展，國(guó)內(nèi)目 前已初步建立了 5 個(gè)信息平臺(tái)，包括：中國(guó)汽車召回網(wǎng)、投訴呼叫中心、專用電子郵件系統(tǒng)、制造商備案召回信息專用 FTP 平臺(tái)、召回專家交流信息平臺(tái)。據(jù)統(tǒng)計(jì)， 198220xx 年，我國(guó)報(bào)廢各類車輛 萬(wàn)噸，回收了 萬(wàn)噸廢鋼和 萬(wàn)噸有色金屬。長(zhǎng)春一汽綜合冠通報(bào)廢汽車回收拆解有限公司年拆解 8000 輛汽車建設(shè)。以回收物流 （召回物流）為主，退貨物流只占很小的一部分，其中汽車產(chǎn)品的召回是一項(xiàng)高成本活動(dòng)。 盡管近年來(lái)政府為促進(jìn)逆向物流的發(fā)展出臺(tái)了一些政策，但是輿論宣傳不足，法規(guī)也不夠完善，責(zé)任制和付費(fèi)機(jī)制都不夠明確。對(duì)于實(shí)力較弱的汽車企業(yè)而言，一次大規(guī)模的產(chǎn)品召回就有可能導(dǎo)致破吉林建筑工程學(xué)院管理學(xué)院畢業(yè)論文 37 產(chǎn) [20]。雖然某些汽車制造商因看到汽車逆向物流的短期效益或者在法律因素驅(qū)使下推出召回制度，但并非真心為顧客著想，只對(duì)某些小的汽車零配件進(jìn)行免費(fèi)更換，對(duì)汽車的真正安全隱患不加重視，制約了逆向物流戰(zhàn)略的實(shí)際意義。由此可見報(bào)廢汽車的回收不僅有利于保護(hù)環(huán)境還能降低企業(yè)成本創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益。 上海大眾、重慶長(zhǎng)安等我國(guó)知名汽車制造企業(yè)都已成功實(shí)施售后服務(wù)條碼系統(tǒng)項(xiàng)目以加強(qiáng)其逆向物流管理； 20xx 年 3 月，廣州本田汽車有限公司對(duì)部分奧德賽、飛度、雅閣汽車實(shí)施召回，其 中包括近 42 萬(wàn)輛雅閣汽車，成為迄今我國(guó)規(guī)模最的汽車召回事件?？梢姡覈?guó)汽車回收再利用的前景非常廣闊。 表 34： 吉林省近年來(lái) GDP 總值與物流業(yè)總值的對(duì)比 從吉林省物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r來(lái)看，從 20xx 年到 20xx 年吉林省的 GDP（見表 34）增長(zhǎng)了 3333 億元，年平均增長(zhǎng)速度 %，年份 20xx 20xx 20xx 20xx 20xx 20xx 20xx 20xx GDP總值 1951 2120 2348 2662 3122 3620 4725 5284 交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)及郵政業(yè)產(chǎn)值 119 129 138 152 180 208 236 275 吉林建筑工程學(xué)院管理學(xué)院畢業(yè)論文 35 20xx 年的 GDP 總值約為 20xx 年的 倍。 20xx 年，全國(guó)社會(huì)物流總額 萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)%， 增幅比 20xx 年提高 個(gè)百分點(diǎn)。但從貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量的構(gòu)成上看，鐵路運(yùn)輸量在貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量中的吉林建筑工程學(xué)院管理學(xué)院畢業(yè)論文 34 比重較大，為 70%，遠(yuǎn)大于公路運(yùn)輸。對(duì)可以看出，從 20xx 年到 20xx 年，構(gòu)成物流產(chǎn)值的各部分的絕對(duì)量都有所增加，但占物流產(chǎn)值的百分比有所浮動(dòng)，鐵路運(yùn)輸業(yè)由 26%降至 24%，城市公交運(yùn)輸業(yè)由 15%降至 14%，道路運(yùn)輸業(yè)由 49%增至 51%，航空運(yùn)輸業(yè)由 1%增至 2%，這可能是由于吉林省近年加強(qiáng)了對(duì)公路的建設(shè)從而促進(jìn)了公路的發(fā)展和龍嘉機(jī)場(chǎng)的建成使航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的結(jié)果 [16]。長(zhǎng)春新機(jī)場(chǎng)龍嘉國(guó)際機(jī)場(chǎng)于 20xx 年 8 月底正式啟用，新機(jī)場(chǎng)的建設(shè)，是改善吉林省、長(zhǎng)春市民航交通基礎(chǔ)設(shè)施的重要舉措，它將結(jié)束吉林省沒有民航專用機(jī)場(chǎng)的歷史，為吉林省走向全國(guó)， 13 通往吉林建筑工程學(xué)院管理學(xué)院畢業(yè)論文 31 世界架起空中橋梁，對(duì)吉林省實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展具有十分重要的意義。全省有各類運(yùn)輸船舶 1412 艘，總噸位達(dá) 53938 噸，功率 65808千萬(wàn)。全省內(nèi)河航道 1789 公里 ，有內(nèi)河港口 3 個(gè)（大安港、吉林港、扶余港），年吞吐能力 140 萬(wàn)噸。全年完成收入 億元，增長(zhǎng) 41%，完成養(yǎng)護(hù)工程 1315 公里。截至 20xx 末，吉林省公路通車總里程達(dá)到 萬(wàn)公里，其中，高速公路通車?yán)锍?公里， 20xx 年計(jì)劃達(dá)到 20xx 公里，等級(jí)公路通車?yán)锍踢_(dá)到 萬(wàn)公里。吉林省鐵路以長(zhǎng)春為中心，以吉林、四平、白城、梅河口等為主要樞紐，以京哈、長(zhǎng)圖、長(zhǎng)白、平齊、沈吉、四梅、梅集等線路為干線，形成連接全省各市、州及廣大城鄉(xiāng)的鐵路網(wǎng)。下面介紹吉林省的四種主要交通運(yùn)輸方式。現(xiàn)在的石油等能源緊張局面的出現(xiàn)，或許正是推動(dòng)吉林省石化物流產(chǎn)業(yè)脫離原有業(yè)態(tài)水平，通過整合資源、實(shí)現(xiàn)集約化管理，大力發(fā)展現(xiàn)代物流的一個(gè)的良好契機(jī) [14]。在運(yùn)營(yíng)能力上，吉化物流中心擁有物流園區(qū) 萬(wàn)平方米，倉(cāng)儲(chǔ)面積 萬(wàn)平方米，貨運(yùn)車輛 (自有和租用 )近 20xx 臺(tái)，在大連港設(shè)有液體化工產(chǎn)品儲(chǔ)罐 萬(wàn)立方米，是吉林省內(nèi)目前唯一的國(guó)家 5A 級(jí)物流企業(yè)。 吉林省石化物流的發(fā)展進(jìn)程相對(duì)緩慢，社會(huì)化、專業(yè)化水平較低，成本較高，裝備條件和技術(shù)水平薄弱，在一定程度上制約著吉林省石化物流的發(fā)展。長(zhǎng)春市圍繞為一汽服務(wù)的汽車物流企業(yè)有 260 多家， 20xx年物流產(chǎn)值為 96 億元，如果單從總量上來(lái)說，吉林省的汽車物流規(guī)模已相當(dāng)可觀，正處于快速成長(zhǎng)階段，但如果從整個(gè)汽車物流行業(yè)運(yùn)作的成熟度來(lái)衡量，汽車物流還處于剛剛起步階段。據(jù)有關(guān)部門數(shù)據(jù)顯示，到 20xx 年，長(zhǎng)春市將形成年產(chǎn) 150 萬(wàn)輛汽車的生產(chǎn)能力，每輛汽車的物流成本為 1500 美元。吉林省作為糧食主產(chǎn)區(qū)，選擇糧食物流這一具有比較優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)業(yè)，給予重點(diǎn)扶持，加快發(fā)展現(xiàn)代糧食 物流是具有十分重要意義的。吉林省是我國(guó)重要的糧食生產(chǎn)大省，是我國(guó)重要的商品糧基地，提高現(xiàn)代糧食物流的質(zhì)量與效益，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用，吉林省物流業(yè)的發(fā)展，離不開糧食物流的發(fā)展。 物流的發(fā)展，可以起到推動(dòng)產(chǎn)業(yè)布局合理化的作用，可以發(fā)現(xiàn)現(xiàn)實(shí)產(chǎn)業(yè)布局存在的問題并及時(shí)予以反饋，所以物流產(chǎn)業(yè)環(huán)境是物流發(fā)展的一個(gè)重要條件，要想促進(jìn)物流業(yè)的健康發(fā)展，就要重視物流產(chǎn)業(yè)環(huán)境。 4．物流交通網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì) 近年來(lái)，吉林省的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)展。吉林省政府在《吉林省十一五規(guī)劃綱要報(bào)告》提出，加快發(fā)展物流業(yè)，大力發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)、物流配送和電子商務(wù)行業(yè)。吉林省已成為中國(guó)東北亞和圖門江金三角地區(qū)巨大經(jīng)濟(jì)鏈條上的物流中心。邊境線總長(zhǎng) 公里，其中中朝邊境吉林建筑工程學(xué)院管理學(xué)院畢業(yè)論文 25 線 1206 公里，中俄邊境 線 公里。森林資源在全國(guó)占有重要位置，吉 林省是中國(guó)六大林區(qū)之一。國(guó)外知名企業(yè)十分注重社會(huì)逆向物流的技術(shù)創(chuàng)新，借鑒國(guó)外優(yōu)秀企業(yè)的做法，我國(guó)企業(yè)在進(jìn)行逆向物流操作時(shí)，應(yīng)優(yōu)先采用資源利用率高、污染物產(chǎn)生量少以及有利于產(chǎn)品廢棄后回收利用的技術(shù)和工藝，尤其應(yīng)注意回收量大的廢舊物逆向物流技術(shù)的創(chuàng)新[13]。一般而言，返品中心的活動(dòng)與逆向物流資訊系統(tǒng)的指令是相一致的。所以，為了實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈整體利益最大化，企業(yè)必須與供應(yīng)鏈上的其他企業(yè)共享信息，建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，也就是說，企業(yè)必須在供應(yīng)鏈的范圍內(nèi)構(gòu)建逆向物流系統(tǒng)。在物流過程中，正向物流的信息與逆向物流的信息交叉同步傳遞，通過信息的共享可以明確產(chǎn)品的單位退貨率、缺損率、零部件易損件、產(chǎn)品設(shè)計(jì)缺陷，企業(yè)綜合雙向的信息來(lái)判斷產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性、物流速度、周期、總運(yùn)作成本等，為提高客戶滿意度、擴(kuò)大市場(chǎng)占有份額和物流質(zhì)量提供了決策依據(jù)。 。 流的主要途徑 。因?yàn)樵谀嫦蛭锪飨到y(tǒng)中，回收產(chǎn)品的數(shù)量、質(zhì)量以及回收時(shí)間 等通常是由產(chǎn)品的擁有者決定的，他們不會(huì)像物料供應(yīng)商一樣，在制造商有需求時(shí)提供所需的物料，而是要等到他們不再使用這個(gè)產(chǎn)品的時(shí)候，才會(huì)把這些回收產(chǎn)品提供出來(lái)。 我國(guó)企業(yè)發(fā)展逆向物流的問題和途徑 。 政府應(yīng)加大逆向 物流的立法力度，出臺(tái)一系列符合現(xiàn)實(shí)狀況，能過激勵(lì)企業(yè)的法律法規(guī)，對(duì)于積極建立逆向物流的企業(yè)給予價(jià)格、稅收、信貸、保險(xiǎn)等方面的優(yōu)惠政策。第二，建立完善物流信息處理系統(tǒng)，對(duì)逆向物流從入口到最后處理的全過程進(jìn)行信息跟蹤和處理。 。 政府和企業(yè)應(yīng)當(dāng)加大對(duì)回收處置技術(shù)開發(fā)和研究的資金投入，大力引進(jìn)新技術(shù)、 新工藝、新設(shè)備，且在思想上認(rèn)識(shí)和重視創(chuàng)新回收處置技術(shù)的重要性。 要發(fā)展逆向物流 ,就必須解決思想觀念上的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)，提高企業(yè)對(duì)發(fā)展逆向物流的重視程度，在產(chǎn)品制造環(huán)節(jié)就要盡量地減少產(chǎn)品的缺陷，減少逆向物流的發(fā)生，以推動(dòng)企業(yè)對(duì)其制造產(chǎn)品的整個(gè)生命周期負(fù)責(zé)。 。企業(yè)間缺乏信息交流，也造成廢舊物資回收的社會(huì)運(yùn)輸總成本居高不下。 由于缺乏財(cái)力、物力的投入以及回收物資種類和分解工藝的復(fù)雜性，逆向物流回收利用技術(shù)仍然十分落后。 許多企業(yè)并沒有認(rèn)識(shí)到逆向物流的重要性，而是消極對(duì)待逆向吉林建筑工程學(xué)院管理學(xué)院畢業(yè)論文 18 物流，盡管一些企業(yè)設(shè)立 了專門的產(chǎn)品回收部門或退貨處理機(jī)構(gòu)，但上述行為往往是由于企業(yè)迫于國(guó)家法律、法規(guī)的要求或消費(fèi)者的壓力而采用的權(quán)宜之計(jì)。根據(jù)環(huán)保 部門提供的數(shù)字，電子電器廢品占城市固體垃圾的比例高達(dá) 10%。 消費(fèi)者往往把消費(fèi)后的失去使用價(jià)值的廢品、丟棄的包裝物品直接流入大自然中，這是環(huán)境污染的主要因素之一，尤其是人口密集的大中城市。強(qiáng)生公司的反應(yīng)迅速，立即運(yùn)用該公司逆向物流系統(tǒng)召回藥品，對(duì)問題泰勒諾進(jìn)行處理。如果企業(yè)能夠潛心研究與企業(yè)產(chǎn)品相匹配的逆向物流網(wǎng)絡(luò)及運(yùn)營(yíng)方式，將能夠給企業(yè)帶來(lái)意想不到的收益。 發(fā)展逆向物流 的現(xiàn)實(shí)意義及存在的困難 ，使企業(yè)獲得更多的利潤(rùn)。 ，塑造企業(yè)形象 吉林建筑工程學(xué)院管理學(xué)院畢業(yè)論文 16 隨著人們生活水平和文化素質(zhì)的提高，環(huán)境意識(shí)日益增強(qiáng)，消費(fèi)觀念發(fā)生了巨大變化，顧客對(duì)環(huán)境的期望越來(lái)越高。特別對(duì)于過時(shí)性風(fēng)險(xiǎn)比較大的產(chǎn)品，退貨策略所帶來(lái)