【正文】 據(jù)接口 隨著將來東風本田二工廠產(chǎn)能擴大，預計在 20xx 年，東風本田商品車年發(fā)運量將達到 48萬輛，是目前整車運輸業(yè)務的 2 倍，雙方系統(tǒng)數(shù)據(jù)的往來將十分頻繁，通過電子表格導出導入的方式已經(jīng)不能滿足現(xiàn)場業(yè)務的需要，通過系統(tǒng)數(shù)據(jù)接口傳遞信息勢在必行，后期將配合主機廠系統(tǒng)完善數(shù)據(jù)接口盲點。只有在使用過程中才能發(fā)現(xiàn)問題，發(fā)現(xiàn)問題后需及早完善。通過利用先進物流技術，實現(xiàn)精細化物流管理，把大量人力從繁瑣的機械化勞動中解脫出來。如果條件允許，可以由需求方自行完成初步的系統(tǒng)功能設計，更能充分理解需求，減少系統(tǒng)開發(fā)工作武漢長江工商學學院 15 量及開發(fā)周期。對于管理部門， GPS和 GIS 的結合應用，能實時直觀高效地實現(xiàn)指揮管理目標。 （ 6）操作使用方便簡捷：用戶界面直觀、形象、友好；操作步驟簡單明了；應用系統(tǒng)提供相應的“在線幫助”。 （ 3）實現(xiàn)正常車輛不停車 快速通過：運用微波射頻識別 (RFID)遠距離快速識別的技術優(yōu)勢，通過車輛信息自動識別、數(shù)據(jù)庫資料比對、路閘欄桿和交通信號燈自動控制等步驟，實時 控制車輛通行，實現(xiàn)車輛以 20? 30km/h 速度不停車進出；對于不 設路閘和交通信號燈控制的系統(tǒng)，進出車速在 40 km/h 以上。而且在數(shù)據(jù)庫的支持下，還可實現(xiàn)機動車（人員）運動軌跡查詢、區(qū)域準入等功能。 1） FRID 技術應用： RFID(Radio Frequency Identification)是一種非接觸式的自動 識別技術，基于 RFID 電子標簽的車輛信息采集系統(tǒng)，主要采用 射頻電子標簽作為機動車及人員的身份信息載體，通過安放在道路沿線（或卡口）、場所進（出）口處的電子標簽閱讀器，實現(xiàn)對機動車和人員通行信息的自動感知和記錄。如發(fā)生保險單項下負責賠償?shù)膿p失或事故，投保人應在盡 可能減少損失的同時，及時通過承運人進行查證，并協(xié)助承運人 做做好出險標的調(diào)查取證。并且不論采取哪種運輸方式，都應及時辦理運輸保險。在這一流程中倉庫需要將供應商提供的適合長途運輸?shù)陌b形式拆解為工位所需的最小單物料形式。一般情況下，汽車制造廠商都靠需求拉動生產(chǎn)，根據(jù)生產(chǎn)計劃向零配件供應商下達零配件需求計化。同樣，第三方物流公司對 B 類零配件 進行配送的過程中，會有物流信息平臺和看板信息對配送 過程進行控制。 A 類零配件價值最高，通常為非通用件 , 品種不多，所以零配件供應商可以直接利用公 司把零配件直接配送到汽車廠商的生產(chǎn)線上。 武漢長江工商學學院 12 1） A 類零配件配送方式 看板從狹義上來講是生產(chǎn)信號的傳遞工具，廣義上來 講代表著拉動式生產(chǎn)方式。如何提高管理效率、優(yōu)化資源配置、降低管理成本及提高顧客滿意度 ,是 東本儲運 企業(yè)面臨的管理方面的問題。面向為企業(yè)提供零配件或是汽車運輸服務的訂單來說，一次性的貨物批量會較大，所以采用整車運輸方式。企業(yè)所下達的訂單一般都是大批量的，貨物比較集中，所以也有利于線下運輸方式的選擇。而以銷定產(chǎn)，零庫存的情況下先銷售然后進行高效的供應鏈組織，最終，消費者則是驅動者。從東本儲運公司本身的業(yè)務來看，它主要是進行物流運輸服務，所以對于單個客戶，客戶發(fā)布自己想要的物流服務，再由商家是否決定客戶的要約。 客戶 可以通過線上進行信息篩選和訂單確認 ，完成線上 的交易。贏得更多的市場資源，活的更 多的用戶，將服務不在趨向于實際生活，而從網(wǎng)絡體驗上獲得更多的用戶認可，將是物流企業(yè)未來的挑戰(zhàn)。這個市場還有很大的潛力，但進入門檻已經(jīng)很高了，從創(chuàng)業(yè)者到資本市場都在尋找電子商務的下一個模式。 跨越傳統(tǒng)的商業(yè)化，更趨向于共享信息資源，從單贏走向多贏。就是如果你做了送餐的隊伍，然后再跟每個商家接觸，他們對互聯(lián)網(wǎng)不懂，沒關系，我來幫你解釋，我來幫你做。 在可以看到的兩種趨勢，一種是線上的快速發(fā)展。在美國是不 同的，美國的商家有非常充分的準備，可以跟移動互聯(lián)網(wǎng)的用戶接武漢長江工商學學院 9 起來。 那么為什么不能為東本儲運的物流配送提供幫助？給那些用戶帶來更不一樣的體驗服務？ 當然 在跳進 O2O 的時候還是要考慮 國情的 差別。 〇 2〇模式的發(fā)展趨勢及未來格局 〇 2〇模式的發(fā)展趨勢 兩種模式， 線上線下 ?？梢詮囊韵聨讉€方面來考慮平臺的價值。 6. 實現(xiàn)上下游以及關聯(lián)的資源相結合，促進多方產(chǎn)業(yè)鏈的互利共贏。 武漢長江工商學學院 8 2. 減少物價虛高現(xiàn)象，有利于市場價格的合理化。 化解了利潤中心和成本中心的矛盾，實現(xiàn)渠道銷售與品牌傳播同步，一舉兩得。他是支付模式和實體商店創(chuàng)造消費流量的一種結合，實現(xiàn)了線下購買，而它的營銷核心是在線支付。它本質上是可計量的，因為每一筆交易（或者是預約）都發(fā)生在網(wǎng)上。武漢長江工商學學院 7 3.〇 2〇模式 〇 2〇的概念 O2O 即 Online To Offline，即將線下商務的機會與互聯(lián)網(wǎng)結合在了一起，其核心是把線上的消費者帶到現(xiàn)實的商店中去，讓互聯(lián)網(wǎng)成為線下交易的前臺也就是讓用戶在線支付購買線下的商品和服務后，到線下去享受服務。 Inter 的報板服務，只需登錄指定網(wǎng)站，就可以完成實時報板、下載對賬報表，為公司的調(diào)度派板、發(fā)運工作提供了第一手信息依據(jù)。整車貨物運輸一般不需要中間環(huán)節(jié)或中間環(huán)節(jié)很少 ,送達時間短、相應的貨運集散成本較低。無論在國內(nèi)任何地方，下達訂單 48 小時內(nèi)均可收到備件。 （ Production Logistics，生產(chǎn)物流） 通過系統(tǒng)接口接收東風本田生產(chǎn)計劃，計算出生產(chǎn)線各個時段所需零件數(shù)量，定時、定點、定量配送至生產(chǎn)線工位，同時完成線邊空置零部件容器、臺車的回收工作。 武漢長江工商學學院 4 武漢東本儲運有限公司成立于 20xx 年初，現(xiàn)有員工 800 人，是由中國東風汽車工業(yè)進出口有限公司 、 日本株式會社本田運輸公司 、 本田技研（中國 ）投資有限公司及上海神越實業(yè)有限公司共同組建的一家專業(yè)物流公司，主要為東風本田汽車有限公司提供零部件調(diào)達運輸（采購物流）、廠內(nèi)零部件配送（生產(chǎn)物流）、整車儲運（銷售物流）及備件儲運（售后物流）等全方位的物流服務。但面對全球化市場競爭，各國物流業(yè)的發(fā)展將直接面對來自國際競爭的挑戰(zhàn)和生存危機的壓力。武漢長江工商學學院 1 武漢長江工商學院 物流設計大賽論文 東本儲運信息化道路中〇 2〇的模式應用 團隊名稱： 勇往直前 年 級： 11 級 學 院： 電子商務學院 組 長： 陳靜 1102080621 組 員： 鄧慧 110280426 向晨 1102080631 包傲 1102080321 肖航 1102080118 二〇一三年十一月 武漢長江工商學學院 2 目錄 ............................................................................................................................ 3 .................................................................................................................... 4 東本儲運的簡介