【正文】 機(jī)，配料采用 PLD1600 自動(dòng)配料系統(tǒng)。 18 混凝土配合比 施工前按施工圖要求，通過室內(nèi)試驗(yàn)成果進(jìn)行混凝土配合比設(shè)計(jì)，并報(bào)送監(jiān)理人審批。 (3)粉煤灰：應(yīng)采用 Ⅰ 級(jí)粉煤灰，其指標(biāo)應(yīng)滿足設(shè)計(jì)或有關(guān)規(guī)范要求。對(duì)含有活性成分的骨料進(jìn)行專門試驗(yàn)論證，并經(jīng)監(jiān)理批準(zhǔn)后方可使用。全部下入孔內(nèi)后，應(yīng)放到孔底，以便核對(duì)導(dǎo)管長度及孔深，然后提起 15～ 30cm，開始澆注水下混凝土。 導(dǎo)管使用前要檢查是否漏氣、漏水和變形，接頭連接是否牢固可靠，丈量導(dǎo)管組裝后的實(shí)際長度，并且要定期進(jìn)行接長水密性試驗(yàn)，試水壓力為 ～ 。測(cè)求繩測(cè)定由有經(jīng)驗(yàn)的施工人員進(jìn)行。二次清底采 用氣舉法，合格之后立即下設(shè)澆注導(dǎo)管進(jìn)行水下混凝土灌注。 骨架最上端的定位，必須由測(cè)定的孔口標(biāo)高來計(jì)算定位筋的長度，為防止鋼筋籠掉籠或在灌注過程中浮籠，鋼筋籠的定位采用螺紋鋼筋懸掛在鋼護(hù)筒上。應(yīng)采取措施對(duì)起吊點(diǎn)予以加強(qiáng)，以保證鋼筋籠在起吊時(shí)不致變形。采用汽車運(yùn)輸時(shí)要保證在每個(gè)加勁筋處設(shè)支承點(diǎn)，各支承點(diǎn)高度相等。 鋼筋骨架的存放、運(yùn)輸與現(xiàn)場(chǎng)吊裝 鋼筋骨架臨時(shí)存放的場(chǎng)地必須保證平整、干燥。16 將加勁箍筋就位于每道胎具的同側(cè)，按胎模的凹槽擺焊主筋和箍筋，全部焊完后，拆下上橫梁、立梁，滾出鋼筋骨架，然后吊起骨架擱于支架上，套入盤筋，按設(shè)計(jì)位置布置好螺旋筋并綁扎于主筋上，點(diǎn)焊牢固，最后安裝和固定聲測(cè)管。嚴(yán)禁采用加深鉆孔深度的方法代替清孔。然后采用泵吸法和氣舉法，除去沉渣。換用沖擊鉆機(jī)后，要對(duì)好孔位，使吊鉆頭的鋼絲繩與旋挖鉆機(jī)鉆孔后的孔中心線一致，其鉆頭直徑不能大于上部已成孔的孔徑，以防卡鉆，但也不能小于設(shè)計(jì)孔徑。 鉆孔 15 選用旋挖鉆機(jī)鉆 進(jìn)行鉆孔 。若采用鉆孔自造漿，則在鉆孔過程中經(jīng)常向孔內(nèi)投入粘土即可。 （ 4）鉆機(jī)就位 立好鉆架并調(diào)整和安設(shè)好起吊系統(tǒng)，將鉆頭吊起，徐徐放進(jìn)護(hù)筒內(nèi)。鉆機(jī)導(dǎo)桿中心線、回旋盤中心線、護(hù)筒中心線應(yīng)保持在同一直線。為增加剛度防止變形，在護(hù)筒上、下端口和中部外側(cè)各焊一道加勁肋。 合格 平整場(chǎng)地、構(gòu)筑施工平臺(tái) 護(hù)筒制作與埋設(shè) 鋼筋籠安裝 安設(shè)導(dǎo)管、溜槽 樁位放樣 鉆機(jī)、輔助設(shè)備安裝就位 向 鉆 孔 內(nèi) 注 入 泥 漿 或 清 水 測(cè)量鉆孔深、孔斜 度? 泥 漿 制 備 鋼筋籠加工制作 試驗(yàn)檢查、配套導(dǎo)管 不合格 泥 漿 系統(tǒng)準(zhǔn)備、設(shè)備安裝 鉆 孔 清孔換漿 安裝清孔換漿設(shè)備 泥漿凈化處理 檢測(cè) 淤積厚度 砼系統(tǒng)設(shè)備安裝、備料 砼配合比設(shè)計(jì)試驗(yàn) 砼制備、輸送、試塊制作 樁基水下砼澆注與砼面檢測(cè)控制 樁頭處理、拔除護(hù)筒、轉(zhuǎn)移下一個(gè)樁位 圖 71 鉆孔灌注樁施工工藝流程圖 14 （ 2）場(chǎng)地平整 本段樁基試驗(yàn)區(qū)處于耕地中，地表土疏松，且高低不平。 各主要 工序施工 工期安排 連續(xù)梁 各工序 施工 工期安排見下表 序號(hào) 工序 名稱 開工日期 完工日期 工期（天） 1 施工準(zhǔn)備 20xx825 20xx827 3 2 樁基施工 20xx828 20xx915 19 3 承臺(tái)施工 20xx910 20xx921 12 4 墩身施工 20xx920 20xx1115 35 5 主墩 0塊 施工 20xx930 20xx114 35 6 掛藍(lán)拼裝、預(yù)壓 20xx1115 20xx124 20 7 中間節(jié) 段 施工 20xx31 20xx720 141 8 邊跨現(xiàn)澆段施工 20xx71 20xx720 20 9 邊跨合攏 20xx725 20xx88 15 10 中跨合攏 20xx89 20xx823 15 11 橋面鋪設(shè)及附屬工程施工 20xx810 20xx101 53 橫道圖見附圖 2 網(wǎng)絡(luò)圖見附圖 3 形象進(jìn)度圖見附圖 4 7 總體施工方案 樁基施工方案 樁基施工工藝流程 13 鉆孔灌注樁施工工藝流程如圖如下： 樁基施工方法及施工工藝 根據(jù)本段橋梁地質(zhì)情況，樁基采用泥漿護(hù)壁旋挖鉆成孔灌注樁施工。 內(nèi)業(yè)資料由現(xiàn)場(chǎng)資料員填寫并簽字完整，之后收集至項(xiàng)目部工程部進(jìn)行整理匯總并歸檔，直至最后竣工移交。 表 51 該段現(xiàn)澆梁工程 施工 人員計(jì)劃表 序 號(hào) 工種或崗位 人 數(shù) 備 注 1 生產(chǎn)管理 3 包括材料、倉管等 2 技術(shù)管理 2 3 質(zhì)量管理 2 4 安全管理 2 5 測(cè)量、試驗(yàn) 3 6 鉆工 6 7 焊工 15 8 機(jī)械操作手 13 9 砼工 12 10 模板工 15 11 鋼筋工 18 12 木工 10 13 張拉、壓漿工 4 14 普工 60 合計(jì) 165 設(shè)備物資 投入 該段現(xiàn)澆梁工程 施工的主要設(shè)備見表 52。 施工通訊 在項(xiàng)目部、 該段現(xiàn)澆梁施工現(xiàn)場(chǎng) 、拌合站分別安裝程控電話，保證與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)、指揮部 及其它相關(guān)單位的聯(lián)系，項(xiàng)目部和橋梁架子 隊(duì)主要施工管理人員配備手機(jī)，現(xiàn)場(chǎng)管理人員配備無線對(duì)講機(jī)進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，保證生產(chǎn)需要。 施工用電 該段現(xiàn)澆梁的施工用電 根據(jù)施工要求在 DIIK249+680 處布置一臺(tái) 250KVA 變壓器，9 供電范圍為 DIIK249+230～ DIIK250+150 施工段的全部用電，下線為就近太陽高速中鐵六局橋梁預(yù)制場(chǎng) 10KV 高壓引入。 、生活排污及垃圾處理和環(huán)境保護(hù)設(shè)施 ，污水集中進(jìn)行處理排放，生產(chǎn)、生活區(qū)各修建 1 個(gè)污水處理池，達(dá)到國家排放標(biāo)準(zhǔn)后排放。 河底鋼筋加工場(chǎng)設(shè)在 DIIK249+500 右側(cè) 260 米處，負(fù)責(zé)供應(yīng)太北跨北同蒲鐵路特大橋中 DIIK249+702 處現(xiàn)澆梁及橋梁下部所有 鋼筋半成品、成品的制作（包括DIIK247+ 至 DIIK250+150 段橋梁下部所用鋼筋 ）。 項(xiàng)目經(jīng)理張炎武 副經(jīng)理王鑫 項(xiàng)目總工蔡明輝 90 90 安全質(zhì)量部谷林華 工程管理部王德彬 計(jì)劃財(cái)務(wù)部楊立海 物資設(shè)備部閆靜國 綜合管理部郭建勇 征地拆遷辦詹勝森 副經(jīng)理劉殿生 結(jié)構(gòu)施工班組 混凝土施工班組 模板施工班組 其他業(yè)務(wù)班組 連續(xù)梁施工隊(duì) 8 臨建工程的分布 及總體設(shè)計(jì) 臨時(shí)房屋和施工場(chǎng)地 橋梁架子隊(duì)施工區(qū)駐地以“交通便利，利于施工生產(chǎn)”的原則進(jìn)行安排。 根據(jù)本工程的實(shí)際需要和特點(diǎn)，采用矩陣式項(xiàng)目管理 。 7 5 總體施工部署 施工總 平面圖 施工總平面圖見附 件四 組織機(jī)構(gòu) 我項(xiàng)目部特設(shè)一個(gè)專業(yè)施工隊(duì)伍對(duì) 太北跨 北同蒲鐵路 特大橋 48+80+48m 連續(xù)梁 下部及梁部 進(jìn)行施工。 工程重、難點(diǎn) 1）安全控制重點(diǎn) 跨 互通匝道 懸澆時(shí)，防止高空墜物，保證 互通匝道 的 施工 安全，安全生產(chǎn)是本工程難點(diǎn)。 14′ 00″， 該匝道現(xiàn)為在建施6 工工程， 施工中 主要考慮 鐵路 客專施工與 平陽高速互通匝道 施工安全干擾因素 。分別為： 接觸網(wǎng)預(yù)埋鋼板 1 采用多元合金共滲或滲鋅 +封閉層處理； 接觸網(wǎng)支柱預(yù)埋螺栓基礎(chǔ)面以下 150mm 及外露部分范圍采用多元合金共滲 +達(dá)可樂+封閉層處理； 要求滲層厚度≥ 50μ m，達(dá)可樂涂層厚度 6～ 8μ m，封閉層厚度為 5～ 8μ m。接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ) QJA QJAQJB、 QJC 及拉線基礎(chǔ)（ QJLX1）五種。 四電及軌 道設(shè)施預(yù)埋件、預(yù)留孔 本橋四電接口設(shè)施主要有：接地鋼筋及接地端子、接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)。 5 橋上采用三列排水方式，分別在防護(hù)墻與承軌臺(tái)及兩承軌臺(tái)間設(shè)置泄水管，電纜槽內(nèi)積水通過防護(hù)墻流到防護(hù)墻內(nèi)側(cè)泄水孔，需進(jìn)行集中排水。電纜槽由豎墻和蓋板組成。 防護(hù)墻高度在直線、曲線內(nèi)側(cè)為 700mm，曲線外側(cè)防護(hù)墻高度 880mm，施工前應(yīng)按照所采用軌道類型進(jìn)行高度調(diào)整。第二排通風(fēng)孔距第一排間距 。 當(dāng)鋼筋與預(yù)應(yīng)力管道發(fā)生沖突時(shí)，調(diào)整原則是先鋼筋、后精扎螺紋鋼、然后是橫向預(yù)應(yīng)力，保持縱向預(yù)應(yīng)力鋼筋管道位置不動(dòng)。 張拉完成后應(yīng)在 2 天內(nèi)進(jìn)行管道壓漿，壓漿前管道內(nèi)雜物及積水要清除干凈，水泥4 漿攪拌結(jié)束至壓入管道的時(shí)間間隔不應(yīng)超過 40min。 預(yù)應(yīng)力張拉順序按圖紙要求，每節(jié)段砼強(qiáng)度及彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)值的 100%，且混凝土齡期大于 5 天后進(jìn)行張拉。 箱梁為三向預(yù)應(yīng)力體系，縱橫向均采用 1 絞線，錨固體系采用 OVM 自錨式拉絲體系，張拉采用與之配套的機(jī)具設(shè)備。 梁部預(yù)應(yīng)力 縱向預(yù)應(yīng)力損失錨口及喇叭口損失設(shè)計(jì)按錨外控制應(yīng)力的 6%計(jì)算，管道摩阻按圓形金屬波紋管成孔計(jì)算，管道摩阻系數(shù)取 ，管道偏差系數(shù)取 。 梁部鋼筋 梁體鋼筋應(yīng)整體綁扎，先進(jìn)行底板及腹板鋼筋的綁扎，然后進(jìn)行頂板鋼筋的綁扎，當(dāng)梁體鋼筋與預(yù)應(yīng)力鋼筋相碰時(shí)，可適當(dāng)移動(dòng)梁體鋼筋或進(jìn)行適當(dāng)彎折。中支點(diǎn)處梁高 ，直線段梁高為 。 梁部尺寸 梁體為單箱單室、變高度、變截面結(jié)構(gòu)。 各部砼等級(jí) 樁基采用 C30 水下混凝土；承臺(tái)采用 C30 混凝土；墩臺(tái)身、墩帽及托盤均采用 C35混凝土，支持墊石采用 C45 混凝土， 梁部采用 C50 高性能混凝土， 封錨 采用 C50 干硬性補(bǔ)償收縮混凝土；防護(hù)墻 、遮板 及電纜槽 豎墻 采用 C40 砼，接觸網(wǎng)基礎(chǔ)采用 C50 砼。 承臺(tái)2 采用 組合 鋼模板， 混凝土罐車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng) 用溜槽進(jìn)行 混凝土澆筑施工。 （ 1） 《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》（ TZ21320xx） （ 2） 《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》（ TZ21020xx） （ 3） 《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)［ 20xx］ 160） （ 4） 《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)［ 20xx］ 160） （ 5） 《客運(yùn)專線鐵路橋涵用高性能混凝土技術(shù)條件》（科技基［ 20xx］ 101） （ 6） 《客運(yùn)專線預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制梁暫行技術(shù)條件》（科技基［ 20xx］ 101） （ 7） 《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》（ GB/T522420xx） （ 8） 《客運(yùn)專線橋梁伸縮縫裝置暫行技術(shù)條件》（科技基［ 20xx］ 101） （ 9） 《鐵路后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁管道壓漿技術(shù)條件》 TB/T319220xx） （ 10）《鐵路工程預(yù)應(yīng)力筋用夾片式錨具、夾具和連接器技術(shù)條件》（ TB/T319320xx） （ 11） 《預(yù)應(yīng)力混凝土用金屬波紋管》（ JG22520xx） （ 12） 無碴軌道現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁（雙線） 圖號(hào)：通橋（ 20xx） 2368AⅤ （ 13） 《預(yù)應(yīng)力混凝土用螺紋鋼筋 》（ GB/T20xx520xx） 以往類似工程施工經(jīng)驗(yàn)。 新建大同至西安鐵路客運(yùn)專線站前施工 2 標(biāo) 六項(xiàng)目部 太北跨 北同蒲鐵路特大橋 DIIK249+702處（ 48+80+48） m 連續(xù)梁施工 方案 編制： 審核： 批準(zhǔn) ： 中國水電三局有限公司大西客運(yùn)專線指揮部六項(xiàng)目部 二 0 一 0 年 七 月 目 錄 1 編制依據(jù) ................................................................................................................. 1 2 編制范圍 ................................................................................................................. 1 3 工程概況及主要工程數(shù)量 ..................................................................................... 1 工程概況 ........................................................................................................... 1 與平陽高速互通匝道關(guān)系 ............................................................................... 5 主要工程數(shù)量 ...................................