dfmea潛在設(shè)計(jì)失效模式及后果分析(文件)
【正文】 設(shè)計(jì)所影響的預(yù)期的產(chǎn)品型號(hào) (年型及車型 ) 6) 關(guān)鍵日期 填入 FMEA初次預(yù)定完成的日期，該日期不應(yīng)超過計(jì)劃的生產(chǎn)設(shè)計(jì)發(fā)布的日期。利用工程圖紙上標(biāo)明的名稱并指明設(shè)計(jì)水平。 14 培訓(xùn)教材 DFMEA 應(yīng)用 10) 潛在失效模式 潛在失效模式是指系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件有可能來(lái)達(dá)到設(shè)計(jì)意圖的形式，它有可能引起更高一級(jí)子系統(tǒng)、系統(tǒng)的潛在失效，也可能是它低一級(jí)的零部件潛在失效的影響后果。 3. 只可能在特定的運(yùn)行環(huán)境條件下，以及特定的使用條件下發(fā)生的潛在失效模式也應(yīng)當(dāng)考慮。 15 培訓(xùn)教材 DFMEA 應(yīng)用 11)潛在失效后果 潛在失效的后果，就是失效模式對(duì)系統(tǒng)功能的影響，就如顧客成受的一樣； (產(chǎn)生噪聲、工作不正常、不良外觀、不穩(wěn)定、間歇性運(yùn)行、粗糙、不起作用、異味、工作 感弱等 ) 說明： 1. 要根據(jù)顧客內(nèi)或外可能發(fā)現(xiàn)或經(jīng)歷的情況來(lái)描述失效的后果。 4. 例：一個(gè)零件的斷裂可能引起總成的振動(dòng)，從而導(dǎo)致系統(tǒng)間歇性的運(yùn)行。 說明： 1. 嚴(yán)重度僅適用于后果。 說明： 1. 本欄目可用于對(duì)零件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)的產(chǎn)品特性分級(jí)它們可能 須要附加的過程控制。盡可能簡(jiǎn)明扼要，完整地將起因 /機(jī)理列出來(lái)，使得相對(duì)應(yīng)的起因能采取適當(dāng)?shù)募m正措施。 ? 潛在失效起因 /機(jī)理出現(xiàn)頻度的評(píng)估分為 1~10級(jí)。 “設(shè)計(jì)壽命的可能失效率＂是根據(jù)零部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)在設(shè)計(jì)的壽命過程中預(yù)計(jì)發(fā)生的失效 (故障 )數(shù)確定的。 4. 如果把它們 所用作為設(shè)計(jì)意圖的一部分，則是最初的失效頻次等級(jí)受到第 (1)種控制方法的影響。 23 培訓(xùn)教材 DFMEA 應(yīng)用 18) 風(fēng)險(xiǎn)順序 (RPN) RPN=(S)x (O)x(D) 風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)是嚴(yán)重度數(shù) (S)、頻率數(shù) (O)和不易探測(cè)數(shù) (D)三者的乘 積。 3. 在一般實(shí)踐中，不管 RPN大小如何，當(dāng)嚴(yán)重度 (S)高時(shí)，就應(yīng)予特別注意。 2. 任何建議措施的目的都是為了減小出現(xiàn)頻次 (O)、嚴(yán)重度 (S)及不易探測(cè)度三者中的任一個(gè)或所有的數(shù)值。 21) 采取的措施 當(dāng)實(shí)施一次措施后，簡(jiǎn)要記載一下具體的措施和生產(chǎn)日期。 ?所有糾正后的 RPN都應(yīng)復(fù)查，而且如果有必要考慮更進(jìn)一步的措施，還應(yīng)重復(fù) (19)到 (22)的步驟。 。 FMEA是一個(gè)動(dòng)態(tài)文件，而且應(yīng)永遠(yuǎn)體現(xiàn)最新的設(shè)計(jì)水平及最新采取的有關(guān)措施，包括開始生產(chǎn)后發(fā)生的設(shè)計(jì)更改和措施。計(jì)算并記錄 RPN結(jié)果。 ?通過修改設(shè)計(jì)來(lái)消除或控制一個(gè)或多個(gè)失效模式的起因 /機(jī)理來(lái)實(shí)現(xiàn)：減小“ O＂及“ S＂。 如果對(duì)某一特定的原因沒有建議措施則此欄內(nèi)填寫“無(wú)＂。 說明： 1. 風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)應(yīng)當(dāng)用于對(duì)設(shè)計(jì)中那些擔(dān)心事項(xiàng)進(jìn)行排序 (如用比例 圖 )。 22 培訓(xùn)教材 DFMEA 應(yīng)用 17) 不易探測(cè)度 (D) 不易探測(cè)度是指在零部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)投產(chǎn)之前，用第 (2)種現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制方法來(lái)探測(cè)潛在失效原因 /機(jī)理 (設(shè)計(jì)薄弱部分 )能力的評(píng)價(jià)指標(biāo)，或者用第 (3)種設(shè)計(jì)控制方法探測(cè)可發(fā)展為后序的失效模式能力的評(píng)價(jià)指標(biāo)?，F(xiàn)行的控制方法指比如：道路試驗(yàn)的是，那些已經(jīng)用于或正用于相同或相似設(shè)計(jì)中的那些方法 說明： 1. 設(shè)計(jì)評(píng)審、失效與安全 (減壓間 )計(jì)算研究、臺(tái)架 /試驗(yàn)室試驗(yàn)，和使用試驗(yàn)等 2. 有三種設(shè)計(jì)控制方法可考慮，它們是： (1)防止起因 /機(jī)理或失效模式 /后果的出現(xiàn)，或減少它們出現(xiàn)率； (2)查出起因 /機(jī)理并導(dǎo)致找到糾正措施； (3)查明失效模式。 說明： 1. 通過設(shè)計(jì)更改來(lái)消除或控制一個(gè)或更多的失效起因或機(jī)理是降 低頻度數(shù)的唯一途徑。 2. 典型的失效機(jī)理可能包括但不限于：屈 /伸、疲勞、材料不穩(wěn)定 性、蠕變、磨損
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