【正文】 、中轉庫、停車場、綜合業(yè)務和貨物交易廳等組成。 建設規(guī)模 項目建設規(guī)模應綜合考慮現(xiàn)狀市場容量、行業(yè)市場增長率、行業(yè)發(fā)展趨勢、區(qū)域經濟發(fā)展趨勢等因素及企業(yè)自身情況確定。其中：綜合辦公樓 8670 平方米，倉儲 3400 平方米，汽配服務樓 7200 平方米，維修車間 1560 平方米，路面及場面硬化 12020 平方米。適于農副產品倉儲、大型停車場、運輸車隊、綜合辦公樓（辦公、住宿、餐飲）、汽車貿易、汽車配件（汽車維修、加油站、二手車交易市場）、信息網(wǎng)絡服務系統(tǒng)等設施的建設。堤上多為河灘高地、沖積扇形地、沙質河槽地組成；堤下由平坡地、洼地、淺平洼地、沙質河槽地組成。據(jù) 30 多年的 氣象統(tǒng)計，全年降雨量平均 毫米，約 67%集中于夏季。 外部配套條件 社會經濟條件 。該項目場址生產輔助設施配套條件好，良好的基礎可保證項目的順利實施、有效運轉。 總體布局規(guī)劃應符合國家、省及當?shù)卣挠嘘P規(guī)定指 標，規(guī)范、標準，符合城市規(guī)劃要求。出入口和內部道路符合人流與車流的集散要求，各條通道應保持順暢、便捷。經營服務、組織管理、信息網(wǎng)絡、輔助服務四個子系統(tǒng)因功能的不同，服務對象的不同，建筑形式的不同以及結構形式、荷載的不同而相對獨立設置，既獨立又方便聯(lián)系，易于功能組織和交通流線設計，同時使工程造價更趨于合理。其中：倉儲區(qū)布置在整個地塊的西部；綜合樓布置在整個地塊的中部南側；物流運輸區(qū)布置在整個地塊的北側；維修區(qū)布置在整個地塊的東部北側；東南部為汽車城區(qū)；配電室及鍋爐房布置在綜合樓區(qū)，整個地塊的南側。 在倉儲區(qū)中部設置 了停車場，滿足貨物運輸過程中的停車要求。 汽車修理廠 布置在物流運輸區(qū)東北部，設備齊全并設有車輛檢測設備，屬大型修理廠，可維護各種車輛。其中各級道路寬度為： “ U”字 型 道路： 20 米 總平面主要設計指標 序號 名稱 單位 數(shù)量 備注 1 占地面積 畝 2 總建筑面積 m2 20830 3 道路廣場及停車場面積 m2 12020 4 綠化面積 m2 5 容積率 % 6 綠化率 % 設備選擇 該項目所需生產設備主要包括倉儲貨架、行吊、叉車等儲運 設備；計算機物流信息系統(tǒng)；車輛修理及清洗設備等。工程抗震設防烈度按六度設防。同時，通過合理有效的設計，合理降低造價、節(jié)省工程投資。 土建工程 (1)主要建筑物的建筑特征和結構類型 ① 倉庫 倉庫為鋼結構，層數(shù)為一層，高 8— 11 米。 ③ 汽車修理廠廠房 建筑結構形式為磚混結構， 辦公用房層數(shù)為二層，修理車間層數(shù)為一層。 供水系統(tǒng)采用生產、生活、消防合用一一給水系統(tǒng)，管網(wǎng)采用 環(huán)狀管網(wǎng)和枝狀管網(wǎng)相結合的供水方式，向用水單元供水。 消防用水可儲存在地下調節(jié)水 池中。 供電 用電負荷等級 因停電不會造成較大損失，因此用電負荷等級定為二級。 車間供電方案 場區(qū)低壓配電線路采用放射、樹干混合方式，埋地電纜敷設。重復接地和防雷接地可共用接地裝置。 綜合樓、變配電室、門崗等處采暖按 l8。 該項目各建筑物內均以自然通風為主，機械通風為輔。 通信信息系統(tǒng)首先建立計算機局域網(wǎng)，使數(shù)據(jù)可以通過網(wǎng)絡進行傳輸，完成運輸組織、生產指揮、業(yè)務受理及運力發(fā)布、車輛調度、行政管理等功能；同時，信息系統(tǒng)還應具備廣域網(wǎng)絡互連的功能，使得站場與其他相關部門可以進行數(shù)據(jù)通信，從而實現(xiàn)面向社會服務的目的。 無線通信 從公用電信部門購置移動電話，用于業(yè)務人員、駕駛員與貨運站場或外界聯(lián)系之用。 通過運用互聯(lián)網(wǎng)技術，建立交通綜合物流園的市場交易平臺，為各級用戶提供及時、準確的市場介紹、新聞、價格、供求等方面的信息服務；同時使各級用戶能通過互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢，加強業(yè)務聯(lián)系與互動的作用，便于經營業(yè)務深層次、多方位的開展。 堅持按著“總體設計目標，緊密結合實際業(yè)務，整合現(xiàn)有資源”的設計指導思想。 ①可擴展性：系統(tǒng)提供良好的數(shù)據(jù)接口，并具有很好的可擴展性和可移植性。 堅持在設計中采用主流平臺，注重開放性、兼容性、集成性，實現(xiàn)子系統(tǒng)、應用系統(tǒng)和數(shù)據(jù)的集成。滿足物流業(yè)務不斷發(fā)展的需要，提供真實可靠及時的相關信息 ，提高物流效率，降低物流成本。 廣播 設置簡單的廣播系統(tǒng)，設置廣播擴音機 1 臺，信息發(fā)布與貨物交易大廳等處設置廣播喇叭，在業(yè)務需要以及災害發(fā)生時進行廣播。 有線通信 通過接入公用電話網(wǎng)進行有線 通信，在站場范圍內敷設通信管道，以便安裝通信系統(tǒng)的電纜及計算機網(wǎng)絡系統(tǒng)的光纜及布線設備等。 在通信信息系統(tǒng)的設計中，應遵循的原則為：可靠性、先進性、共享性、靈活性、可擴充性和安全性。 通風 夏季降溫辦公樓、綜合樓以壁掛式單冷空調機為主。 ② 熱源 項目熱源由附近熱力管網(wǎng)接入。 防雷與接地 各主要建筑均為三類防雷考慮，低壓配電系統(tǒng)的接地形式采用 TN— C 系統(tǒng)，場房內所有的金屬管道、機架、金屬設備外殼和電氣設備在正常情況下不帶電的金屬外殼均應按上述系統(tǒng)做 接地保護，各屋面應設避雷網(wǎng)，引下線暗設。 配電室 該項目新增裝機容量 900KW，同時利用系數(shù) 按照 0． 80 計算，計算負荷為 720KW。 污水：生活污水主要來自辦公區(qū)和綜合樓產生的生活污水 ，經化糞池初步處理后，通過污水管道排入城市污水管網(wǎng)。/d。 公用工程 給排水工程 設計依據(jù) ① 《建筑給水設計規(guī)范》 GBJl5— 88 ② 《建筑設計防火規(guī)范》 GB50016— 87(2020 年版 ) ③ 《自動噴水滅火系統(tǒng)設計規(guī)范》 GBJ8485 ④ 《污水排入城市下水道水質標準》 9J18— 86 給水 ① 供水概述 供水水源為城市自來水，由自來水總管網(wǎng)接入廠區(qū)水泵房，并在水泵房附近建一座 400m179。 ② 綜合樓 建筑結構形式為框架結構，層數(shù)為地上局部六層，一層層高 米，二層以上層高為 米，建筑高度 米。 建筑的主色調大多為白色和灰色，在綠化的映襯下，特別顯 眼，局部采用一些較為活躍的顏色作為建筑的點睛之筆，豐富了建筑的立面和整體效果，又不落俗套。 ② 著重解決好交通組織、消防設計、制冷設計及大屋面可能帶來的技術難題，使該工程建設為交通綜合物流園區(qū)的典范工程。 工 程場地范圍內工程地質條件依具體地質勘察報告為準。 綠化 整個項目區(qū)的綠化按照區(qū)域劃分，每個區(qū)域都有自己單獨的廣場，使每個區(qū)域都有一塊比較好的集中綠化景觀帶，使整個服務區(qū)體現(xiàn)“綠化環(huán)保 的規(guī)劃設計理念。 綜合樓區(qū)主要布置中央綜合樓，包括辦公、信息平臺、餐飲和住宿以及配電室、水泵房、鍋爐房。 倉儲 區(qū) 倉儲區(qū)位于該塊地的西部，主要布置 8 鋼結構倉庫和 2 個磚混結構倉庫以及 1 個恒溫庫。符合城市建設用地規(guī)劃要求。充分利用建設場地地形，解決好各類建筑總體設計的功能要求與節(jié)約用地和投資的矛盾，同時也要考慮日照、 通風、防火、道路、停車場、綠化、環(huán)境等方面的技術要求，有效地組織建筑空間，豐富建筑造型。 統(tǒng)一規(guī)劃、合理布局做到功能區(qū)分明確、交通順暢、配套設施齊全、環(huán)境質量完善，體現(xiàn)高標準、高質量、高水平、高效率的“四高”原則。詳見下表。 其他配套設施 市政設施齊全，具有供水、供電、通訊及污水排放等 條件，完全能夠滿足項目的要求。 正常年初霜日為 10 月 22 日，終霜在翌年 4 月 12 日，無霜期為 192 天。年平均氣溫 ℃ ，年極高氣溫 ℃ ，極低氣溫零下 ℃ ，冷熱、干濕明顯。地勢自西南向東北緩慢傾斜，坡降為 1/5000— 1/8000 之間，最高海拔 34 米，最低海拔 米，差 米。 第四章 場址選擇與 建設條件 項目建設地點概況 地理位置 建設地區(qū)概況 。充分利用省運輸公司的網(wǎng)絡信息資源、客戶資源，拓展業(yè)務空間，建設現(xiàn)代化的倉儲設施、運輸裝備，構造商流、物流、信息流為一體的物流配送基地，帶動及周邊地區(qū)物資的流通發(fā)展 。 組織管理系統(tǒng) 綜合物流園區(qū)信息系統(tǒng)通過 Inter、 GPS 等技術聯(lián)網(wǎng)，進行信息交換、運行監(jiān)控和跟蹤，對園區(qū)內采用局域網(wǎng)和無線電話、市話進行信息交換，使科學管理達到國內或省內同類企業(yè)先進水平，并以物流信息中心為核心，與省內外各站場、大宗貨原單位相連，擴展企業(yè)發(fā)展空間，對外主要是接受或傳輸有關的政策、法規(guī)、計劃信息，以及跨區(qū)車輛、貨物到發(fā)或中轉的信息和業(yè)務聯(lián)系信息等，對內主要是接受或傳輸行業(yè)管理信息，貨物流量及流向追蹤信息，車輛的調度智慧信息以 及儲運和聯(lián)運信息 。 項目定位 項目定位于將項目建成為 具有現(xiàn)代管理理念的大規(guī)模的綜合物流園區(qū)，將以科學的管理方式，優(yōu)質的服務過程為根 本，結合實際，按照綜合物流園區(qū)的性質和功能，分社經營服務、組織管理、信息網(wǎng)絡、輔助服務四個子系統(tǒng)。31 254 省道， 308 國道，青銀高速公路， 德商公路貫穿全境，交通十分便利。 55′ — 37176。交通作為國民經濟基礎產業(yè)，也將得到完善和發(fā)展。這幾年，我國每年全 社會支出的流通費用大約為 17880 億元，約占 GDP 的 20%，而發(fā)達國家流通費用的支出僅為 GDP 的 10%。運輸郵電費用在農業(yè)生產總費 用中占 %，在工業(yè)生產總費用中占 %，在建筑業(yè)中占%，在商業(yè)飲食業(yè)中占 %，在其他服務部門中占 %。中國物流業(yè)由于受多方面因素的影響，物流質量總體水平比較低。 近十年來，經過戰(zhàn)略調整、資產重組、資源優(yōu)化配置等一系列努力，中國已經迅速崛起了一批實力雄厚的物流大企業(yè)，其中有由運輸倉儲貨代轉型的，如中遠、中海、中外運、中郵、中儲、大通空運等，也有新建的第三方物流，如廣州寶供、天津大田、大連錦程等，這些企業(yè)業(yè)務功能齊全，集成化運作水平高 ，服務能力強，管理技術管理水平的國際化程度高，具有很強的競爭力。如：我們這樣大的國家僅有鐵路 7． 4 萬多公里，平均 1000 平方公里的土地上只有 7． 7 公里鐵路一公路雖有近 l70 萬公里，但高 等級公路少，絕大多數(shù)都是二、三級以下的公路。 改革開放促進了中國國際經濟交往的不斷