公路施工測量方案畢業(yè)設(shè)計(文件)
【正文】 N 拓普康全站儀、 DSZ3 自動安平水準儀。 哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院城市軌道交通分院畢業(yè)設(shè)計 10 2. 施工圖審核 工程開工施工放樣前，項目部專業(yè)測量工程師將對工程施工圖中給出的所有測量放線起始數(shù)據(jù)進行認真的復(fù)核計算，并以表格及附圖的形式形成書面資料，對經(jīng)過復(fù)核計算與施工圖不符的測量放樣數(shù)據(jù)，連同原圖紙給定的數(shù)據(jù)以及其所在施工圖的位置記錄一起報送駐地測量監(jiān)理工程師。成員由測 量工程師 3 人、測量員 3 人組成，負責(zé)全過程的施工測量放線、施工過程的測量監(jiān)控與內(nèi)部測量復(fù)核工作。并說明了控制點的保護措施和檢測復(fù)核應(yīng)該注意的細節(jié)。 在合同段施工區(qū)間范圍內(nèi)，沿線路兩側(cè)的穩(wěn)定位置埋設(shè)控制網(wǎng)加密點樁并與 江西省設(shè)計院提供的水準基點形成附合或閉合水準路線。 為保證及 加強 加密點樁的穩(wěn)定性、可靠性，項目部測量組決定先用混凝土制作成半徑 25cm 深度達 80cm 的小型底座，然后垂直打入長度 65cm 的鋼筋，預(yù)留大約 23cm 高的鋼筋刻十字絲，以便于對中觀察定位。 起始平面控制坐標網(wǎng)點經(jīng)聯(lián)測復(fù)核合格并經(jīng)駐地辦和總監(jiān)辦簽認后，測量組進行 平面控制坐標點加密測量。 在工程施工過程中，測量組定期對所布設(shè)的加密導(dǎo)線網(wǎng)進行復(fù)測，以防止因施工而引起控制點的位移變形而影響施工放線的質(zhì)量及精度，復(fù)測結(jié)果將以文字資料報送 R2 駐地辦。每一項測量工作都要進行自檢 — 互檢 — 交叉檢。 軸線放完后要求進行閉合檢查。在加密點穩(wěn)固后，開始進行水準點的高程測量。 外業(yè)測量完成并平差計算后，且計算滿足規(guī)范規(guī)定的精度要求時將以形成文字成果報送駐地辦簽認后再上報總監(jiān)辦。 四 .施工過程中的測量控制 以上測量工作一經(jīng)完成，測量組將各種資料以書面形式進行報驗，經(jīng)駐地辦監(jiān)理工程師復(fù)核確認后進行下道工序施工。 3 、 鉆孔樁施工定位放 樣及高程控制 本工程橋墩位于岸上，測量組將用全站儀全過程監(jiān)控，隨時糾正其偏差，以保證其符合設(shè)計規(guī)范要求。 高程測量 在護筒頂確定二點并作標記 ，用水平儀測出該二點的高程取平均值作為最終頂標高，再用鋼尺測出護筒底的高程，根據(jù)設(shè)計樁底高程計算設(shè)計孔深，鉆孔過程中，對該點標高定期進行復(fù)測并根據(jù)鉆渣地質(zhì)情況對設(shè)計孔深予以校正書面交底至鉆孔作業(yè)隊。在基坑開挖過程，隨時進行標高測量，以保證基坑開挖地標高的準確。 系梁、承臺頂高程控制測量 模板驗收合格澆筑混凝土前在模板上進行系梁、承臺頂標高找 平并做好標記現(xiàn)場交底至施工班組，澆筑完成后對頂面標高及時抄平復(fù)測檢查。在帽梁混凝土澆筑完 成后，再對支座預(yù)埋孔進行復(fù)測校核。 支座墊石及支座 頂面標高及水平度控制：采用 DS1 高精度水準儀控制支座頂面標高，所有支座安裝就位后其頂面標高需與設(shè)計標高一致，其誤差不得大于 177。 7 、架設(shè)預(yù)制梁的施工測量 首先，確 定出墊石的中心線，并實際標定出來。根據(jù)實測數(shù)據(jù)調(diào)整填土速率，預(yù)測沉降趨勢，確定橋頭預(yù)壓卸載時間和墩臺下部結(jié)構(gòu)的開工時間。同時繪制沉降 — 荷載 — 時間曲線圖，分析判斷沉降穩(wěn)定趨勢。 墩臺沉位移觀測 位移觀測點的布設(shè)同沉降觀測點相一致，充分利用布設(shè)好的沉降觀測點。通過預(yù)壓掌握掛籃的彈性變形和非彈性變形的程度和大小，更加準確地掌握掛籃的剛度等力學(xué)性能指標，借以指導(dǎo)掛籃的立模標高，為施工監(jiān)控提供可靠的參照數(shù)據(jù)，確保主梁施工線型、標高滿足設(shè)計和規(guī)范 要求。 測量監(jiān)控步驟 支架變形測量共分以下六個工程進行： ① 空載 ② 施加 50% 荷載 ③ 施加 100% 荷載④ 加載 24 小時 ⑤ 卸載前 ⑥ 卸載后各種情況的變形量，并測量各測量點標高值。直到支架連續(xù) 24 小時沉降小于 3mm 并經(jīng)監(jiān)理工程師認可后準備卸載。 10 路基施工測量 哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院城市軌道交通分院畢業(yè)設(shè)計 16 公路路基施工測量的基本任務(wù)，是根據(jù)施工的需要將設(shè)計好的線路的平面位置和高程位置，縱、橫斷面測設(shè)到地面上，為施工提供各種標志作為按圖施工的依據(jù)。 中樁平面位置的測設(shè)和中樁高程的測設(shè)可獨立進行，也可用全站儀 ( 測距儀 ) 三角高程測量的方法同時測設(shè)。 邊溝 放樣時 , 用全站儀測按設(shè)計要求放樣出邊溝的寬度和中心線的位置，最好先做成樣板架檢查 , 也可每隔 1O ～ 20m 在溝內(nèi)外邊緣釘木樁并注明里程及挖深。 路基預(yù)壓沉降期觀測 路堤填筑完成至路面施工之日，中間的間隔時間為路堤的預(yù)壓沉降期，為觀測路堤的沉降，在 39m 的路堤頂部每 20m ，在路中心的兩側(cè)路肩內(nèi)緣各設(shè)一固定木樁， 埋深 50cm ，在接近橋臺處，樁距可適當(dāng)加密，按設(shè)計要求定時用水準儀觀測水平標高，掌握沉降情況。 五． 竣工測量 1 、竣工測量的內(nèi)容 哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院城市軌道交通分院畢業(yè)設(shè)計 17 測定橋梁中線、丈量跨徑； 丈量墩、臺各部尺寸； 檢查橋面高程。 參考文獻 《公路工程技術(shù)標準》（ JTG B012020 ） 《公路勘測規(guī)范》 JTG C102020 《公路勘測細則》（ JTG/T C102020 ）等； 哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院城市軌道交通分院畢業(yè)設(shè)計 18 附 錄 哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院城市軌道交通分院畢業(yè)設(shè)計 19 城市軌道交通分院 畢業(yè)設(shè)計評審意見表 畢業(yè)設(shè)計題目 公路施工測量方案的編制與實施 學(xué) 生 姓 名 高萬眾 專 業(yè) 班 級 道橋 6 班 指導(dǎo)教師評語 : 建議成績： 指導(dǎo)教師（簽字）：
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