5生產(chǎn)線建設項目立項報告(文件)
【正文】 約為 30 萬 t/a 第 6 頁 共 11 頁 左右，不能滿足消費量 50萬 t/a的需求。 ① 航空（飛機）鍛件：飛機上的鍛件占飛機材料重量的 80％以上，如起落架、框架、肋條、發(fā)動機動環(huán)、不動環(huán)等，一架飛機上所用的鍛件上千種，其中除了少數(shù)高溫部件是用高溫合金和鈦合金鍛件外，絕大部分已鋁化，如美國伯英哦你公司，年產(chǎn)飛機上千架，年需消耗鋁合金鍛件數(shù)萬噸。如近年來，我國研制的超遠程導彈用 aili 合金殼體鍛件，每件重達 300 多公斤，價值幾十萬元。近年來，在中小型汽車、摩托車和高級轎車上也開始應用。 ⑤ 能源動力工業(yè)上，鋁鍛件會逐漸替代某些鋼鍛件制作機架 、護環(huán)、動環(huán)和不動環(huán)以及煤礦運輸車輪、液化天然氣法蘭盤、一般都是大中型鍛件。 四、鍛壓生產(chǎn)的發(fā)展 國外發(fā)展狀況與水平鍛件生產(chǎn)是一個很古老的行業(yè)，但鋁合金鍛件的大量生產(chǎn)應用是從 1950 年代才開始的。 300mn 以上的重型鍛壓機的 分布情況是：俄國 4 臺，其中一臺為 750mn，為世界之最；美國 5 臺，其中包括 2 臺 450mn 的；法國 1 臺，為 650mn；德國 2 臺；中國 1 臺；羅馬尼亞 1 臺；英國 1 臺等。有的還包括偏移檢測、同步系統(tǒng)、工作臺和機架變形補償、磁包存儲器、集成電路、光纖通訊、彩色屏等，可實現(xiàn)全機或全機列，甚至整個車間的自動控制與科學管理。 cim 包括成套技術、計算機技術、cad/cam 技術、機器人、專家系統(tǒng)、加工計劃、控制系統(tǒng)以及自動材料處理等，為模鍛件的優(yōu)化設計和工藝改進提供了條件。產(chǎn)品的內(nèi)部組織、力學性能和尺寸精度也能滿足各種用戶的要求，在產(chǎn)品開發(fā)上達到了相當高的水平。解放前，鍛壓生產(chǎn)十分落后。534～ phi。工藝裝備的自動化水平和工藝技術水平也相對落后。 五、承建單位的基本情況與有利條件六、典型產(chǎn)品與生產(chǎn)規(guī)模七、生產(chǎn)工藝流程與主要技術工序分析八、主要設備和輔助設備及配套設施九、資金估算與來源十、經(jīng)濟技術分析十一、安全環(huán)保十二、平面分布注：五～十二章詳細論述要在可行性分析報告中編寫。不僅不能滿足國內(nèi)外市場對鋁合金鍛件日益增長的需求，更跟不上交通運輸（如飛機、汽車、高速火車、輪船等）輕量化要求以鋁鍛件替代鋼鍛件的步伐。產(chǎn)品品種相對較小，例如工業(yè)發(fā)達國家的模鍛件已占全部鍛件的80％左右，而我國只占 26％左右。我國僅有 300mn、 100mn、 60mn、50mn、 30mn 五臺大、中型鋁鍛壓水（液）壓機和一臺 100mn 多向模壓水 壓機，年產(chǎn)能力僅 10000t/a 左右，最大模鍛件投影面積為 2m2（鋁合金）， （鈦合金），最大長度 7m，最大寬度 ，鍛環(huán)最大直徑 phi。國外在鈦鍛件和高 溫鍛件的生產(chǎn)方面也取得很大的進展，有了相當高的水平。在產(chǎn)品品種和質量上獲得了突破性進展，目前世界上研制開發(fā)的鍛造鋁合金，有上百種、幾十個狀態(tài)，可大批量生產(chǎn)不同合金、不同狀態(tài)、不同性能、不同功能、各種形狀、各種規(guī)格、各種用途的鋁合金鍛件，規(guī)模在 30000t/a 以上的大型企業(yè)已有十余家。專用的計算機軟件對控制鍛造溫度、鍛壓力、變形程度（欠壓量）和工藝潤滑等主要工藝參數(shù)，控制制品尺寸和內(nèi)部組織、力學性能等提供了可靠的保證。此外，隨著鋁合金模鍛件大型化、精密化程度提高，大型精密多向模鍛壓機日
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