【正文】 顯示接口 2個(gè)，高性能 19寸液晶顯示器 2 臺(tái)，音箱。 應(yīng)急照明照度 30lx。 滅火系統(tǒng)采用干粉滅火器。 增強(qiáng)全局觀念和全局意識(shí)，站在全局的角度，平衡各生產(chǎn)環(huán)節(jié)的關(guān)系，在保證各生產(chǎn)環(huán)節(jié)最大限度地發(fā)揮其生產(chǎn)效率的同時(shí)，促進(jìn)整體效益的最大化。 交接班工作要嚴(yán)肅認(rèn)真，交接記錄要清晰、明了、準(zhǔn)確，交接內(nèi)容包括 ∶ 領(lǐng)導(dǎo)指示、設(shè)備狀態(tài)、設(shè)備作業(yè)位置、供電情況、安全情況 以及需要下班進(jìn)行的工作等。 tdcs 系統(tǒng)是個(gè)全路聯(lián)網(wǎng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)，它由部中心 tdcs系統(tǒng)，鐵 路局 tdcs 系統(tǒng)，車站系統(tǒng)三層機(jī)構(gòu)有機(jī)地組成的，它采用數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化技術(shù)，是對(duì)傳統(tǒng)調(diào)度指揮模式的革命性突破，它極大地減輕了調(diào)度員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了運(yùn)輸生產(chǎn)的效率。這些都大大減輕了行車調(diào)度員和車站值班員工作強(qiáng)度。 二、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)： 調(diào)度指揮管理系統(tǒng)包括以下三個(gè)層次：第一層鐵道部調(diào)度指揮中心 tdcs 系統(tǒng)的核心與各鐵路局相連，接收全國(guó)鐵路系統(tǒng)的各種實(shí)時(shí)信息與運(yùn)輸數(shù)據(jù)和資料，監(jiān)視各鐵路局、主要干線、路局交接口、大型客站、編組站、樞紐、車站、區(qū)間的列車宏觀運(yùn)行狀態(tài)、運(yùn)行統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)、重點(diǎn)列車及車站的列車實(shí)際運(yùn)行位置和站場(chǎng)狀態(tài)顯示，并建有全國(guó)鐵路調(diào)度指揮系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)。 第 17 頁(yè) 共 21 頁(yè) 三、系統(tǒng)十大功能： 十大功能之一：列車車次自動(dòng)跟蹤和無(wú)線車次自動(dòng)校核十大功能之二：實(shí)現(xiàn)區(qū)段、站間 “ 兩 個(gè)透明 ” 十大功能之三：調(diào)度命令、日班計(jì)劃通過(guò)網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)下達(dá)十大功能之四：列車運(yùn)行自動(dòng)采點(diǎn)十大功能之五：行車日志自動(dòng)生成 十大功能之六：列車實(shí)際運(yùn)行圖自動(dòng)生成 十大功能之七：列車運(yùn)行方案實(shí)時(shí)調(diào)整和網(wǎng)絡(luò)下達(dá)十大功能之八：分界口透明顯示和統(tǒng)計(jì)分析 十大功能之九：列車早晚點(diǎn)自動(dòng)計(jì)算與部分運(yùn)輸指標(biāo)自動(dòng)統(tǒng)計(jì)十大功能之十：站場(chǎng)實(shí)際狀況、列車運(yùn)行實(shí)際狀況歷史再現(xiàn) 四、系統(tǒng)特點(diǎn)： －無(wú)紙化 行調(diào)臺(tái)延續(xù)多年的一張圖，一只筆，一把尺，一塊像皮的工作 模式將被現(xiàn)代化的 tdcs 行調(diào)子系統(tǒng)所替代，調(diào)度員通過(guò)簡(jiǎn)單的點(diǎn)擊鼠標(biāo)即可實(shí)現(xiàn)運(yùn)行線的自動(dòng)鋪畫(huà)，調(diào)整，下達(dá)階段計(jì)劃和調(diào)度命令等操作。 －程序化 第 18 頁(yè) 共 21 頁(yè) 通過(guò)詳細(xì)描述列調(diào)工作中的設(shè)備、規(guī)則、方式、流程等條件，由程序智能控制作業(yè)流程，規(guī)范作業(yè)過(guò)程管理。 －自動(dòng)化 針對(duì)３小時(shí)階段計(jì)劃的自 動(dòng)調(diào)整，由計(jì)算機(jī)的自動(dòng)調(diào)整替代調(diào)度員人工調(diào)整，特別是單線調(diào)度區(qū)段，極大地減輕了調(diào)度員的工作強(qiáng)度，調(diào)度員只要把握住幾個(gè)重點(diǎn)會(huì)讓策略，進(jìn)行人工干預(yù)，其他工作交給計(jì)算機(jī)來(lái)做就可以了。 五、基層信息采集系統(tǒng) —— 車站 tdcs系統(tǒng) 車站作為基層信息采集系統(tǒng)是整個(gè) tdcs 系統(tǒng)得以實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)。所以，保證 tdcs 系統(tǒng)的正常運(yùn)行必須先保證各個(gè)車站分機(jī)的正常運(yùn)行。機(jī)柜頂部裝有溫控風(fēng)扇，保證機(jī)柜內(nèi)部通風(fēng)、降溫。 所有對(duì)外連接方式均采用插接式，接插件插拔牢固可靠。 六、結(jié)束語(yǔ) 中國(guó)鐵通為 tdcs 系統(tǒng)提供了全國(guó)鐵路干線通信網(wǎng)及基層接入網(wǎng)，依托列車無(wú)線調(diào)度通信系統(tǒng)，建設(shè)并提供了調(diào)度命令無(wú)線傳送系統(tǒng)和無(wú)線車次號(hào)校核系統(tǒng)兩大業(yè)務(wù)，為中國(guó)鐵路信息化作 第 21 頁(yè) 共 21 頁(yè) 出了重要貢獻(xiàn)。 所有元器件均按要求嚴(yán)格進(jìn)行老化篩選，印刷電路板均經(jīng)過(guò)三防處理。 機(jī)柜外表為靜電粉末噴涂，附著力強(qiáng)，色彩搭配協(xié)調(diào)、柔和、宜人。實(shí)現(xiàn)車站 tdcs功能調(diào)監(jiān)顯示、運(yùn)統(tǒng)二及運(yùn)行圖的自動(dòng)繪制。 車站分機(jī)主要負(fù)責(zé)信息的采集和傳送 等工作。 －無(wú)聲化有了 tdcs 系統(tǒng)，調(diào)度員通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng) 第 19 頁(yè) 共 21 頁(yè) 絡(luò)來(lái)下達(dá)和獲取相關(guān)的信息，實(shí)現(xiàn)信息的共享，不在依靠電話的聯(lián)系，您將會(huì)看到一個(gè)非常安靜的調(diào)度所，改善了調(diào)度人員 的工作環(huán)境。 －網(wǎng)絡(luò)化 調(diào)度員和車站值班員的信息交換全部采用網(wǎng)絡(luò)傳輸，替代了原有的電話交流的模式，包括計(jì)劃的下達(dá)，到發(fā)點(diǎn)的上報(bào)，調(diào)度命令的下達(dá)等信息，采用電話下達(dá)的方式一方面工作強(qiáng)度大，另一方面容易造成誤報(bào)，錯(cuò)報(bào)的情況，網(wǎng)絡(luò)下達(dá)高速，準(zhǔn)確，很受調(diào)度員歡迎。 每班的運(yùn)行圖可打印輸出。 第三層基層信息采集系統(tǒng)安裝在各車站，用來(lái)從信號(hào)設(shè)備及其它設(shè)備上采集有關(guān)列車運(yùn)行位置、列車車次、信號(hào)設(shè)備狀態(tài)等相關(guān)數(shù)據(jù)，并將上述數(shù)據(jù)通過(guò)專用通信線路傳送到鐵路局。 鐵路 tdcs 是為了提高現(xiàn)有運(yùn)輸指揮管理手段、提高調(diào)度管理水平和運(yùn)輸效率、改善調(diào)度指揮人員工作條件的大型綜合性系統(tǒng)工程，它覆蓋全國(guó)鐵路，實(shí)現(xiàn)全國(guó)鐵路系統(tǒng)內(nèi)有關(guān)列車運(yùn)行、 第 16 頁(yè) 共 21 頁(yè) 數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、運(yùn)行調(diào)整及數(shù)據(jù)資料的數(shù)據(jù)共享、自動(dòng)處理與查詢。 tdcs系統(tǒng)的重點(diǎn)在直接指揮車站的