鐵路隧道施工監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程(文件)
【正文】 結(jié)構(gòu)內(nèi)的相應(yīng)測點(diǎn)位置。 爆破振動速度和加速度監(jiān)控量測可采用振動速度和加速度傳感器，以及相應(yīng)的數(shù)據(jù)采集設(shè)備。通過數(shù)據(jù)采集設(shè)備獲得各測點(diǎn)讀數(shù)，并換算出相應(yīng)孔隙水壓力值。 . 信息反饋應(yīng)以位移反饋為主，主要依據(jù)時態(tài)曲線的形態(tài)對圍巖穩(wěn)定性、支護(hù)結(jié)構(gòu)的工作狀態(tài)、對周圍環(huán)境的影響程度進(jìn)行判定，驗證和優(yōu)化設(shè)計參數(shù)，指導(dǎo)施工。 對觀測數(shù)據(jù)進(jìn)行整理，包括觀測數(shù)據(jù)計算、填表制圖、誤差處理等。 4及時反饋評價結(jié)論，并提出相應(yīng)工程對策建議。 1a13 Q————炸藥量，齊發(fā)爆破為總藥量，延時爆破為最大一段藥量 (kg)。 。 工程安全性評價應(yīng)根據(jù)第 條分三級進(jìn)行，并采用 。 3)調(diào)整初期支護(hù)強(qiáng)度和剛度并及時支護(hù) 。 2)超前支護(hù)，包括超前錨桿 (管 )、管棚、超前插板、水平高壓旋噴法、預(yù)切槽法等。 4監(jiān)控量測數(shù)據(jù)匯總表及觀察資料 。 反面詞采用 “嚴(yán)禁 ”。 反面詞采用 “不宜 ”。 反面詞采用 “不應(yīng) ”或 “不得 ”。 本技術(shù)規(guī)程用詞說明 執(zhí)行本技術(shù)規(guī)程條文時，對于要求嚴(yán)格程度的用詞說明如下，以便在執(zhí)行中區(qū)別對待。 2監(jiān)控量測實施細(xì)則及批復(fù) 。 5)圍巖與支護(hù)結(jié)構(gòu)間回填注漿。 隧道設(shè)計 監(jiān)控量測實施細(xì)則 隧道施工 監(jiān)控量測 環(huán)境及工程安全性評價判定基準(zhǔn)判定基準(zhǔn)現(xiàn)場調(diào)查與資料調(diào)研判定基準(zhǔn) 判定基準(zhǔn) 是全是否滿 否 提出變更設(shè)計建議 變更設(shè)計 圖 監(jiān)控測量信息反饋程序框圖 表 程安全性評價分級及相應(yīng)應(yīng)對措施 監(jiān)控量測結(jié)果 否 是 位移（應(yīng)力）達(dá)到 Ⅰ 級管理 否 繼續(xù)施工 安全 設(shè)計施工措施，加強(qiáng)監(jiān)控測量 不安全 暫停施工 圖 工程安全性評價流程 ，需要變更設(shè)計時，應(yīng)根據(jù)有關(guān)鐵路 工程變更管理辦法及時進(jìn)行設(shè)計變更。 1 實時分析 :每天根據(jù)監(jiān)控量測數(shù)據(jù)及時進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)安全隱患應(yīng)分析原因并提交異常報告 。 K,α———與爆破點(diǎn)至計算保護(hù)對象間的地形、地質(zhì)條件有關(guān)的系數(shù)和衰減指數(shù)，可按表，或通過現(xiàn)場試驗確定。 ，可根據(jù)爆破振動速度按下式計算。 2選擇回歸曲線，預(yù)測最終值，并與控制基準(zhǔn)進(jìn)行比較 。 監(jiān)控量測數(shù)據(jù)分析處理 的分析處理應(yīng)包括數(shù)據(jù)校核、數(shù)據(jù)整理及數(shù)據(jù)分析。 監(jiān)控量測數(shù)據(jù)分析及信息反饋 . 1 一般規(guī)定 . 監(jiān)控量 測數(shù)據(jù)取得后，應(yīng)及時進(jìn)行校對和整理，同時應(yīng)注明開挖方法和施工工序以及開挖面距監(jiān)控量測點(diǎn)距離等信息。 孔隙水壓監(jiān)控量測可采用孔隙水壓計進(jìn)行。 接觸壓力量測可采用振弦式傳感器。 采用振弦式鋼筋計進(jìn)行格柵鋼架應(yīng)力量測時，應(yīng)將格柵主筋截斷并把鋼筋計對焊在截斷部位。 光纖光柵傳感器通過光 纖光柵解調(diào)儀獲得讀數(shù)，換算出相應(yīng)量測參量值。 圍巖內(nèi)變形量測可采用多點(diǎn)位移計。采用全站儀量測時，測點(diǎn)及量測方法同第
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