【正文】 司乘人員的安全監(jiān)管 “ 五 不出站 ” 制度源于 XX 市公路客運(yùn)主管部門，具體內(nèi)容包括 5 點(diǎn)。第四，車輛超載、超高不出站。對(duì)營(yíng)運(yùn)客車的安全檢查包括營(yíng)運(yùn)資格、技術(shù)狀況、裝載規(guī)范 3 大方面，對(duì)營(yíng)運(yùn)駕駛員的安全檢查包括從業(yè)資格、身體狀況 2 大部分。為做好該項(xiàng)工作的宣傳，還需要將工作內(nèi)容以告示牌的形式置于車站的醒目位置。進(jìn)站安檢點(diǎn)的工作人員配置通常為 3 人， 1 人負(fù)責(zé)校驗(yàn)報(bào)班車的資格校驗(yàn)與記錄， 1～ 2 人負(fù)責(zé)客車技術(shù)狀況檢測(cè)，實(shí)行輪班制。對(duì)技術(shù)狀況不合格的客車，還需下達(dá)事故隱患整改通知書。經(jīng)安全檢查，對(duì) 第 21 頁 共 24 頁 符合裝載要求的客車，需在出站檢查登記表上記錄客車的出站時(shí)間、號(hào)牌、準(zhǔn)載、實(shí)載人數(shù)等信息，并由駕駛員和安檢人員簽字認(rèn)證，完成以上 手續(xù)后才能出站。危禁品檢查工作需要乘客的配合，配合的前提是乘客了解危禁品，車站需要在適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)設(shè)置危禁品知識(shí)宣傳欄。對(duì)擁有 ic 卡的客車進(jìn)行安全檢查，能簡(jiǎn)化大量的手工作業(yè)，減輕安檢人員的工作負(fù)荷，確保安檢工作的準(zhǔn)確性，而且也可以減少司機(jī)報(bào)班安檢時(shí)候所攜帶的大量資格證件，方便司機(jī)，改善司機(jī)對(duì)安檢的態(tài)度。在過去工作中，存在某些負(fù)責(zé)客車?yán)龣z工作的安檢員在工作時(shí)比較散漫，對(duì)較繁瑣的檢查項(xiàng)目（如需下地溝的傳動(dòng)系統(tǒng)檢查）避而不檢，甚至對(duì)客車（主要是短途客車）免檢放行等；危禁品安檢人員業(yè)務(wù)知識(shí)技能不過關(guān)；某些安檢員對(duì)禁運(yùn)物品的種類和識(shí)別方法不熟悉甚至不了解，對(duì)站內(nèi)配置的安全設(shè)備的性能與使用方法也不關(guān)心，責(zé)任心不 強(qiáng)， x 光行包檢測(cè)儀屏幕前無人監(jiān)視，懶于提醒乘客接受安檢，放任乘客攜帶未經(jīng)檢驗(yàn)的行包進(jìn)站上車等。未設(shè)置司乘人員休息室，司乘人員在候班期間無休息處所， 與過去運(yùn)輸及服務(wù)一體化時(shí)的 到站如到家 相比，明顯缺乏歸屬感，導(dǎo)致疲勞的產(chǎn)生，駕駛安全 第 23 頁 共 24 頁 可靠性下降。車輛安檢點(diǎn)是駕駛員進(jìn)站后開展業(yè)務(wù)的第一個(gè)地點(diǎn)，關(guān)系駕駛員對(duì)車站的整體印象。第三，合理安排班次，保證駕駛員到站后有充足的休息時(shí)間。 。但是，對(duì)于車站來說，安全管理工作 滲透于客運(yùn)服務(wù)中，還需要進(jìn)一步深入研究安全與效益的關(guān)系，以建立一套順應(yīng)客運(yùn)市場(chǎng)、具有行業(yè)規(guī)范效應(yīng)的客運(yùn)站安全保障體系，對(duì)整個(gè)客運(yùn)安全生產(chǎn)具有深遠(yuǎn)影響。其 次，建立駕駛員休息室。因此，車站從 3 個(gè)方面進(jìn)行了細(xì)化。二是加強(qiáng)客車安檢員的培訓(xùn)，以感性生動(dòng)的方式培育態(tài)度熱情，語言生動(dòng)，不厭其煩，認(rèn)真負(fù)責(zé)的客車安檢員。 第 22 頁 共 24 頁 不僅工作 速度較慢，造成服務(wù)對(duì)象排隊(duì)等候等諸類不便，而且安檢人員的工作量也大，還可能出現(xiàn)差錯(cuò)。 四、加快客運(yùn)站安全管理信息化建設(shè)南湖車站到站作業(yè)客車雖有部分高速客車，但大多數(shù)為普通客運(yùn)車輛，沒有車載安全監(jiān)控設(shè)備。危禁品檢查需要一定的投入，至少需要購置 x 光行包檢測(cè)儀，并且要將其設(shè)置在乘客的必經(jīng)通道上（如站房入口、票房入口等）。一是在駕駛員身體不適、酒后或超長(zhǎng)、夜班車駕駛員數(shù)量不足的情況下不放客車出站；二是在客車超載的情況下不出站；三是氣候惡劣不宜行車時(shí)不出站。在資格符合要求，且客車的技術(shù)狀況現(xiàn)場(chǎng)安檢合格的前提下，由安檢員對(duì)安檢簽單記錄卡進(jìn)行簽章或讀卡確認(rèn)，并客運(yùn)站安全檢查登記表上進(jìn)行資料備份，駕駛員憑蓋有安檢員簽章的安檢簽單記錄卡或 ic 卡報(bào) 班。一是對(duì)行駛證、駕駛證、從業(yè)資交通企業(yè)管理 2024 年第 10 期格證、道路運(yùn)輸證、客運(yùn)線路標(biāo)志牌、超 第 20 頁 共 24 頁 長(zhǎng) 客運(yùn)派車通知單等營(yíng)運(yùn)資格進(jìn)行檢查；二是對(duì)報(bào)班車的制動(dòng)、燈光、轉(zhuǎn)向、雨刮器、傳動(dòng)系統(tǒng)、輪胎氣壓和磨損程度等技術(shù)狀況的檢查。 “ 五不出站 ” 安檢制度工作流程 “ 五不出站 ” 安檢工作應(yīng)依據(jù)準(zhǔn)確、高效、方便司乘人員的原則，即在準(zhǔn)確的前提下，盡量減小對(duì)車站客運(yùn)作業(yè)的影響，并能方便司乘人員。 “ 五不出站 ” 制度的內(nèi)容是根據(jù)客運(yùn)安全的基本要求，綜合西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力而提出的車站源頭安全管理對(duì)策。第二，車站對(duì)報(bào)班車的制動(dòng)、燈光、轉(zhuǎn)向、雨刮器、傳動(dòng)系統(tǒng)、輪胎氣壓和磨損程度現(xiàn)場(chǎng)安檢不合格的不出站。據(jù)統(tǒng)計(jì)，群死群傷重特大交通事故的發(fā)生，絕大部分與客運(yùn)車輛及客運(yùn)駕駛員有關(guān)。事故處理結(jié)果的教育面和振撼度、宣傳面和知曉度，都值得安全生產(chǎn)主管部門和行業(yè)主管部門認(rèn)真反思。第 1 類為必要性活動(dòng)，包括購票、安檢、檢票、上車等；第 2 類為選擇性活動(dòng)，如托運(yùn)行李、問訊查詢、購買預(yù)售票等；第 3 類為輔助性活動(dòng)，如購物、就餐等。 第五篇：客運(yùn)站安全管理怎樣做好客運(yùn)站安全管理 第 17 頁 共 24 頁 客運(yùn)站安全管理是汽車客運(yùn)安全管理的源頭，直接 關(guān)系旅客生命和財(cái)產(chǎn)安全，加強(qiáng)客運(yùn)站安全管理是道路運(yùn)輸行業(yè)安全工作的重中之重。通過客運(yùn)站和與客運(yùn)站相關(guān)的重特大安全生產(chǎn)事故案例發(fā)生原因的分析、解剖以及責(zé)任追究情況的通報(bào)教育，吸取其教訓(xùn)，增強(qiáng)客運(yùn)企業(yè)、 客運(yùn)站及從業(yè)人員的安全意識(shí)和有關(guān)方面做好客運(yùn)站安全工作的責(zé)任感和緊迫感，切實(shí)維護(hù)和保障旅客和經(jīng)營(yíng)者的合法權(quán)益。要完善客運(yùn)車輛加班的審查審批制度、駕駛員的臨時(shí)頂班制度和逐車檢查制度，依據(jù)獎(jiǎng)罰措施，嚴(yán)格考核兌現(xiàn)，不打和牌。要通過專家授課、組織從業(yè)人員進(jìn)行安全法規(guī)和安全技能考試、考查等形式，使客運(yùn)企業(yè)的分管領(lǐng)導(dǎo)和客運(yùn)站的負(fù)責(zé)人知曉客運(yùn)站安全管理的法規(guī)和文件。為此，一是要加強(qiáng)對(duì)道路運(yùn)輸包括道路運(yùn)輸輔助業(yè)的立法研究，盡快出臺(tái)《道路運(yùn)輸法》，使客運(yùn)站管理納入法制管理的軌道，做到有法可依、有法必依、執(zhí)法必嚴(yán)、違法必究?？瓦\(yùn)站進(jìn)出口管理不嚴(yán)，人車無序流動(dòng)；危險(xiǎn)品查堵不嚴(yán)格、形同虛設(shè)；客車進(jìn)站檢驗(yàn)合格報(bào)班制度、車輛出站情況逐車檢查制度大多沒有很好的執(zhí)行；重收費(fèi)，輕管理的問題比較突出。而對(duì)客運(yùn)企業(yè)特別是對(duì)客運(yùn)站事故查處的情況通報(bào)不夠、查處不力，又加重了客運(yùn)站從業(yè)人員包括不少負(fù)責(zé)人的存有僥幸心理，使安全管理工作發(fā)生錯(cuò)位和失位。 當(dāng)然，各級(jí)交通主管部門和道路運(yùn)輸行業(yè)管理部門應(yīng)當(dāng)督促 第 14 頁 共 24 頁 客運(yùn)站遵守交通部《道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定》等有關(guān)要求，建立、健全和落實(shí)崗位責(zé)任制、客運(yùn)車輛出站情況逐車檢查制度和危險(xiǎn)品檢查等規(guī)章制度并建立，完善各項(xiàng) 登記臺(tái)帳。由運(yùn)輸企業(yè)之外的經(jīng)營(yíng)者設(shè)立