3緩解“停車難”調(diào)研報告(文件)
【正文】 ，適當加大對公共停車設施建設的投入。針對公共停車場建設成本高、資金回收期較長、投資回收率低、社會資金投入積極性不高的現(xiàn)狀，參照區(qū)政公用設施建設項目的優(yōu)惠待遇，政府要從加快建設、簡化審批、用地、價格、稅費等多方面提出具體的鼓勵政策，鼓勵社會資本投資建設各種類型的路外公共停車場，實現(xiàn)投資主體多元化。另一方面，要結合道路負荷度的變化、路外停車場的建設情況，經(jīng)常對路邊泊位進行動態(tài)調(diào)整。 四是整合資源，多管齊下，緩解 “ 停車難 ” 。把上班時間閑置的小區(qū)停車位和下班時間閑置的辦公樓停車位充分利用起來。 一是加強對建設項目停車配建規(guī)劃的監(jiān)督檢查。二是規(guī)范城市停車行業(yè)管理。 城市停車服務經(jīng)營單位要嚴格遵守有關法律、法規(guī)和規(guī)章，建立健全內(nèi)部 經(jīng)營管理制度、收費制度和服務規(guī)范。進一步加大對駕駛員的宣傳和教育力度，增強其守法意識，從人的意識這一源頭治理 “ 亂停車 ” 問題。在政府職能轉(zhuǎn)變時期，面對停車行業(yè)產(chǎn)業(yè)化這個課題，按照國家倡導基礎設施建設投資多元化的思路，積極開展停車場建設經(jīng)營方式的探索和試點。或者采取政府以土地入股并委托公司代為管理的方式，與社會資金組建公司建設、經(jīng)營停車場，風 險共擔，利益共享。城市交通擁擠的真正改善，緩解 “ 停車難 ”要立足長遠，跳出停車看停車，根本措施還在于優(yōu)先發(fā)展公共交通系統(tǒng)，同時改善自行車和步行等非機動交通的出行環(huán)境，為所有出行人提供更多的出行選擇。 XX 縣區(qū)發(fā)改局白文杰 2024 年 7 月 。建議 縣政府全面落實公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，從資金投入、路權保障、用地安排、設施建設等多方面采取綜合措施，加快確立公共交通在城市交通系統(tǒng)中的主體地位，進一步提高公共交通的運行效率，提升公交服務水平，為廣大市民提供 “ 安全、快捷、經(jīng)濟、方便、舒適 ” 的公共交通服務，引導和鼓勵市民采用公共交通方式出行。 無論是通過行政手段還是經(jīng)濟手段來緩解 “ 停車難 ” 問題，很大程度上都是在城市道路空間資源有限情況下的無奈選擇。采用 bot 模式，通過招投標選中企業(yè)投資、建設、運營、維護停車場。針對亂停車現(xiàn)象，公安交警部門應加強巡查頻率，及時制止各種亂停車行為，嚴格按照法定程 序?qū)`規(guī)駕駛員進行處罰。所經(jīng)營的停車場應具有完備的停車設施，配置完善的安全監(jiān)控設施，設置符合國家相關標準規(guī)范的標志、標線。要引導建立行業(yè)協(xié)會，建立行業(yè)服務評價制度，加強行業(yè)自律，采取多種方式加大對停車服務經(jīng)營單位的監(jiān)管力度。建設部門要在建設項目規(guī)劃許可、施工圖審查、工程竣工驗收、房產(chǎn)測繪成果審查入庫、房產(chǎn)登記等環(huán)節(jié)，加強對配建車位的動態(tài)監(jiān)督和管理，在停車設施工程竣工驗收時要求建設方出具車位分布圖、車位平面圖等竣工圖。根據(jù)向社會開放泊位數(shù)量，在工商、經(jīng)營稅收等方面給予政策支持和優(yōu)惠?，F(xiàn)階段應積極整合現(xiàn)有的停車資源，采取多項改善措施， “ 多管齊下 ” 。例如在公共停車場 200 米范圍內(nèi)原則上不宜施劃路邊停車位。 三是嚴格控制并科學施劃路邊停車位。在停車困難的 XX 縣區(qū)，利用各種可能條件（如公共廣場、運動場地下、建設項目的邊角余地以及閑置地等）建設公共地下停車場或立體停車庫。國外經(jīng)驗證明，只有區(qū)內(nèi)公共停車位至少達到區(qū)內(nèi)汽車總數(shù) 1520%時，才能有效緩解停車困難問題。應配建停車場而未配建或停車場地不足的，按照規(guī)劃建設程序逐步補建或擴建。要根據(jù)城市發(fā)展和城市交通變化情況，及時對停車設施配建標準進行調(diào)整，合理確定停車設施配建指標，努力擴大配建停車的供給規(guī)模，從源頭上加強城市停車設施配置。在規(guī)劃和建設停車設施時，要充分考慮未來電動汽車等新能源汽車普及和推廣的需要，建設、改造或預留充電等相關配套設施，以適應新能源汽
范文總結相關推薦
鄂ICP備17016276號-1