3緩解“停車難”調(diào)研報告-免費閱讀
【正文】 提高替代小汽車的出行方式的服務(wù)水平，使人們自覺調(diào)整出行方式，減少停車需求的無限增長。開展建設(shè)模式試點，采取適宜方式吸引社會資金建設(shè)停車場。要加強對停車服務(wù)人員的職業(yè)道德教育和服務(wù)技能培訓(xùn)，不斷提高停車服務(wù) 第 12 頁 共 13 頁 水平。規(guī)劃部門在規(guī)劃管理中，通過規(guī)劃設(shè)計條件審批、修建性詳細規(guī)劃方案審批、建筑方案審批、建設(shè)工程規(guī)劃許可、建設(shè)工程規(guī)劃條件核實等幾個審批環(huán)節(jié)，對建設(shè)項目配建停車設(shè)施進行監(jiān)督。停車場從規(guī)劃到建設(shè)需要一個過程，而且由于資金、政策等方面的制約， “ 停車難 ” 的解決并不能一蹴而就。針對停車 “ 有需求無市場 ” 、市場化水平較低的現(xiàn)狀，發(fā)揮政府在行業(yè)發(fā)展中 資源配置、培育市場的作用，適時出臺停車場經(jīng)營管理辦法、停車位出讓、轉(zhuǎn)讓辦法等相關(guān)政策，解決停車場（如地下車庫）、停車泊位的權(quán)屬、交易方面存在的障礙，推動車位進入市場流通、提高資金回收水平，調(diào)動多元化投資建設(shè)停車場庫的積極性，逐步培育和維護停車行業(yè)市場的形成和運轉(zhuǎn)。一是政府應(yīng)加大對公共停車設(shè)施建設(shè)的投入。當前結(jié)合南岸 XX 縣區(qū)開發(fā)的進行，根據(jù)各類建設(shè) 第 8 頁 共 13 頁 項目的性質(zhì)和停車需求，以及城市停車總體發(fā)展策略，兼顧當前、立足長遠、因地制宜地組織研究制訂地方性城市建設(shè)項目停車設(shè)施配建標準。規(guī)劃是基礎(chǔ)，規(guī)劃先行在解決 XX 縣區(qū)停車問題中具有重要作用。 （一）建立和完善科學高效協(xié)調(diào)的停車設(shè)施規(guī)劃建設(shè)及管理體制機制。機動車道上的占道停車，使原本狹窄的東大街、西大街等主車道變得更窄，大大降低了道路的通行能力，造成行人無路可走，只能穿行于車輛和車流之間，嚴重影響了行人的交通安全，加重交通堵塞，造成交通秩序混亂和交通事故。部門條塊分割，缺乏統(tǒng) 一、協(xié)調(diào)、長效的綜合管理機制，往往是 “ 頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳 ” ，使得新的停車場建設(shè)速度 緩慢。 （二）現(xiàn)有停車設(shè)施利用率不高 由于我縣現(xiàn)有停車泊位數(shù)量少、規(guī)劃建設(shè)不便利等原因，為數(shù)不多的隴 馬路停車場等公共停車場利用率比較低，大多數(shù)辦公工作地停車位白天不夠用，晚上閑置；而住宅區(qū)停車位則是晚上不夠用，白天閑置。 第 2 頁 共 13 頁 二、 “ 停車難 ” 存在的主要問題 （一）中心 XX 縣區(qū)停車位總量不足 由于目前小汽車購買和使用成本較低、替代出行方式的公交服務(wù)水平不高以及價格杠桿的調(diào)節(jié)不到位，導(dǎo)致了小汽車的使用過度，加劇了停車位供需緊張。 第 1 頁 共 13 頁 緩解 “ 停車難 ” 調(diào)研報告 緩解 XX 縣區(qū) “ 停車難、交通堵 ” 調(diào)研報告 城市停車設(shè)施是城市居民日常生活和城市綜合交通體系的重要組成部分，與人民群眾的生產(chǎn)生活息息相關(guān)。近幾年， XX 縣區(qū)機動車增長進入了以私人小汽車為主導(dǎo)的高速增長階段，私人小汽車每年凈增 萬輛。全縣公共停車場的車位利用率僅為 30%左右，普遍存在 “ 有位無車停、有車無位停 ” 的現(xiàn)象。另外，由于車位配建規(guī)劃監(jiān)督、違章停車等環(huán)節(jié)的行政執(zhí)法管理力度不夠，處罰措施實施不到位，一些建設(shè)項目不建或少建車位，停車位缺口大，造成了亂停車 處罰不到 還是亂停的惡性循環(huán)。 由此可 見，車輛亂停亂放現(xiàn)象危害嚴重，不僅影響道路通行、交通安全，而且對市容環(huán)境、公共安全、社會治安等多方面的消極影響都是不容忽視的。 按照合理分工和相對集中的原則，從規(guī)劃、建設(shè)、執(zhí)法、行 第 6 頁 共 13 頁 業(yè)管理及運營等各個環(huán)節(jié)進一步明確和強化政府相關(guān)職能部門的停車管理職責，形成以 “ 政府主導(dǎo)、部門聯(lián)動、社會參與 ” 的長效管理機制，進 一步完善《
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