2物流市場(chǎng)(文件)
【正文】 A. 中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)總公司 (中儲(chǔ) )； B. 中國(guó)物資總公司 (中物資 )； C. 中國(guó)糧食進(jìn)出口總公司 (中糧 )； D. 國(guó)家物資儲(chǔ)備局 (國(guó)儲(chǔ) )等 2) 地方倉(cāng)儲(chǔ)單位： 各類(lèi)倉(cāng)庫(kù)。 郵政已經(jīng)認(rèn)識(shí)到了發(fā)展現(xiàn)代物流的意義 ,已經(jīng)著手提供現(xiàn)代物流服務(wù) ,拓展服務(wù)范圍 : 比如 農(nóng)資郵政服務(wù)等 。 (6) 其他相關(guān)企業(yè)： 1) 石油化工：中國(guó)石油、中國(guó)石化等企業(yè)； 2) 鋼鐵：寶鋼、首鋼、馬鋼等大型鋼鐵企業(yè)； 3) 汽車(chē)：上汽、東風(fēng)、一汽等大型汽車(chē)制造企業(yè)； 4) 家電：海爾、長(zhǎng)虹等大型家電制造企業(yè)； 5) 能源：煤炭、燃?xì)庵圃旃?yīng)等企業(yè)； 6) 煙草：制造、銷(xiāo)售等企業(yè)。我國(guó) WTO承諾： 2023年 12月 11日起，中國(guó)允許外國(guó)快遞企業(yè)在中國(guó)設(shè)立獨(dú)資公司，獨(dú)立開(kāi)展業(yè)務(wù)。 :51:4419:51Mar2327Mar23 1故人江海別，幾度隔山川。 2023年 3月 下午 7時(shí) 51分 :51March 27, 2023 1行動(dòng)出成果，工作出財(cái)富。 19:51:4419:51:4419:513/27/2023 7:51:44 PM 1成功就是日復(fù)一日那一點(diǎn)點(diǎn)小小努力的積累。 2023年 3月 27日星期一 下午 7時(shí) 51分 44秒 19:51: 1楚塞三湘接，荊門(mén)九派通。 , March 27, 2023 閱讀一切好書(shū)如同和過(guò)去最杰出的人談話。勝人者有力，自勝者強(qiáng)。 2023年 3月 27日星期一 7時(shí) 51分 44秒 19:51:4427 March 2023 1一個(gè)人即使已登上頂峰，也仍要自強(qiáng)不息。 2023年 3月 27日星期一 下午 7時(shí) 51分 44秒 19:51: 1最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過(guò)于提升自我。 :51:4419:51Mar2327Mar23 1越是無(wú)能的人，越喜歡挑剔別人的錯(cuò)兒。 2023年 3月 27日星期一 7時(shí) 51分 44秒 19:51:4427 March 2023 1空山新雨后，天氣晚來(lái)秋。 19:51:4419:51:4419:51Monday, March 27, 2023 1不知香積寺，數(shù)里入云峰。 下午 7時(shí) 51分 44秒 下午 7時(shí) 51分 19:51: 沒(méi)有失敗，只有暫時(shí)停止成功！。 :51:4419:51:44March 27, 2023 1他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國(guó)見(jiàn)青山。 , March 27, 2023 雨中黃葉樹(shù)，燈下白頭人。而后，從 1989年到 2023年，北芳儲(chǔ)運(yùn)公司用 12年的時(shí)間上演了一個(gè)民營(yíng)物流企業(yè)崛起的神話；從 7600元 啟動(dòng)經(jīng)費(fèi)到年 營(yíng)業(yè)額 2億元 ，從 2輛黃魚(yú)車(chē)起家到擁有 182輛大型貨運(yùn)車(chē)，從 12個(gè)工人擴(kuò)展到580名員工。批發(fā)業(yè)在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期擁有較強(qiáng)的物資供應(yīng)優(yōu)勢(shì)，也形成了較強(qiáng)的物流供應(yīng)能力。 (3) 郵政業(yè)： 管理體制：國(guó)家郵政總局 ——區(qū)域郵政中心局（郵政轉(zhuǎn)運(yùn)中心） ——郵政支局 ——郵政所。 ⒌ 社會(huì)個(gè)體消費(fèi)者：隨著人民生活水平提高，以及各種新型流通消費(fèi)模式出現(xiàn)與發(fā)展 (如電子商務(wù)、家庭辦公、直銷(xiāo)直送、個(gè)性化消費(fèi)等 )社會(huì)個(gè)體消費(fèi)者的物流服務(wù)必將大幅增加， 將成為現(xiàn)代物流服務(wù)的主要需求源之一 。雖然傳統(tǒng)的服務(wù)項(xiàng)目比例仍然較高 (如倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、加工等 )，但一些新的 技術(shù)含量較高，系統(tǒng)性較強(qiáng) 的項(xiàng)目有了較大的發(fā)展 (如 物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、物流總代理、開(kāi)發(fā)信息系統(tǒng)等 ) 六 我國(guó)物流市場(chǎng)供需主體分析 (一 ) 我國(guó)物流需求主體分析 ⒈ 數(shù)量眾多的國(guó)營(yíng)生產(chǎn)企業(yè)：大多數(shù)國(guó)營(yíng)生產(chǎn)企業(yè)仍然維持自營(yíng)物流業(yè)務(wù)。 三、 物流供給市場(chǎng)現(xiàn)狀 (一 ) 物流供給能力 歸納調(diào)查結(jié)果得出： 1. 現(xiàn)有的功能性普通物流企業(yè)，運(yùn)作供給能力要大于物流市場(chǎng)需求； 2. 物流供給企業(yè)規(guī)模偏??； 3. 供給企業(yè)運(yùn)輸能力要小于運(yùn)輸需求規(guī)模及網(wǎng)絡(luò)分布要求； 4. 倉(cāng)儲(chǔ)供給能力有剩余，倉(cāng)儲(chǔ)利用率不高。主要原因是第三方物流運(yùn)作成本較高。 2023年 8月 5日 國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)、商務(wù)部、公安部、鐵道部、交通部、海關(guān)總署、國(guó)家稅務(wù)總局、中國(guó)民用航空總局、國(guó)家工商行政管理總局發(fā)出 《印發(fā)關(guān)于促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)的通知》 ，正式下發(fā) 《 關(guān)于促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)》 。調(diào)查范圍包括浙、蘇、粵、魯、鄂、豫等六省及京津滬三個(gè)直轄市，各類(lèi)物流企業(yè)共 30多家。二 00一年與二 00四年，中國(guó)國(guó)務(wù)院有關(guān)部門(mén)出臺(tái)關(guān)于加快發(fā)展中國(guó)物流業(yè)的意見(jiàn)和產(chǎn)業(yè)政策，克服了政出多門(mén)的混亂局面； 2023年 5月，國(guó)務(wù)院頒布了《道路運(yùn)輸條例》。良好的設(shè)施、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，使中心不僅取得顯著的社會(huì)效益，而且取得巨大的經(jīng)濟(jì)效益。中心的職能主要是為成員企業(yè)提供信息、咨詢(xún)、維修等服務(wù)，代表 50家企業(yè)與政府打交道，與其他貨運(yùn)中心聯(lián)系， 不具有行政職能 。聯(lián)邦貨運(yùn)交通法中規(guī)定聯(lián)邦貨運(yùn)交通局的任務(wù)就是監(jiān)督和控制。 近期目標(biāo) 是：改進(jìn)運(yùn)輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的完善性，使國(guó)家運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施新增通行能力，與其運(yùn)營(yíng)效率保持平衡等等 美國(guó)運(yùn)輸部長(zhǎng)羅德納 我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀一些相關(guān)數(shù)據(jù)： 城市貨運(yùn)空載率高達(dá) 60%； 貨運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)是美國(guó)的 5倍； 生產(chǎn)企業(yè)為產(chǎn)品儲(chǔ)存、運(yùn)輸支付的費(fèi)用約占生產(chǎn)成本的 30%40%； 工商企業(yè)自有運(yùn)輸工具的空駛率高達(dá) 40%； 大部分物流企業(yè)是由原先的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)改造而來(lái)； 第三方物流在物流市場(chǎng)中所占份額僅為 18%（日本和美國(guó)分別是 80%和 75%）； 物流領(lǐng)域的固定資產(chǎn) ：按國(guó)土面積和人口數(shù)量計(jì)算的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)
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