物流行業(yè)知識-公路零擔(dān)(文件)
【正文】 么是零擔(dān)運(yùn)輸 ? 零擔(dān)運(yùn)輸市場的形成 ? 零擔(dān)運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢及缺陷 ? 零擔(dān)運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)營特點(diǎn) ? 幾種零擔(dān)運(yùn)輸管理模式 ? GPS在零擔(dān)運(yùn)輸管理中的應(yīng)用 ? 零擔(dān)運(yùn)輸?shù)奈磥戆l(fā)展 什么是零擔(dān)運(yùn)輸 ? 一車貨里包含多家客戶貨物的運(yùn)輸 ? 是整合客戶資源的一種運(yùn)營模式 ? 零擔(dān)運(yùn)輸?shù)氖袌龌A(chǔ) 單一客戶某一目的地貨物的數(shù)量、體積、重量不足以裝載整車進(jìn)行運(yùn)輸，或整車運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)上不可行。 絕大多數(shù)傳統(tǒng)專線只租用返程車經(jīng)營“單向運(yùn)輸”，因?yàn)榛爻特浐茈y組織。如一個服裝批發(fā)商受多地客戶委托發(fā)貨到北京、上海、太原、成都等多個外地城市，就必然選擇線路比較全的市場。 謝謝！ 。一般只經(jīng)營“點(diǎn)到點(diǎn)”運(yùn)輸，面向同行收貨，部分第三方物流有直客貨源（打“擦邊球”賺取超額利潤）。 有一類公路專線是從航空市場資源分布差異而催生的，如“南昌專線”，因?yàn)槟喜龣C(jī)場出發(fā)的價(jià)格低于深圳機(jī)場很多，導(dǎo)致很多航空貨走公路到南昌發(fā)航空，此類貨運(yùn)服務(wù)市場上叫“中轉(zhuǎn)空運(yùn)”。 公路零擔(dān)運(yùn)輸模式 —— 專線① 傳統(tǒng)公路專線： 此類公司數(shù)量最多，多集中在物流市場中，靠近大型停車場，以家族式管理為主，經(jīng)營“點(diǎn)對點(diǎn)”（出發(fā)、目的地都只有一個）、“點(diǎn)對面”（多目的地）專線運(yùn)輸業(yè)務(wù)。 客戶 A 客戶 B 客戶 C 北京 北京專線 北京配送 客戶 A 客戶 B 客戶 C 整車 零擔(dān)運(yùn)輸市場的形成 靠近以上地點(diǎn)，交通便利、較大的停車場地、服務(wù)配套設(shè)施（車輛維修、餐飲、住宿、通訊、加油） 工業(yè)園 市場 海
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