物流配送中心的營運成本控制(文件)
【正文】 車容。 （ 4）合理安排送貨路線，實現(xiàn)準點配送。 （ 2） 退調(diào)的做法： ① 《 商場報損匯總表 》 ； （ 退調(diào)部門根據(jù)門店退調(diào)商品匯總 ） ② 《 運輸隊隨車清單 》 ； （ 車隊帶回退調(diào)商品的記錄憑證 ） ③ 《 商品退調(diào)通知單 》 。 配送中心建立信息系統(tǒng)的目標(biāo)： （ 1） 庫存合理化 。 （一）物流成本的構(gòu)成及形成機制 物流成本的定義 所謂物流成本，是指商品在實物運動過程中，如裝卸搬運、運輸、儲存、流通加工、物流信息處理等各個環(huán)節(jié)所耗用的人力、財力、物力的總和。 經(jīng) 營 策 略 物 流 系 統(tǒng) 狀 態(tài) 銷 售 部 門 責(zé) 任 范 圍 物 流 部 門 責(zé) 任 范 圍 物 流 管 理 訂貨后多少 時間送達 庫存幾天商品 接受訂貨的最 少批量是多少 物流系統(tǒng)組 織是否合理 物流成本 作業(yè)是否有效進行 從訂貨到發(fā)貨階段 的情況是否正常 事物處理是否合理 而物流成本管理，實質(zhì)上就是物流過程的優(yōu)化管理。 （二）如何建立低成本的物流配送體系 降低物流成本的方法 在考慮物流和銷售間的相關(guān)成本時，可以提出實行物流合理化的兩種方法： 一是以改變客戶服務(wù)水平為前提的物流合理化； 二是在規(guī)定服務(wù)水平的前提下，改進物流活動效率的合理化。而應(yīng)按水平的特點、銷售水平，來設(shè)置不同的庫存、不同的運輸方式以及不同的儲存地點。 第一類商品是使用頻率高的暢銷商品。因此，這類商品的儲存，本身就是“ 創(chuàng)利”的。 供貨商 收 貨 收 貨 儲 存 揀 選 配 送 分 揀 各 商 場 DC 路線 2 路線 3 路線 1 （ 4）控制型降低成本： 控制型降低成本主要以縮小虧損部門，簡化組織，控制過剩人員，提高管理技術(shù)等方式來降低成本。由于物流成本能夠真實地反映物流活動的實際狀況，通過物流成本的計算，可進行物流經(jīng)濟活動的分析，發(fā)現(xiàn)和找出企業(yè)在管理中存在的問題和差異；而物流總成本是衡量與評價物流綜合效益和物流合理化的統(tǒng)一尺度。 物流系統(tǒng)優(yōu)化的三項目標(biāo)是：最高的服務(wù)水平、最小的物流費用和最快的信息反饋。 中轉(zhuǎn)型（又稱“ 越庫配送”）商品的物流流程： 收 貨 分 揀 配 送 零 售 店 第三類商品，需要一定的保鮮要求，如牛奶、面包、豆腐等，通常是不經(jīng)過配送中心直接從生產(chǎn)廠送往零售商場。 由于這類商品進貨批量大，可以較低的價格購入，再以市場價出售給消費者。因此，在策劃一個配送中心時，首先應(yīng)該著重研究物流系統(tǒng)的流程設(shè)計，提倡“ 簡化”原則。 （ 2）差異化策略 其指導(dǎo)思想是：商品特征不同，顧客服務(wù)水平也不同。 而物流總成本是衡量與評價物流綜合效益和物流合理化的統(tǒng)一尺度。 物流成本的分類 （ 1）按物流活動發(fā)生的領(lǐng)域分類 采 購 物 流 費 銷 售 物 流 費 返 品 物 流 費 廢 品 物 流 費 工 廠 內(nèi) 物 流 費 （ 2）按物流功能類別分類 信 息 流 通 費 物 流 管 理 費 物 資 流 通 費 物 流 成 本 運輸、裝卸搬運、儲存、流通加工等物流活動的費用支出 商品在運輸、保管過程中的合理損耗 固定資產(chǎn)投資需支付的銀行貸款利息等 在組織物流活動中發(fā)生的其它費用，如辦公費等 從事物流工作人員的工資、獎金及各種形式的補貼 物流過程中的物質(zhì)損耗 （ 3）按物流費用的支付形態(tài)分類 物流成本的形成機制 在商業(yè)企業(yè)里，物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)狀態(tài)很大程度上受到銷售的制約，而物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)狀態(tài)又是決定物流成
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