物流配送中心的營運(yùn)成本控制-閱讀頁
2025-03-18 01:30本頁面
【正文】 （ 2）案例分析 華聯(lián)超市生鮮配送中心 的物流配送作業(yè)時(shí)間表 生鮮小包裝食品嚴(yán)格按照作業(yè)時(shí)間表運(yùn)作： 上午 9： 00前，門店點(diǎn)菜； 上午 10： 00前，配送中心向供貨商下訂單； 下午 6： 00－ 10： 00，供貨商分批送貨； 下午 6： 00－ 12： 00，配送中心自產(chǎn)小包裝； 晚上 11： 00，第一批門店要貨裝車； 凌晨 1： 00，配送第一批門店； 凌晨 3： 00，空車返回、第二批門店要貨裝車； 凌晨 4： 30，配送第二批門店； 早晨 7： 00，空車返回、作業(yè)結(jié)束。采用籠車作為發(fā)貨的集裝工具，可大大節(jié)約中間裝卸環(huán)節(jié)，加快運(yùn)輸車輛的周轉(zhuǎn)。這種運(yùn)載工具確實(shí)值得在我國推廣。配送中心在給門店配送商品時(shí)規(guī)定，送貨到達(dá)時(shí)間一般不超過177。 退調(diào)： （ 1）一般退貨或換貨的原因如下： ①搬運(yùn)中損壞； ②商品過期退回； ③次品回收； ④商品送錯退回。 （ 將退調(diào)商品送給供應(yīng)商時(shí)的交接憑證 ） 加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)意識，做好 廢棄物物流（廢舊紙版箱 回收工作）。 二 、 建立有效的信息管理系統(tǒng) 配送中心信息管理系統(tǒng)的功能： （ 1） 隨時(shí) （ 或定時(shí) ） 掌握整個物流系統(tǒng)的現(xiàn)狀； （ 2） 接受訂貨 ， 通過來自商場的電話 、 傳真或電腦； （ 3） 指示發(fā)貨：處理各種訂貨信息 ，選擇就近的配送中心發(fā)貨 ， 并向該配送中心的終端傳送發(fā)貨指令； （ 4） 組織揀選 、 分揀 、 配送計(jì)劃并發(fā)出作業(yè)指令 ， 控制相關(guān)的物流設(shè)備和設(shè)施 ， 包括編制最優(yōu)化的揀選作業(yè)單 、 計(jì)算裝載效率 、 選定運(yùn)輸配送車輛 、 發(fā)出配送指令等等； （ 5）反饋?zhàn)鳂I(yè)信息、結(jié)算費(fèi)用； （ 6）配送中心的日常業(yè)務(wù)管理（如庫存管理，依照訂貨信息進(jìn)行預(yù)測，根據(jù)發(fā)貨信息進(jìn)行實(shí)際庫存管理）； （ 7）補(bǔ)充庫存、提出要貨計(jì)劃； （ 8）外系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)（或聯(lián)機(jī)），進(jìn)行信息交流（包括將銷售信息及時(shí)向生產(chǎn)企業(yè)反饋，對系統(tǒng)外物流企業(yè)提出運(yùn)輸、儲存方面的要求）。 依靠物流上的庫存集約化和嚴(yán)密的計(jì)算機(jī)庫存管理 ， 壓縮庫存并防止商品脫銷； （ 2）調(diào)節(jié)需求和供給：把訂貨信息和庫存信息，反饋給生產(chǎn)企業(yè)，使產(chǎn)、供、銷一體化，從而提高流通效率； （ 3） 縮短從訂貨到發(fā)貨的周期； （ 4） 提高運(yùn)輸配送效率； （ 5） 提高裝卸作業(yè)效率； 物流作業(yè)的條碼化與無紙化 當(dāng)商品入庫時(shí)，只要掃描一下箱碼，無線手掌機(jī)馬上指示你，該托盤商品應(yīng)該存放在哪里；一旦商品就位，手掌機(jī)又馬上通過無線網(wǎng)把入庫信息傳輸給主計(jì)算機(jī)，配送中心的庫存數(shù)據(jù)立刻得到了更新。 三、物流配送中心的成本控制 降低物流成本的關(guān)鍵在于物流的合理化，即把握好“ 增加物流功能”、“ 提高服務(wù)水平”和“ 降低物流成本”的三者關(guān)系。一句話，物流成本是指各項(xiàng)物流活動所需的費(fèi)用。銷售政策的變 化，將導(dǎo)致物流成本的改變。 物流過程包括裝卸搬運(yùn)、儲存、運(yùn)輸、包裝、流通、加工、信息處理等內(nèi)容，是一個創(chuàng)造時(shí)間性和空間性價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動過程。由此可見，物流成本管理的研究，對企業(yè)來說，確實(shí)是面臨的一個新課題。 （ 1）混合策略： 這種策略的基本思想是，合理地利用企業(yè)自身和外部的物流資源，使物流配送任務(wù)能高效、低成本的完成。連鎖超市的配送中心擁有近萬種商品，不應(yīng)對所有商品都按同一標(biāo)準(zhǔn)的顧客服務(wù)水平來配送。 （ 3） 合理設(shè)計(jì)物流流程，是降低物流成本的關(guān)鍵 物流管理必須實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)化。 例如，某超市公司，在研究其商品的物流流程時(shí)，對經(jīng)營的商品進(jìn)行了排隊(duì)分析，最后分解成三大類。在流通作業(yè)的過程中，整批進(jìn)貨和儲存，然后按客戶的訂貨單進(jìn)行配貨，再送到零售商店。既減少了流通環(huán)節(jié)，又為企業(yè)加倍獲利。 “ 儲存性”商品的物流流程： 收 貨 儲 存 揀 選 分 揀 配 送 零 售 店 第二類商品，是配送中心按照客戶（商場）的訂貨單匯總后統(tǒng)一向供貨商以整箱為單位訂貨，收貨后，不用儲存，直接進(jìn)行分揀作業(yè)，再配送到零售店。但商品進(jìn)銷全過程的信息及付款財(cái)務(wù)處理，均由配送中心負(fù)責(zé)的。 物流成本管理的實(shí)質(zhì)是 “ 物流過程的優(yōu)化管理”。 應(yīng)該看到，物流成本管理是以成本為手段的物流管理。
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