【正文】 用計(jì)算機(jī)管理，在存時(shí)向計(jì)算機(jī)輸入時(shí)間記錄，編入一個(gè)簡(jiǎn)單的按時(shí)間頃序輸出的程序，取貨時(shí)計(jì)算機(jī)就能按時(shí)間給予指示，物流配送中心管理儲(chǔ)存合理化的措施 以保證 “ 先進(jìn)先出 ” 。具體方法有，采用高層貨架倉庫、采用集裝箱等都可比一般堆存方法大大增加儲(chǔ)存高度。．貨位方法，是我國手工管理中采用的科學(xué)方法。(2)電子計(jì)算機(jī)定位系統(tǒng)。 采用現(xiàn)代儲(chǔ)存保養(yǎng)技術(shù) 盤點(diǎn)作業(yè)的目的是：確定現(xiàn)存量，并修正庫存，使理論庫存與實(shí)際庫存盡量同步。物流配送中心管理盤點(diǎn)作業(yè)步驟確定盤點(diǎn)類型：類別盤點(diǎn)、供應(yīng)商盤和單品盤點(diǎn)，創(chuàng)建盤點(diǎn)申請(qǐng)單在預(yù)定盤點(diǎn)基準(zhǔn)點(diǎn)計(jì)算盤點(diǎn)商品理論庫存按盤點(diǎn)商品清單盤點(diǎn)實(shí)際庫存將理論庫存與實(shí)際庫存進(jìn)行比較，計(jì)算庫存差額，分析原因，并進(jìn)行庫存調(diào)整物流配送中心管理現(xiàn)貨盤點(diǎn)類型期末盤點(diǎn)在每星期或每月末進(jìn)行盤點(diǎn)，盤點(diǎn)工作量大，需要集中所有工作人員突擊工作循環(huán)盤點(diǎn)按計(jì)劃對(duì)貨物交替輪流盤點(diǎn)，到期末后完成對(duì)所有貨物的一次盤點(diǎn)。儲(chǔ)存物堆垛時(shí)，以 “五 ”為基本計(jì)數(shù)單位，堆成總量為 “五 ”的倍數(shù)的垛形，如梅花五、重迭五等，堆碼后，有經(jīng)驗(yàn)者可過目成數(shù)，大大加快了人工點(diǎn)數(shù)的速度，且少差錯(cuò)。 物流配送中心管理自動(dòng)化立體倉庫自動(dòng)化立體倉庫是用高層貨架儲(chǔ)存貨物，以巷道堆垛起重機(jī)存取貨物，并通過周圍的裝卸搬運(yùn)設(shè)備，自動(dòng)進(jìn)行出入庫存取作業(yè)的倉庫。物流配送中心管理自動(dòng)化立體倉庫物流配送中心管理貨架設(shè)備物流配送中心管理貨架設(shè)備物流配送中心管理貨架設(shè)備物流配送中心管理分揀（一）所謂分揀，是指根據(jù)特定的需要，將正在保管的商品取出的作業(yè)同義語有集貨、選貨、總量分揀等。將配齊的商品放置到發(fā)貨場(chǎng)所指定的貨位，即可開始處理下一張訂單。一般以單元貨物為揀選單位，揀選好后利用傳動(dòng)輸送帶物流配送中心管理分揀工藝與設(shè)備 — 揀選式工藝（二）或臺(tái)車運(yùn)送到配貨區(qū)。分揀作業(yè)人員和回轉(zhuǎn)式貨架配合進(jìn)行揀選，分揀作業(yè)人員固定在揀貨的位置，按用戶的訂單操縱回轉(zhuǎn)貨架作業(yè)。物流配送中心管理分揀工藝與設(shè)備 — 分貨式工藝（二）回轉(zhuǎn)貨架分貨補(bǔ)貨作業(yè)補(bǔ)貨作業(yè)是為了保證分揀作業(yè)需要，從貨物保管區(qū)將貨物移到另一個(gè)作為訂單揀取用的動(dòng)管揀貨區(qū)的作業(yè)過程。物流配送中心管理補(bǔ)貨時(shí)機(jī)批次補(bǔ)貨定時(shí)補(bǔ)貨隨機(jī)補(bǔ)貨物流配送中心管理分揀 — 自動(dòng)分揀系統(tǒng)（一）控制裝置的作用是識(shí)別、接收和處理分揀信號(hào)，根據(jù)信號(hào)指示分類裝置和輸送裝置進(jìn)行相應(yīng)的作業(yè)。物流配送中心管理分揀 — 自動(dòng)分揀系統(tǒng)（四）自動(dòng)分揀系統(tǒng)的主要特點(diǎn) 袋裝商品、包裝底部柔軟且凹凸不平、包裝容易變形、易破損、超長(zhǎng)、超薄、超重、超高、不能傾覆的商品不能使用普通的自動(dòng)分揀機(jī)進(jìn)行分揀，因此為了使大部分商品都能用機(jī)械進(jìn)行自動(dòng)分揀，可以采取二條措施：一是推行標(biāo)準(zhǔn)化包裝，使大部分商品的包裝符合國家標(biāo)準(zhǔn)；二是根據(jù)所分揀的大部分商品的統(tǒng)一的包裝特性定制特定的分揀機(jī)。可利用條碼與計(jì)算機(jī)輔助出貨作業(yè)。同時(shí)，由于配送之前有加工，可使配送服務(wù)水平大大提高。 加工和合理商流相結(jié)合 加工和配送的結(jié)合，通過加工，提高了配送水平，物流配送中心管理流通加工作業(yè)（五） 強(qiáng)化了銷售，是加工與合理商流相結(jié)合的一個(gè)成功的例證。 包裝合理化三要點(diǎn) — 既要防止包裝不足，又要防止包裝過剩。包裝設(shè)計(jì)與保管相配套。對(duì)包裝有影響的第三因素是運(yùn)輸。 　　(2)部分防震包裝方法。對(duì)于某些貴重易損的的物品，為了有效地保證在流通過程中不被損壞，外包裝容器比較堅(jiān)固，然后用繩、帶、彈簧等將被裝物懸吊在包裝容器內(nèi)，在物流中，無論是什么操作環(huán)節(jié)。捆扎及裹緊技術(shù)的作用，是物流配送中心管理使雜貨、散貨形成一個(gè)牢固整體，以增加整體性，便于處理及防止散堆來減少破損。通過外包裝材料的高強(qiáng)度來防止內(nèi)裝物受外力作用破損。防霉變包裝技術(shù)物流配送中心管理 裝防霉?fàn)€變質(zhì)的措施，通常是采用冷凍包裝、真空包裝或高溫滅菌方法。 (3)收縮包裝。 配送：短距離、少量貨物在區(qū)域內(nèi)的移動(dòng)。運(yùn)距最短各配送路線的貨物量不得超過車輛的限載量Program:VSP)配送中心的配送網(wǎng)絡(luò)圖物流配送中心管理配送路線的選擇（四）配送中心節(jié)約行程排序表物流配送中心管理配送路線的選擇（五）初始解物流配送中心管理配送路線的選擇（六）二次解物流配送中心管理配送路線的選擇（七）最優(yōu)解物流配送中心管理配送路線的選擇（八）適用于顧客需求穩(wěn)定的配送中心對(duì)于需求不固定的顧客，采用其它途徑配送，或并入到有富裕能力的配送線路上去最終確定的配送路線要充分聽取司機(jī)和現(xiàn)場(chǎng)工作人員的意見各配送路線的負(fù)荷量盡量調(diào)整平衡要充分考慮道路交道運(yùn)輸狀況預(yù)測(cè)需求的變化及發(fā)展考慮等候時(shí)間物流配送中心管理配送路線的選擇（九）要考慮到司機(jī)的休息時(shí)間及指定的交貨時(shí)間由于交通狀況及需求狀況變化的影響，最好利用仿真模擬研究對(duì)策物流配送中心管理配送中心車輛學(xué) 擁有數(shù)決策問題物流配送中心管理庫存控制的目的減少超額庫存投資降低庫存成本保護(hù)財(cái)產(chǎn)防止延遲或缺貨減少呆滯商品物流配送中心管理庫存控制主要指標(biāo)庫存周轉(zhuǎn)率＝階段出庫總金額 /階段平均庫存金額倉庫利用率＝商品實(shí)際儲(chǔ)存量 /倉庫設(shè)計(jì)儲(chǔ)存量貨損賠償費(fèi)率＝貨損賠償金額 /同期業(yè)務(wù)收入總額進(jìn)、發(fā)貨準(zhǔn)確率＝（階段吞吐量－出現(xiàn)差錯(cuò)總量）/階段吞吐量單品損溢率 =損溢數(shù) /單品商品流量 影響庫存的環(huán)節(jié)主要有供應(yīng)、運(yùn)輸、訂貨和需求，其中訂貨政策對(duì)庫存影響最大，下面以訂貨問題為例，加以說明訂貨政策由以下三方面決定：何時(shí)補(bǔ)充庫存 (訂貨點(diǎn)問題 )應(yīng)該補(bǔ)充多少庫存（訂貨量問題）應(yīng)維持多少庫存量（庫存基準(zhǔn)問題）物流配送中心管理庫存控制系統(tǒng)兩種庫存：周轉(zhuǎn)庫存和安全庫存周轉(zhuǎn)庫存和安全庫存的作用周轉(zhuǎn)庫存：連續(xù)兩次訂貨相差的時(shí)間間隔稱為訂貨周期，一個(gè)訂貨周期內(nèi)的平均庫存稱之為周轉(zhuǎn)庫存安全庫存：考慮到需求預(yù)測(cè)的不準(zhǔn)確性，為防止銷售機(jī)會(huì)的損失，將訂貨點(diǎn)上調(diào)一定水平，上調(diào)的庫存量稱之為安全庫存物流配送中心管理庫存控制系統(tǒng)關(guān)于周轉(zhuǎn)庫存有效利用經(jīng)濟(jì)批量訂貨原理有效利用訂貨數(shù)量折扣有效利用訂貨付款時(shí)限折扣物流配送中心管理庫存控制系統(tǒng) — 經(jīng)濟(jì)批量訂貨原理某配送中心某種商品庫存曲線物流配送中心管理庫存控制系統(tǒng) — 經(jīng)濟(jì)批量訂貨原理TC=CR+（ R/Q） S+（ Q/2） hCC=500儲(chǔ)存費(fèi)率： 物流配送中心管理配送中心設(shè)備選用 — 具體作業(yè)設(shè)備選型進(jìn)行商品 ABC分析裝卸搬運(yùn)存貯設(shè)備選型的基本原則設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化、單元化、省力化及安全性和 相關(guān)設(shè)備：自動(dòng)粘貼價(jià)格機(jī)、自動(dòng)粘貼各種符號(hào)機(jī)、自動(dòng)的簡(jiǎn)易包裝機(jī)、自動(dòng)封口機(jī)等設(shè)備。物流配送中心管理配送中心信息系統(tǒng)的組成配送管理系統(tǒng) 主要功能是調(diào)配運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，針對(duì)每項(xiàng)訂單尋找最近的供貨源，以及時(shí)準(zhǔn)確的信息流減少物流內(nèi)耗，統(tǒng)籌安排最佳運(yùn)輸策略。物流配送中心管理選擇信息系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)功能實(shí)用，同本企業(yè)管理思想吻合系統(tǒng)穩(wěn)定性好軟件公司人員構(gòu)成穩(wěn)定，售后服務(wù)能力強(qiáng)物流配送中心管理配送需求計(jì)劃 DRP— 集成化信息系統(tǒng) DRP是配送需求計(jì)劃（ distribution requirement planning） 的簡(jiǎn)稱。顧客服務(wù)指標(biāo) 三月 21三月 21Sunday, 12:08:1312:08:1312:083/21/2023 12:08:1312:08:1312:08Sunday, 三月 21三月 2112:08:1312:08:13March三月 2112:08 2023/3/21 12:08:13March12:08:13March21,202312:08:13下午 三月 2112:08March12:08:1312:08:1321下午 12:0821,PM1越是沒有本 領(lǐng) 的就越加自命不凡。21,21,202312:08:13下午 三月 2112:08March12:08:1412:08:1421下午 12:0820231一個(gè)人即使已登上 頂 峰，也仍要自 強(qiáng) 不息。20231 業(yè) 余生活要有意 義 ，不要越 軌 。 三月 21 勝 人者有力，自 勝 者 強(qiáng) 。 12:08:1312:08:1312:08Sunday, 12:08:1312:08:1312:083/21/2023 三月 21三月 21Sunday,20231空山新雨后，天氣晚來秋。20231少年十五二十 時(shí) ，步行 奪 得胡 馬騎 。 三月 2120231不知香 積 寺，數(shù)里入云峰。 三月 2112:08:1312:08Mar2121Mar211世 間 成事，不求其 絕對(duì)圓滿 ，留一份不足，可得無限完美。2023很多事情努力了未必有 結(jié) 果，但是不努力卻什么改 變 也沒有。下午 12:08:13三月 21沒有失 敗 ，只有 暫時(shí) 停止成功！。March21,下午 12:08:13三月 211比不了得就不比，得不到的就不要。20231他 鄉(xiāng) 生白 發(fā) ，舊國 見 青山。21,PM1以我獨(dú)沈久，愧君相 見頻 。21,質(zhì)量指標(biāo)：商品損壞率、錯(cuò)發(fā)率時(shí)間指標(biāo)：提前到達(dá)率、準(zhǔn)時(shí)到達(dá)率、推遲到達(dá) 它主要解決分銷物資的供應(yīng)計(jì)劃和控制問題，達(dá)到保證有效地滿足市場(chǎng)需要又使得配置費(fèi)用最省的目的 財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)系統(tǒng) 主要是對(duì)銷售管理系統(tǒng)和采購系統(tǒng)所傳送來的應(yīng)付、應(yīng)收帳款進(jìn)行會(huì)計(jì)操作，同時(shí)對(duì)配送中心的整個(gè)業(yè)務(wù)與資金進(jìn)行平衡、測(cè)算和分析，編制各業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)財(cái)務(wù)報(bào)表，并與銀行金融系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行轉(zhuǎn)帳。采購管理系統(tǒng) 主要是面對(duì)供貨商的作業(yè)，包括向廠商發(fā)出訂購信息和進(jìn)貨驗(yàn)收、供貨商管理、采購決策、存貨控制、采購價(jià)格管理、應(yīng)付帳款管理等 多品種、小批量時(shí)選用一般貨架自動(dòng)分類設(shè)備選型物流配送中心管理配送中心設(shè)備選用 — 具體作業(yè)設(shè)備選型相關(guān)設(shè)備有自動(dòng)分類輸送機(jī)、無軌道無人操作臺(tái)車、有軌道無人操作臺(tái)車、托盤等。品種和批量適用時(shí)選用叉車及旋轉(zhuǎn)貨架體倉庫，作業(yè)機(jī)械選用叉車少品種、大批量時(shí)，使用托盤存貯在立彈性等 (4~12噸 )在車種選定方面，要特別重視一些關(guān)鍵性項(xiàng)目，如車廂底板的尺寸、車廂底板的高度、載重量、發(fā)動(dòng)機(jī)的性能、車廂板的結(jié)構(gòu)等其它重要部件。固定訂貨費(fèi)： R=12*1000=12023配送中心向廠商訂一次貨的固定訂貨費(fèi)用為每次 4000元。超過規(guī)定時(shí)間物流配送中心管理配送路線的選擇（二）下頁圖示為一配送網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)要利用兩種 2噸和4噸的廂式卡車，將貨物配送到各個(gè)客戶，并限制車輛一次運(yùn)行距離在 30公里以內(nèi)物流配送中心管理配送路線的選擇（三）車輛調(diào)度程序 (Vehicle配送成本最低約束條件調(diào)度目標(biāo)脫氧包裝是在密封的包裝容器中，使用能與氧氣起化學(xué)作用的脫氧劑與之反應(yīng)，從而除去包裝容器中的氧氣，以達(dá)到保護(hù)內(nèi)裝物的目的。 　　(4)拉伸包裝。真空包裝是將物品裝入氣密性容器后，在容器封口之前抽真空，使密封后的容器內(nèi)基本沒有空氣的一種包裝方法。危險(xiǎn)品包裝技術(shù)特種包裝技術(shù)(1)充氣包裝。 利用集裝，減少與貨體的接觸，從而防止破損。 防破損包裝技術(shù)緩沖包裝有較強(qiáng)的防破損能力，因而是防破損包裝技術(shù)中有效的一類。所用包裝材料主要有泡沫塑料防震墊、充氣型塑料薄膜防震墊和橡物流配送中心管理膠彈簧等。防震包裝主要有以下三種方法： 　　(1)全面防震包裝方法。物流配送中心管理流通加工作業(yè)（六）包裝的三大功能：保護(hù)性、單位集中性和便利性物流配送中心管理在確定包裝時(shí)，應(yīng)根據(jù)不同的保管條件和方式而采用與之相適合的包裝強(qiáng)度。對(duì)包裝發(fā)生影響的第一 因素是裝卸，不同裝卸方法決定著包裝。 利用流通加工，在支線運(yùn)輸轉(zhuǎn)干線運(yùn)輸或干線運(yùn)輸轉(zhuǎn)支線運(yùn)輸這本來就必須停頓的環(huán)節(jié)，不進(jìn)行一般的支轉(zhuǎn)干或干轉(zhuǎn)支，而是按干線或支線運(yùn)輸合理的要求進(jìn)行適當(dāng)加工，從而大大提高運(yùn)輸及運(yùn)輸轉(zhuǎn)載水平。 這個(gè)延續(xù)可能有正、反兩方面的作用，即一方面可能有效地起到補(bǔ)充完善的作用，但是，也必須估計(jì)到另一個(gè)可能性，即對(duì)整個(gè)過程的負(fù)效應(yīng)。出貨作業(yè)出貨作業(yè)內(nèi)容：將揀取好的貨物作好出貨檢查，裝入容器，做好標(biāo)記，根據(jù)車輛調(diào)度的計(jì)劃，將物品運(yùn)到出貨待運(yùn)區(qū)，最后裝車配送。這種巨額的先期投入要花 10~20年才能收回，如果沒有可靠的貨源作保證，則有可能系統(tǒng)大都由大型生產(chǎn)企業(yè)或大型專業(yè)物流公司投資，小企業(yè)無力進(jìn)行此項(xiàng)投資 道，使貨物脫離主輸送機(jī)滑向集貨區(qū)域的通道，最后入庫或組配裝車進(jìn)行配送。分揀道口一般由鋼帶、皮帶、滾筒等組成滑物流配送中心管理分揀 — 自動(dòng)分揀系統(tǒng)（二）輸送裝置起輸送作用。物流配送中心管理補(bǔ)