發(fā)動機綜合技術狀況檢測講義(文件)
【正文】 松動、線路連接不良、點火器熱穩(wěn)定性差等 點火性能不穩(wěn)定 高壓電路電阻過大和漏電 點火系故障原因分析 火花塞跳火檢查 中央高壓線跳火檢查 檢查點火線圈電源電路、控制電路 檢查點火器電路及 IGT信號 傳感器：曲軸位置傳感器 檢查電腦 點火時刻 分電器、分缸線 檢查點火線圈 點火器 更換 檢查低壓電路，傳感器 分缸高壓線跳火檢查 火花塞 更換 檢查高壓電路，點火正時 點火系常規(guī)檢查 點火系的維護 ?包括： ?火花塞的檢查與維護 ?點火正時的檢查與維護 ?分電器維護 ?點火線路的檢查 第四節(jié) 火花塞的檢查與維護 ? ? （ 1）調整 ? 火花塞的電極間隙一般為 — ，電子點火系統(tǒng)間隙可以適當增加為 — ，火花塞的使用壽命一般為 20230— 30000Km。不可以用刀刮、砂紙打磨等，以防損壞電極。 第七節(jié) 常見故障 ? 發(fā)動機不能起動或起動困難 ?故障現(xiàn)象 ? 發(fā)動機在行駛中突然熄火；起動機帶動曲軸運轉正常，但是不能起動或起動困難；火花塞濕潤。 點火波形測試與診斷 ?主要設備是點火示波器 ?用以檢測和診斷點火系統(tǒng)的點火波形，并與系統(tǒng)內部存儲的波形相對比，從而判斷故障原因，解決故障。易于比較各缸發(fā)火線的高度、擊穿電壓。 點火系波形分析 重疊波：各缸點火波形之首對齊重疊在一起排列，可以比較各缸點火周期、閉合區(qū)和斷開段的差異。 ? 檢查分電器蓋、分火頭、分電器的接觸情況和絕緣情況。 2. 時代超人 AJR發(fā)動機點火系檢修 典型點火系統(tǒng)故障診斷 4kΩ～ 6kΩ 傳感器：曲軸位置傳感器 波 /燈 V 12V 0 Ω Ω Ω IGT信號：拔下點火模組連接器，二極管試燈接在連接器插頭的 1腳（ 3腳）與搭鐵之間，起動發(fā)動機，試燈應閃亮。 ? 診斷 ：發(fā)動機不能起動與曲軸位置傳感器有很大的關系。 案例 1：曲軸位置傳感器故障。 C、檢查油路：測試油壓，怠速狀態(tài)油壓表顯示為 0． 25MPa。 使用免拆清洗機對燃油系進行徹底清洗后，故障現(xiàn)象有所減輕。 E、檢查點火系統(tǒng)：火花塞、缸線都正常。 案例分析 案例 2：點火模塊工作不良故障 。 ? 從點火開始到活塞到達上止點的這段時間，曲軸轉過的角度就是點火提前角。 ? 在傳統(tǒng)點火系統(tǒng)中， 隨汽油辛烷值的變化則是在靜態(tài)條件下，通過調整分電器殼與分電器軸的相對位置而實現(xiàn)的。 ? 一般在發(fā)動機的旋轉部件 (齒輪或曲軸皮帶 )上，刻上正時標記，在相鄰的固定機殼上也有一個標記。 兩個標記之間的角度差，就是點火提前角。 ?假如沒有點火提前，每次活塞到達上止點時點火，并讓觸發(fā)點亮的正時燈照射有標記處，那么正時燈會照亮兩個對齊的標記。 2）點火提前角的測試原理 ? 目前一般是用 點火正時燈和發(fā)動機綜合分析儀、或汽車專用示波表，來測試點火提前角。 點火正時對于發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性有很大影響。從火花塞開始點火，到燃氣燒完，大約需要 2～3ms。考慮到此車 4缸共用同一點火線圈，更換點火線圈 N152后，故障徹底排除。 D、檢查氣路：考慮大眾系列轎車節(jié)流閥體臟污對怠速及加速工況均有影響，因此將其清洗后進行基本設置，但仍不見成效。關閉點火開關 10min后，燃油系統(tǒng)保持壓力為 0． 16MPa。 診斷 ： A、了解汽車維修情況： 行駛里程 8萬 km，不久前剛進行過正常保養(yǎng)，未清洗過燃油系統(tǒng)，更換過火花塞。 ? 修復 ： 更換曲軸位置傳感器后故障排除。 典型點火系統(tǒng)故障診斷 ?檢修 ?點火器 ?電源線： 12V ?搭鐵線： 0 Ω ?信號線：脈沖信號 ?火花塞電極間隙： 典型點火系統(tǒng)故障診斷 ? 車型 ： 帕薩特 B5轎車，裝備 ANQ發(fā)動機，采用博世 電噴系統(tǒng)， 2023年出廠，行駛里程 9萬 km。（示波器、試燈） 典型點火系統(tǒng)故障診斷 檢查點火器 ? 電源線： 12V ? 搭鐵線： 0歐姆 ? 信號線：將二極管試燈接于點火器與點火線圈（或搭鐵）直間，起動發(fā)動機試燈應閃亮。各缸一致。 比較 火花線長度 比較各缸閉合時間，導通時刻，點火時刻。 5~15KV， 3KV過大：高壓電路間隙大 過短：高壓電路間隙大、電阻大 3個以上 過少：電路電阻大 ~ 各缸一致。 初級電路故障（無高壓火） 開路 無點火信號 配送故障 次級電路故障 火花塞故障 熔絲故障 點火線圈故障（初級） 線路故障 電子點火系統(tǒng) 電控點火系統(tǒng) 信號發(fā)生器 點火模塊 點火器 傳感器 ECU 點火線圈故障 高壓總線、分電器蓋、分火頭、分缸線 個別缸不點火 ?故障現(xiàn)象 ? 發(fā)動機運轉不穩(wěn)，在怠速下機體抖動；排氣管冒黑煙或白煙，并發(fā)出有節(jié)奏的 “ 突突 ” 或放炮聲 ?故障原因 ? （ 1）個別氣缸的火花塞絕緣體破裂、電極間隙不當、油污、積碳，檢修或更換損壞的火花塞。 第五節(jié) 點火正時檢查與調整 ? 點火正時的靜態(tài)檢測與調整 ? 點火正時的動態(tài)檢測與調整 ? 電控點火
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