發(fā)動(dòng)機(jī)綜合技術(shù)狀況檢測(cè)講義(文件)
【正文】 松動(dòng)、線路連接不良、點(diǎn)火器熱穩(wěn)定性差等 點(diǎn)火性能不穩(wěn)定 高壓電路電阻過(guò)大和漏電 點(diǎn)火系故障原因分析 火花塞跳火檢查 中央高壓線跳火檢查 檢查點(diǎn)火線圈電源電路、控制電路 檢查點(diǎn)火器電路及 IGT信號(hào) 傳感器：曲軸位置傳感器 檢查電腦 點(diǎn)火時(shí)刻 分電器、分缸線 檢查點(diǎn)火線圈 點(diǎn)火器 更換 檢查低壓電路，傳感器 分缸高壓線跳火檢查 火花塞 更換 檢查高壓電路，點(diǎn)火正時(shí) 點(diǎn)火系常規(guī)檢查 點(diǎn)火系的維護(hù) ?包括： ?火花塞的檢查與維護(hù) ?點(diǎn)火正時(shí)的檢查與維護(hù) ?分電器維護(hù) ?點(diǎn)火線路的檢查 第四節(jié) 火花塞的檢查與維護(hù) ? ? （ 1）調(diào)整 ? 火花塞的電極間隙一般為 — ，電子點(diǎn)火系統(tǒng)間隙可以適當(dāng)增加為 — ，火花塞的使用壽命一般為 20230— 30000Km。不可以用刀刮、砂紙打磨等，以防損壞電極。 第七節(jié) 常見故障 ? 發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)或起動(dòng)困難 ?故障現(xiàn)象 ? 發(fā)動(dòng)機(jī)在行駛中突然熄火；起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)正常，但是不能起動(dòng)或起動(dòng)困難；火花塞濕潤(rùn)。 點(diǎn)火波形測(cè)試與診斷 ?主要設(shè)備是點(diǎn)火示波器 ?用以檢測(cè)和診斷點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)火波形，并與系統(tǒng)內(nèi)部存儲(chǔ)的波形相對(duì)比，從而判斷故障原因，解決故障。易于比較各缸發(fā)火線的高度、擊穿電壓。 點(diǎn)火系波形分析 重疊波：各缸點(diǎn)火波形之首對(duì)齊重疊在一起排列，可以比較各缸點(diǎn)火周期、閉合區(qū)和斷開段的差異。 ? 檢查分電器蓋、分火頭、分電器的接觸情況和絕緣情況。 2. 時(shí)代超人 AJR發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系檢修 典型點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷 4kΩ～ 6kΩ 傳感器：曲軸位置傳感器 波 /燈 V 12V 0 Ω Ω Ω IGT信號(hào)：拔下點(diǎn)火模組連接器，二極管試燈接在連接器插頭的 1腳（ 3腳）與搭鐵之間，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，試燈應(yīng)閃亮。 ? 診斷 ：發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)與曲軸位置傳感器有很大的關(guān)系。 案例 1：曲軸位置傳感器故障。 C、檢查油路：測(cè)試油壓，怠速狀態(tài)油壓表顯示為 0． 25MPa。 使用免拆清洗機(jī)對(duì)燃油系進(jìn)行徹底清洗后，故障現(xiàn)象有所減輕。 E、檢查點(diǎn)火系統(tǒng)：火花塞、缸線都正常。 案例分析 案例 2：點(diǎn)火模塊工作不良故障 。 ? 從點(diǎn)火開始到活塞到達(dá)上止點(diǎn)的這段時(shí)間，曲軸轉(zhuǎn)過(guò)的角度就是點(diǎn)火提前角。 ? 在傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)中， 隨汽油辛烷值的變化則是在靜態(tài)條件下，通過(guò)調(diào)整分電器殼與分電器軸的相對(duì)位置而實(shí)現(xiàn)的。 ? 一般在發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)部件 (齒輪或曲軸皮帶 )上，刻上正時(shí)標(biāo)記，在相鄰的固定機(jī)殼上也有一個(gè)標(biāo)記。 兩個(gè)標(biāo)記之間的角度差，就是點(diǎn)火提前角。 ?假如沒(méi)有點(diǎn)火提前，每次活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)點(diǎn)火，并讓觸發(fā)點(diǎn)亮的正時(shí)燈照射有標(biāo)記處，那么正時(shí)燈會(huì)照亮兩個(gè)對(duì)齊的標(biāo)記。 2）點(diǎn)火提前角的測(cè)試原理 ? 目前一般是用 點(diǎn)火正時(shí)燈和發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀、或汽車專用示波表，來(lái)測(cè)試點(diǎn)火提前角。 點(diǎn)火正時(shí)對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性有很大影響。從火花塞開始點(diǎn)火，到燃?xì)鉄?，大約需要 2～3ms。考慮到此車 4缸共用同一點(diǎn)火線圈，更換點(diǎn)火線圈 N152后，故障徹底排除。 D、檢查氣路：考慮大眾系列轎車節(jié)流閥體臟污對(duì)怠速及加速工況均有影響，因此將其清洗后進(jìn)行基本設(shè)置，但仍不見成效。關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān) 10min后，燃油系統(tǒng)保持壓力為 0． 16MPa。 診斷 ： A、了解汽車維修情況： 行駛里程 8萬(wàn) km，不久前剛進(jìn)行過(guò)正常保養(yǎng)，未清洗過(guò)燃油系統(tǒng)，更換過(guò)火花塞。 ? 修復(fù) ： 更換曲軸位置傳感器后故障排除。 典型點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷 ?檢修 ?點(diǎn)火器 ?電源線： 12V ?搭鐵線： 0 Ω ?信號(hào)線：脈沖信號(hào) ?火花塞電極間隙： 典型點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷 ? 車型 ： 帕薩特 B5轎車，裝備 ANQ發(fā)動(dòng)機(jī)，采用博世 電噴系統(tǒng)， 2023年出廠，行駛里程 9萬(wàn) km。（示波器、試燈） 典型點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷 檢查點(diǎn)火器 ? 電源線： 12V ? 搭鐵線： 0歐姆 ? 信號(hào)線：將二極管試燈接于點(diǎn)火器與點(diǎn)火線圈（或搭鐵）直間，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)試燈應(yīng)閃亮。各缸一致。 比較 火花線長(zhǎng)度 比較各缸閉合時(shí)間，導(dǎo)通時(shí)刻，點(diǎn)火時(shí)刻。 5~15KV， 3KV過(guò)大：高壓電路間隙大 過(guò)短：高壓電路間隙大、電阻大 3個(gè)以上 過(guò)少：電路電阻大 ~ 各缸一致。 初級(jí)電路故障（無(wú)高壓火） 開路 無(wú)點(diǎn)火信號(hào) 配送故障 次級(jí)電路故障 火花塞故障 熔絲故障 點(diǎn)火線圈故障（初級(jí)） 線路故障 電子點(diǎn)火系統(tǒng) 電控點(diǎn)火系統(tǒng) 信號(hào)發(fā)生器 點(diǎn)火模塊 點(diǎn)火器 傳感器 ECU 點(diǎn)火線圈故障 高壓總線、分電器蓋、分火頭、分缸線 個(gè)別缸不點(diǎn)火 ?故障現(xiàn)象 ? 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，在怠速下機(jī)體抖動(dòng)；排氣管冒黑煙或白煙，并發(fā)出有節(jié)奏的 “ 突突 ” 或放炮聲 ?故障原因 ? （ 1）個(gè)別氣缸的火花塞絕緣體破裂、電極間隙不當(dāng)、油污、積碳，檢修或更換損壞的火花塞。 第五節(jié) 點(diǎn)火正時(shí)檢查與調(diào)整 ? 點(diǎn)火正時(shí)的靜態(tài)檢測(cè)與調(diào)整 ? 點(diǎn)火正時(shí)的動(dòng)態(tài)檢測(cè)與調(diào)整 ? 電控點(diǎn)火
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