人教版歷史必修2《交通工具和通訊工具的進步》1(文件)
【正文】 質(zhì)的就是 由傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)社會的交通和通訊向現(xiàn)代工業(yè)文明的交 通和通訊轉(zhuǎn)變。 課 后 作 業(yè) ，撰寫小論文： 1）結(jié)合本課的學習，思考： 東莞該不該禁摩？ 能不能禁摩？ 2）結(jié)合本課的學習，思考： 18世紀 80年代初期， 該不該修鐵路？能不能修？ : 1）收集資料。 3）觀點論證?！? 材料 2：五四以后 ,有人說：“一紙電報點燃五四運動” 材料 3： 一些閉塞的地區(qū)因鐵路而活躍，一些古老的 城鎮(zhèn)因鐵路而面目一新。 。 推動了中國近代化進程 小 結(jié) 鴉片戰(zhàn)爭以后 ,在西方工業(yè)文明的沖擊下 ,中國 的交通和通訊發(fā)生了一系列的變化。 但是，近代化的過程卻又是艱難曲折的過程， 是充滿了利益沖突、權(quán)力斗爭、思想交鋒、乃至人 性的反復的過程，是充滿歡欣、希望、痛苦、無奈 的過程。 ?1876，英國人在我國建立第一條鐵路 —— 凇滬鐵路 ?1881年，洋務(wù)派修建了第一條自建鐵路 —— 唐胥鐵 路，這成為中國近代鐵路業(yè)的開端 ?20世紀初，汽車在中國上海等城市出現(xiàn) ?1918年 ,北洋政府設(shè)“籌辦航空事宜處” ,這標志著中 國航空事業(yè)的起步 . 驛傳制度 萌芽于西周時期 ,形成于秦漢時期 ,鼎盛于隋唐時期 西周時期，為適應(yīng)周王同諸侯之間聯(lián)系需要 ,在大道上每隔 30里設(shè)一個驛站，備良馬周車，專門負責傳遞官府文書，接待來往官吏和運送貨物等。 隋唐時期，驛傳事業(yè)得到空前發(fā)展。 當時唐玄宗正在華清宮，兩地相隔三千里， 6日之內(nèi)唐 玄宗就知道了這一消息，傳遞速度達到每天 500里。 南宋初年抗金將領(lǐng)岳飛被宋高宗以十二道金牌從前 線強迫召回臨安，這類金牌就是急遞鋪傳遞的金字牌， 含有十萬火急之意。由于湘陰發(fā)生守舊排外風潮，郭嵩燾被污衊為「勾通洋人」，遭到不明事理的百姓和鄉(xiāng)紳帖大字報來侮辱他。后又遭副手劉錫鴻誣陷，清政府派曾紀澤接任。急遞的驛騎馬領(lǐng)上系有銅鈴，在道上奔 馳時，白天鳴鈴，夜間舉火，撞死人不負責。 唐代對郵驛的行程也有明文規(guī)定，陸驛快馬一天 走 6驛即 180里，再快要日行 300里，最快要求日馳 500 里。特別是漢代將 所傳遞文書分出等級，不同等級的文書要由專人、專馬 按規(guī)定次序、時間傳遞。該還是不該？為什么？ 現(xiàn)代化（近代化 ) 具體地說，就是以現(xiàn)代工業(yè)、科學和技術(shù)革命為 推動力，實現(xiàn)傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)社會向現(xiàn)代工業(yè)社會的大轉(zhuǎn) 變，使工業(yè)主義滲透到經(jīng)濟、政治、文化、思想各個 領(lǐng)域并引起社會
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