【正文】 謂失效的潛在起因是指設(shè)計(jì)薄弱部分的跡象，其結(jié)果就是失效模式。 通過設(shè)計(jì)更改或過程更改來預(yù)防或控制失效模式的起因 /機(jī)理是可能導(dǎo)致發(fā)生頻度數(shù)降低的唯一途徑 。 探測：探測出失效的起因 /機(jī)理或者失效模式，導(dǎo)致采取糾正措施。 評價(jià)準(zhǔn)則：見下表。 47 + 定義：建議本工藝應(yīng)采取的措施 ， 其目的是降低 S， O， D。 + 一般措施方法： – 防錯(cuò)技術(shù) – 監(jiān)視過程 ， SPC， 參數(shù)監(jiān)控 – 檢驗(yàn) + 分析思路 + RPN高時(shí)，首先看現(xiàn)行控制方法是否充分，如果充分，應(yīng)改變工藝參數(shù)或工藝方法以降低 RPN； 如果不充分，可以增加控制力度。計(jì)算并記錄 RPN的結(jié)果。焦點(diǎn)應(yīng)永遠(yuǎn)是持續(xù)改進(jìn)。 + 列出所有工序，當(dāng)顧客不要求時(shí)，只列特殊性工序和重點(diǎn)工序 。 + 失效模式分類： – 規(guī)定工藝有缺陷 ， 不能完成規(guī)定功能 ? 工藝參數(shù)不正確 ? 控制手段不適宜 ? 工藝方法不正確 – 按工藝操作產(chǎn)生非預(yù)期功能 + 如何分析失效模式 ——“ 零件為什么被拒收 ” 思考方法 。 56 57 失效模式：盡可能的思考，在所分析的汽車、系統(tǒng)、部件上會出現(xiàn)那些的故障：沒有剎車、空調(diào)不冷、照明不亮 …… 。 58 + 指失效模式發(fā)生后對顧客的影響 ， 包括內(nèi)外部顧客 。嚴(yán)重度是單一的 FMEA范圍內(nèi)的相對定級結(jié)果。 如果 兩種可能都存在的，采用兩個(gè)嚴(yán)重度值中的較高者 。（制造 /裝配后果） 嚴(yán)重度級別 無警告的 危害 當(dāng)潛在的 失效模式 在 無警告 的情況下 影響到車輛安全 運(yùn)行 和 /或 涉及不符合 政府法規(guī) 的情況時(shí)，嚴(yán)重度定級非常高 或可能在無 警告 的情況下對（機(jī)器或總成）操作員造成危害 10 有警告的 危害 當(dāng)潛在的 失效模式 在有 警告 的情況下 影響到車輛安全 運(yùn)行 和 /或 涉及不符合 政府法規(guī) 的情況時(shí)，嚴(yán)重度定級非常高 或可能在有 警告 的情況下對（機(jī)器或總成）操作員造成危害 9 很 高 車輛 /項(xiàng)目不能工作（ 喪失基本功能 ） 或 100%的 產(chǎn)品 可能需要 報(bào)廢 ； 或 者 車輛／項(xiàng)目在 返修 部門 返修 1個(gè)小時(shí)以上 8 高 車輛 /項(xiàng)目可運(yùn)行 但 性能水平下降。 顧客不滿意。 50%的 顧客能發(fā)現(xiàn)缺陷 或部分 (小于 100%)產(chǎn)品可能需要返工，無需報(bào)廢，在生產(chǎn)線上其它工位返工。 + 特殊產(chǎn)品或過程特性符號及其使用服從于特定的公司規(guī)定 。 + 盡可能的列出可歸結(jié)到每一失效模式的每一個(gè)潛在起因。 66 67 導(dǎo)致此 失效 模式 的發(fā)生 ? A原因 ？ B原因 ？ C原因 ？ D原因 ？ + 定義：指一個(gè)具體的失效原因，使失效發(fā)生的可能性大小的評價(jià)指標(biāo)。 68 69 失效模式 A原因 B原因 C原因 D原因 頻度 ？ 頻度 ？ 頻度 ？ 頻度 ？ 70 失效發(fā)生 可能性 可能 的失效率 * 頻度 很高： 持續(xù)發(fā)生 失效 ≧100 個(gè) 每 1000件 10 50個(gè) 每 1000件 9 高： 經(jīng)常發(fā)生 失效 20個(gè) 每 1000件 8 10個(gè) 每 1000件 7 中 等 ： 偶然性 失效 5個(gè) 每 1000件 6 2個(gè) 每 1000件 5 1個(gè) 每 1000件 4 低： 相對很少發(fā)生的 失效 每 1000件 3 每 1000件 2 極低 :失效不太可能 發(fā)生 ? 每 1000件 1 71 可能性 類似 的失效率 Ppk 頻度 很高： 持續(xù)發(fā)生 失效 ?100個(gè) 每 1000件 10 50個(gè) 每 1000件 ? 9 高： 經(jīng)常發(fā)生 失效 20個(gè) 每 1000件 ? 8 10個(gè) 每 1000件 ? 7 中 等 ： 偶然性 失效 5個(gè) 每 1000件 ? 6 2個(gè) 每 1000件 ? 5 1個(gè) 每 1000件 ? 4 低： 相對很少發(fā)生的 失效 每 1000件 ? 3 每 1000件 ? 2 極低 :失效不太可能 發(fā)生 ? 每 1000件 ? 1 推薦的帶有 Ppk的 PFMEA頻度評價(jià)準(zhǔn)則 + 定義：指目前已經(jīng)采用的防止失效模式發(fā)生的過程控制方法 ， 防止不合格流入下序 + 現(xiàn)行控制方法三種情況 （ 引用現(xiàn)行控制方法的順序 ） – 阻止失效模式發(fā)生／阻止失效原因發(fā)生 ? 例如采用有效的防錯(cuò)技術(shù) ， 自動(dòng)定位 ， 自動(dòng)控制 ， 自動(dòng)限位 ，行程開關(guān) ， SPC， 連續(xù)監(jiān)控 – 查明失效原因 ， 確定糾正措施 ? 例如初始過程能力分析 ， 找出變差的特殊原因 ， 因果圖 ， 排列圖 – 查明失效模式：最終檢驗(yàn) 100％ 抽檢 + 或者兩類過程控制： – 預(yù)防：防止失效的起因 /機(jī)理或失效模式出現(xiàn)，或者降低其出現(xiàn)的幾率。 + 評價(jià)指標(biāo)：１～１０級。 不能接受有差異零件 。 1 檢驗(yàn)類別： B. 量具 + 定義：對工藝設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)的度量 。 + 一般措施原則： – 降低 S： 修改產(chǎn)品設(shè)計(jì) ， 如結(jié)構(gòu) 、 材料；修改工藝方法 。 78 79 過程 FMEA舉例 80 確定項(xiàng)目 /功能 工序／功能 識別失效模式 零件被拒收 評估失效后果 確定 S 失效模式產(chǎn)生原因 確定 O 現(xiàn)行控制方法 確定 D 防止失效：防錯(cuò)技術(shù)、 SPC 找出失效原因：排列圖、因果圖 找出失效模式：最終檢驗(yàn)、抽樣 1 2 81 RPN值計(jì)算 降低 S、 O、 D RPN值時(shí)， 采取措施 針對失效原因和 現(xiàn)行控制方法 來采取措施 不接受 接受 重新計(jì)算 RPN值 再分析， 重新計(jì)算 RPN值 3 82 The End 謝 謝！ 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH 。 – 降低 D： 增加控制手段；加大控制力度 。 + 當(dāng)ｓ＞８ ， 必須采取措施 。 不能通過有差異的零件 。 73 74 已經(jīng)發(fā)生 失效起因 已經(jīng)發(fā)生 失效模式 運(yùn)用 現(xiàn)行過程控制 （ 查出失效起因 /失效模式 ）的方法 到顧客處的 漏網(wǎng)之魚 有 多少 ？ 75 探測性 準(zhǔn)則 檢查類別 探測 方法的 推薦 范圍 探測度 A B C 幾乎 不可能 絕 /肯定不可能探測 X 不能探測或沒有檢查 10 很微小 控制方法可能探測不出來 X 只能通過間接或隨機(jī)檢驗(yàn)來實(shí)現(xiàn)控制 9 微 小 控制有很少的機(jī)會能探測出 X 只通過目測檢查來實(shí)現(xiàn)控制 8 很 小 控制有很少的機(jī)會能探測出 X 只通過雙重目測檢查來實(shí)現(xiàn)控制 7 小 控制可能能探測出 X X 用制圖的方法，如 SPC來實(shí)現(xiàn)控制 6 推薦的 PFMEA探測度評價(jià)準(zhǔn)則 76 探測性 準(zhǔn)則 檢查類別 探測 方法的 推薦 范圍 探測度 A B C 中等 控制可能能探測出 X 當(dāng)零件離開工位后的計(jì)量測量的控制 ，或者零件離開工位后 100% 的 G/NG量具測量 。 72 + 探測度亦稱檢查水平。 + 評價(jià)方法：１～１０級 。 + 失效的許多起因往往并不是相互獨(dú)立的，要糾正或控制一個(gè)起因，需要考慮諸如試驗(yàn)設(shè)計(jì)之類的方法，來明確哪些起因起主要作用，哪些起因最容易得到控制。 + 要注意符號的一致性： DFMEA、 PFMEA和控制計(jì)劃，工藝文件，作業(yè)指導(dǎo)書，檢驗(yàn)文件都要標(biāo)注。有辯識能力的顧客 (25%以下 )能發(fā)現(xiàn)缺陷 或部分 (小于 100%)產(chǎn)品可能需要返工，無報(bào)廢，在生產(chǎn)線上原工位返工。大多數(shù)顧客 (75%以上 )能發(fā)現(xiàn)