物流運(yùn)作成本控制培訓(xùn)課件(文件)
【正文】 也就是將物流成本看作是一種生產(chǎn)要素，應(yīng)當(dāng)利用物流成本資源促進(jìn)銷售，爭(zhēng)取顧客。 24 物流成本管理和控制中應(yīng)注意的問(wèn)題 ? （ 5） 物流預(yù)算是在生產(chǎn)計(jì)劃和銷售計(jì)劃的基礎(chǔ)上作出的 ，生產(chǎn) 、 銷售出了問(wèn)題 ， 一般會(huì)直接使物流的預(yù)算和實(shí)際出現(xiàn)差異 。 今后必須分別地在銷售部門推銷員中建立物流成本責(zé)任制 。 ◆收益管理主要是通過(guò)需求分析，以最優(yōu)的價(jià)格把產(chǎn)品或服務(wù)銷售給最合適顧客，從而使收益最大化的管理工具。 (2) 服務(wù)的高固定成本，低變動(dòng)成本。 (6) 相對(duì)固定的服務(wù)能力。 28 本章小結(jié) ? 物流成本是指伴隨著企業(yè)的物流活動(dòng)而發(fā)生的各種費(fèi)用，是物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)，產(chǎn)品因素、物流服務(wù)、物流運(yùn)作方式、核算方式等因素影響物流成本的控制。 ? 物流服務(wù)具備收益管理工具應(yīng)用的特征，通過(guò)收益管理理念和管理方法使物流服務(wù)供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)滿足客戶需求前提的收益最大化。 ( ) 4．標(biāo)準(zhǔn)成本法指根據(jù)預(yù)計(jì)可以實(shí)現(xiàn)的物流營(yíng)業(yè)收入扣除目標(biāo)利潤(rùn)的一種成本計(jì)算方法。 A．向企業(yè)外部支付的物流費(fèi) B．企業(yè)內(nèi)部消耗的物流費(fèi)用 C．委托的物流費(fèi)用 D．自家物流費(fèi) 3．從其所處的領(lǐng)域看，物流成本可分為 ( )。 ? 2．選擇您所在地區(qū)當(dāng)?shù)睾屯獾厝腭v本地的大型工業(yè)企業(yè)各一家，撰寫其物流成本控制調(diào)研報(bào)告。 34 ? 2．改善物流運(yùn)輸管理 ? 在鋼鐵企業(yè)中，如何降低物流的運(yùn)輸成本一直是困擾各企業(yè)問(wèn)題，運(yùn)輸成本包括運(yùn)輸費(fèi)用、裝卸費(fèi)用等。如寶鋼與中遠(yuǎn)結(jié)盟成為“戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系”，與日本三井商船簽訂 3～ 5年的中長(zhǎng)期合同，均有效地降低了運(yùn)輸費(fèi)用。當(dāng)企業(yè)一次不需如此噸位時(shí)，可幾家企業(yè)協(xié)作運(yùn)輸。對(duì)于老的鋼鐵企業(yè)，可采取江海聯(lián)運(yùn)的方式，將原燃料運(yùn)到離企業(yè)最近的堆場(chǎng)后再轉(zhuǎn)運(yùn)到廠內(nèi)，如武鋼大量用江海直達(dá)型運(yùn)輸船只運(yùn)送礦石。另外，由于配礦結(jié)構(gòu)的變化，大量采購(gòu)后使得部分積壓的原料長(zhǎng)期得不到使用。 ? 對(duì)于因配礦結(jié)構(gòu)發(fā)生變化而引起的原料積壓，應(yīng)采取必要的處理措施。采取的對(duì)策有：首先，采取必要的檢驗(yàn)手段，特別應(yīng)檢測(cè)運(yùn)礦船、火車皮、貨車的中下部，因?yàn)樵剂显旒僦饕扇 把b底賣面”行為；其次，加強(qiáng)計(jì)量方面的管理，對(duì)運(yùn)輸造成的途耗需進(jìn)行分析，超過(guò)合理范圍的，應(yīng)給予懲處；最后，加強(qiáng)鋼鐵企業(yè)職員的技能及思想教育，也是原燃料數(shù)量和品質(zhì)的保障。 ? 2．結(jié)合所學(xué)知識(shí)，談?wù)勗谖锪鞒杀究刂品矫孢€有哪些措施。 2023/3/222023/3/222023/3/22Mar2322Mar23 1故人江海別，幾度隔山川。 2023年 3月 2023/3/222023/3/222023/3/223/22/2023 1行動(dòng)出成果，工作出財(cái)富。 2023/3/222023/3/222023/3/223/22/2023 8:25:18 PM 1成功就是日復(fù)一日那一點(diǎn)點(diǎn)小小努力的積累。 2023年 3月 22日星期三 2023/3/222023/3/222023/3/22 1楚塞三湘接，荊門九派通。 2023/3/222023/3/22Wednesday, March 22, 2023 閱讀一切好書如同和過(guò)去最杰出的人談話。勝人者有力，自勝者強(qiáng)。 2023/3/222023/3/22March 22, 2023 1一個(gè)人即使已登上頂峰，也仍要自強(qiáng)不息。 2023年 3月 22日星期三 2023/3/222023/3/222023/3/22 1最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過(guò)于提升自我。 2023/3/222023/3/222023/3/22Mar2322Mar23 1越是無(wú)能的人，越喜歡挑剔別人的錯(cuò)兒。 2023/3/222023/3/22March 22, 2023 1空山新雨后，天氣晚來(lái)秋。 2023/3/222023/3/222023/3/22Wednesday, March 22, 2023 1不知香積寺，數(shù)里入云峰。 2023/3/222023/3/222023/3/222023/3/22 沒有失敗，只有暫時(shí)停止成功！。 2023/3/222023/3/222023/3/222023/3/223/22/2023 1他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國(guó)見青山。 2023/3/222023/3/22Wednesday, March 22, 2023 雨中黃葉樹，燈下白頭人。因此，開發(fā)鋼鐵企業(yè)信息網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)信息化管理勢(shì)在必行。另一方面，可將積壓的原燃料低配比地參與生產(chǎn)過(guò)程，既保證了使用質(zhì)量同時(shí)又盤活了資金。此時(shí)資金最少，反映到原燃料的相關(guān)價(jià)格最低。目前我國(guó)鋼鐵企業(yè)在物流運(yùn)輸方面現(xiàn)代化水平較低，很多新技術(shù)還沒有運(yùn)用到運(yùn)輸方面 (如條碼技術(shù)、射頻技術(shù)等 )，將這些技術(shù)運(yùn)用在運(yùn)輸方面，可以提高車輛的利用率，降低車輛的空載率。因?yàn)樵厦恐苻D(zhuǎn)一次，將增加裝卸費(fèi)用和相關(guān)的倉(cāng)儲(chǔ)管理費(fèi)用。當(dāng)達(dá)到一定的規(guī)模的時(shí)候，可以采取大噸位的運(yùn)輸工具，從整體上降低運(yùn)輸費(fèi)用。 ? (1) 與運(yùn)輸公司簽訂長(zhǎng)期的運(yùn)輸合同。根據(jù)管理權(quán)限及物流流程，可將成本劃分為：決策成本、原燃料采購(gòu)成本、運(yùn)輸成本、倉(cāng)儲(chǔ)成本、企業(yè)管理成本。 A．企業(yè)員工工資及福利費(fèi) B．能源消耗 C．差旅費(fèi) D．支付的貸
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