【正文】 創(chuàng)新，使公司經(jīng)營(yíng)不斷產(chǎn)生新的增長(zhǎng)點(diǎn)。 ?網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的介入，簡(jiǎn)化了物流配送過程。 ?微觀物流一體化是指市場(chǎng)主體企業(yè)將物流提高到企業(yè)戰(zhàn)略的地位，并且出現(xiàn)了以物流戰(zhàn)略作為紐帶的企業(yè)聯(lián)盟。同時(shí)，物流一體化的趨勢(shì)為第三方物流的發(fā)展提供了良好的發(fā)展環(huán)境和巨大的市場(chǎng)需求。 ? 自建物流公司、外包給專業(yè)物流公司、第三方物流企業(yè)建立電子商務(wù)系統(tǒng) 電子商務(wù)下的物流模式 ? 中國(guó)郵政的改革 ?利用郵政實(shí)物投遞網(wǎng)、郵政綜合計(jì)算機(jī)網(wǎng)和郵政儲(chǔ)匯網(wǎng)等電子商務(wù)的基礎(chǔ)，豐富和拓寬郵政的信息傳遞、物品運(yùn)送、資金流通三項(xiàng)基本功能。 （ 共建或自建 ） ? 加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)組織建設(shè) 。 ?網(wǎng)上書店 —— Amazon ?擁有完整的自建物流、配送網(wǎng)絡(luò)；以全資子公司的形式經(jīng)營(yíng)和管理配送中心；高層管理人員經(jīng)驗(yàn)豐富。一個(gè)好的配送方案應(yīng)該考慮以下內(nèi)容：庫(kù)存的可供性 (Stock Availability、反應(yīng)速度(Responsiveness)、首次報(bào)修修復(fù)率 (First Fix Rate)、送貨頻率 (Frequency Of Delivery)、送貨的可靠性(Delivery Reliability)、配送文檔的質(zhì)量(Documentation Quality)。 ?（ 1） 在市場(chǎng)營(yíng)銷方面 。 電子商務(wù)下的物流解決方案 ?國(guó)外電子商務(wù)下的物流解決方案 ?日本 —— 高效配送中心 ?（ 1）物流過程是：生產(chǎn) —— 流通 —— 消費(fèi) —— 還原（廢物的再利用及生產(chǎn)資料的補(bǔ)足和再生產(chǎn)）。 ?（ 3）利用統(tǒng)籌來(lái)獲得整體成本最小的效果。 物流條碼的研究對(duì)象及特點(diǎn) 如何將計(jì)算機(jī)所需要的數(shù)具用一組條 A）碼制標(biāo)準(zhǔn) 電子商務(wù)與供應(yīng)鏈管理 ?供應(yīng)鏈的概念 所謂 供應(yīng)鏈 ，是指產(chǎn)品生產(chǎn)和流通過程中所涉及的原材料供應(yīng)商、生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商以及最終消費(fèi)者組成的供需網(wǎng)絡(luò)，即由物料獲取、物料加工、并將成品送到用戶手中這一過程所涉及的企業(yè)和企業(yè)部門組成的一個(gè)網(wǎng)絡(luò)。 ?供應(yīng)鏈管理的 目標(biāo) 有四個(gè) 。 ?供應(yīng)鏈管理與傳統(tǒng)的物料控制及儲(chǔ)運(yùn)管理有很大的 不同 ： （ 1） 將供應(yīng)鏈看成一個(gè)整體 ， （ 2） 要求并最終依靠對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈進(jìn)行戰(zhàn)略決策 ， “ 供應(yīng) ”是整個(gè)供應(yīng)鏈上各個(gè)功能部門的共同目標(biāo) ， 堅(jiān)持這點(diǎn)具有戰(zhàn)略意義 ， 因?yàn)樗鼘?duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的成本及供應(yīng)鏈的市場(chǎng)份額有重大影響； （ 3） 從供應(yīng)鏈管理角度來(lái)看 ， 庫(kù)存不一定是必需的 ， 它只是起平衡作用的最后的工具； （ 4） 供應(yīng)鏈管理要求采用系統(tǒng)的 、 集成化的管理方法來(lái)統(tǒng)籌整個(gè)供應(yīng)鏈的各個(gè)功能 。 , March 21, 2023 雨中黃葉樹，燈下白頭人。 :37:3322:37:33March 21, 2023 1他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國(guó)見青山。 2023年 3月 21日星期二 10時(shí) 37分 33秒 22:37:3321 March 2023 1做前，能夠環(huán)視四周；做時(shí)，你只能或者最好沿著以腳為起點(diǎn)的射線向前。 :37:3322:37Mar2321Mar23 1世間成事，不求其絕對(duì)圓滿，留一份不足，可得無(wú)限完美。 。 , March 21, 2023 閱讀一切好書如同和過去最杰出的人談話。勝人者有力，自勝者強(qiáng)。 2023年 3月 21日星期二 10時(shí) 37分 33秒 22:37:3321 March 2023 1一個(gè)人即使已登上頂峰，也仍要自強(qiáng)不息。 2023年 3月 21日星期二 下午 10時(shí) 37分 33秒 22:37: 1最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過于提升自我。 :37:3322:37Mar2321Mar23 1越是無(wú)能的人，越喜歡挑剔別人的錯(cuò)兒。 2023年 3月 21日星期二 10時(shí) 37分 33秒 22:37:3321 March 2023 1空山新雨后，天氣晚來(lái)秋。 :37:3322:37:33March 21, 2023 1意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 , March 21, 2023 很多事情努力了未必有結(jié)果，但是不努力卻什么改變也沒有。 。 :37:3322:37Mar2321Mar23 1故人江海別，幾度隔山川。通過這個(gè)網(wǎng)絡(luò)，企業(yè)或和組織可以獲得原材料，然后加工成半成品、成品并交付給客戶。 ?供應(yīng)鏈 :供應(yīng)鏈的載體： 一 是計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng) （ Intra Extra )， 二是有嚴(yán)格的計(jì)算機(jī)管理的物流配送中心 ， 制定適應(yīng)供應(yīng)鏈的配送原則和管理原則 。而 外部供應(yīng)鏈 ：原材料供應(yīng)商、生產(chǎn)廠商、儲(chǔ)運(yùn)商、零售商以及最終消費(fèi)者組成的供需網(wǎng)絡(luò)。 現(xiàn)代物流技術(shù)在電子商務(wù)中的應(yīng)用 ?條碼技術(shù) ? EDI技術(shù) ?射頻技術(shù) ? GIS技術(shù) ? GPS 條碼技術(shù) 條碼技術(shù)概述 是實(shí)現(xiàn)各行業(yè)自動(dòng)化管理的有力武器，有助于進(jìn)貨、銷售、倉(cāng)儲(chǔ)管理一體化：是實(shí)現(xiàn) EDI、節(jié)約資源的基礎(chǔ)：是及時(shí)溝通產(chǎn)、供、銷的紐帶和橋梁；是提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的有力工具；可以節(jié)約消費(fèi)者的購(gòu)物時(shí)間，擴(kuò)大商品銷售額。銷售訂貨時(shí)，交貨條件、訂貨條件、庫(kù)存量條件對(duì)物流的結(jié)果影響巨大。 ?（ 2） 在流通和服務(wù)方面 。 ?4）服務(wù)提供者：不同的電子商務(wù)服務(wù)提供商具有不同的組織商流、物流、信息流、資金流的能力。 電子商務(wù)下的物流解決方案 ?要考慮的五大因素 ?1）消費(fèi)者的地區(qū)分布 ?2）銷售的品種。 電子商務(wù)下的物流模式 ? Dell模式 ? Dell的電子商務(wù)型直銷方式對(duì)用戶的價(jià)值體現(xiàn)在個(gè)性化生產(chǎn)，同時(shí)利用精簡(jiǎn)的生產(chǎn)、銷售、物流過程可以省去一些中間成本。 ? 提供完善化物流 、 配送功能 。 ? 物流體系的建立模式 ?電于商務(wù)與普通商務(wù)活動(dòng)共用一套物流系統(tǒng)。它使跨國(guó)公司從內(nèi)部職能專業(yè)化和國(guó)際分工程度的提高中獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。 ?電子商務(wù)下新型物流配送中心應(yīng)具備的條件： ?高水平的企業(yè)管理；有效的人員配置；先進(jìn)合理的裝備配置 。 電子商務(wù)與物流的當(dāng)前研究 ?電子商務(wù)與物流配送 ?電子商務(wù)下的物流模式 ?電子商務(wù)下的物流解決方案 電子商務(wù)與物流配送 ?電子商務(wù)對(duì)傳統(tǒng)物流的沖擊 ?電子商務(wù)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化的虛擬企業(yè)將散置在各地的分屬不同所有者的倉(cāng)庫(kù)通過網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接起來(lái)，使之成為“虛擬倉(cāng)庫(kù)”，進(jìn)行統(tǒng)一管理和調(diào)配使用，服務(wù)半徑和貨物集散空間動(dòng)放大了 ?網(wǎng)絡(luò)對(duì)物流配送的實(shí)施控制代替了傳統(tǒng)的物流配送管理程序。 第三方物流 ?關(guān)鍵 ?商業(yè)機(jī)構(gòu)和各大公司面對(duì)日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)不得不將主要精力放在核心業(yè)務(wù)，將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等相關(guān)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)交由更專業(yè)的物流企業(yè)進(jìn)行操作，以求節(jié)約和高效；另一方面物流企業(yè)為提高服務(wù)質(zhì)量，也在不斷拓寬業(yè)務(wù)范圍，提供配套服務(wù)。 ?第三方物流企業(yè)不一定要保有物流作業(yè)能力，也就是說(shuō)可以沒有物流設(shè)施和運(yùn)輸工具，不直接從事運(yùn)輸、保管等作業(yè)活動(dòng)，只是負(fù)責(zé)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)并對(duì)物流系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)承擔(dān)責(zé)任。 ?第二，政府的支持和干預(yù)。 ? 轉(zhuǎn)制問題：一方面，企業(yè)需要廢棄一些不再需要的設(shè)備和設(shè)施，同時(shí)又需要增加適應(yīng)物流一體化所需要的新的條件，前者是資源的浪費(fèi)，后者又需要增加新的投入。 ?物流配送流程自動(dòng)化。 物流配送作業(yè)規(guī)范化 ? 物流配送目標(biāo)系統(tǒng)化。 ? 3）向中國(guó)申請(qǐng)更多的直飛航班。 ? 提高第一線員工的素質(zhì)。 ?客戶服務(wù)線上作業(yè)系統(tǒng)（ COSMOS）：從客戶選擇方式和跟蹤輸入開始，直到集配中心的分貨作業(yè)和飛機(jī)與車輛組配等等所有作業(yè)，都是依靠 COSMOS實(shí)現(xiàn)了全部自動(dòng)化。 聯(lián)邦快遞（ Fedex） ?客戶關(guān)系管理體系：聯(lián)邦快遞認(rèn)為提高服務(wù)水平才是長(zhǎng)久維持客戶關(guān)系的關(guān)鍵。 ?電子供應(yīng)鏈改變了傳統(tǒng)供應(yīng)鏈的運(yùn)行方向。 ?經(jīng)營(yíng)思路 ?UPS把經(jīng)營(yíng)重點(diǎn)逐漸把主要精力放到滿足客戶的需求上（ 80年代） ?UPS能夠?qū)γ咳者\(yùn)送的 1300萬(wàn)個(gè)郵包進(jìn)進(jìn)行電子跟蹤 ?UPS的司機(jī)是公司大型電子跟蹤系統(tǒng)中的關(guān)鍵人物。 ? 19501960年取得 48個(gè)州的貨物通行授權(quán)。 ? 1913年在為零售商店遞送包裹基礎(chǔ)上，又開始替貨物批發(fā)商人遞送包裹。目前，在北京、上海、廣州有分部。 形成一個(gè)全國(guó)性 、 快速的 ， 以信息技術(shù)為基礎(chǔ)的專門服務(wù)于電子商務(wù)的物流體系 ， 使物流配送從電子商務(wù)網(wǎng)站日常業(yè)務(wù)中剝離出來(lái) 。 我國(guó)物流的發(fā)展?fàn)顩r（五） ——陽(yáng)光網(wǎng)達(dá) ? （ 1）作為電子商務(wù)的專業(yè)服務(wù)商，陽(yáng)光網(wǎng)達(dá)積極利用 Inter等先進(jìn)的技術(shù)手段，建立了專業(yè)的電子商務(wù)物流信息系統(tǒng)。 倉(cāng)儲(chǔ)主要針對(duì)本系統(tǒng) ， 因此商流物流分離 ， 受行政控制 。 交通運(yùn)輸對(duì)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸制約已經(jīng)大大緩解 。 民用航空航線里程達(dá)到 186萬(wàn)公里 。 我國(guó)物流的發(fā)展?fàn)顩r （ 二 ） ? 第四階段 （ 1992年至今 ） 市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段 ?交通 、 通信等物流基礎(chǔ)設(shè)施的能力大為提高 ,市場(chǎng)物流網(wǎng)絡(luò)逐步擴(kuò)大 ?到