物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計總述(文件)
【正文】 sis n 流程分析的任務(wù)就是將顧客到顧客的訂單處理商務(wù)流程與從供應(yīng)商到貨物接收者的物流流程進行綜合分析，是流程建模的基礎(chǔ)。 4. 結(jié)構(gòu)分析 Structure analysis n 在前述分析的基礎(chǔ)之上，結(jié)構(gòu)分析通過改變結(jié)構(gòu)及配置來檢驗可以達到的服務(wù)、質(zhì)量和成本改進，以確定給定系統(tǒng)結(jié)構(gòu)是否能夠滿足現(xiàn)在和未來的需求。n 結(jié)構(gòu)分析還能有助于確定是采用集中存儲還是分散存儲策略，以及對成本、服務(wù)、績效和競爭力方面改進的評估。168。n 標桿分析有 外部型 （不同企業(yè)間）、 內(nèi)部型 （同一企業(yè)不同業(yè)務(wù)單位之間）和 解析型 （已有績效和計劃最優(yōu)之間），其中前兩者作得較多，有助于企業(yè)制定自己的策略，但解析型則有助于企業(yè)通過內(nèi)部調(diào)整選項來達到自身可以達到的 “ 最佳實踐 ” 。n 必須有一個標準，才能進行比較、分析和運算。n 一個瑪格數(shù)的物料是：168。 不易受損壞；168。n 瑪格數(shù)基本值還要按松密程度或密度（ B）、形狀（ C）、損傷危險性（ D）、情況（ E）和價值因素（ F）等參數(shù)來修正有五種，這些參數(shù)取值一般在 0~4之間。兩包香煙大小39 物料流動分析 Material Flown 物料流動分析（ Material Flow Analysis，簡稱為物流分析）是確定物料在生產(chǎn)過程中每個必要的工序之間移動的最有效順序及其移動的強度和數(shù)量。 兩個最小原則：經(jīng)過距離最小和物流成本最小。在物流分析時要驗證工藝路線是否正確、合理，檢查是否可以取消、合并、改變順序或位置。⑴ 工藝流程圖。n 不同的分析方法應(yīng)用于不同的生產(chǎn)類型，其目的是為了工作方便，在物流分析時，應(yīng)根據(jù)具體情況選擇恰當?shù)姆治龇椒?。n 設(shè)計任務(wù)書中闡明擬建工程項目的意義和目的，明確規(guī)定工程項目的建設(shè)規(guī)模、產(chǎn)品方案、車間組成、原材料及燃料供應(yīng)、產(chǎn)品銷售、主要協(xié)作關(guān)系、綜合利用、環(huán)境保護、廠址范圍、建設(shè)進度、建設(shè)投資以及設(shè)計分工等內(nèi)容。168。n 施工圖設(shè)計168。168。n 項目建議書從總體上、宏觀上對項目做出初步選擇，主要是分析建設(shè)的必要性、條件是否具備，是否值得投入資金、人力和物力，這是初步的可行性研究。 ⑶ 資源情況、建設(shè)條件、協(xié)作關(guān)系、工藝與設(shè)備的初步分析；168。 47 可行性研究 n 可行性研究（ Feasibility Study）也稱技術(shù)經(jīng)濟論證，它是指工程項目投資之前在深入細致的調(diào)查研究和科學(xué)預(yù)測的基礎(chǔ)之上，綜合論證項目（方案）的技術(shù)先進性和適用性、經(jīng)濟合理性和有利性以及建設(shè)的可行性，從而為項目投資決策提供科學(xué)依據(jù)的一種論證方法。 ⑴ 技術(shù)上是否可行； ⑵ 經(jīng)濟效益是否顯著； ⑶ 財務(wù)上是否贏利；⑷ 需要多少人力、物力及資源； ⑸ 需要多長時間建設(shè)； ⑹ 需要多少投資； ⑺ 能否籌集到資金； ⑻ 環(huán)境保護評估是否合格。n 在評價中應(yīng)考慮資金投入和建設(shè)進度，以及可能發(fā)生的市場變化因素等。 物流系統(tǒng)評價n 系統(tǒng)規(guī)劃是一個科學(xué)的、民主的、動態(tài)的集體思維與決策過程，評價分析是系統(tǒng)規(guī)劃過程中的一個關(guān)鍵內(nèi)容。 2）為決策者提供政策建議的影響、權(quán)衡輕重和不確定性等方面的信息。n 物流規(guī)劃評價是根據(jù)物流調(diào)查資料分析評價物流系統(tǒng)的現(xiàn)狀，找出其存在的主要問題?？煽糠桨冈诒ＷC實現(xiàn)系統(tǒng)的基本功能上要有可比性和一致性。由于物流系統(tǒng)的目標往往是多元的、多層次的、多時序的，因此評價指標體系也可能是一個多元的、多層次、多時序的有機整體。n 定性因素評價 法簡單直接，它不需要復(fù)雜的計算，也是評價用得最多的方法。n 列出每個方案的優(yōu)點和缺點，加以比較，如采用表格的方式，列出每個方案的布置圖、物流動線、搬運距離、可擴充性等相關(guān)的優(yōu)缺點進行比較。n 關(guān)鍵是要選擇好比較的因素，合理地確定各個因素的權(quán)數(shù)和客觀地對每個方案的各個因素打分。2）選定考慮的因素并準備評分表。4）給每個方案每個因素評分。雖然成本結(jié)果未必是決策惟一的衡量依據(jù)，但大多數(shù)的決策評價者都會將它列為一項重要的評價內(nèi)容。n 不確定性分析的方法主要有以下幾種。但物流系統(tǒng)的社會經(jīng)濟評價很難作出精確的定量分析n 這就要求評價與選擇要有綜合性、系統(tǒng)性的方法。 模糊評價法168。當優(yōu)缺點法不適用時，可使用較詳細的因數(shù)分析法或權(quán)值分析法 第三階段層次分析法、計算機仿真法 此階段較前面兩部分需要投入更多人力進行資料的收集分析工作，可針對復(fù)雜因素，予以分級分類。但是因為評估時多以主觀判斷為主，所以較不準確，僅能提供初步篩選。 德爾菲法 第 3章168。n 既要考慮系統(tǒng)本身所具有的各種因素，又要考慮各種與之相關(guān)的因素；既要達到主要技術(shù)經(jīng)濟指標要求，又要滿足各種其他相關(guān)目標的要求。n （ 1）靜態(tài)評價方法不考慮資金的時間價值n （ 2）動態(tài)評價方法則要考慮資金（投資）的時間價值 n 詳見工程經(jīng)濟課程4． 不確定性分析方法n 評價時資料的有限性，決定了評價的結(jié)果具有不確定性，從而給投資決策帶來風(fēng)險。5）計算加權(quán)分。3）確定每個因素的相對重要性。1）明確要評價的方案?？梢跃幰粋€內(nèi)容齊全的設(shè)施方案評價因素點檢表，供規(guī)劃人員結(jié)合設(shè)施的具體情況逐項點檢并篩選需要比較的因素。n 綜合性方法 需要更全面的考慮。這就要求物流系統(tǒng)評價應(yīng)明確系統(tǒng)評價的目標，選擇適當?shù)目己酥笜?，來進行整體的評價。個別方案功能突出、內(nèi)容有新意只能說明它的某些方面，不能 “一俊摭百丑 ”代替其他方面。 物流系統(tǒng)評價原則(1) 評價的客觀性(2) 方案的可比性(3) 指標的系統(tǒng)性(4) “二律悖反 ” 只有客觀的評價才能把握物流系統(tǒng)的現(xiàn)狀，確定改進方向。 3）評價還要為規(guī)劃人員提供一個對物流系統(tǒng)進一步研究改進的機會。 1）確定每一個備選方案價值以及一個方案相對于其他方案的可取性：價值；費用與效益。n 可行性研究報告完成以后，由決策部門組織或委托有資格的 設(shè)計院、工程咨詢公司、科研院所 或有關(guān)專家進行評估。但工業(yè)項目可行性研究報告一般要求具備以下內(nèi)容：168。n 可行性研究的應(yīng)用范圍包括新建、改建、擴建和固定資產(chǎn)更新改造項目、大型民用建筑項目、科研項目等，它的目的是為了保證擬建工程項目更好地滿足社會需要，合理地利用資源以爭取更多盈利、增加社會積累，全面提高經(jīng)濟效益和社會效益。 ⑸ 進度安排；168。 ⑴ 項目的必要性和依據(jù)；168。初步設(shè)計和施工圖設(shè)計46 項目建議書n 項目建議書是我國基本建設(shè)項目生命周期的最初階段，是作為國家選擇建設(shè)項目的依據(jù)，項目批準后即為立項。168。168。 n 初步設(shè)計
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