【正文】 不良 異味 不穩(wěn)定 工作減弱 運(yùn)行間歇 熱衰變 泄漏 不符合法規(guī)?March 15, 2023 ?Prepared by XingChen ?3012）嚴(yán)重度（ S） 推薦的評(píng)價(jià)準(zhǔn)則? 注：有時(shí)，高的嚴(yán)重度定級(jí)可以通過(guò)修改設(shè)計(jì)，使之補(bǔ)償或減輕失效的嚴(yán)重度結(jié)果來(lái)予以減小。嚴(yán)重度是單一的 FMEA范圍內(nèi)的相對(duì)定級(jí)結(jié)果。? 注：不推薦修改確定為 9和 10的嚴(yán)重度數(shù)值。?MarchXingChenDFMEA嚴(yán)重度評(píng)價(jià)準(zhǔn)則?MarchXingChen13）級(jí)別 產(chǎn)品或過(guò)程特殊特性符號(hào)及其使用服從于特定的公司規(guī)定，在本文件中不予以標(biāo)準(zhǔn)化。15,? 盡可能地列出每一失效模式的每一個(gè)潛在起因和 /或失效機(jī)理。規(guī)定的材料不正確 應(yīng)力過(guò)大? 算法不正確? 過(guò)熱? by頻度數(shù)是 FMEA范圍內(nèi)的相對(duì)級(jí)別，它不一定反映實(shí)際出現(xiàn)的可能性。15,15,現(xiàn)行控制是指已被或正在被同樣或類(lèi)似的設(shè)計(jì)所采用的那些措施（如設(shè)計(jì)評(píng)審，失效與安全設(shè)計(jì)（減壓閥），數(shù)學(xué)研究，臺(tái)架 /試驗(yàn)室試驗(yàn)，可行性評(píng)審，樣件試驗(yàn)，道路試驗(yàn)，車(chē)隊(duì)試驗(yàn)）。?MarchXingChen? 17）探測(cè)度（ D）? 探測(cè)度是與設(shè)計(jì)控制中所列的最佳探測(cè)控制相關(guān)聯(lián)的定級(jí)數(shù)。? 在設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)過(guò)程中，最好是盡早采用探測(cè)控制。 byby15,任何建議措施的意圖都是要依以下順序降低其風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別：嚴(yán)重度、頻度和探測(cè)度。? 應(yīng)考慮但不限于以下措施： by修改試驗(yàn)計(jì)劃。增加設(shè)計(jì)確認(rèn) /驗(yàn)證措施將僅能導(dǎo)致探測(cè)度值的降低。15,? 21）采取的措施 ? 在措施實(shí)施之后，填入實(shí)際措施的簡(jiǎn)要說(shuō)明以及生效日期。如果沒(méi)有采取任何措施，將相關(guān)欄空白即可。 by?MarchXingChen? 顧客的定義 ? 過(guò)程 FMEA中 “ 顧客 ” 的定義通常是指 “ 最終使用者 ” 。除非負(fù)責(zé)的工程師有 FMEA和團(tuán)隊(duì)工作推進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，否則，有一位有經(jīng)驗(yàn)的 FMEA推進(jìn)員來(lái)協(xié)助小組的工作是非常有益的。by填入 FMEA文件的編號(hào)，以便查詢(xún)。劃分系統(tǒng)、子系統(tǒng)和部件的實(shí)際界限是任意的并且必須由 FMEA小組來(lái)確定。?March 15, 2023 ?Prepared by XingChen ?49 系統(tǒng) FMEA的范圍一些典型的系統(tǒng) FMEA可能包括下列系統(tǒng)：底盤(pán)系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、內(nèi)飾系統(tǒng)等。例如，前懸掛系統(tǒng)是底盤(pán)系統(tǒng)的一個(gè)組成部分。5）車(chē)型年 /項(xiàng)目 6）關(guān)鍵日期 小組應(yīng)評(píng)審適用的性能、材料、過(guò)程、環(huán)境和安全標(biāo)準(zhǔn)。 然而，在準(zhǔn)備 FMEA時(shí)，應(yīng)假定所接收的零件 /材料是正確的。?MarchXingChen11）潛在失效模式的后果? 失效的潛在后果是指失效模式對(duì) 顧客產(chǎn)生的影響 。? 要根據(jù)顧客可能發(fā)現(xiàn)或經(jīng)歷的情況來(lái)描述失效的后果，要記住顧客既可能是 內(nèi)部的顧客也可能是最終用戶 。? 對(duì)于最終使用者來(lái)說(shuō) ，失效的后果應(yīng)一律采用產(chǎn)品或系統(tǒng)的性能來(lái)描述，例如：費(fèi)力工作減弱 不穩(wěn)定?MarchXingChen返工 /返修 車(chē)輛控制減弱例如：無(wú)法安裝 不匹配2023 ?57?Prepared2023 ?58?Prepared嚴(yán)重度數(shù)值的降低只有通過(guò)設(shè)計(jì)更改或重新設(shè)計(jì)才能夠?qū)崿F(xiàn)。? 嚴(yán)重度是用來(lái)評(píng)估失效效應(yīng)對(duì)下工程或顧客的危害程度，例如有不良產(chǎn)品交給客戶時(shí)，將危及生命，或產(chǎn)品交到下游工廠加工造成嚴(yán)重的機(jī)器傷害。by（顧客的后果）評(píng)定準(zhǔn)則：后果的嚴(yán)重度當(dāng)潛在失效模式模式導(dǎo)致至最終顧客和 /或一個(gè)制造 /裝配廠產(chǎn)生缺陷時(shí)便得出相應(yīng)的定級(jí)結(jié)果。顧客非常不滿意。2023 ?60?Prepared 或一部分 (小于 100%)產(chǎn)品可能需要報(bào)廢，不需挑選或車(chē)輛／項(xiàng)目需在返修部門(mén)返修少于 小時(shí)6低 車(chē)輛 /項(xiàng)目可運(yùn)行但舒適性 /便利性項(xiàng)目性能水平有所下降或 100%的產(chǎn)品可能需要返工或者車(chē)輛／項(xiàng)目在線下返修，不需送返修部門(mén)處理5很低 配合和外觀 /尖響和卡嗒響等項(xiàng)目不舒服。 3很輕微 配合和外觀 /尖響和卡嗒響等項(xiàng)目不舒服。2023 ?61?Prepared? 本欄目可用于對(duì)那些可能需要附加的過(guò)程控制的部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)的特殊產(chǎn)品或過(guò)程特性的分級(jí)（如關(guān)鍵、主要、重要、重點(diǎn)）。?MarchXingChen? 14）失效的潛在起因 /機(jī)理? 所謂失效的潛在起因是指失效是怎樣發(fā)生的，并應(yīng)依據(jù)可以糾正或可以控制的原則予以描述。起因列出的方式應(yīng)有利于有的放矢地針對(duì)起因采取補(bǔ)救的努力。扭矩不當(dāng) —— 過(guò)大或過(guò)小測(cè)量不精確by by? ?MarchXingChen? ? 推薦的評(píng)價(jià)準(zhǔn)則注：級(jí)數(shù) 1專(zhuān)門(mén)用于 “極低：失效不大可能發(fā)生 ”。byby這些控制可以是諸如 防失誤 /防錯(cuò)、統(tǒng)計(jì)過(guò)程控制（ SPC） 或過(guò)程后的評(píng)價(jià) 等。 ?3/15/2023 ?Prepared by XingChen ?69已經(jīng)發(fā)生失效起因已經(jīng)發(fā)生失效模式運(yùn)用 現(xiàn)行過(guò)程控制（ 查出失效起因/失效模式）的方法到顧客處的漏網(wǎng)之魚(yú)有多少？?3/15/2023 ?Prepared by XingChen ?70 注：級(jí)數(shù) 1專(zhuān)用于 “ 肯定能探測(cè)出 ” 的情況。任何建議措施的意圖都是要依以下順序降低其風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別：嚴(yán)重度、頻度和探測(cè)度。? 在對(duì)嚴(yán)重度值為 9或 10的項(xiàng)目給予特別關(guān)注之后，小組再考慮其它的失效模式，其意圖在于降低嚴(yán)重度、頻度、探測(cè)度。by ? 一般情況下，改進(jìn)探測(cè)控制對(duì)于質(zhì)量改進(jìn)而言既成本高昂，又收效甚微。但是， 重點(diǎn)應(yīng)放在預(yù)防缺陷上（也就是降低頻度上），而不是缺陷探測(cè)上。2023 ?75?Prepared在確定了預(yù)防 /糾正措施以后，估算并記錄嚴(yán)重度、頻度和探測(cè)度值的結(jié)果。所有更改了的定級(jí)應(yīng)進(jìn)行評(píng)審。15,by15,by核心永遠(yuǎn)是持續(xù)改進(jìn)。如果沒(méi)有采取任何措施，將相關(guān)欄空白即可。? 22）措施的結(jié)果 ? 21）采取的措施 XingChen? 20）建議的措施責(zé)任 ?March在有些情況下，為了有助于（對(duì)失效的）探測(cè)，可能需要對(duì)某一個(gè)零件進(jìn)行設(shè)計(jì)更改。 ?為了減少失效發(fā)生的可能性，需要進(jìn)行過(guò)程和 /或設(shè)計(jì)更改。15,在所有的已確定潛在失效模式的后果可能會(huì)給制造 /裝配人員造成危害的情況下，都應(yīng)考慮預(yù)防 /糾正措施，以便通過(guò)消除或控制起因來(lái)避免失效模式的產(chǎn)生，或者應(yīng)對(duì)操作人員的適當(dāng)防護(hù)予以規(guī)定。?3/15/2023 ?Prepared by XingChen ?73? 19)建議的措施 在統(tǒng)計(jì)學(xué)基礎(chǔ)上的抽樣是一種有效的探測(cè)控制。不要因?yàn)轭l度低就自動(dòng)地假定探測(cè)度值也低（如果當(dāng)使用控制圖時(shí)）。探測(cè)度是一個(gè)在某一 FMEA范圍內(nèi)的相對(duì)級(jí)別。?3/15/2023 ?Prepared by XingChen ?68? 17）探測(cè)度（ D） ? 有兩類(lèi)過(guò)程控制可以考慮：15,15,如果能從類(lèi)似的過(guò)程中獲取統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)便可應(yīng)用于確定頻度數(shù)。2023 ?65?Prepared? 為保證連續(xù)性，應(yīng)采用一致的發(fā)生頻度定級(jí)方法。描述出現(xiàn)的可能性的級(jí)別數(shù)具有相對(duì)意義，而不是絕對(duì)的。15,15,焊接不當(dāng) —— 電流、時(shí)間、壓力 如果起因?qū)κＪ絹?lái)說(shuō)是唯一的，也就是說(shuō)如果糾正該起因?qū)υ撌Ｊ接兄苯佑绊?，那么這部分 FMEA考慮的過(guò)程就完成了 。2023 ?62?Prepared? 如果過(guò)程 FMEA中確定了分級(jí)，應(yīng)通告負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的工程師，因?yàn)檫@可能影響涉及控制項(xiàng)目辨識(shí)的工程文件。XingChen? 13）級(jí)別 2無(wú) 無(wú)可辨別的后果 或?qū)Σ僮骰虿僮髡叨杂休p微的不方便或無(wú)影響 1?March 4輕微 配合和外觀 /尖響和卡嗒響等項(xiàng)目不舒服。XingChen中等 車(chē)輛 /項(xiàng)目可運(yùn)行但舒適性 /便利性項(xiàng)目不能運(yùn)行。 7?March如果兩種可能都存在的，采用兩個(gè)嚴(yán)重度值中的較高者 。最終顧客永遠(yuǎn)是首先考慮的。15,? 如果受失效模式影響的顧客是裝配廠或產(chǎn)品的使用者，嚴(yán)重度的評(píng)價(jià)可能超出了本過(guò)程工程師 /小組的經(jīng)驗(yàn)或知識(shí)范圍。? 嚴(yán)重度是一給定失效模式最嚴(yán)重的影響后果的級(jí)別。XingChen? 12）嚴(yán)重度（ S） XingChen失效后果：盡可能的思考，在汽車(chē)上會(huì)出現(xiàn)該失效模式時(shí)對(duì)顧客有什么影響會(huì)造成什么后果呢 ？?Ma