【正文】 換的需求使聯(lián)盟不穩(wěn)定的因素216。使聯(lián)盟不穩(wěn)定的因素216。216。參與方數(shù)量；252。 參與企業(yè)的經(jīng)理人對(duì)穩(wěn)固性和效率的滿意度集中在：252。 生產(chǎn)力并未有明確的定義，它一般用所耗資源的產(chǎn)出來表示。252。生產(chǎn)力的衡量v 綜合生產(chǎn)力可用下式表達(dá) TP=綜合生產(chǎn)力 O=總產(chǎn)出； L=勞動(dòng)力投入 。 Q=其他投入生產(chǎn)力的衡量216。 資金投入的衡量可用成本來代替生產(chǎn)力的衡量v 資金投入、勞動(dòng)力生產(chǎn)力和綜合生產(chǎn)力的基本關(guān)系如下所示：生產(chǎn)力分析框架v見 P155生產(chǎn)力分析框架216。 生產(chǎn)力衡量可被視為控制和分析物流績(jī)效的指示因素之一，提供了組織內(nèi)每個(gè)人所應(yīng)了解和為之奮斗的戰(zhàn)略目標(biāo)什么是物流績(jī)效216。 圖 1提供了從不同角度對(duì)績(jī)效的定義，有助于說明眾多目標(biāo)的相互依賴性和沖突性。 無論長(zhǎng)期還是短期，物流經(jīng)理都應(yīng)從多角度來衡量績(jī)效。 生產(chǎn)力標(biāo)準(zhǔn)216。 戰(zhàn)略計(jì)劃由組織內(nèi)部或外部的環(huán)境共同影響。市場(chǎng)服務(wù)252。 規(guī)模252。 數(shù)量252。 計(jì)算機(jī)一體化系統(tǒng)252。 雇員252。所選戰(zhàn)略的有效性252。 其目標(biāo)是發(fā)現(xiàn)內(nèi)部供應(yīng)鏈不同階段的時(shí)段（以天為單位）以及大致描繪這些階段的成本增加機(jī)會(huì)分析工具216。機(jī)會(huì)分析工具A .計(jì)算不同階段的時(shí)間長(zhǎng)度 i期的原材料存貨的天數(shù) i期的在制存貨的天數(shù) i期的產(chǎn)成品存貨的天數(shù)機(jī)會(huì)分析工具 — 與產(chǎn)成品存貨水平相關(guān)的成本 — 表示至產(chǎn)成品末期的花費(fèi)機(jī)會(huì)分析工具216。分析內(nèi)部供應(yīng)鏈管理效率。 總存貨搬運(yùn)成本和配送成本都是內(nèi)部供應(yīng)鏈管理成本的一部分。 計(jì)算在 i期持有存貨的成本216。 配送成本包括在運(yùn)輸、裝卸和倉儲(chǔ)等方面的費(fèi)用。 對(duì)服務(wù)來說，通常包括將運(yùn)營(yíng)控制權(quán)轉(zhuǎn)至供應(yīng)商216?？梢曅?、功能性和經(jīng)濟(jì)性252。 當(dāng)在對(duì)以下方面有所創(chuàng)新時(shí)才可能實(shí)現(xiàn)重組變化：252。216。 外包的后果需要仔細(xì)考慮。 削減成本216。 公司購買的技術(shù)如果在內(nèi)部復(fù)制的話太過昂貴216。 公司認(rèn)為提供精確的細(xì)節(jié)是非常困難的，因而這會(huì)很容易使供應(yīng)商想到反面情況。 公司是否達(dá)到了外包所需的規(guī)模經(jīng)濟(jì)？216。 確定你正從事的業(yè)務(wù)216。 監(jiān)控216。 如果外包的話，在績(jī)效質(zhì)量方面可能的凈收益或損失216。 公司的風(fēng)險(xiǎn)管理、法律和戰(zhàn)略計(jì)劃團(tuán)隊(duì)也應(yīng)加入其中。 精確定義工作范圍，詳細(xì)說明買方與供應(yīng)商之間的合作狀態(tài)和程度216。 技術(shù)品質(zhì)252。 從本質(zhì)上說，功能品質(zhì)即是客戶服務(wù)的品質(zhì)216。 物流功能的集中度 /危險(xiǎn)度? 保護(hù)公司內(nèi)部的專業(yè)技能? 跨邊界生產(chǎn)管理的需要? 控制供應(yīng)鏈? 害怕與少數(shù)服務(wù)提供商鎖定? 不想管理細(xì)節(jié)? 關(guān)注核心活動(dòng)交互模型的關(guān)鍵因素 — 國(guó)際物流功能的外包216。 運(yùn)營(yíng)成本 /服務(wù)的權(quán)衡252。設(shè)施的合并交互模型的關(guān)鍵因素 — 國(guó)際物流功能的外包216。 市場(chǎng)聯(lián)系252。 流程復(fù)雜性252。 產(chǎn)品復(fù)雜性252。216。3PL的類型216。 自有資產(chǎn) 公司擁有固定資產(chǎn)的公司216。 這一類為發(fā)展最快的一類3PL服務(wù)216。航運(yùn)聯(lián)合252。逆向物流252。配送管理252。海洋貨物運(yùn)輸252。 控制配送活動(dòng)的管制放松216。216。專注于核心活動(dòng)252。避免投資于非核心業(yè)務(wù)252。將人力資源管理流水線化第三方物流的弱點(diǎn)216。服務(wù)252。216。 第四方物流可被視為為托運(yùn)人和多種運(yùn)輸和物流公司的接觸面第四方物流的起源216。 作為第三方服務(wù)提供商、技術(shù)提供商和管理顧問公司的最佳組合，第四方物流可以提供其中任何單獨(dú)一方所無法提供的獨(dú)特而全面的供應(yīng)鏈解決方案第四方物流的功能有三個(gè)基礎(chǔ)功能：v供應(yīng)鏈管理功能v運(yùn)輸一體化功能v供應(yīng)鏈再造功能第四方物流的階段P249v再創(chuàng)造v改革v實(shí)施v執(zhí)行第四方物流模型216。產(chǎn)業(yè)的革新者協(xié)作相加216。P255216。 你是否認(rèn)為供應(yīng)鏈對(duì)公司的成功極為重要，但并不是供應(yīng)鏈中的每一部分都與核心競(jìng)爭(zhēng)力相關(guān)？252。 你能更好地利用屬于供應(yīng)鏈資產(chǎn)一部分的資金嗎？。 是否你的客戶對(duì)供應(yīng)鏈的需求已超過你公司的能力范圍？252。建立第四方物流的決策216。P254216。協(xié)作相加252。216。 術(shù)語 4PL為第四方物流提供商的意思，是由埃森哲管理顧問公司在 1996年提出的216。管理控制第三方物流的弱點(diǎn)216。216。為物流服務(wù)設(shè)立基準(zhǔn)252。打破內(nèi)部交流的僵硬化使用第三方物流的優(yōu)勢(shì)216。面對(duì)挑戰(zhàn)更具柔性252。 傳統(tǒng)的第三方物流提供者多為自有資產(chǎn)，提供運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、貨運(yùn)、報(bào)關(guān)等服務(wù)216。 對(duì)改進(jìn)配送系統(tǒng)的意識(shí)不斷加強(qiáng)216。汽車運(yùn)輸252。信息技術(shù)支持252。運(yùn)費(fèi)支付3PL服務(wù)252。直接的運(yùn)輸服務(wù)252。 信息系統(tǒng)提供商252。 無資產(chǎn)216。216。危險(xiǎn)、易碎、不易存放的物品給國(guó)際貿(mào)易造成了更多困難第七章第三方物流與第四方物流管理模型與 實(shí) 踐第三方物流216。元件和產(chǎn)品的制造周期時(shí)間252。增值252。交易及流程的復(fù)雜性252。公司規(guī)?？s減252。確保品質(zhì)252。標(biāo)準(zhǔn)和總括性方法是目前外包的特色。 最小化系統(tǒng)故障時(shí)間252。 衡量供應(yīng)商績(jī)效的方法和過程評(píng)估供應(yīng)商績(jī)效216。 評(píng)估供應(yīng)商時(shí)應(yīng)考慮其能力因素216。 外包帶來的對(duì)第三方的依賴程度，如果第三方不能按期望完成任務(wù)，組織的受損害程度選擇過程中的計(jì)劃和管理216。 不要盲目追求流行詢問自己216。 評(píng)估成本216。 購買設(shè)備和硬件能否更便宜？216。 害怕失去對(duì)公司業(yè)務(wù)部門關(guān)鍵部分的控制外包？你考慮到了以下問題了嗎？216。 公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力可能被忽視。 更高效更高質(zhì)216。 信息服務(wù)的正規(guī)化和管理將是重要問題之一。 現(xiàn)在，外包已成為公司戰(zhàn)略的一部分。 設(shè)計(jì)工作的實(shí)際過程252。 重組是對(duì)業(yè)務(wù)流程的再設(shè)想和再設(shè)計(jì)，從而對(duì)諸如成本、質(zhì)量、服務(wù)及速度等方面的績(jī)效有重要的改善。 為什么有時(shí)高級(jí)經(jīng)理人喜歡委托外部企業(yè)完成重要任務(wù)？252。 內(nèi)部供應(yīng)鏈的運(yùn)營(yíng)資金包括： 分析內(nèi)部供應(yīng)鏈的運(yùn)營(yíng)資金生產(chǎn)率v計(jì)算公式見 P186第六章外包影響物流部 門 外包的因素外包的定義216。i期內(nèi)部供應(yīng)鏈的無效比率分析內(nèi)部供應(yīng)鏈效率216。 內(nèi)部供應(yīng)鏈的無效比率可用一系列公式計(jì)算。分析內(nèi)部供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)資金的生產(chǎn)率。診斷工具216。每一部分的成本被標(biāo)準(zhǔn)化為比例成本。 機(jī)會(huì)分析工具應(yīng)用地確定公司對(duì)內(nèi)部供應(yīng)鏈流程管理的高效性216。 股東252。 資源計(jì)劃216。 生命周期一種物流管理的戰(zhàn)略模型216。 能力216。股東滿意度見圖 P166一種物流管理的戰(zhàn)略模型216。 對(duì)物流管理來說，四個(gè)關(guān)鍵的環(huán)境因素為：252?？傆?jì)（ X）由加、乘或平均得到。 這些目標(biāo)通常涉及成本、生產(chǎn)力和服務(wù)方面物流績(jī)效衡量216。 一家公司應(yīng)使用多種方法衡量物流組織的績(jī)效。 客戶對(duì)物流系統(tǒng)的滿意程度為物流績(jī)效的定義提供了框架基礎(chǔ)，決策制定者不應(yīng)忽視對(duì)成本的控制，滿足客戶需要將帶來長(zhǎng)期的利益。 有時(shí)生產(chǎn)力并不只在于投入與產(chǎn)出的關(guān)系，也可以通過流程自身的產(chǎn)出得到。 當(dāng)存在時(shí)間跨度時(shí)，應(yīng)考慮通貨膨脹因素。 C=資金投入 。252。 它可被分為三種主要類型：252。它們作用和貢獻(xiàn)的不同；252。相互信任程度；252。組織復(fù)雜性的作用216。216。216。 最近的合并形成了少數(shù)獨(dú)立的全球大型承運(yùn)商。合