【正文】 發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)電控技術(shù)第二章　汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)第二章　汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)精品課精品課　　 如右圖所示 熱線電阻 RH以鉑絲制成， RH和溫度補(bǔ)償電阻 RK均置于空氣通道中的取氣管內(nèi)，與 RA、 RB共同構(gòu)成橋式電路。 B與 C間的信號(hào)電壓 發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)為 2～ 4V，發(fā)動(dòng)機(jī)不工作為 ～ ， F與 D間電壓，關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，電壓應(yīng)回零并在 5s后有跳躍上生， 1s后在回零，說明自潔信號(hào)良好。216。216。 超聲波檢測(cè)法超聲波信號(hào)發(fā)生器 超聲波發(fā)射探頭 渦流穩(wěn)定板 渦流發(fā)生器 整流器 旁通空氣道 超聲波接收探頭 轉(zhuǎn)換電路2023年 6月汽車發(fā)動(dòng)機(jī)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)電控技術(shù)第二章　汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)第二章　汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)精品課精品課2．進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器（ IMAPS） 在 D型電控燃油噴射系統(tǒng)中，由進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器測(cè)量進(jìn)氣管壓力，并將信號(hào)輸入 ECU，作為燃油噴射和點(diǎn)火控制的主控制信號(hào)。 ECU通過 VCC端子給傳感器提供標(biāo)準(zhǔn) 5V電壓，傳感器信號(hào)經(jīng)端子 PIM輸送給 ECU，E2為塔鐵端子。 （ 見視頻 ）2023年 6月汽車發(fā)動(dòng)機(jī)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)電控技術(shù)第二章　汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)第二章　汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)精品課精品課節(jié)氣門位置傳感器 怠速觸點(diǎn) 全開觸點(diǎn) 滑動(dòng)觸點(diǎn) 節(jié)氣門軸　　由滑動(dòng)觸點(diǎn)和兩個(gè)固定觸點(diǎn)（功率觸點(diǎn)和怠速觸點(diǎn)）組成。 如右圖2023年 6月汽車發(fā)動(dòng)機(jī)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)電控技術(shù)第二章　汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)第二章　汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)精品課精品課216。結(jié)構(gòu)如圖下一頁熱敏電阻 電插頭2023年 6月汽車發(fā)動(dòng)機(jī)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)電控技術(shù)第二章　汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)第二章　汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)精品課精品課　　在 ECU中有一標(biāo)準(zhǔn)電阻與傳感器的熱敏電阻串聯(lián)，并由 ECU提供標(biāo)準(zhǔn)電壓， E2端子通過 E1端子搭鐵。 見視頻（ ECTS） （ 動(dòng)畫 ）下一頁2023年 6月汽車發(fā)動(dòng)機(jī)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)電控技術(shù)第二章　汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)第二章　汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)精品課精品課　　一般安裝在氣缸體水道上或冷卻水出口處。216。下部分為曲軸位置傳感器由一個(gè)帶 24個(gè)凸齒的 Ne轉(zhuǎn)子和一個(gè)Ne感應(yīng)線圈組成。 檢測(cè)：檢查感應(yīng)線圈的電阻，冷態(tài)下的 G1和 G2感應(yīng)線圈電阻應(yīng)為 125～200Ω， Ne感應(yīng)線圈電阻應(yīng)為 155～250Ω。 原理： 如圖 ， ECU通過電源使電流通過霍爾晶體管，旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子的凸齒經(jīng)過磁場時(shí)使磁場強(qiáng)度改變，霍爾晶體管產(chǎn)生的霍爾電壓放大后輸送給 ECU， ECU根據(jù)霍爾電壓產(chǎn)生的次數(shù)確定曲軸轉(zhuǎn)角和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。216。 檢測(cè)：點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至 “ON”位置， 如圖 ，檢測(cè)電腦側(cè) 1和 2端子間電壓為 12V，給傳感器施加 12V電壓，正在信號(hào)輸出端子 3和 4與 1之間接上電流表，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)子一圈，兩個(gè)電流表應(yīng)分別擺動(dòng) 1次和 4次，電流應(yīng)約為 1mA。類型：舌簧開關(guān)式和光電式。如圖所示： a）孔式噴油器　 b）軸針式噴油器 　　噴油器主要由濾網(wǎng)、線束連接器、電磁線圈、回位彈簧、銜鐵和針閥等組成，針閥與銜鐵制成一體。當(dāng)電磁線圈斷電時(shí)，電磁吸力消失。（ 3）噴油器滴漏檢查 用專用設(shè)備檢查，在 1min內(nèi)噴油器應(yīng)無滴油現(xiàn)象。2023年 6月汽車發(fā)動(dòng)機(jī)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)電控技術(shù)第二章　汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)第二章　汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)精品課精品課216。若冷卻水溫度較高，正時(shí)開關(guān)則斷開，冷起動(dòng)噴油器不噴油。216。 2023年 6月汽車發(fā)動(dòng)機(jī)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)電控技術(shù)第二章　汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)第二章　汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)精品課精品課 4．噴油器控制電路　 　 各車型噴油器控制電路基本相同，一般都是通過點(diǎn)火開關(guān)和主繼電器（或熔絲）給噴油器供電， ECU控制噴油器搭鐵。 濾網(wǎng)電磁線圈銜鐵針閥電插2023年 6月汽車發(fā)動(dòng)機(jī)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)電控技術(shù)第二章　汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)第二章　汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)精品課精品課2．噴油器的驅(qū)動(dòng)方式噴油器的驅(qū)動(dòng)方式可分為：1）電流驅(qū)動(dòng)方式2）電壓驅(qū)動(dòng)方式 a）電流驅(qū)動(dòng)　　 b）電壓驅(qū)動(dòng)（低阻）　 C）電壓驅(qū)動(dòng)（高阻） 2023年 6月汽車發(fā)動(dòng)機(jī)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)電控技術(shù)第二章　汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)第二章　汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)精品課精品課（ 1）簡單檢查方法 檢查噴油器針閥開啟時(shí)的振動(dòng)和聲響。 下一頁（ 動(dòng)畫 ）2023年 6月汽車發(fā)動(dòng)機(jī)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)電控技術(shù)第二章　汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)第二章　汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)精品課精品課2）工作原理 　　噴油器不噴油時(shí)，回位彈簧通過銜鐵使針閥緊壓在閥座上，防止滴油。2023年 6月汽車發(fā)動(dòng)機(jī)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)電控技術(shù)第二章　汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)第二章　汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)精品課精品課傳感器 模擬信號(hào) 輸入回路 A/D轉(zhuǎn)換器 輸出回路 執(zhí)行元件 微型計(jì)算機(jī) 數(shù)字信號(hào) ROM/RAM記憶裝置二、電子控制單元（ ECU）　　發(fā)動(dòng)機(jī)集中系統(tǒng)中使用的 ECU主要由輸入回路、模／數(shù)轉(zhuǎn)換器（ A／ D轉(zhuǎn)換器）、微型計(jì)算機(jī)（簡稱微機(jī)）和輸出回路組成。功用：檢測(cè)汽車行駛速度，給 ECU提供車速信號(hào)，用于巡航控制和限速斷油控制。隨轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)透光孔與發(fā)光二極管對(duì)正時(shí)，光線照射到光敏二極管上產(chǎn)生電壓信號(hào)，經(jīng)放大電路放大后輸送給 ECU。2023年 6月汽車發(fā)動(dòng)機(jī)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)電控技術(shù)第二章　汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)第二章　汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)精品課精品課216。 組成：由轉(zhuǎn)子、永久磁鐵、霍爾晶體管和放大器組成。 原理：利用電磁線圈產(chǎn)生的脈沖信號(hào)來確定發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和各缸的工作位置。 （ 見視頻 ）（ 1）功用2023年 6月汽車發(fā)動(dòng)機(jī)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)電控技術(shù)第二章　汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)第二章　汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)精品課精品課216。 見視頻熱敏電阻 電插頭2023年 6月汽車發(fā)動(dòng)機(jī)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)電控技術(shù)第二章　汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)第二章　汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)精品課精品課（ 1） 功用（ 2） 電磁式凸輪軸 /曲軸位置傳感器（ 3） 霍爾式凸輪軸 /曲軸位置傳感器（ 4） 光電式凸輪軸 /曲軸位置傳感器 /曲軸位置傳感器（ CPS） （ 動(dòng)畫 ）2023年 6月汽車發(fā)動(dòng)機(jī)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)電控技術(shù)第二章　汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)第二章　汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)精品課精品課216。 2023年 6月汽車發(fā)動(dòng)機(jī)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)電控技術(shù)第二章　汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)第二章　汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)精品課精品課216。 （ IATS） （ 動(dòng)畫 ） 下一頁2023年 6月汽車發(fā)動(dòng)機(jī)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)電控技術(shù)第二章　汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)第二章　汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)精品課精品課216。以上時(shí)，可動(dòng)觸點(diǎn)與怠速觸點(diǎn)接觸，檢測(cè)節(jié)氣門大開度狀態(tài)。 （ 見視頻 ）?。?1） 電位計(jì)式節(jié)氣門位置傳感器?。?2） 觸點(diǎn)式節(jié)氣門位置傳感器?。?3） 綜合式節(jié)氣門位置傳感器 （ TPS ） （ 動(dòng)畫 ）2023年 6月汽車發(fā)動(dòng)機(jī)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)電控技術(shù)第二章　汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)第二章　汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)精品課精品課（ 1）電位計(jì)式節(jié)氣門位置傳感器　　利用觸點(diǎn)在電阻體上的滑動(dòng)來改變電阻值，測(cè)得節(jié)氣門開度的線形輸出電壓，可知節(jié)氣門開度。 1— 絕對(duì)真空室 2— 硅片 3—IC 放大電路 2023年 6月汽車發(fā)動(dòng)機(jī)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)電控技術(shù)第二章　汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)第二章　汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)精品課精品課（ 2）電容式進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器　　位于傳感器殼體內(nèi)腔的彈性膜片用金屬制成，彈性膜片上、下兩個(gè)凹玻璃的表面也均有金屬涂層，這樣在彈性膜片與兩個(gè)金屬涂層之間形成兩個(gè)串聯(lián)的電容。如右圖216。2023年 6月汽車發(fā)動(dòng)機(jī)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)電控技術(shù)第二章　汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)第二章　汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)精品課精品課216。 按檢測(cè)分為：超聲波檢測(cè)法和反光鏡檢測(cè)法 （ 3）卡門旋渦式空氣流量計(jì) （ 見視頻 ）2023年 6月汽車發(fā)動(dòng)機(jī)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)電控技術(shù)第二章　汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)第二章　汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)精品課精品課反光鏡 發(fā)光二極管 鋼板彈簧 光電管　 導(dǎo)壓孔 渦流發(fā)生器反光鏡檢測(cè)法 216。當(dāng)空氣流經(jīng) RH時(shí)，使熱線溫度發(fā)生變化，電阻減小或增大，使電橋失去平衡，若要保持電橋平衡，就必須使流經(jīng)熱線電阻的電流改變，以恢復(fù)其溫度與阻值，精密電阻 RA兩端的電壓也相應(yīng)變化，并且該電壓信號(hào)作為熱式空氣流量計(jì)輸出的電壓信號(hào)送往 ECU。與測(cè)量扳同軸轉(zhuǎn)動(dòng)的電位計(jì)檢測(cè)出葉片轉(zhuǎn)動(dòng)的角度，將進(jìn)氣量轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào) VS送給 ECU。（ 7）將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，等待 10min后觀察壓力表的壓力，多點(diǎn)噴射系統(tǒng)不低于 MPa，單點(diǎn)噴射系統(tǒng)不低于 MPa。（ 3）將專用壓力表接在脈動(dòng)阻尼器位置（對(duì)于韓國大宇或通用）或進(jìn)油管接頭處（對(duì)于豐田）。216。216。216。216。原理：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，燃油壓力調(diào)節(jié)器膜片上方承受的壓力為彈簧壓力和進(jìn)氣管內(nèi)氣體的壓力之和，膜片下方承受的壓力為燃油壓力，當(dāng)壓力相等時(shí)，膜片處于平衡位置不動(dòng)。作用：穩(wěn)定燃油管的壓力，使它與進(jìn)氣歧管之間的壓力差保持恒定的 250 ～ 300kPa.216。216。如右圖三、燃油濾清器 （ 見視頻 ） 1— 入口 2— 出口 3— 濾芯 2023年 6月汽車發(fā)動(dòng)機(jī)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)電控技術(shù)第二章　汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)第二章