【正文】 紅魚(yú)夾夾在點(diǎn)火線(xiàn)圈低壓接線(xiàn)柱或 IG上，黑魚(yú)夾接地（ E1）（電子點(diǎn)火）。點(diǎn)火過(guò)程的波形包括一次電流、一次電壓和二次電壓。 ② 火花線(xiàn)變短，很快熄滅，說(shuō)明點(diǎn)火系統(tǒng)儲(chǔ)能不足。 第三節(jié) 點(diǎn)火系統(tǒng)的檢測(cè)與故障診斷 ⑤ 第二次振蕩波形存在嚴(yán)重的雜波，這一般是由于斷電器觸點(diǎn)臂彈簧彈力太弱，使觸點(diǎn)閉合瞬間引起彈跳所致。在這種情況下，擊穿電壓就會(huì)很低，而火花放電時(shí)間則較長(zhǎng)。產(chǎn)生的原因可能是次級(jí)高壓線(xiàn)接觸不良或斷路，或者火花塞間隙過(guò)大。 第三節(jié) 點(diǎn)火系統(tǒng)的檢測(cè)與故障診斷 ⑿與正常時(shí)相比，觸點(diǎn)閉合階段變短，說(shuō)明斷電器觸點(diǎn)間隙過(guò)大了。只要我們掌握了點(diǎn)火系統(tǒng)的基本工作原理，就不難根據(jù)故障波形作出相應(yīng)的分析判斷。 第三節(jié) 點(diǎn)火系統(tǒng)的檢測(cè)與故障診斷 ?重疊角不應(yīng)大于點(diǎn)火間隔的 5%.具體數(shù)據(jù)如下 。 ? 8缸 .發(fā)動(dòng)機(jī) ≤176。從點(diǎn)火開(kāi)始到活塞到達(dá)壓縮上止點(diǎn)曲軸轉(zhuǎn)過(guò)的角度稱(chēng)為 點(diǎn)火提前角 。 ? 檢測(cè)步驟 ： ? 1）儀器準(zhǔn)備 ? （ 1）將閃光正時(shí)檢測(cè)儀的兩個(gè)電源夾，夾到蓄電池的正、負(fù)電極上，紅色夾接正極，黑色夾接負(fù)極。 ? （ 2）發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)至正常工作溫度。 第三節(jié) 點(diǎn)火系統(tǒng)的檢測(cè)與故障診斷 第三節(jié) 點(diǎn)火系統(tǒng)的檢測(cè)與故障診斷 ? 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于離心式和真空式調(diào)節(jié)器未起作用或作用很小，此時(shí)測(cè)得的提前角實(shí)為初始提前角。 第三節(jié) 點(diǎn)火系統(tǒng)的檢測(cè)與故障診斷 對(duì)于電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火提前角一般是不可調(diào)的，但需要檢測(cè)，目的是當(dāng)發(fā)現(xiàn)點(diǎn)火提前角不符合要求時(shí)，進(jìn)一步確定是否ECU或傳感器存在故障。 ? （ 2）拆下任意一缸的火花塞，裝上缸壓傳感器。 ? （ 5）測(cè)得的點(diǎn)火提前角如不符合規(guī)定，應(yīng)在點(diǎn)火正時(shí)儀監(jiān)測(cè)情況下重新調(diào)整，直到符合要求。 ?，最好觀測(cè)（ ）。 ? 間隙大 ? 嚴(yán)重 練一練 ?（ ）。 ?（ ） 缸點(diǎn)火波形時(shí)，應(yīng)將 1缸信號(hào)傳感器裝于 1缸高壓線(xiàn)上，二次信號(hào)傳感器裝于該缸高壓線(xiàn)上。 第四節(jié) 汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的檢測(cè)與故障診斷 第四節(jié) 汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的檢測(cè)與故障診斷 一、燃油壓力和電控噴油信號(hào)的檢測(cè) 檢測(cè)燃油壓力 檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)燃油管路內(nèi)的靜態(tài)、運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)和保持油壓，可以判斷電動(dòng)汽油泵或油壓調(diào)節(jié)器有無(wú)故障，汽油濾清器是否堵塞、各部密封性等。 4）拔掉電動(dòng)汽油泵的兩個(gè)檢測(cè)插孔的短接線(xiàn)，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至 OFF位置。 ? 拔下油壓調(diào)節(jié)器上的真空軟管，并用手堵住，讓發(fā) 動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，測(cè)量此時(shí)的燃油壓力。如不符合標(biāo)準(zhǔn)值，應(yīng)更換電動(dòng)燃油泵 ? 拆下 油壓表。 ? 將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)旋至 ON位置，并保持 10s，讓電動(dòng)汽油泵運(yùn)轉(zhuǎn)。 ? 5min后觀察燃油壓力，該壓力稱(chēng)為油壓調(diào)節(jié)器保特壓力。 ? 重新裝好油管接頭。 第四節(jié) 汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的檢測(cè)與故障診斷 檢測(cè)噴油信號(hào) 第四節(jié) 汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的檢測(cè)與故障診斷 第四節(jié) 汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的檢測(cè)與故障診斷 二、電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的故障自診斷系統(tǒng)和診斷方法 電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的故障自診斷系統(tǒng)的基本原理及組成 （ 1）自診斷的原理與故障運(yùn)行 （ 2）傳感器的故障自診斷與故障運(yùn)行 第四節(jié) 汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的檢測(cè)與故障診斷 （ 3）微機(jī)系統(tǒng)的故障自診斷與后備回路 ? 微機(jī)工作是否正常由監(jiān)視回路的電路進(jìn)行監(jiān)視。 ? 故障碼的清除過(guò)程：點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)，進(jìn)入“ select function”狀態(tài)，選擇清除故障碼按鍵確認(rèn)，屏幕上顯示故障碼已清除，如執(zhí)行以上操作后，屏幕上顯示故障碼沒(méi)有清除，則應(yīng)重新進(jìn)行清除故障碼操作。待全部故障碼閃動(dòng)完畢后，指示燈熄滅 :又重復(fù)上述閃動(dòng)過(guò)程。一個(gè)紅色 LED和故障警告燈閃示形式相同；紅、綠兩個(gè) LED紅色閃示十位數(shù)，綠色閃示個(gè)位數(shù)；四個(gè)紅色 LED依次代表 1，同時(shí)發(fā)光的 LED所代表的數(shù)相加，就得到一組故障碼。 OBDⅡ 診斷模式采用高效率的輸出明碼編碼方式以及壓縮數(shù)據(jù)包方式傳遞信息，但仍保留了一代故障碼讀取功能。 ? 故障征兆的模擬方法 環(huán)境模擬方法、增減模擬方法、輸入模擬方法和狀態(tài)模擬方法 第四節(jié) 汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的檢測(cè)與故障診斷 ? 環(huán)境模擬方法 振動(dòng)法、加熱法和雨淋法 ? 增減模擬法 主要針對(duì)油路和電路 ? 輸入模擬法 電阻輸入模擬方法（串聯(lián)法）、電壓輸入模擬方法（并聯(lián)法）、電流輸入模擬方法 ? 狀態(tài)模擬方法 斷電模擬方法和通電模擬方法 第四節(jié) 汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的檢測(cè)與故障診斷 （ 6）發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)故障基本檢查流程 第四節(jié) 汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的檢測(cè)與故障診斷 （ 7）數(shù)據(jù)流分析診斷方法 ?通過(guò)微機(jī)故障檢測(cè)儀將車(chē)輛運(yùn)行中各種傳感器和執(zhí)行器的輸入、輸出信號(hào)的瞬時(shí)數(shù)值以數(shù)據(jù)表的方式在屏幕上顯示出來(lái)。 ? 測(cè)試柴油機(jī)排放的廢氣的煙度 — 根據(jù)空燃比或過(guò)量空氣系數(shù)與煙度的關(guān)系對(duì)混合氣質(zhì)量進(jìn)行分析評(píng)價(jià)。 ? 路試 ? 缸壓法 ? 頻閃法 四、噴油器技術(shù)狀況檢查 ? 噴油壓力測(cè)試 ? 拆下試驗(yàn)臺(tái)的鎖緊螺母，旋松調(diào)節(jié)螺釘，然后把噴汕器裝在試驗(yàn)臺(tái)上，壓動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)手柄，排除留在油管和噴油器中的空氣和贓物。 五、柴油機(jī)供給系統(tǒng)常見(jiàn)故障 不能起動(dòng)或起動(dòng)困難 （ 1）現(xiàn)象 ? 柴油機(jī)起動(dòng)時(shí)無(wú)著車(chē)征兆，或雖有著車(chē)征兆但多次起動(dòng)仍發(fā)動(dòng)不起來(lái)，起動(dòng)時(shí)排氣管冒煙極少或不冒煙；起動(dòng)時(shí)排氣管冒白煙。 1）起動(dòng)時(shí)不排煙 ? 查燃油箱內(nèi)是否存有充足，開(kāi)關(guān)是否打開(kāi)，燃油箱蓋通氣閥是否暢通。 ? 旋松噴油泵放氣螺塞后再泵油，若流出的柴油中夾有氣泡，表明燃油箱至輸油泵端有漏氣處，應(yīng)檢查各接頭是否松動(dòng)或油管有無(wú)破裂。若有脈動(dòng)，說(shuō)明故障在噴油器，若無(wú)脈動(dòng)或脈動(dòng)甚弱，表明故障在噴油泵。檢查高壓油路中有無(wú)空氣。應(yīng)檢查柴油中是否摻水、冷卻液是否進(jìn)入氣缸。則應(yīng)檢查噴油泵聯(lián)軸器螺栓是否松動(dòng)，鍵和鍵槽是否松曠，連接從動(dòng)盤(pán)是否錯(cuò)位。 動(dòng)力不足 （ 1）現(xiàn)象 ? 發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)不到額定功率和最高轉(zhuǎn)速。 ? 檢查燃油品質(zhì)。某缸斷油后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速明顯下降，黑煙減少，敲擊聲減弱或消失，表明該缸供油過(guò)多；若發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化小而黑煙消失，表明該缸噴油器霧化質(zhì)量差；若無(wú)變化，表明該缸不工作。若齒桿移動(dòng)靈活，故障在調(diào)速器；若只能在小范圍內(nèi)移動(dòng)，表明個(gè)別柱塞移動(dòng)有阻滯、咬住、彈簧折斷現(xiàn)象，應(yīng)逐個(gè)排除。 （ 2）原因 ? 柴油機(jī)支架松動(dòng)、斷裂、軟墊老化、破損脫落；發(fā)動(dòng)機(jī)支承位置不當(dāng)；噴油時(shí)間過(guò)早或過(guò)遲；噴油霧化不良或噴油器滴油；發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低，工作不均勻。若非噴油過(guò)早或過(guò)晚，再檢查氣缸充氣是否充分，最后檢查燃油品質(zhì)。 飛車(chē) （ 1）現(xiàn)象 ? 柴油機(jī)在汽車(chē)運(yùn)行中或空載中，尤其是全負(fù)荷或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)突然卸載后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速自動(dòng)升高超過(guò)額定轉(zhuǎn)速而失去控制，駕駛員抬起加速踏板后轉(zhuǎn)速也不下降，對(duì)轉(zhuǎn)速失去控制，并伴有極大的異響。 ? 以上檢查均為正常，可調(diào)節(jié)調(diào)速?gòu)椈傻膹埩?lái)限制最高轉(zhuǎn)速。 第六節(jié) 潤(rùn)滑系的檢測(cè)與診斷 第六節(jié) 潤(rùn)滑系的檢測(cè)與診斷 一、機(jī)油壓力的檢測(cè)： 機(jī)油泵性能，限壓閥調(diào)整、機(jī)油道、濾清器，工作溫度影響油壓。 ? 機(jī)油介電常數(shù)分析儀：平面電容作為傳感器，機(jī)油試樣作為電容的電介質(zhì)。 ? 令 πrz2=4πrs2 ? 清凈性系數(shù) Dd=(δ1δ2) / (δ1+δ2) ? 清凈性質(zhì)量系數(shù)△ △ =1 Dd=2 δ2 /(δ1+δ2) 0)()()( ???????????? zwyvxut ????第六節(jié) 潤(rùn)滑系的檢測(cè) ? 注： 濾紙油斑試驗(yàn)法可快速測(cè)定機(jī)油的污染程度和清凈 性添加劑的消耗度及性能，但不能對(duì)機(jī)油中各種雜質(zhì)的成 分進(jìn)行測(cè)定。 ?檢測(cè)機(jī)油品質(zhì)有幾種方法？檢測(cè)內(nèi)容是什么？ 習(xí) 題 第七節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)異響的檢測(cè)與診斷 一、發(fā)動(dòng)機(jī)異響概述 異響的類(lèi)型 ? 機(jī)械異響 ? 燃燒異響 ? 空氣動(dòng)力異響 ? 電磁異響 發(fā)動(dòng)機(jī)異響的特征 ? 異響與發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)的關(guān)系 ? 與工作循環(huán)有關(guān)的異響 — 活塞敲缸、氣門(mén)響、凸輪軸正時(shí)齒輪響。 ? 異響與其它故障現(xiàn)象的關(guān)系 ? 異響同時(shí)伴隨有其他故障現(xiàn)象 — 主軸承松曠響同時(shí)機(jī)油壓力下降，機(jī)體抖動(dòng)；活塞與缸套間隙過(guò)大產(chǎn)生敲缸聲同時(shí)，加機(jī)油口脈動(dòng)冒煙。 ? 壓電加速度計(jì)常制成兩種類(lèi)型：一是具有磁座，可將其吸附在發(fā)動(dòng)機(jī)殼體上；二是制成手握式，通過(guò)與加速度計(jì)相連的探棒接觸檢測(cè)部位并傳遞振動(dòng)。若檢測(cè)部位與中心頻率對(duì)應(yīng)的異響部位相對(duì)應(yīng)，則可初步判斷異響由該特征頻率對(duì)應(yīng)的部件引起。 ? 檢測(cè)曲軸主軸承響時(shí)，壓電加速度計(jì)探棒垂直頂在振動(dòng)最明顯部位，一般在油底殼上一般轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在 900800r/min?；钊酶醉懸话阍诶滠?chē)下比較明顯，在低速下較為清晰。 第七節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)異響的檢測(cè)與診斷 第七節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)異響的檢測(cè)與診斷 幾種常見(jiàn)異響 ?曲 軸 異 響 ?敲 缸 ?氣 門(mén) 。 ? 檢測(cè)活塞銷(xiāo)響時(shí)，加速度計(jì)抵在缸蓋、缸體結(jié)合處，中高速下抖動(dòng)加速踏板。提高轉(zhuǎn)速，找到異響明顯的轉(zhuǎn)速。 ? 在異響最為明顯的轉(zhuǎn)速、溫度試驗(yàn)條件下及最有利的檢測(cè)位置，儀表讀數(shù)超過(guò)正常統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的位置即為異響振源。 ? 左右移動(dòng)加速度計(jì)，觀察顯示儀表指示值有無(wú)明顯增加的異常部位。 ? 便攜式異響診斷儀 ? 便攜式異響診斷儀由傳感器、前置放大器、雙 T型選頻網(wǎng)絡(luò)、功率放大器和顯示儀表組成。（多為附件固定螺栓松動(dòng)造成的） ? 異響與負(fù)荷的關(guān)系 ? 通常曲柄連桿機(jī)構(gòu)引起的異響與負(fù)荷有明顯關(guān)系。 第六節(jié) 潤(rùn)滑系的檢測(cè) 三、機(jī)油消耗量檢測(cè) ? 磨損小、工作正常的發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)油消耗量為，發(fā)動(dòng)機(jī)磨損嚴(yán)重時(shí)，機(jī)油消耗量可達(dá) 1L/100km或更多。 ? 注： 以上兩種方法僅能檢測(cè)潤(rùn)滑油的污染程度，但不能反映機(jī)油清凈性分散劑的消耗程度及其性能，也難以判斷引起機(jī)油污染雜質(zhì)的種類(lèi)。 第六節(jié) 潤(rùn)滑系的檢測(cè)與診斷 二、機(jī)油品質(zhì)檢測(cè)與分析 機(jī)油品質(zhì)影響因素： 雜質(zhì)污染，燃油稀釋?zhuān)邷匮趸ǚe炭、塵埃、磨損粒） 措施： 三濾定期更換，曲軸箱通風(fēng)，冷卻，防漏 檢測(cè)方法 （ 1）機(jī)油不透光度分析法 第六節(jié) 潤(rùn)滑系的檢測(cè) 第六節(jié) 潤(rùn)滑系的檢測(cè) 原理： 透光越弱，光敏電阻阻止變化越大，電流表指針指示值也越大。 ? 若供油系統(tǒng)良好，應(yīng)檢查有無(wú)額外的燃油或機(jī)油進(jìn)入氣缸。 （ 3）診斷方法 ? 緊急熄火 ? 若迅速收回加速踏板時(shí)，加速踏板抬不起來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到最高轉(zhuǎn)速不再升高，可檢查供油調(diào)節(jié)拉桿是否卡滯。用單缸斷油法確定工作不良的氣缸。再檢查支架安裝位置是否合適。 ? 若以上檢查均正常，應(yīng)進(jìn)一步檢查是否因挺桿上升或下降時(shí)的不正常擺動(dòng)而造成柴油機(jī)“游車(chē)”。 （ 2）原因 ? 供油調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)動(dòng)作不靈活或調(diào)速器工作不正常。 ? 檢查低壓油路是否供油充足。 （ 2）原因 ? 個(gè)別缸或少數(shù)缸不工作，噴油器針閥開(kāi)啟壓力過(guò)高或針閥關(guān)閉不嚴(yán)造成供油量過(guò)少，高壓油路有泄漏。其噴油壓力、噴霧錐角及射程等應(yīng)符合規(guī)定。 3）起動(dòng)時(shí)冒黑煙 ? 首先檢查進(jìn)排氣道是否通暢。 ? 若噴油器不噴油或噴油霧化不良，應(yīng)拆檢、調(diào)校噴油器。拆下噴油泵上高壓油管，用手泵泵油，檢查出油閥密封是否良好。 ? 起動(dòng)柴油機(jī)，確定噴油泵運(yùn)轉(zhuǎn)正常，高壓油管各接頭密封良好。若拉出手油泵拉鈕時(shí)，明顯感到有吸力，松手后又自行回位，表明燃油箱至輸油泵間的油路阻塞。 （ 3）診斷方法 ? 柴油機(jī)難以起動(dòng) 柴池機(jī)順利起動(dòng)的必要條件是 :足夠的起動(dòng)轉(zhuǎn)速，較高的氣缸壓縮壓力，充足的空氣和燃料，燃燒寶內(nèi)的良好預(yù)熱等。各缸噴油器的噴油壓力應(yīng)相同，符合制造廠的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。 ? 檢杳噴油泵聯(lián)軸器，從動(dòng)盤(pán)上的刻線(xiàn)記號(hào)是否與泵殼前端而上的刻線(xiàn)對(duì)齊，若二者對(duì)齊，說(shuō)明噴油泵供油時(shí)刻正確；若從動(dòng)盤(pán)刻線(xiàn)位于泵殼前端固定刻線(xiàn)之前，則 1缸供油遲，反之 1缸供油早。 （ 8）波形分析診斷 ?波形分析通常度量以下五個(gè)指標(biāo) ? 幅值 信號(hào)最高電壓 第四節(jié) 汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的檢測(cè)與故障診斷 ? 頻率 — 信號(hào)的循環(huán)時(shí)間 ? 形狀 信號(hào)的曲線(xiàn)形狀 ? 脈寬 信號(hào)的占空比或所占時(shí)間 ? 陣列 信號(hào)的重復(fù)特征 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的核心技術(shù)是其燃油供給系統(tǒng)其功能是： ?通過(guò)加壓機(jī)構(gòu)使燃油變成高壓 ?調(diào)節(jié)每次供油量 ?調(diào)節(jié)每循環(huán)供油時(shí)間 ?按工作順序把燃油分配到每個(gè)氣缸 ?噴入燃燒室、霧化、噴停斷油干脆 ?柴油機(jī)若能達(dá)到自由控制噴油壓力，自由控制噴油時(shí)間、自由控制噴油率、精確控制每循環(huán)供油量并能做到閉環(huán)控制，就會(huì)使排放最低，噪音最小。例如： P1352 ? P：第五位代表測(cè)試系