【正文】 紅魚夾夾在點火線圈低壓接線柱或 IG上，黑魚夾接地（ E1）（電子點火）。點火過程的波形包括一次電流、一次電壓和二次電壓。 ② 火花線變短，很快熄滅，說明點火系統(tǒng)儲能不足。 第三節(jié) 點火系統(tǒng)的檢測與故障診斷 ⑤ 第二次振蕩波形存在嚴(yán)重的雜波，這一般是由于斷電器觸點臂彈簧彈力太弱，使觸點閉合瞬間引起彈跳所致。在這種情況下，擊穿電壓就會很低，而火花放電時間則較長。產(chǎn)生的原因可能是次級高壓線接觸不良或斷路，或者火花塞間隙過大。 第三節(jié) 點火系統(tǒng)的檢測與故障診斷 ⑿與正常時相比，觸點閉合階段變短，說明斷電器觸點間隙過大了。只要我們掌握了點火系統(tǒng)的基本工作原理，就不難根據(jù)故障波形作出相應(yīng)的分析判斷。 第三節(jié) 點火系統(tǒng)的檢測與故障診斷 ?重疊角不應(yīng)大于點火間隔的 5%.具體數(shù)據(jù)如下 。 ? 8缸 .發(fā)動機 ≤176。從點火開始到活塞到達壓縮上止點曲軸轉(zhuǎn)過的角度稱為 點火提前角 。 ? 檢測步驟 ： ? 1）儀器準(zhǔn)備 ? （ 1）將閃光正時檢測儀的兩個電源夾，夾到蓄電池的正、負(fù)電極上，紅色夾接正極，黑色夾接負(fù)極。 ? （ 2）發(fā)動機運轉(zhuǎn)至正常工作溫度。 第三節(jié) 點火系統(tǒng)的檢測與故障診斷 第三節(jié) 點火系統(tǒng)的檢測與故障診斷 ? 發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，由于離心式和真空式調(diào)節(jié)器未起作用或作用很小，此時測得的提前角實為初始提前角。 第三節(jié) 點火系統(tǒng)的檢測與故障診斷 對于電噴發(fā)動機的點火提前角一般是不可調(diào)的，但需要檢測，目的是當(dāng)發(fā)現(xiàn)點火提前角不符合要求時，進一步確定是否ECU或傳感器存在故障。 ? （ 2）拆下任意一缸的火花塞，裝上缸壓傳感器。 ? （ 5）測得的點火提前角如不符合規(guī)定，應(yīng)在點火正時儀監(jiān)測情況下重新調(diào)整，直到符合要求。 ?，最好觀測（ ）。 ? 間隙大 ? 嚴(yán)重 練一練 ?（ ）。 ?（ ） 缸點火波形時，應(yīng)將 1缸信號傳感器裝于 1缸高壓線上，二次信號傳感器裝于該缸高壓線上。 第四節(jié) 汽油機燃油供給系統(tǒng)的檢測與故障診斷 第四節(jié) 汽油機燃油供給系統(tǒng)的檢測與故障診斷 一、燃油壓力和電控噴油信號的檢測 檢測燃油壓力 檢測發(fā)動機運轉(zhuǎn)時燃油管路內(nèi)的靜態(tài)、運轉(zhuǎn)狀態(tài)和保持油壓，可以判斷電動汽油泵或油壓調(diào)節(jié)器有無故障，汽油濾清器是否堵塞、各部密封性等。 4）拔掉電動汽油泵的兩個檢測插孔的短接線，將點火開關(guān)轉(zhuǎn)至 OFF位置。 ? 拔下油壓調(diào)節(jié)器上的真空軟管，并用手堵住，讓發(fā) 動機怠速運轉(zhuǎn)，測量此時的燃油壓力。如不符合標(biāo)準(zhǔn)值，應(yīng)更換電動燃油泵 ? 拆下 油壓表。 ? 將點火開關(guān)旋至 ON位置，并保持 10s，讓電動汽油泵運轉(zhuǎn)。 ? 5min后觀察燃油壓力，該壓力稱為油壓調(diào)節(jié)器保特壓力。 ? 重新裝好油管接頭。 第四節(jié) 汽油機燃油供給系統(tǒng)的檢測與故障診斷 檢測噴油信號 第四節(jié) 汽油機燃油供給系統(tǒng)的檢測與故障診斷 第四節(jié) 汽油機燃油供給系統(tǒng)的檢測與故障診斷 二、電控燃油噴射發(fā)動機的故障自診斷系統(tǒng)和診斷方法 電控燃油噴射發(fā)動機的故障自診斷系統(tǒng)的基本原理及組成 （ 1）自診斷的原理與故障運行 （ 2）傳感器的故障自診斷與故障運行 第四節(jié) 汽油機燃油供給系統(tǒng)的檢測與故障診斷 （ 3）微機系統(tǒng)的故障自診斷與后備回路 ? 微機工作是否正常由監(jiān)視回路的電路進行監(jiān)視。 ? 故障碼的清除過程：點火開關(guān)打開，進入“ select function”狀態(tài)，選擇清除故障碼按鍵確認(rèn)，屏幕上顯示故障碼已清除，如執(zhí)行以上操作后，屏幕上顯示故障碼沒有清除，則應(yīng)重新進行清除故障碼操作。待全部故障碼閃動完畢后，指示燈熄滅 :又重復(fù)上述閃動過程。一個紅色 LED和故障警告燈閃示形式相同；紅、綠兩個 LED紅色閃示十位數(shù)，綠色閃示個位數(shù)；四個紅色 LED依次代表 1，同時發(fā)光的 LED所代表的數(shù)相加，就得到一組故障碼。 OBDⅡ 診斷模式采用高效率的輸出明碼編碼方式以及壓縮數(shù)據(jù)包方式傳遞信息，但仍保留了一代故障碼讀取功能。 ? 故障征兆的模擬方法 環(huán)境模擬方法、增減模擬方法、輸入模擬方法和狀態(tài)模擬方法 第四節(jié) 汽油機燃油供給系統(tǒng)的檢測與故障診斷 ? 環(huán)境模擬方法 振動法、加熱法和雨淋法 ? 增減模擬法 主要針對油路和電路 ? 輸入模擬法 電阻輸入模擬方法（串聯(lián)法）、電壓輸入模擬方法（并聯(lián)法）、電流輸入模擬方法 ? 狀態(tài)模擬方法 斷電模擬方法和通電模擬方法 第四節(jié) 汽油機燃油供給系統(tǒng)的檢測與故障診斷 （ 6）發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)故障基本檢查流程 第四節(jié) 汽油機燃油供給系統(tǒng)的檢測與故障診斷 （ 7）數(shù)據(jù)流分析診斷方法 ?通過微機故障檢測儀將車輛運行中各種傳感器和執(zhí)行器的輸入、輸出信號的瞬時數(shù)值以數(shù)據(jù)表的方式在屏幕上顯示出來。 ? 測試柴油機排放的廢氣的煙度 — 根據(jù)空燃比或過量空氣系數(shù)與煙度的關(guān)系對混合氣質(zhì)量進行分析評價。 ? 路試 ? 缸壓法 ? 頻閃法 四、噴油器技術(shù)狀況檢查 ? 噴油壓力測試 ? 拆下試驗臺的鎖緊螺母，旋松調(diào)節(jié)螺釘，然后把噴汕器裝在試驗臺上，壓動試驗臺手柄，排除留在油管和噴油器中的空氣和贓物。 五、柴油機供給系統(tǒng)常見故障 不能起動或起動困難 （ 1）現(xiàn)象 ? 柴油機起動時無著車征兆，或雖有著車征兆但多次起動仍發(fā)動不起來，起動時排氣管冒煙極少或不冒煙；起動時排氣管冒白煙。 1）起動時不排煙 ? 查燃油箱內(nèi)是否存有充足，開關(guān)是否打開，燃油箱蓋通氣閥是否暢通。 ? 旋松噴油泵放氣螺塞后再泵油，若流出的柴油中夾有氣泡，表明燃油箱至輸油泵端有漏氣處，應(yīng)檢查各接頭是否松動或油管有無破裂。若有脈動，說明故障在噴油器，若無脈動或脈動甚弱，表明故障在噴油泵。檢查高壓油路中有無空氣。應(yīng)檢查柴油中是否摻水、冷卻液是否進入氣缸。則應(yīng)檢查噴油泵聯(lián)軸器螺栓是否松動，鍵和鍵槽是否松曠，連接從動盤是否錯位。 動力不足 （ 1）現(xiàn)象 ? 發(fā)動機達不到額定功率和最高轉(zhuǎn)速。 ? 檢查燃油品質(zhì)。某缸斷油后，發(fā)動機轉(zhuǎn)速明顯下降，黑煙減少，敲擊聲減弱或消失，表明該缸供油過多；若發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化小而黑煙消失，表明該缸噴油器霧化質(zhì)量差；若無變化，表明該缸不工作。若齒桿移動靈活，故障在調(diào)速器；若只能在小范圍內(nèi)移動，表明個別柱塞移動有阻滯、咬住、彈簧折斷現(xiàn)象，應(yīng)逐個排除。 （ 2）原因 ? 柴油機支架松動、斷裂、軟墊老化、破損脫落；發(fā)動機支承位置不當(dāng)；噴油時間過早或過遲；噴油霧化不良或噴油器滴油；發(fā)動機溫度過低，工作不均勻。若非噴油過早或過晚，再檢查氣缸充氣是否充分，最后檢查燃油品質(zhì)。 飛車 （ 1）現(xiàn)象 ? 柴油機在汽車運行中或空載中，尤其是全負(fù)荷或超負(fù)荷運轉(zhuǎn)突然卸載后，發(fā)動機轉(zhuǎn)速自動升高超過額定轉(zhuǎn)速而失去控制，駕駛員抬起加速踏板后轉(zhuǎn)速也不下降，對轉(zhuǎn)速失去控制，并伴有極大的異響。 ? 以上檢查均為正常，可調(diào)節(jié)調(diào)速彈簧的張力來限制最高轉(zhuǎn)速。 第六節(jié) 潤滑系的檢測與診斷 第六節(jié) 潤滑系的檢測與診斷 一、機油壓力的檢測： 機油泵性能，限壓閥調(diào)整、機油道、濾清器，工作溫度影響油壓。 ? 機油介電常數(shù)分析儀：平面電容作為傳感器，機油試樣作為電容的電介質(zhì)。 ? 令 πrz2=4πrs2 ? 清凈性系數(shù) Dd=(δ1δ2) / (δ1+δ2) ? 清凈性質(zhì)量系數(shù)△ △ =1 Dd=2 δ2 /(δ1+δ2) 0)()()( ???????????? zwyvxut ????第六節(jié) 潤滑系的檢測 ? 注： 濾紙油斑試驗法可快速測定機油的污染程度和清凈 性添加劑的消耗度及性能，但不能對機油中各種雜質(zhì)的成 分進行測定。 ?檢測機油品質(zhì)有幾種方法？檢測內(nèi)容是什么？ 習(xí) 題 第七節(jié) 發(fā)動機異響的檢測與診斷 一、發(fā)動機異響概述 異響的類型 ? 機械異響 ? 燃燒異響 ? 空氣動力異響 ? 電磁異響 發(fā)動機異響的特征 ? 異響與發(fā)動機工作循環(huán)的關(guān)系 ? 與工作循環(huán)有關(guān)的異響 — 活塞敲缸、氣門響、凸輪軸正時齒輪響。 ? 異響與其它故障現(xiàn)象的關(guān)系 ? 異響同時伴隨有其他故障現(xiàn)象 — 主軸承松曠響同時機油壓力下降，機體抖動；活塞與缸套間隙過大產(chǎn)生敲缸聲同時，加機油口脈動冒煙。 ? 壓電加速度計常制成兩種類型：一是具有磁座，可將其吸附在發(fā)動機殼體上；二是制成手握式，通過與加速度計相連的探棒接觸檢測部位并傳遞振動。若檢測部位與中心頻率對應(yīng)的異響部位相對應(yīng)，則可初步判斷異響由該特征頻率對應(yīng)的部件引起。 ? 檢測曲軸主軸承響時，壓電加速度計探棒垂直頂在振動最明顯部位，一般在油底殼上一般轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在 900800r/min?；钊酶醉懸话阍诶滠囅卤容^明顯，在低速下較為清晰。 第七節(jié) 發(fā)動機異響的檢測與診斷 第七節(jié) 發(fā)動機異響的檢測與診斷 幾種常見異響 ?曲 軸 異 響 ?敲 缸 ?氣 門 。 ? 檢測活塞銷響時，加速度計抵在缸蓋、缸體結(jié)合處，中高速下抖動加速踏板。提高轉(zhuǎn)速，找到異響明顯的轉(zhuǎn)速。 ? 在異響最為明顯的轉(zhuǎn)速、溫度試驗條件下及最有利的檢測位置，儀表讀數(shù)超過正常統(tǒng)計數(shù)據(jù)的位置即為異響振源。 ? 左右移動加速度計，觀察顯示儀表指示值有無明顯增加的異常部位。 ? 便攜式異響診斷儀 ? 便攜式異響診斷儀由傳感器、前置放大器、雙 T型選頻網(wǎng)絡(luò)、功率放大器和顯示儀表組成。（多為附件固定螺栓松動造成的） ? 異響與負(fù)荷的關(guān)系 ? 通常曲柄連桿機構(gòu)引起的異響與負(fù)荷有明顯關(guān)系。 第六節(jié) 潤滑系的檢測 三、機油消耗量檢測 ? 磨損小、工作正常的發(fā)動機，機油消耗量為，發(fā)動機磨損嚴(yán)重時，機油消耗量可達 1L/100km或更多。 ? 注： 以上兩種方法僅能檢測潤滑油的污染程度，但不能反映機油清凈性分散劑的消耗程度及其性能，也難以判斷引起機油污染雜質(zhì)的種類。 第六節(jié) 潤滑系的檢測與診斷 二、機油品質(zhì)檢測與分析 機油品質(zhì)影響因素： 雜質(zhì)污染，燃油稀釋，高溫氧化（積炭、塵埃、磨損粒） 措施： 三濾定期更換，曲軸箱通風(fēng)，冷卻，防漏 檢測方法 （ 1）機油不透光度分析法 第六節(jié) 潤滑系的檢測 第六節(jié) 潤滑系的檢測 原理： 透光越弱，光敏電阻阻止變化越大，電流表指針指示值也越大。 ? 若供油系統(tǒng)良好，應(yīng)檢查有無額外的燃油或機油進入氣缸。 （ 3）診斷方法 ? 緊急熄火 ? 若迅速收回加速踏板時，加速踏板抬不起來，發(fā)動機達到最高轉(zhuǎn)速不再升高，可檢查供油調(diào)節(jié)拉桿是否卡滯。用單缸斷油法確定工作不良的氣缸。再檢查支架安裝位置是否合適。 ? 若以上檢查均正常，應(yīng)進一步檢查是否因挺桿上升或下降時的不正常擺動而造成柴油機“游車”。 （ 2）原因 ? 供油調(diào)節(jié)機構(gòu)動作不靈活或調(diào)速器工作不正常。 ? 檢查低壓油路是否供油充足。 （ 2）原因 ? 個別缸或少數(shù)缸不工作，噴油器針閥開啟壓力過高或針閥關(guān)閉不嚴(yán)造成供油量過少，高壓油路有泄漏。其噴油壓力、噴霧錐角及射程等應(yīng)符合規(guī)定。 3）起動時冒黑煙 ? 首先檢查進排氣道是否通暢。 ? 若噴油器不噴油或噴油霧化不良，應(yīng)拆檢、調(diào)校噴油器。拆下噴油泵上高壓油管，用手泵泵油，檢查出油閥密封是否良好。 ? 起動柴油機，確定噴油泵運轉(zhuǎn)正常，高壓油管各接頭密封良好。若拉出手油泵拉鈕時，明顯感到有吸力，松手后又自行回位，表明燃油箱至輸油泵間的油路阻塞。 （ 3）診斷方法 ? 柴油機難以起動 柴池機順利起動的必要條件是 :足夠的起動轉(zhuǎn)速，較高的氣缸壓縮壓力，充足的空氣和燃料，燃燒寶內(nèi)的良好預(yù)熱等。各缸噴油器的噴油壓力應(yīng)相同，符合制造廠的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。 ? 檢杳噴油泵聯(lián)軸器，從動盤上的刻線記號是否與泵殼前端而上的刻線對齊，若二者對齊，說明噴油泵供油時刻正確；若從動盤刻線位于泵殼前端固定刻線之前，則 1缸供油遲，反之 1缸供油早。 （ 8）波形分析診斷 ?波形分析通常度量以下五個指標(biāo) ? 幅值 信號最高電壓 第四節(jié) 汽油機燃油供給系統(tǒng)的檢測與故障診斷 ? 頻率 — 信號的循環(huán)時間 ? 形狀 信號的曲線形狀 ? 脈寬 信號的占空比或所占時間 ? 陣列 信號的重復(fù)特征 柴油發(fā)動機的核心技術(shù)是其燃油供給系統(tǒng)其功能是： ?通過加壓機構(gòu)使燃油變成高壓 ?調(diào)節(jié)每次供油量 ?調(diào)節(jié)每循環(huán)供油時間 ?按工作順序把燃油分配到每個氣缸 ?噴入燃燒室、霧化、噴停斷油干脆 ?柴油機若能達到自由控制噴油壓力，自由控制噴油時間、自由控制噴油率、精確控制每循環(huán)供油量并能做到閉環(huán)控制，就會使排放最低，噪音最小。例如： P1352 ? P：第五位代表測試系