《汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修》配氣機構(gòu)的構(gòu)造與維修(文件)
【正文】 )氣門與座圈的工作錐面角度應(yīng)一致。 ? (5)氣門桿與導(dǎo)管的配合間隙應(yīng)符合原廠規(guī)定。 ? (2)將校直的氣門桿緊固在夾架上，氣門頭的伸出長度約 30～ 40mm，按規(guī)定的工作錐面角度調(diào)整夾架。 ? 2） 凸輪形狀 ? 氣門開閉時刻及升程變化規(guī)律取決于凸輪外部輪廓曲線。由挺柱體 和油缸與柱塞組成。 凸輪軸及軸承的檢修 凸輪軸損壞的一般現(xiàn)象有：凸輪、支承軸頸表面和正時齒輪軸頸鍵槽的磨損，以及凸輪軸的彎曲變形等 。為了防止這種情況的產(chǎn)生，補償氣門受熱后的膨脹量，在發(fā)動機冷態(tài)裝配時，常在氣門組與氣門傳動組之間留有一定的間隙。 ? （ 3）幾種工作順序不同的發(fā)動機可調(diào)氣門的排列。 。 ～70176。 ～ 80176。 ＋ δ。 演講完畢，謝謝觀看！ 。 ? 1. 配氣相位的檢查 ? 2. 配氣相位的調(diào)整 圖 340 頂置氣門式配氣相位的測量 配氣機構(gòu)常見故障診斷與排除 配氣機構(gòu)傳動鏈長、零件多，旋轉(zhuǎn)、往復(fù)運動頻繁，運動規(guī)律特殊，潤滑條件相對較差，工作中由于磨損使各配合副、摩擦副的間隙增大，都會影響到發(fā)動機的技術(shù)性能。 ～30176。 ＋ β。 ～ 30176。 配氣相位概念 指進、排氣門的實際開閉時刻，通常用曲軸轉(zhuǎn)角來表示。 ? ? （ 1）氣門間隙的二次調(diào)整法 ——
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