物流運(yùn)輸管理國際現(xiàn)代運(yùn)輸方式(文件)
【正文】 是集裝箱運(yùn)輸發(fā)展后所產(chǎn)生的新的保險(xiǎn)組織。 在內(nèi)陸交通比較便利的大中城市設(shè)立的提供集裝箱交接、中轉(zhuǎn)、或其他運(yùn)輸服務(wù)的專門場(chǎng)所。它沖破了過去交通中的一切陳舊的規(guī)章制度和管理體制，形成了一套獨(dú)立的規(guī)章制度和管理體制，是最先進(jìn)的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式。 ： ※ 整 箱 ※ 拼 箱 （二）集裝箱運(yùn)輸方式 指貨主將貨物裝滿整箱后，以箱為單位托運(yùn)的集裝箱。 通常只有一個(gè)發(fā)貨人和收貨人，由發(fā)貨人負(fù)責(zé)裝箱、計(jì)數(shù)、填寫裝箱單，由海關(guān)加鉛封，拆箱由收貨人辦理。 箱貨涉及多個(gè)發(fā)貨人與收貨人，貨物通常由承運(yùn)人分別攬貨并在集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站集中，將兩票以上的貨物拼裝在一個(gè)集裝箱內(nèi)，在目的地貨運(yùn)站或內(nèi)陸站拆箱，承運(yùn)人對(duì)拼箱貨的裝箱負(fù)責(zé)。 （三）具有健全的組織機(jī)構(gòu)和嚴(yán)密的管理制度。 （ 2）考慮與國外船公司的合作關(guān)系 ? 要使箱子在全球范圍內(nèi)具有互換性，最好使用國際上廣泛使用的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。 ④ 對(duì)掛衣箱應(yīng)檢查箱內(nèi)設(shè)施是否完備、牢固、齊全。 （三）集裝箱貨物的檢查與驗(yàn)收 ① 集裝箱本身為檢查對(duì)象。 ? 1974年，我國海關(guān)就制定了 《 海關(guān)對(duì)進(jìn)出口集裝箱及所裝貨物監(jiān)管的試行辦法 》 。 第四節(jié) 大陸橋運(yùn)輸 西伯利亞大陸橋 、新亞歐大陸橋 、北美大 陸橋（美國小陸橋 、美國微型陸橋） 二、大陸橋運(yùn)輸產(chǎn)生的歷史背景 大陸橋運(yùn)輸是集裝箱運(yùn)輸開展以后的產(chǎn)物。 ? （一）西伯利亞大陸橋 ? 西伯利亞大陸橋（或稱亞歐第一大陸橋）全長 ，東起俄羅斯東方港，西至俄芬（芬蘭）、俄白（白俄羅斯）、俄烏（烏克蘭）和俄哈（哈薩克斯坦）邊界，過境歐洲和中亞等國家。 ? 新亞歐大陸橋東起中國連云港，經(jīng)隴海線、蘭新線，接北疆鐵路，出阿拉山口，最終抵達(dá)荷蘭鹿特丹，全長約 10800千米，在我國境內(nèi)全長 4134公里。 第二：它使東亞與中亞、西亞的貨運(yùn)距離大幅度減少。 ? 美國有兩條大陸橋運(yùn)輸線：一條是從西部太平洋口岸至東部大西洋口岸的鐵路 (公路 )運(yùn)輸系統(tǒng)，全長約 3200公里，另一條是西部太平洋口岸至南部墨西哥港口岸的鐵路 (公路 )運(yùn)輸系統(tǒng)，長約 500~1000公里左右。 ? （五）美國微型陸橋 ? 所謂微型陸橋運(yùn)輸，也就是比小陸橋更短一段。于 20世紀(jì) 60年代始于美國。 四、經(jīng)營 國際多式聯(lián)運(yùn) 業(yè)務(wù)的基本條件 ? 國際多式聯(lián)運(yùn) 是綜合運(yùn)用多種運(yùn)輸方式以完成國際貨物運(yùn)輸?shù)囊环N運(yùn)輸組織形式， 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人、通達(dá)國內(nèi)外的各種運(yùn)輸方式和進(jìn)出口貨物是構(gòu)成國際多式聯(lián)運(yùn)的三大要素， 也是開展國際多式聯(lián)運(yùn)必備的條件。 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH 。 （二）要在國內(nèi)外建立集裝箱場(chǎng)站 要在國內(nèi)外建立自己的中轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，如人力、財(cái)力的限制，也應(yīng)與國內(nèi)外當(dāng)?shù)赝懈愫腺Y，聯(lián)營或建立相互委托的關(guān)系。 二、國際多式聯(lián)運(yùn)特點(diǎn) ? 只有一份多式聯(lián)運(yùn)合同 ? 使用一份多式聯(lián)運(yùn)單據(jù) ? 至少兩種不同的運(yùn)輸方式連貫運(yùn)輸 ? 國際間的貨物聯(lián)運(yùn) ? 由一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對(duì)全程負(fù)責(zé) ? 按全程單一運(yùn)費(fèi)率，以包干形式一次收取 ? 三、國際多式聯(lián)運(yùn) 最大的好處是 ? 它能集中發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的優(yōu)點(diǎn)，使國際貨物運(yùn)輸即快又安全。 （一）縮短了運(yùn)輸里程； （二）降低了運(yùn)輸費(fèi)用 ； （三）加快了運(yùn)輸速度 ； （四）簡(jiǎn)化作業(yè)手續(xù) ； （五）保證了運(yùn)輸安全，簡(jiǎn)化了貨物的包裝。采用這樣的運(yùn)輸方式，使海運(yùn)和陸運(yùn)結(jié)合起來，從而達(dá)到了運(yùn)輸迅速、降低運(yùn)輸成本的目的 。 第四：它的東端橋頭堡自然條件好，位置適中，氣候溫和，一年四季可不間斷地作業(yè)。新亞歐大陸橋的營運(yùn)，為亞歐聯(lián)運(yùn)提供了一條便捷、快速和可靠的運(yùn)輸通道，能更好地促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)與技術(shù)的交流與合作。 三、目前廣泛使用的 大陸橋有： ? 我國通過西伯利亞鐵路可進(jìn)行陸橋運(yùn)輸?shù)穆肪€有三條： ? －鐵路線； －海路線； －公路線 ? 西伯利亞大陸橋存在的問題 ：運(yùn)輸時(shí)間不穩(wěn)定；鐵路運(yùn)輸中，貨物位置難確認(rèn)；往返貨源不平衡 ? （二）新亞歐大陸橋 ? 又名“第二亞歐大陸橋”是從中國連云港到荷蘭鹿特丹的鐵路聯(lián)運(yùn)線。在這種歷史背景下，大陸橋運(yùn)輸應(yīng)運(yùn)而生。 一、大陸橋運(yùn)輸?shù)亩x 大陸橋 是指連接兩個(gè)海洋之間的陸上通道，是橫貫大陸的、以鐵路為骨干的、避開海上繞道運(yùn)輸?shù)谋憬葸\(yùn)輸大通道。并出具檢查開箱檢數(shù)和品質(zhì)鑒定的證書，作為將來辦理索賠事宜的依據(jù)。這種管理需要花費(fèi)大量的人力、檢索速度較慢，適合于小規(guī)模經(jīng)營的堆場(chǎng)（ CY）和貨物站（CFS） 。
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