物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)課件(文件)
【正文】 解顧客對(duì)該種服裝的歡迎程度。 R1=(,) R3=(,) R5=(,) v 建立權(quán)重集 +*30v 歸一化處理后 B=（ ,）v 假設(shè)評(píng)價(jià)集賦值（ 100 R4=(,) R2=(,)v 確定模糊綜合評(píng)判指標(biāo)取 U＝ {花色，式樣，價(jià)格，耐用度，舒適度 }建立綜合評(píng)判的評(píng)價(jià)集首先確定被評(píng)判對(duì)象的因素（指標(biāo)）集和評(píng)價(jià)（等級(jí)）集；再分別確定各個(gè)因素的權(quán)重及它們的隸屬度向量，獲得模糊評(píng)判矩陣；最后把模糊評(píng)判矩陣與因素的權(quán)向量進(jìn)行模糊運(yùn)算并進(jìn)行歸一化，得到模糊評(píng)價(jià)綜合結(jié)果。 基本原理v 到此，根據(jù)最下層（決策層）的層次總排序做出最后決策。 (5)判斷矩陣的一致性檢驗(yàn)v 由于客觀事物的復(fù)雜性，人的認(rèn)識(shí)多樣性，各種因素在進(jìn)行兩兩比較時(shí)，不可能做到判斷完全一致性，從而存在估計(jì)誤差， 這必然導(dǎo)致特征值與特征向量也有偏差。Z A1 A2 A3 A4 AnA1A2A3A4 An１３５７９尺度第 個(gè)因素與第 個(gè)因素的影響相同第 個(gè)因素比第 個(gè)因素的影響稍強(qiáng) 第 個(gè)因素比第 個(gè)因素的影響強(qiáng) 第 個(gè)因素比第 個(gè)因素的影響明強(qiáng) 第 個(gè)因素比第 個(gè)因素的影響絕對(duì)地強(qiáng) 含義比較尺度 ：（ 1~9尺度 的含義）2,4,6,8表示第 個(gè)因素相對(duì)于第 個(gè)因素的影響介于上述兩個(gè)相鄰等級(jí)之間。買鋼筆質(zhì)量 顏色 價(jià)格 外形 實(shí)用A B C D E選擇旅游地景色 費(fèi)用 居住 飲食 旅途蘇州 杭州 桂林 (3)建立判斷矩陣 建立遞階層次結(jié)構(gòu)后，上下層之間因素的隸屬關(guān)系就被確定。中間一層是準(zhǔn)則層，準(zhǔn)則層的內(nèi)容是衡量達(dá)到目標(biāo)的各項(xiàng)準(zhǔn)則或指標(biāo)。層次分析法的操作步驟 (1)明確問(wèn)題 明確問(wèn)題的范圍、具體要求、所包含的要素（目標(biāo)、 準(zhǔn)則、可能方案等）以及各層要素之間的相互關(guān)系。如此分解之后，層次之間的相互關(guān)系環(huán)環(huán)相扣。 層次分析法一般來(lái)說(shuō)，對(duì)于模糊指標(biāo)的最優(yōu)值可以賦予值為 10，最劣值可以賦予值為 0。定性模糊指標(biāo)的量化處理。v 對(duì)于效益指標(biāo) ,定義 : rij=xij/f∧ j。為了統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，必須把最初的指標(biāo)體系進(jìn)行預(yù)處理，即對(duì)所有的評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理，把所有指標(biāo)轉(zhuǎn)化為無(wú)量化，無(wú)數(shù)量級(jí)差別的標(biāo)準(zhǔn)值，然后進(jìn)行評(píng)價(jià)和決策。 如工程中的物質(zhì)、人力、能源、水源、土地條件等⑥ 時(shí)間性指標(biāo)。工程項(xiàng)目的地址條件、設(shè)備、設(shè)施、建筑物、運(yùn)輸?shù)燃夹g(shù)性指標(biāo)要求。② 經(jīng)濟(jì)性指標(biāo) 。評(píng)價(jià)的重心應(yīng)放在各項(xiàng)指標(biāo)相互關(guān)聯(lián)以及對(duì)系統(tǒng)的綜合效果上，注重整體效益，減少片面成份。 v 最后，按選定的合并方法計(jì)算上層指標(biāo)的值 ,進(jìn)行最優(yōu)方案的選擇（二）物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系v建立評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的原則v 科學(xué)性原則 v 要求評(píng)價(jià)指標(biāo)體系有理論依據(jù)，并能在數(shù)量和質(zhì)量方面以及空間和時(shí)間上充分反映方案的技術(shù)特征和使用品質(zhì) 。確定量值時(shí)，可采用直接定量、模糊定量或等級(jí)定量等，視具體指標(biāo)特點(diǎn)分別加以應(yīng)用。v W3反映了指標(biāo)評(píng)價(jià)值的可靠性。目標(biāo)結(jié)果確定后，就要建立評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，評(píng)價(jià)指標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)可以說(shuō)是目標(biāo)的具體化，根據(jù)具體目標(biāo)設(shè)立相應(yīng)的評(píng)價(jià)指標(biāo)。 v 其次，要明確評(píng)價(jià)的范圍和時(shí)期，即評(píng)價(jià)對(duì)象涉及哪些部門(mén)，評(píng)價(jià)處于系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的哪個(gè)時(shí)期。 i1,i2 ———— 試算用的低、高折現(xiàn)率試算用的低、高折現(xiàn)率 NPV1,NPV2—— 低、高折現(xiàn)率的凈收益，分別為正值低、高折現(xiàn)率的凈收益，分別為正值 和負(fù)值和負(fù)值 當(dāng)當(dāng) m很大時(shí)，計(jì)算很大時(shí)，計(jì)算 IRR值，應(yīng)采用計(jì)算機(jī)或近似的簡(jiǎn)化計(jì)算值，應(yīng)采用計(jì)算機(jī)或近似的簡(jiǎn)化計(jì)算 投資回收期 以方案的凈效益抵償方案建設(shè)總投資所需要的時(shí)間 Kt1 ———— 第第 t1年投資額（年投資額（ t1=0,1,2,…,n 1）） 。v 物流項(xiàng)目建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益一般可分為直接經(jīng)濟(jì)效益和間接經(jīng)濟(jì)效益 v 直接經(jīng)濟(jì)效益 全社會(huì)物流設(shè)施使用者所獲得效益 v 間接經(jīng)濟(jì)效益 除直接效益之外國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增值 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)中效益的計(jì)算僅限于直接經(jīng)濟(jì)效益，而將間接經(jīng)濟(jì)效益納入到社會(huì)評(píng)價(jià)中去，只做定性分析經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)? 物流項(xiàng)目建設(shè)方案的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)是通過(guò)各比較方案的全部預(yù)計(jì)成本（費(fèi)用）和全部預(yù)計(jì)效益的現(xiàn)值進(jìn)行比較來(lái)考察方案的經(jīng)濟(jì)合理性及優(yōu)劣。物流規(guī)劃方案經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的內(nèi)容與程序規(guī)劃方案
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