20 xx年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場(chǎng)形式高級(jí)研討會(huì)(文件)
【正文】 ———— 車價(jià) 人均 GDP ‘十一五 “ 期間年均增長(zhǎng) % 仍有下降的空間與壓力 2020年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場(chǎng)形勢(shì)高級(jí)研討會(huì) 67 轎車大量進(jìn)入家庭（中等收入家庭具備購(gòu)車能力）的時(shí)點(diǎn)在2020年左右。 2020年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場(chǎng)形勢(shì)高級(jí)研討會(huì) 73 三、企業(yè)應(yīng)該把握的幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn) 1. 成本控制 2. 產(chǎn)品研發(fā) 3. 節(jié)油型車 4. 多品牌戰(zhàn)略 5. 執(zhí)行力 2020年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場(chǎng)形勢(shì)高級(jí)研討會(huì) 74 2001 2002 2020 2020 銷售收入（億元） 8418(%) 利潤(rùn)（億元） 361() 銷售收入利潤(rùn)率 % % % % % （億元） 1. 汽車價(jià)格持續(xù)下降導(dǎo)致 成本優(yōu)勢(shì)從 2020年起將成為整車廠商競(jìng)爭(zhēng)成敗的第一重要因素 ,在未來較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)仍將持續(xù)。 ?油價(jià)上漲不是短期行為。 靠機(jī)遇 靠政策 以前 執(zhí)行力 今后 靠?jī)?nèi)功 戰(zhàn)略 2020年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場(chǎng)形勢(shì)高級(jí)研討會(huì) 85 謝謝大家 。 2020年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場(chǎng)形勢(shì)高級(jí)研討會(huì) 81 49. 3%1 8 . 5 %3 0 . 5 %0 . 9 %4 1 . 1 %9 . 9 %1 7 . 1 %2 9 . 5 %1 . 5 %4 5 . 4 %8 . 0 %1. 5%16. 8%23. 8%10. 1%≤ 1. 0L 1. 0L 1. 6L 1. 6L 2. 0L 2. 0L 3. 0L 3. 0L2020 年 2020 年 2020 年 1 1 02020年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場(chǎng)形勢(shì)高級(jí)研討會(huì) 82 ：是個(gè)雙刃劍，在應(yīng)用時(shí)要充分考慮需要的條件和自身能力 ?實(shí)行多品牌戰(zhàn)略的企業(yè)有的銷售增長(zhǎng)理想，有的不理想 ?首先在中國(guó)推出多品牌戰(zhàn)略是通用： ?豐田最近在日本國(guó)內(nèi)實(shí)行的多品牌戰(zhàn)略獲取了巨大的成功 2020年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場(chǎng)形勢(shì)高級(jí)研討會(huì) 83 總計(jì) 100％(585萬 ) 2020年日本國(guó)內(nèi)銷售份額 —— 包括小型汽車 豐田、大發(fā)、日野合計(jì)占 ％(239萬 ) 豐田銷售渠道 日野1%S u zu k i11%馬自達(dá)5%其他16%大發(fā)10%本田13%豐田30%日產(chǎn)14%2020年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場(chǎng)形勢(shì)高級(jí)研討會(huì) 84 5. 執(zhí)行力 :關(guān)鍵成功因素在改變 最難執(zhí)行到位的是營(yíng)銷政策，靠經(jīng)銷商來具體體現(xiàn)，而經(jīng)銷商不屬于廠家控制。 （億元） 銷售收入 4300(%) 利潤(rùn) 161(%) 銷售收入利潤(rùn)率 % % % % 0501001502002503003504004502002 2020 2020 2 0 0 5 . 1 80%1%2%3%4%5%6%7%8%9%10%利潤(rùn)銷售收入利潤(rùn)率2020年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場(chǎng)形勢(shì)高級(jí)研討會(huì) 76 第二，制造環(huán)節(jié)自身成本 ?投資模式（滾動(dòng)、一次到位） ?投資成本 ?CKD成本 ?管理效率（零庫(kù)存） ?資金成本 ?整車企業(yè)必須在各個(gè)環(huán)節(jié)降低成本， 要求營(yíng)銷體系低成本 第一，配套廠成本 國(guó)內(nèi)配套廠 企業(yè) 集團(tuán)外 1 企業(yè) 集團(tuán)內(nèi) 2 國(guó)外 配套廠 3 2020年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場(chǎng)形勢(shì)高級(jí)研討會(huì) 77 第三，營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)的成本 : ?適當(dāng)降低建店的標(biāo)準(zhǔn)（硬件上適當(dāng)降低一些要求，軟件水平一定要提高） ?模式多樣化：大城市 4S店，小城市靈活 ?網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化，合理布局 ?整車企業(yè)必須在各個(gè)環(huán)節(jié)降低成本， 要求營(yíng)銷體系低成本 2020年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場(chǎng)形勢(shì)高級(jí)研討會(huì) 78 2. 產(chǎn)品研發(fā) 直接引進(jìn) 過去 根據(jù)中國(guó) 市場(chǎng)調(diào)研 略作改進(jìn) 現(xiàn)在 將來 ?中國(guó)設(shè)計(jì)人員 加入到研發(fā)中 ?零部件國(guó)產(chǎn)化 ?制定中國(guó)規(guī)格 ?車型自主開發(fā) 2020年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場(chǎng)形勢(shì)高級(jí)研討會(huì) 79 3. 從產(chǎn)品概念設(shè)計(jì)階段極大地關(guān)注燃油經(jīng)濟(jì)性，加速節(jié)油型汽車的研制 ?中國(guó)這一龐大經(jīng)濟(jì)體進(jìn)入世界石油進(jìn)口大國(guó)行列，世界石油價(jià)格上升將是長(zhǎng)期趨勢(shì)。 2 7 . 22 4 . 12 1 . 21 7 . 71 5 . 332 0 0 0 2 0 0 1 2 0 0 2 2 0 0 3 2 0 0 4 2 0 0 5 2 0 0 6 2 0 0 7 2 0 0 8 2 0 0 9R 值2020年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場(chǎng)形勢(shì)高級(jí)研討會(huì) 68 國(guó)產(chǎn)乘用車銷量月度走勢(shì) 111Accu Growth rate 2020 1997364 2020 2297138 15% 2020 2822358 % 2020Yr 2020Yr 2020Yr 從短期的發(fā)展趨勢(shì)看 1532922662622853172499172971922694722468522867632642543072241958132 0 0 3 Y 166369 118502 164679 180142 168381 179101 181592 181942 212174 190441 210205 2479152 0 0 4 Y 168155 204699 250857 245358 202061 189821 185304 186538 207479 189295 218563 2642652 0 0 5 Y 195813 153292 266262 285317 249917 297192 269472 246852 286763 264254 307224J a n F e b M a r A p r M a y J u n J u l A u g S e p O c t N o v D e c2020年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場(chǎng)形勢(shì)高級(jí)研討會(huì) 69 長(zhǎng)期趨勢(shì)線仍呈現(xiàn)上升的趨勢(shì)，但增速趨穩(wěn) 國(guó)產(chǎn)乘用車銷量月度走勢(shì)與長(zhǎng)期趨勢(shì)線 長(zhǎng)期趨勢(shì)線 長(zhǎng)期趨勢(shì)線增長(zhǎng)率 % 050000100000150000200000250000300000350000Jan00Mar00May00Jul00Sep00Nov00Jan01Mar01May01Jul01Sep01Nov01Jan02Mar02May02Jul02Sep02Nov02Jan03Mar03May03Jul03Sep03Nov03Jan04Mar04May04Jul04Sep04Nov04Jan05Mar05May05Jul05Sep05Nov05050000100000150000200000250000300000350000202468Feb00May00Aug00Nov00Feb01May01Aug01Nov01Feb02May02Aug02Nov02Feb03May03Aug03Nov03Feb04May04Aug04Nov04Feb05May05Aug05Nov052020年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場(chǎng)形勢(shì)高級(jí)研討會(huì) 70 但是， 2020年增速比 2020年放緩，有三個(gè)原因： ?GDP增長(zhǎng)速度放慢； ?降價(jià)車型向 A級(jí)及以上車型轉(zhuǎn)移，與 A0、 A00級(jí)車的降價(jià)效果相比，相對(duì)不利于購(gòu)車能力戶的增加； ?等待人群不再存在； 2020年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場(chǎng)形勢(shì)高級(jí)研討會(huì) 71 微型客車需求將延續(xù) 2020年下半年的趨勢(shì)， 2020年需求量略有增長(zhǎng)。 2020年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場(chǎng)形勢(shì)高級(jí)研討會(huì) 66 C. 未來 10年我國(guó) R值將不斷地向靠近 3的時(shí)點(diǎn)轉(zhuǎn)化，從而為轎車大量進(jìn)入家庭提供了保證 ?從 R值的公式知道， R值的變化是由價(jià)格和人均 GDP兩個(gè)因素共同作用的。 車價(jià) 人均 GDP R值 =—————— 2020年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場(chǎng)形勢(shì)高級(jí)研討會(huì) 62 A. 轎車先導(dǎo)國(guó) R值變化與轎車市場(chǎng)發(fā)展的關(guān)系 轎車先導(dǎo)國(guó)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)表明，當(dāng) R值達(dá)到 23時(shí)轎車開始大規(guī)模進(jìn)入家庭，轎車普及率迅速提高，轎車市場(chǎng)開始進(jìn)入成長(zhǎng)期。 換句話說，重型車增長(zhǎng)速度會(huì)提高，其它車型增長(zhǎng)速度回落。
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