【正文】 2 . 41 5 . 61 6 . 61 8 . 8重型 中型 輕型 微型 大型 中型 輕型2020 ； 1 1 02020 ； 1 1 02020年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場(chǎng)形勢(shì)高級(jí)研討會(huì) 18 3. 二、三級(jí)區(qū)域市場(chǎng)開始啟動(dòng)，標(biāo)志著汽車市場(chǎng)可持續(xù)發(fā)展能力顯著提高 2020年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場(chǎng)形勢(shì)高級(jí)研討會(huì) 19 一類地區(qū) 二類地區(qū) 三類地區(qū) 城市名 北京 上海 江蘇、浙江、山東、廣東 河北、河南、遼寧、四川、福建、廣西、山西、云南、天津 人口總量（億人） （為一類地區(qū)的 ) （ ) GDP總量（萬(wàn)億元） （為一類地區(qū)的 5倍 ) （ ) 人均 GDP（ US$) 4596 2480 1320 小型微型客車保有量（萬(wàn)輛） 2020年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場(chǎng)形勢(shì)高級(jí)研討會(huì) 20 區(qū)域類別 地區(qū) 2020年人均 GDP 區(qū)域類別 地區(qū) 2020年人均 GDP 人民幣 美元 人民幣 美元 一類地區(qū) 上 海 42769 5172 三類地區(qū) 青 海 8640 1045 北 京 28689 3469 重 慶 8537 1032 二類地區(qū) 浙 江 23820 2880 內(nèi)蒙古 11376 1376 江 蘇 20723 2506 江 西 8160 987 廣 東 19315 2336 寧 夏 7830 947 山 東 16874 2040 陜 西 7783 941 三類地區(qū) 河 北 12878 1557 西 藏 7719 933 河 南 9072 1097 安 徽 7449 901 遼 寧 16298 1971 廣 西 6791 821 福 建 17240 2085 云 南 6703 811 天 津 28632 3462 甘 肅 5952 720 四 川 7514 909 貴 州 4078 493 山 西 9123 1103 新 疆 11208 1355 黑龍江 13893 1680 吉 林 10920 1320 湖 南 8379 1013 湖 北 10489 1268 2020年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場(chǎng)形勢(shì)高級(jí)研討會(huì) 21 人均 GDP:元 注：本千人保有量數(shù)據(jù)為小型客車和微型客車合計(jì) ?2020年二類地區(qū)乘用車千人保有量與北京比仍然很低，但這些省份人均 GDP已達(dá)到或超過(guò) 2000美元，進(jìn)入汽車快速發(fā)展時(shí)期； ?這些省份總?cè)丝诮咏?3億人口，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于北京，其快速發(fā)展期應(yīng)該長(zhǎng)于一類地區(qū)。 豐田： ?從目前豐田的全球生產(chǎn)布局來(lái)看 ， 除日本本土外 ， 北美地區(qū) （ 特別是美國(guó) ） 和亞洲地區(qū) （ 特別是中國(guó) ）是豐田在海外投資最大的地區(qū) 。 2020年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場(chǎng)形勢(shì)高級(jí)研討會(huì) 4 1. 汽車總體市場(chǎng)在激烈競(jìng)爭(zhēng)中保持了適度快速增長(zhǎng)，汽車產(chǎn)業(yè)影響力提升到新的高度 2020年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場(chǎng)形勢(shì)高級(jí)研討會(huì) 5 汽車銷售總量 (含進(jìn)口 ) 國(guó)產(chǎn) 進(jìn)口 合計(jì) 4584442 123381 4707823 5137600 123914 5261514 增長(zhǎng)率 % 2020年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場(chǎng)形勢(shì)高級(jí)研討會(huì) 6 2001年 2002年 2020年 2020年 2020F 1 美國(guó) 17,472,378 美國(guó) 17,138,652 美國(guó) 16970139 美國(guó) 17302302 2 日本 5,906,471 日本 5,792,094 日本 5832075 日本 5853379 中國(guó) 5820000 3 德國(guó) 3,638,319 德國(guó) 3,523,465 中國(guó) 4514897 中國(guó) 5203306 4 英國(guó) 2,772,186 中國(guó) 3,248,058 5 法國(guó) 2,750,395 6 意大利 2,690,518 7 中國(guó) 2,371,089 ?汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，使得中國(guó)在國(guó)際汽車市場(chǎng)中的地位顯著提升，已經(jīng)成為世界汽車市場(chǎng)的不可分割的重要組成部分。 Source：國(guó)家信息中心 預(yù)計(jì) 2020年中國(guó)汽車需求將基本與日本持平，并列成為全球第二大汽車消費(fèi)國(guó) 中國(guó)汽車消費(fèi)量在全球排名 2020年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場(chǎng)形勢(shì)高級(jí)研討會(huì) 7 中國(guó)汽車消費(fèi)量增量占全球增量的比例 中國(guó)汽車消費(fèi)量占全球總消費(fèi)量的比例 % % % % 2001Yr % 2020Yr F % % % 2002Yr % 2020Yr F 2020年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場(chǎng)形勢(shì)高級(jí)研討會(huì) 8 主要跨國(guó)公司的中國(guó)產(chǎn)量占其全球總產(chǎn)量的比例 2002 2020 2020 1 GM % % % 2 Toyota % % % 3 Ford % % % 4 VW % % % 5 DC 6 PSA % % % 7 Honda % % % 8 Nissan % % % 9 HyundaiKia % % % 10 Fiat % % % 2020年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場(chǎng)形勢(shì)高級(jí)研討會(huì) 9 帶來(lái)：全球重視中國(guó)汽車市場(chǎng)和汽車工業(yè)，帶來(lái)中國(guó)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。 美國(guó)和中國(guó)已經(jīng)成為豐田在海外主要的生產(chǎn)基地； ?豐田在華的總體市場(chǎng)目標(biāo)是到 20202020 年在國(guó)內(nèi)擁有 10%的市場(chǎng)份額 ， 產(chǎn)能達(dá)到 100萬(wàn)輛 。 ?三類地區(qū)也將是乘用車市場(chǎng)持續(xù)發(fā)展的后續(xù)力量，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，它對(duì)乘用車市場(chǎng)發(fā)展的貢獻(xiàn)度也將逐漸顯現(xiàn)。 從二、三級(jí)區(qū)域市場(chǎng)的發(fā)展來(lái)看，汽車市場(chǎng)具備了可持續(xù)發(fā)展能力 2020年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場(chǎng)形勢(shì)高級(jí)研討會(huì) 23 4. 經(jīng)過(guò)多年積累自主品牌競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)全面提升，預(yù)示著汽車工業(yè)將以兩種方式推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展(推動(dòng) GDP增長(zhǎng)和推動(dòng)出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí) )。 ?相對(duì)總量來(lái)講，燃油稅調(diào)整的結(jié)構(gòu)性影響較大：節(jié)油型的汽車競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)大大提高，日本車會(huì)更受歡迎，美國(guó)車的競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)下降。 交通部：過(guò)路過(guò)橋費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)取消后利益消失，而大批在收費(fèi)站收費(fèi)的人員面臨下崗，無(wú)法安排 財(cái)政部：農(nóng)業(yè)等非公路用油的返回問(wèn)題，各地的層層截流，到農(nóng)戶手中所剩無(wú)幾，這樣人為的增加了農(nóng)民負(fù)擔(dān) ?燃油稅 2020年內(nèi)出臺(tái)的可能性不大 2020年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場(chǎng)形勢(shì)高級(jí)研討會(huì) 33 (3)WTO過(guò)渡期結(jié)束效應(yīng) ?2020年是入世過(guò)渡期的最后一年，關(guān)稅將降到位，即由2020年的 30%降到 25%，力度很小，而且是分兩次調(diào)整。十一五規(guī)劃建議中明確提出要提高資源性產(chǎn)品價(jià)格。 總體講 ,2020年進(jìn)口車價(jià)格將保持小幅度下降的趨勢(shì)。 ?后進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的大跨國(guó)公司急于追趕與擴(kuò)張，在價(jià)格上尋求競(jìng)爭(zhēng)力 2020年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場(chǎng)形勢(shì)高級(jí)研討會(huì) 43 ?本田的 CIVIC：在產(chǎn)品戰(zhàn)略上，本田一貫堅(jiān)持 “ 產(chǎn)品定價(jià)要一步到位 ” 的策略。 6月 2日 ， 大眾汽車集團(tuán)中國(guó)中心實(shí)驗(yàn)室成立 。 據(jù)了解，大眾一汽發(fā)動(dòng)機(jī)公司原材料主要在中國(guó)采購(gòu)，最終國(guó)產(chǎn)化率將達(dá)到 90%，批量投產(chǎn)在 2020年年初，最終達(dá)到年產(chǎn)能 30萬(wàn)臺(tái)，且可能首次把 ，從而使產(chǎn)品線覆蓋大眾在華投產(chǎn)車型所需的所有發(fā)動(dòng)機(jī)，并借此提高大排量車型的國(guó)產(chǎn)化率，降低整車成本。 2020年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場(chǎng)形勢(shì)高級(jí)研討會(huì) 50 (3) 商用車價(jià)格調(diào)整也是必然趨勢(shì)，但相對(duì)于轎車來(lái)說(shuō)幅度要小得多 2020年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場(chǎng)形勢(shì)高級(jí)研討會(huì) 51 3. 市場(chǎng)需求 (1) 商用車市場(chǎng) (2) 乘用車市場(chǎng) 2020年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場(chǎng)形勢(shì)高級(jí)研討會(huì) 52 (1)商用車市場(chǎng) 商用車年度市場(chǎng)形勢(shì) 經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度 經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu) 環(huán)境 行業(yè) 政策 2020年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場(chǎng)形勢(shì)高級(jí)研討會(huì) 53 ： 2020年宏觀經(jīng)濟(jì)已經(jīng)由上升期轉(zhuǎn)為平穩(wěn)增長(zhǎng) 注 *：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局不定期修正數(shù)據(jù)，因此年度數(shù)據(jù)和季度數(shù)據(jù)不一定對(duì)上 。 2020年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場(chǎng)形勢(shì)高級(jí)研討會(huì) 56 商用車需求增長(zhǎng)率與 GDP增長(zhǎng)率的關(guān)系 結(jié)論：這一輪經(jīng)濟(jì)未大起，因此從經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的角度分析，不會(huì)有大落 3 0 %2 0 %1 0 %0%10%20%30%40%50%1986 1988 1990 1992 1994 1996 1998 2000 2002 2020商用車需求量增長(zhǎng)率 (% )GDP 增長(zhǎng)率 (% )2020年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場(chǎng)形勢(shì)高級(jí)研討會(huì) 57 B. 經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式 :由投資帶動(dòng)的方式將有所改變 ? 由投資及外貿(mào)拉動(dòng)向消費(fèi)拉動(dòng)有一定傾斜，運(yùn)輸強(qiáng)度 (單位GDP所產(chǎn)生的貨運(yùn)量 )下降 ? 經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變 (到 2020年單位 GDP能耗比 2020年下降 20%)帶來(lái)運(yùn)輸強(qiáng)度下降； ? 新的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展政策導(dǎo)致運(yùn)輸強(qiáng)度 (單位 GDP所產(chǎn)生的貨運(yùn)量 )下降 結(jié)論：上述這些在更大程度上會(huì)產(chǎn)生長(zhǎng)期影響，對(duì)2020年市場(chǎng)會(huì)有一定影響，但難以產(chǎn)生本質(zhì)影響。 對(duì) 2020年商用車總需求有影響的政策主要 2020年出臺(tái)的治超政策的遺留效果。 根據(jù)上述模型來(lái)分析： 2020年商用車市場(chǎng)增長(zhǎng)速度低于 2020年。 4 8 . 0 %3 4 . 0 %2 0 . 5 %7 . 2 %2020 年 2020 年 1 1 0 月重型卡車 其他商用車2020年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場(chǎng)形勢(shì)高級(jí)研討會(huì) 61 (2)乘用車市場(chǎng) 從長(zhǎng)期發(fā)展大趨勢(shì)看 ，我國(guó)轎車市場(chǎng)將處于快速增長(zhǎng)區(qū)間，轎車增長(zhǎng)速度應(yīng)大體相當(dāng)于 GDP增長(zhǎng)率的 — 2倍。 ?到目前為止只有新加坡和香港這樣人口高度密集的城市型國(guó)家或地區(qū)例外。 ? R= ————