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正文內(nèi)容

過程fmea詳解(文件)

 

【正文】 統(tǒng)計(jì)過程控制 ( SPC) 可能被認(rèn)為是特殊起因的預(yù)防控制 , 這些具體起因趨勢(shì)在實(shí)際的不符合產(chǎn)生前是可以確認(rèn)的 , 如工具磨損; 過程 FMEA表格的內(nèi)容 探測(cè)度 ( D) 探測(cè)度是結(jié)合了列在探測(cè)控制欄中最佳的探測(cè)控制的等級(jí);( 指零部件在離開工序或裝配工位前 , 找出失效起因 /機(jī)理過程缺陷的可能性 。 可探測(cè)機(jī)率 評(píng)價(jià)準(zhǔn)則:過程控制探測(cè)的可能性 JB 探測(cè) 可能性 無探測(cè)可能 沒有現(xiàn)行過程控制,不可探測(cè)或不可分析; 10 幾乎 不可能 在任何階段不太可能探測(cè) 失效模式和錯(cuò)誤(原因)不容易被探測(cè)到(如:隨機(jī)審核) 9 很微小 后加工問題探測(cè) 操作人員通過視覺 /觸覺 /聽覺在后加工進(jìn)行失效模式探測(cè); 8 微小 從源頭進(jìn)行的問題探測(cè) 操作人員通過視覺 /觸覺 /聽覺的方式進(jìn)行工位上的失效模式探測(cè)或通過運(yùn)用特性測(cè)量(通 /止,手工扭轉(zhuǎn)檢查 /點(diǎn)擊扳手等)進(jìn)行后加工時(shí)的失效模式探測(cè); 7 非常低 后加工問題探測(cè) 操作人員通過使用各種測(cè)量進(jìn)行后加工失效模式探測(cè)或操作人員 通過使用特性測(cè)量(通 /止,手工扭轉(zhuǎn)檢查 /沖裁扳手等)進(jìn)行工位上的失效模式探測(cè); 6 低 從源頭進(jìn)行的問題探測(cè) 由操作人員通過使用各種測(cè)量進(jìn)行工位上的失效模式或錯(cuò)誤(起因)探測(cè)或由工位上的由自動(dòng)化控制設(shè)備探測(cè)不符合零件并通過(指示燈,鳴聲)通知操作人員。 *( 福特要求 RPN≥80;通用 、 克萊斯勒要求 RPN≥100) 不管 RPN大小如何 , 當(dāng)嚴(yán)重度 ( S) 高時(shí) , 就應(yīng)予特別注意 。 降低嚴(yán)重度 等級(jí) : 只有修改設(shè)計(jì)或過程才能降低嚴(yán)重度等級(jí) ; 產(chǎn)品或過程設(shè)計(jì)變化 , 在其內(nèi)部或其本身 , 并不意味著會(huì)降低嚴(yán)重度 , 任何產(chǎn)品或過程設(shè)計(jì)變化應(yīng)該被小組評(píng)審以決定這些變化對(duì)產(chǎn)品功能及過程的影響; 為了使這種方法達(dá)到最大的影響和效率 , 對(duì)產(chǎn)品或過程的變更在開發(fā)過程中盡早實(shí)施 。 對(duì)探測(cè)方式重新設(shè)計(jì)可能會(huì)降低探測(cè)度等級(jí) , 通常提高探測(cè)度控制要求對(duì)過程變差的主要原因和特殊原因有一定的了解和理解 。 如果針對(duì)特定的因素并沒有建議措施 , 則在本欄目以 [無 ]標(biāo)識(shí); 責(zé)任 ( 對(duì)建議措施 ) 采取的措施 措施后的 RPN 設(shè)計(jì) FMEA和過程 FMEA 相同與不同之處 略 健康是福,天地之靈氣20230306 有效 FMEA的特性 在設(shè)計(jì)過程中,所有的特殊特性都被討論到 要有最初算出的 RPNs “高”要有明確定義 所有高 RPNs指數(shù)的項(xiàng)目,要有糾正措施 要包含防錯(cuò)法 要重新計(jì)算 RPNs FMEA會(huì)產(chǎn)生新的 RPNs也就是更新 如果 RPNs還是很高,在控制計(jì)劃和作業(yè)指導(dǎo)書中必須特別注明 健康是福,天地之靈氣20230306 第四版 FMEA的變更點(diǎn) 第四版 FMEA中使用的格式意在更容易閱讀。 培訓(xùn)后考試是每個(gè)小組(吹塑、注塑、油壺、膠輥等)做 1個(gè) PFMEA,主要是運(yùn)用到現(xiàn)在的工作中 O(∩_∩)o… 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH 。 改進(jìn)嚴(yán)重度、頻度、和探測(cè)度級(jí)別表,使它們更適合于實(shí)際的分析和應(yīng)用。 它應(yīng)該只能用作為暫時(shí)的措施來收集過程額外信息以便永久性的預(yù)防 /糾正措施能被實(shí)施 。 通過產(chǎn)品和過程設(shè)計(jì)修改來排除或調(diào)節(jié)一個(gè)或多個(gè)失效模式起因可能會(huì)降低頻度等級(jí) 。 這類行為僅僅是將RPN值保持在數(shù)值之下 , 而避開解決隱藏在失效模式原因之下的真正的問題 , 確定一個(gè)具體程序里的風(fēng)險(xiǎn)是否 “ 可接受 ” 需要一個(gè)標(biāo)準(zhǔn) , 但這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)建立在對(duì)嚴(yán)重度 、 頻度 、 探測(cè)度的分析上 。這種自動(dòng)化控制能探測(cè)不符合零件以防止進(jìn)一步操作; 4 中上 從源頭進(jìn)行的問題探測(cè) 由自動(dòng)化控制進(jìn)行工位上失效模式探測(cè)。為了取得較低的探測(cè)度數(shù)值 , 計(jì)劃的探測(cè)控制需要不斷改進(jìn); 假設(shè)失效已發(fā)生 , 然后評(píng)審所有 “ 現(xiàn)行過程控制 ” 預(yù)防有該失效模式或缺陷的零件交運(yùn)出去的能力 。 有兩種控制方法 : 1).預(yù)防:消除 (預(yù)防 ) 失效起因或失效模式 , 或減少它們出現(xiàn)率 。 干擾的小問題 汽車可運(yùn)行,但是外觀或噪音等項(xiàng)目不合格,并且大多數(shù)(> 75%)顧客會(huì)發(fā)現(xiàn)這些缺陷; 4 中等 破壞 生產(chǎn)運(yùn)行的 100%需要在其運(yùn)行前,進(jìn)行生產(chǎn)線的工作站上返工, 汽車可運(yùn)行,但是外觀或噪音等項(xiàng)目不合格,并且許多( 50%)顧客會(huì)發(fā)現(xiàn)這些缺陷; 3 生產(chǎn)運(yùn)行的 100%需要在其運(yùn)行前,進(jìn)行生產(chǎn)線的工作站上返工, 汽車可運(yùn)行,但是外觀或噪音等項(xiàng)目不合格,并且少數(shù)(< 25%)有辨識(shí)能力的顧客會(huì)發(fā)現(xiàn)這些缺陷; 2 次要 破壞 對(duì)過程、作業(yè)或作業(yè)員帶來輕微的不便 無影響 沒有可識(shí)別的后果 1 無影響 沒有可識(shí)別的影響; 過程 嚴(yán)重度評(píng)價(jià)準(zhǔn)則 過程 FMEA表格的內(nèi)容 分類 ( 級(jí)別 ) 本欄位可用來強(qiáng)調(diào)可能需要進(jìn)一步工程評(píng)審的高風(fēng)險(xiǎn)的失效模式或起因; 用來對(duì)需要附加過程控制的零部件 、 子系統(tǒng) 、 系統(tǒng)的一些特殊過程特性 ( 如關(guān)鍵 、 主要 、 重要 、 重點(diǎn)等 ) 進(jìn)行分類 。 7 重大的 破壞 生產(chǎn) 運(yùn)行一部分 (< 100%)需被報(bào)廢,主要過程中出現(xiàn)偏差(生產(chǎn)線速度降低或需增加人力; 次要功能喪失或 降級(jí) 次要功能喪失(汽車可運(yùn)行,但是舒適度、便利功能失效)。 解釋: PFMEA是對(duì)最終使用者或制造 /裝配的最大影響的一個(gè)指示; 所評(píng)估的風(fēng)險(xiǎn)是對(duì)最終使用者的風(fēng)險(xiǎn)和對(duì)制造 /裝配的風(fēng)險(xiǎn); 后果 評(píng)定準(zhǔn)則: 對(duì)產(chǎn)品影響嚴(yán)重度(顧客后果) 等級(jí) 后果 評(píng)定準(zhǔn)則: 對(duì)過程影響嚴(yán)重度(制造或裝配影響) 不符合安全或法規(guī)要求 潛在失效模式影響車輛安全運(yùn)行 /包括不符合政府法規(guī)情形,失效發(fā)生時(shí)無警告。 如果該失效模式可能影響到安全或造成違反法規(guī) ,則該失效模式應(yīng)在過程 FMEA中明確指出; 典型的失效后果: 噪音 、 費(fèi)力 、 異味 、 間歇性工作 、漏水 、 粗糙 、 工作不正常 、 難以控制 、 不良外觀 、 不穩(wěn)定 、 工作減弱 、 無法緊固 、 無法安裝 、 損壞設(shè)備 、危害操作者 。 根據(jù)零件 、 子系統(tǒng) 、 系統(tǒng)的工序特性 , 對(duì)應(yīng)特定的工序 , 列出每一個(gè)潛在失效模式 。 如果工藝過程包括許多具有不同失效模式的工序 , 可以把這些工序做法作為獨(dú)立過程列出 。 過程 FMEA表格的內(nèi)容 FMEA編號(hào) 項(xiàng)目 過程責(zé)任 編制者 車型年度 /項(xiàng)目 關(guān)鍵日期 FMEA日期 核心小組 過程 FMEA表格的內(nèi)容 FMEA編號(hào) 填入一串文字?jǐn)?shù)字式字符用于標(biāo)識(shí)過程 FMEA文件 。 過程 FMEA的開發(fā) 過程 FMEA應(yīng)從整個(gè)過程的流程圖開始 。 設(shè)計(jì)缺陷所產(chǎn)生的失效模式也可能包含在過程 FMEA中 。 這些部門應(yīng)包括 ( 但不限于 ) 設(shè)計(jì) 、 裝配 、 制造 、 材料 、 質(zhì)量 、服務(wù)和供方 , 以及負(fù)責(zé)下一道裝配的部門 。 設(shè)計(jì) FMEA表格的內(nèi)容 建議措施責(zé)任 填入每一項(xiàng)建議措施的責(zé)任組織的名稱和個(gè)人的姓名以及目標(biāo)完成日期; 采取的措施 在措施實(shí)施之后 , 填入實(shí)際措施的簡(jiǎn)要說明以及生效日期; 措施后的 RPN 在確定了預(yù)防及糾正措施以后 , 估計(jì)并記錄嚴(yán)重度 、 頻度 、 探測(cè)度值的結(jié)果計(jì)算并記錄 RPN的結(jié)果 , 如果沒有采取任何措施 , 將相關(guān)欄空白即可; 過程 FMEA/PFMEA 過程 FM
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