中國航空運輸市場區(qū)域發(fā)展現(xiàn)狀與展望(文件)
【正文】 90%的主要國內(nèi)干線分布在東部區(qū)內(nèi)以及東部與中部、西部、東北地區(qū)之間。216。3/10/202323（五）總結(jié)與評價216。? 以上兩組數(shù)據(jù)對照，可說明東部地區(qū)航空運輸市場規(guī)模與其經(jīng)濟社會發(fā)展水平高度相關(guān)。 西部地區(qū)航空運輸市場規(guī)模占全國的比重，大于其經(jīng)濟社會發(fā)展指標占全國的比重。 （一）全國（大陸地區(qū)）總體情況216。 （五）東北地區(qū)216。 港澳航線旅客、貨郵吞吐量和國際航線貨郵吞吐量占全國的比重均有較大提高；216。 總結(jié)：216。 總結(jié)：216。 國際航線客運、貨郵吞吐量增長低于全國平均增長水平，占全國的比重下降。 國際航線旅客吞吐量增長高于全國平均增長，占全國比重上升；216。3/10/202346（六）總結(jié)和評價細分市場 全國 東部 中部 西部 東北（國內(nèi)，旅客） 18 （港澳，旅客） （國際，旅客） 20旅客運輸市場總量（包括國內(nèi)、港澳、國際） 14（國內(nèi)，貨郵） （港澳，貨郵） 26 （國際，貨郵） 21 貨郵運輸市場總量（包括國內(nèi)、港澳、國際） 13“ 十五 ” 期間全國航空運輸市場區(qū)域增長格局（機場吞吐量年均增長 %）3/10/202347（六）總結(jié)和評價216。216。216。3/10/202349（六）總結(jié)和評價216。中部、西部地區(qū)貨郵吞吐量彈性系數(shù)均小于 1，主要是因為適宜于航空運輸?shù)母吒郊又诞a(chǎn)品的生產(chǎn)與消費市場都很小。 （三）西部地區(qū)216。 最近 10年來客運市場差距變化不顯著，東部、中部、東北略有下降，西部略有上升，西部與東部差距有所減少。 3/10/202356縮小區(qū)域差距的有利因素 一是隨著建設(shè)社會主義和諧社會的進程和國家對縮小地區(qū)經(jīng)濟差距的日益關(guān)切，從發(fā)展戰(zhàn)略和政策設(shè)計方面正在并將進一步出現(xiàn)有利于中、西部和東北地區(qū)經(jīng)濟社會加快發(fā)展的環(huán)境條件，從而改善航空運輸?shù)木C合外部條件和環(huán)境；3/10/202357縮小區(qū)域差距的有利因素 二是東部地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展將更加需要和中、西部以及東北地區(qū)之間的銜接與融合，特別是東部對能源等基礎(chǔ)材料、土地和勞動力資源等需求的擴大，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和部分產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移，將為中、西部和東北地區(qū)發(fā)展帶來新的機遇，同時也為中、西部和東北地區(qū)航空運輸帶來新的機遇；3/10/202358縮小區(qū)域差距的有利因素 三是從航空運輸市場的供給因素來看，目前無論是國內(nèi)航空公司還是外國航空公司在東部地區(qū)運力投放相對充足，在供求趨向基本平衡之后，隨著航空運輸需求的增長以及市場的對外開放，新增運力將主要投向其他地區(qū)；加之隨著中、西部和東北地區(qū)航空基礎(chǔ)設(shè)施的增加與完善，反過來將促使這些地區(qū)航空市場需求的更大增長。 東部 — 西部、中部、東北的主要干線市場將快速增長。 中部地區(qū)（略）216。隨著扶持政策的實施，將使東北成為珠江三角洲、長江三角洲之后，又一個國際性投資熱點地區(qū)。 東北老工業(yè)基地有可能成為中國新的經(jīng)濟增長極。3/10/202365（四）東北地區(qū)國際航空市場占全國的比重將上升216。同時，與東北亞其他區(qū)域具有較強的互補性，使東北旅游開發(fā)具有較強的國際市場競爭力。自然風光秀美，山水景色粗獷，冰雪景觀絢麗，野生動物珍奇，文化古跡奇特，民族風情多彩，氣候資源獨特，使其旅游資源具有大容量、多樣性、獨特性、壟斷性強的總體特征。 東北地區(qū)與俄羅斯、朝鮮等國接壤，毗鄰韓國，是中國對外貿(mào)易往來的重要地區(qū)之一。 東北地區(qū)是中國能源、原材料工業(yè)和裝備制造業(yè)比較發(fā)達的地區(qū)。 東北地區(qū)3/10/202362東北地區(qū)國際航空市場占全國的比重將上升216。3/10/202361影響各地區(qū)航空運輸增長因素分析216。 四大地區(qū)的航空運輸市場都將保持快速增長，客運增長速度不會存在很大差異；216。 貨運市場變化也不明顯，東部略有上升，其他地區(qū)比重均有所下降，與東部差距有所加大。 長期以來，中國大陸航空運輸市場 60%以上分布于東部地區(qū)，中部、西部、東北與東部存在較大的地區(qū)差距。 （一）東部地區(qū)216。地區(qū) 旅客吞吐量年均增長（ %）貨郵吞吐量年均增長（ %）GDP年均增長 （ %）彈性關(guān)系旅客吞吐量與 GDP貨郵吞吐量與 GDP東部 中部 西部 東北 14 13 全國 13 3/10/202350（六）總結(jié)和評價? “ 十五 ” 時期，東部、中部、西部、東北地區(qū) GDP每增長 1％所帶動的機場旅客吞吐量增長率分別為
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