汽車漆縮孔分析(ppt82頁)(文件)
【正文】 流動性的大小，又取決于涂膜厚度、涂層粘度及表面張力梯度，216。又稱陷穴、凹洼、凹坑。紅獅涂料國際有限公司穴陷、抽縮、魚眼的區(qū)別 紅獅涂料國際有限公司針孔216。 涂料的流動性不良 , 流平性差 ,釋放氣泡性差 216。 被涂物的溫度過高和被涂物面有污物（如焊藥等）。216。216。 改善涂裝環(huán)境 由底材或底涂層所吸收或含有水分、溶劑或氣體，使涂層在干燥（尤其是烘干）過程中呈泡狀拱起的缺陷，分別稱為水氣泡、溶劑氣泡或空氣泡 涂層烘干時加熱過急，晾干時間過短 攪拌混入涂料中的氣體未釋放盡就涂裝，或在刷涂時刷子走動過急而混入空氣 使用指定溶劑，粘度應按涂裝方法選擇，不宜偏高 底材、底涂層或被涂面應干燥清潔，不含有水分和溶劑 選擇與木質底材配套的涂料 添加醇類溶劑或消泡劑 涂層烘干時升溫不宜過急 木質底材上涂氨基氨基醇酸樹脂涂料 底材、底涂層或被涂面含有（或殘留有）溶劑、水分或氣體 溶劑揮發(fā)快，涂料的粘度偏高 攪拌產生的氣泡或由溶劑揮發(fā)產生的氣泡，在涂裝成膜過程中未消失而殘留在涂膜中，統(tǒng)稱為氣泡。消除被涂物面的小孔 216。 環(huán)境空氣濕度過高 紅獅涂料國際有限公司防治216。 涂料中混入不純物 , 如溶劑型涂料中混入水分等 216。m左右。216。 濕涂膜厚度216。216。紅獅涂料國際有限公司用表面張力解釋縮孔的形成紅獅涂料國際有限公司216。 由于濕涂膜粘度大，該污染物首先要克服粘度的阻滯作用，拖拉了一些表層以下的涂料216。涂膜周圍及內部有粒子或液滴等污染物存在，它們流動到達涂層表面時，污染物的表面張力低，就會造成表面張力梯度216。了解漆膜形成過程中的表面張力現(xiàn)象，漆膜的流動和變化，對于系統(tǒng)防止漆膜缺陷事關重要。 在舊涂層上噴涂時，應用砂紙充分打磨，并擦干凈 紅獅涂料國際有限公司理論分析 在涂裝車間 ,無論是設備 ,工具還是生產用輔助材料等，絕對不能帶有對涂料有害的物質，尤其時硅酮 216。 原材料受到油污、硅膠、水等污染 216。紅獅涂料國際有限公司魚眼在 圓孔內有顆粒的稱為 “魚眼 ” 紅獅涂料國際有限公司縮孔的形成原因216。紅獅涂料國際有限公司縮孔的其它表現(xiàn)形式216。只有分清缺陷產生的根本原因216。表面活性物質 總是產生 縮孔 的 直接原因！216。紅獅涂料國際有限公司 中涂的爆孔（打磨）檢查工藝和參數(shù) 補救措施微觀檢查，檢查整個中涂的施工過程除掉所有的涂層直到消除缺陷起因消除起因（ ）紅獅涂料國際有限公司 中涂層的針孔檢查工藝和參數(shù) 補救措施微觀檢查能在中涂層看到針孔，但沒有被清除？除掉所有的涂層直到消除缺陷起因檢查工藝和參數(shù) 補救措施缺陷的微觀檢查和原因鑒定見 ED漆的補救措施表紅獅涂料國際有限公司面漆層的針孔產生原因： 打磨時要 徹底 的清除有缺陷的整個涂層，直到 產生缺陷的原因被 消除 。盡管我們做了各種預防措施，一旦有針孔出現(xiàn) 必須按照以下的步驟去消除缺陷：紅獅涂料國際有限公司 注 意 !216。只有一個解決辦法： 徹底除掉直到空穴上的所有涂層。如果在中涂層有一個針孔，并且在中涂層下面有空穴，打磨時沒有將其徹底的清除，或是甚至沒有發(fā)現(xiàn)它，那么在面漆層將會產生一個更顯著的針孔。在上層沒有完全干燥的漆膜上形成氣泡，然后破裂。在爆孔的情況下，帶有細小開口的空穴也可能在中涂層里形成，此時中涂沒有被打磨掉，而是只經過簡單的 “磨擦 ”。紅獅涂料國際有限公司216。 使用指定的助劑調節(jié)紅獅涂料國際有限公司 底 材 檢查工藝和參數(shù) 補救措施微觀檢查在典型的缺陷處，用細紗紙小心的打磨，去除上層漆膜到下一層，確
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