民用航空rnp運行培訓(xùn)(文件)
【正文】 Delta 858 climb maintain one four thousand” “Delta 858 contact Atlanta Center at 124 .5 good day” 管制員只需發(fā)三個指令 使用區(qū)域?qū)Ш角? 使用區(qū)域?qū)Ш胶? 減少陸空通話，減輕工作負荷 管制員和飛行員 通話量大幅減少 RNAV的簡要介紹 僅用作培訓(xùn) 山東航空公司機務(wù)培訓(xùn)中心 Maintenance Training Center, SDA RNP運行相關(guān)概念 ?RNP（ Required Navigation Performance） ?所需導(dǎo)航性能 RNP包括了 對機載設(shè)備性能監(jiān)視和告警的要求 ，并能向飛行員顯示是否達到了預(yù)定運行要求。 僅用作培訓(xùn) 山東航空公司機務(wù)培訓(xùn)中心 Maintenance Training Center, SDA RNP進近 ?飛機導(dǎo)航設(shè)備 ? 測定飛機的 方位 、 距離 、 位置 以及其他 導(dǎo)航參數(shù) ，用以引導(dǎo)飛機沿預(yù)定航線飛行、 準時到達預(yù)定目標和安全返航著陸的各種機載的、地面的以及人造地球衛(wèi)星等設(shè)備的總稱 。 僅用作培訓(xùn) 山東航空公司機務(wù)培訓(xùn)中心 Maintenance Training Center, SDA 導(dǎo)航設(shè)備 僅用作培訓(xùn) 山東航空公司機務(wù)培訓(xùn)中心 Maintenance Training Center, SDA RNP ?目前典型的飛機機載導(dǎo)航設(shè)備： ?ADIRU ?MMR（ ILS+GPS） ?DME ?VOR ?ADF 僅用作培訓(xùn) 山東航空公司機務(wù)培訓(xùn)中心 Maintenance Training Center, SDA RNP運行相關(guān)概念 ?全球定位系統(tǒng) (GPS)是美國在全球范圍內(nèi)提供定位服務(wù)的衛(wèi)星無線電導(dǎo)航系統(tǒng)，其提供的民用服務(wù)被定義在 GPS標準定位系統(tǒng)信號規(guī)范中。 僅用作培訓(xùn) 山東航空公司機務(wù)培訓(xùn)中心 Maintenance Training Center, SDA 2023/3/12 19 RNP 包容度 (containment) 規(guī)定航跡 估計位置 實際位置 飛行控制誤差 FTE 實際導(dǎo)航性能ANP 2RNP 2RNP 95％ % 一旦 ANP超出 RNP，系統(tǒng)就會告警， 僅用作培訓(xùn) 山東航空公司機務(wù)培訓(xùn)中心 Maintenance Training Center, SDA RNP優(yōu)點 ? RNAV/RNP的精度以海里數(shù)表示； ? 在 95%的時間內(nèi)能處于其中； ? RNP包容區(qū)為中心線兩側(cè)各 2x； ? 數(shù)值越小，精度越高， 2， 1， 、 ，甚至 。 (177。 (177。RNP運行，要求當 ANP大于 RNP時，需有告警信號顯示，以提醒飛行人員，而 RNAV運行，則無此要求。 ?復(fù)飛航段可以時 RNAV或傳統(tǒng)導(dǎo)航程序。目前，我國拉薩、林芝、麗江等機場已應(yīng)用此導(dǎo)航規(guī)范。 僅用作培訓(xùn) 山東航空公司機務(wù)培訓(xùn)中心 Maintenance Training Center, SDA 關(guān)鍵設(shè)備和關(guān)鍵區(qū)域 ?1)DME/DME ： ? 調(diào)諧 DME導(dǎo)航臺后， 30秒內(nèi)完成位置更新； ?自動調(diào)諧多個 DME臺； 提供持續(xù)的 DME/DME位置更新。 ?7)一個現(xiàn)行有效的導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫 。 RNP/RNAV運行時， 1部 FMC工作正常，雙MCDU工作正常。 ? RNP APCH運行要求 2部 FMC工作正常。 ?RNAV1/RNAV2運行， 1部 DME可以失效，但要求至少 1部 GPS工作正常。 ? RNP APCH 運行要求當前導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫有效。 ?在航路和終端區(qū)實施 RNAV1 和 RNAV2 運行時，必須有一臺 CDU/MCDU 工作正常。 ?2部 GPS(MMR)接收機； ?4部 PFD和 ND； ?2部 MCDU； ?2部 FD； ?1部 AP； ?1部 EGPWS。 ?2)IRU ： ?IRU位置誤差的增長率小于每 15分鐘 2NM 僅用作培訓(xùn) 山東航空公司機務(wù)培訓(xùn)中心 Maintenance Training Center, SDA 關(guān)鍵設(shè)備和關(guān)鍵區(qū)域 ?3)ND/EHSI：顯示正常； ?4)FMC： 2部工作正常； ?5)CDU:2部工作正常 。接收機 /處理器要執(zhí)行 RAIM 功能，除了定位所需的衛(wèi)星外，還至少需要接收到另外一顆具有合適幾何構(gòu)型的衛(wèi)星信號。一般用于地形復(fù)雜、空域受限且使用該類程序能夠獲得明顯效益的機場，精度值一般
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