民用航空rnp運(yùn)行培訓(xùn)(文件)
【正文】 Delta 858 climb maintain one four thousand” “Delta 858 contact Atlanta Center at 124 .5 good day” 管制員只需發(fā)三個(gè)指令 使用區(qū)域?qū)Ш角? 使用區(qū)域?qū)Ш胶? 減少陸空通話，減輕工作負(fù)荷 管制員和飛行員 通話量大幅減少 RNAV的簡(jiǎn)要介紹 僅用作培訓(xùn) 山東航空公司機(jī)務(wù)培訓(xùn)中心 Maintenance Training Center, SDA RNP運(yùn)行相關(guān)概念 ?RNP（ Required Navigation Performance） ?所需導(dǎo)航性能 RNP包括了 對(duì)機(jī)載設(shè)備性能監(jiān)視和告警的要求 ，并能向飛行員顯示是否達(dá)到了預(yù)定運(yùn)行要求。 僅用作培訓(xùn) 山東航空公司機(jī)務(wù)培訓(xùn)中心 Maintenance Training Center, SDA RNP進(jìn)近 ?飛機(jī)導(dǎo)航設(shè)備 ? 測(cè)定飛機(jī)的 方位 、 距離 、 位置 以及其他 導(dǎo)航參數(shù) ，用以引導(dǎo)飛機(jī)沿預(yù)定航線飛行、 準(zhǔn)時(shí)到達(dá)預(yù)定目標(biāo)和安全返航著陸的各種機(jī)載的、地面的以及人造地球衛(wèi)星等設(shè)備的總稱(chēng) 。 僅用作培訓(xùn) 山東航空公司機(jī)務(wù)培訓(xùn)中心 Maintenance Training Center, SDA 導(dǎo)航設(shè)備 僅用作培訓(xùn) 山東航空公司機(jī)務(wù)培訓(xùn)中心 Maintenance Training Center, SDA RNP ?目前典型的飛機(jī)機(jī)載導(dǎo)航設(shè)備： ?ADIRU ?MMR（ ILS+GPS） ?DME ?VOR ?ADF 僅用作培訓(xùn) 山東航空公司機(jī)務(wù)培訓(xùn)中心 Maintenance Training Center, SDA RNP運(yùn)行相關(guān)概念 ?全球定位系統(tǒng) (GPS)是美國(guó)在全球范圍內(nèi)提供定位服務(wù)的衛(wèi)星無(wú)線電導(dǎo)航系統(tǒng)，其提供的民用服務(wù)被定義在 GPS標(biāo)準(zhǔn)定位系統(tǒng)信號(hào)規(guī)范中。 僅用作培訓(xùn) 山東航空公司機(jī)務(wù)培訓(xùn)中心 Maintenance Training Center, SDA 2023/3/12 19 RNP 包容度 (containment) 規(guī)定航跡 估計(jì)位置 實(shí)際位置 飛行控制誤差 FTE 實(shí)際導(dǎo)航性能ANP 2RNP 2RNP 95％ % 一旦 ANP超出 RNP，系統(tǒng)就會(huì)告警， 僅用作培訓(xùn) 山東航空公司機(jī)務(wù)培訓(xùn)中心 Maintenance Training Center, SDA RNP優(yōu)點(diǎn) ? RNAV/RNP的精度以海里數(shù)表示； ? 在 95%的時(shí)間內(nèi)能處于其中； ? RNP包容區(qū)為中心線兩側(cè)各 2x； ? 數(shù)值越小，精度越高， 2， 1， 、 ，甚至 。 (177。 (177。RNP運(yùn)行，要求當(dāng) ANP大于 RNP時(shí)，需有告警信號(hào)顯示，以提醒飛行人員，而 RNAV運(yùn)行，則無(wú)此要求。 ?復(fù)飛航段可以時(shí) RNAV或傳統(tǒng)導(dǎo)航程序。目前，我國(guó)拉薩、林芝、麗江等機(jī)場(chǎng)已應(yīng)用此導(dǎo)航規(guī)范。 僅用作培訓(xùn) 山東航空公司機(jī)務(wù)培訓(xùn)中心 Maintenance Training Center, SDA 關(guān)鍵設(shè)備和關(guān)鍵區(qū)域 ?1)DME/DME ： ? 調(diào)諧 DME導(dǎo)航臺(tái)后， 30秒內(nèi)完成位置更新； ?自動(dòng)調(diào)諧多個(gè) DME臺(tái)； 提供持續(xù)的 DME/DME位置更新。 ?7)一個(gè)現(xiàn)行有效的導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫(kù) 。 RNP/RNAV運(yùn)行時(shí)， 1部 FMC工作正常，雙MCDU工作正常。 ? RNP APCH運(yùn)行要求 2部 FMC工作正常。 ?RNAV1/RNAV2運(yùn)行， 1部 DME可以失效，但要求至少 1部 GPS工作正常。 ? RNP APCH 運(yùn)行要求當(dāng)前導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫(kù)有效。 ?在航路和終端區(qū)實(shí)施 RNAV1 和 RNAV2 運(yùn)行時(shí)，必須有一臺(tái) CDU/MCDU 工作正常。 ?2部 GPS(MMR)接收機(jī)； ?4部 PFD和 ND； ?2部 MCDU； ?2部 FD； ?1部 AP； ?1部 EGPWS。 ?2)IRU ： ?IRU位置誤差的增長(zhǎng)率小于每 15分鐘 2NM 僅用作培訓(xùn) 山東航空公司機(jī)務(wù)培訓(xùn)中心 Maintenance Training Center, SDA 關(guān)鍵設(shè)備和關(guān)鍵區(qū)域 ?3)ND/EHSI：顯示正常； ?4)FMC： 2部工作正常； ?5)CDU:2部工作正常 。接收機(jī) /處理器要執(zhí)行 RAIM 功能，除了定位所需的衛(wèi)星外，還至少需要接收到另外一顆具有合適幾何構(gòu)型的衛(wèi)星信號(hào)。一般用于地形復(fù)雜、空域受限且使用該類(lèi)程序能夠獲得明顯效益的機(jī)場(chǎng)，精度值一般
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