【正文】 因。 ?– 計算工序能力，估算并了解工序能力對產(chǎn)品質(zhì)量保證情況。將這兩種有關(guān)的數(shù)據(jù)列出，用點子打在座標(biāo)圖上，然后觀察這兩種因素之間的關(guān)系。 。 。 。? 排列圖最早由意大利經(jīng)濟(jì)學(xué)家巴累特 (Pareto)用于統(tǒng)計社會財富分布狀況的。? 主干箭頭所指的為質(zhì)量問題，主干上的大枝表示大原因，中枝、小枝芽表示原因的依此展開。 UCL●●●●●●●●●●CLLCL重量特性數(shù)據(jù)? 控制圖原理– 質(zhì)量具有波動性– 隨機誤差– 系統(tǒng)誤差– 5M1E（工序質(zhì)量因素）– 人（ Man）、機器（ Machine）、方法 ? 質(zhì)量保證的三個層次– 質(zhì)量保證的管理思想– 質(zhì)量保證體系– 質(zhì)量保證部門的相關(guān)質(zhì)量保證職能一、質(zhì)量保證實施步驟? 航空維修質(zhì)量保證的地位與基本內(nèi)容航空器營運與維修 航空器運行許可航空器維修許可要獲得證明自己有能力達(dá)到并保持滿足有關(guān)的適航標(biāo)準(zhǔn)向適航部門證明質(zhì)量保證活動向適航當(dāng)局提供營運人在工程與維修方面滿足適航要求的信任向適航當(dāng)局提供滿足適航要求的證據(jù)如何進(jìn)行質(zhì)量管理以達(dá)到質(zhì)量要求，進(jìn)而滿足民用航空規(guī)章中對航空維修的要求和標(biāo)準(zhǔn)包括? 質(zhì)量保證實施的基本步驟（見 P162）? 質(zhì)量管理部門的管理職責(zé)– 質(zhì)量監(jiān)督– 不合格控制與糾正措施– 質(zhì)量文件和紀(jì)錄– 質(zhì)量審核二、航空維修的持續(xù)分析與監(jiān)督? 什么是航空維修的持續(xù)分析與監(jiān)督？ 是對維修生產(chǎn)過程及其結(jié)果進(jìn)行連續(xù)的監(jiān)視和驗證? 航空維修的持續(xù)分析與監(jiān)督的內(nèi)容包括什么？– 維修活動的管理和監(jiān)督– 在飛機各系統(tǒng)上維修工作的執(zhí)行情況– 運行控制、工作表格的控制– 設(shè)備和設(shè)施的充分性– 庫存零件和器材的保護(hù)與適當(dāng)處置– 人員的資格– 車間的整潔? 為什么要航空維修的持續(xù)分析與監(jiān)督？（目的）及時發(fā)現(xiàn)偏差程序和標(biāo)準(zhǔn)的問題，以便采取糾正措施? 判斷標(biāo)準(zhǔn) 質(zhì)量計劃、程序、標(biāo)準(zhǔn)? 采取方式– 定期質(zhì)量檢查與評定– 隨時觀察與比較? 要達(dá)到什么樣的要求？（ 見 P163164）? 幾個相似概念的區(qū)分質(zhì)量檢查質(zhì)量檢驗質(zhì)量監(jiān)督質(zhì)量審核對系統(tǒng)和部件質(zhì)量狀況的檢查對維修工作質(zhì)量狀況的檢查機械員檢驗人員對生產(chǎn)過程連續(xù)的監(jiān)視和驗證對生產(chǎn)過程的定期驗證沒有固定方式。航空維修質(zhì)量保證? 什么是質(zhì)量保證？ 對某一產(chǎn)品或服務(wù)能滿足規(guī)定質(zhì)量要求提供適當(dāng)信任所必需的全部有計劃、有系統(tǒng)的活動。否則，就應(yīng)根據(jù)異常情況查明并設(shè)法排除。– 美國某電氣公司的一個工廠有 3千人，制定了 5千張控制圖；– 美國柯達(dá)彩卷公司有 5千人，制定控制圖有 3萬 5千張，平均每人 7張。 ●●●● ●●問題（項目）B類C類頻數(shù)（件）頻率（%）A類㈠ ㈡ ㈢ ㈣ ㈥㈤老七種方法之六：因果圖? 因果圖是表示質(zhì)量特性與原因的關(guān)系的圖。 。 。 。 從圖中可見，數(shù)據(jù)的點子近似于一條直線，在這種情況下可以說硬度與淬火溫度近似線性關(guān)系。 老七種工具之四： 散布圖? 散布圖是通過分析研究兩種因素的數(shù)據(jù)之間的關(guān)系，來控制影響產(chǎn)品質(zhì)量的相關(guān)因素的一種有效方法。51015201 2 3 4 5 6 7 8 94322頻數(shù)組號1618231715? 直方圖在生產(chǎn)中是經(jīng)常使用的簡便且能發(fā)揮很大作用的統(tǒng)計方法。老七種工具之二：分層法? 分層就是把所收集的數(shù)據(jù)進(jìn)行合理的分類，把性質(zhì)相同、在同一生產(chǎn)條件下收集的數(shù)據(jù)歸在一起，把劃分的組叫做 “層 ”，通過數(shù)據(jù)分層把錯綜復(fù)雜的影響質(zhì)量因素分析清楚。 日期交驗數(shù)合格數(shù) 不 良 品 不 良 品 類 型廢品數(shù)次品數(shù)返修品數(shù)廢品類型次品類型返修品類型良品率（ % ）航空維修質(zhì)量改進(jìn)? 什么是質(zhì)量改進(jìn)？ 為向本組織及其顧客提供增值效益，在整個組織內(nèi)所采取的提高活動和過程的效果和效益的措施。平均預(yù)防維修時間 飛機及其機件完成預(yù)防性維修時所用的平均經(jīng)歷時間。? 可靠性設(shè)計的基本內(nèi)容– 飛機壽命設(shè)計– 損傷容限設(shè)計? 破損安全設(shè)計? 緩慢裂紋擴展設(shè)計– 耐久性設(shè)計? 原材料選擇? 容限公差選擇? 環(huán)境方面? 耐久性試驗三、飛機的維修性和維修性設(shè)計? 什么是飛機的維修性？ 是指飛機及其系統(tǒng)、部件在規(guī)定的時間和規(guī)定條件下，按規(guī)定的方式和方法進(jìn)行維修時，能保持和恢復(fù)其良好的技術(shù)狀態(tài)的可能性，或表示對可修件所進(jìn)行的維修難易程度。1a =1a 1見圖 定時翻修 (56)或視情翻修 (24)難以進(jìn)行定時翻修材料缺陷或維修質(zhì)量問題第二節(jié) 量維修方案設(shè)計過程控制生產(chǎn)將航空器運行對維修的需要轉(zhuǎn)化為對維修的具體要求，即關(guān)于維修質(zhì)量特性定性或定量的規(guī)定要求，最后形成闡明維修質(zhì)量要求的維修方案和工作單等技術(shù)文件，并以這些技術(shù)文件作為檢查維修工作合格與否的方法和準(zhǔn)則作用一旦航空器及其裝備的可靠性水平下降，將其恢復(fù)到原有水平或可接受水平以最小維修費用達(dá)到上述兩項目的保持航空器及其裝備的固有可靠性和安全性水平目的起點質(zhì)量策劃策劃確定過程每一步將實現(xiàn)的質(zhì)量特性確定所要求的過程輸出的質(zhì)量特性和過程能力之間的關(guān)系確定過程的每一步中要達(dá)到的質(zhì)量特性的影響因素及其控制程度建立測量過程有效性和效率的方法質(zhì) ? 為什么研究航空維修質(zhì)量特性？質(zhì)量策劃產(chǎn)品策劃識別產(chǎn)品質(zhì)量特性對質(zhì)量特性分類、比較建立質(zhì)量目標(biāo)，確定具體質(zhì)量要求和約束條件管理和作業(yè)策劃為實施質(zhì)量體系進(jìn)行組織結(jié)構(gòu)的調(diào)整調(diào)配人員和物質(zhì)資源質(zhì)量作業(yè)工作的進(jìn)度安排質(zhì)量計劃和質(zhì)量改進(jìn)策劃針對特定的產(chǎn)品、項目或合同，編制附加專門質(zhì)量措施、資源和活動順序的質(zhì)量計劃文件依據(jù)新的環(huán)境條件、已發(fā)現(xiàn)的薄弱環(huán)節(jié)和缺陷，進(jìn)行質(zhì)量改進(jìn)策劃航空器維修方案航空器飛行記錄本和技術(shù)履歷本維修協(xié)議的技術(shù)規(guī)定部分租賃方式時有關(guān)適航性協(xié)調(diào)關(guān)系的協(xié)議? 研究質(zhì)量特性的意義– 識別質(zhì)量特性是進(jìn)行質(zhì)量策劃的最重要工作– 識別質(zhì)量特性是建立質(zhì)量目標(biāo)的基礎(chǔ)– 識別質(zhì)量特性是編制質(zhì)量計劃的基礎(chǔ)? 維修領(lǐng)域的質(zhì)量策劃是什么？質(zhì)量策劃航空維修領(lǐng)域維修規(guī)劃維修規(guī)劃是營運人工程與維修方面的方針、政策和詳細(xì)的維修安排、具體實施計劃以及與之相應(yīng)的程序、標(biāo)準(zhǔn)和方法。指? 質(zhì)量方針與質(zhì)量目標(biāo)質(zhì)量方針 質(zhì)量目標(biāo)宏觀指導(dǎo)，普遍適用 未來、自愿、層次性 短期目標(biāo)中長期目標(biāo)期限長短突破性目標(biāo)控制性目標(biāo)預(yù)期成果特點為打破和超過現(xiàn)有質(zhì)量水平而制定的目標(biāo)為把質(zhì)量水平和有關(guān)的質(zhì)量指標(biāo)維持在一定水平而制定的目標(biāo)? 質(zhì)量方針目標(biāo)管理方針目標(biāo)管理推行方式重點型目標(biāo)管理單項型目標(biāo)管理完全型目標(biāo)管理為追求單項目標(biāo)成果而實行的目標(biāo)管理從企業(yè)的主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和要做的具體工作中，選出重點指標(biāo)和工作作為重點目標(biāo)來進(jìn)行管理，以確保重點目標(biāo)和重點工作的完成將企業(yè)單位內(nèi)的方方面面工作確立目標(biāo)，納入整體目標(biāo)體系，實行全企業(yè)的目標(biāo)管理。質(zhì)量體系的運行一、質(zhì)量體系的運行原理維修質(zhì)量影響因素 非常多 系統(tǒng)的觀點維修質(zhì)量體系維修質(zhì)量確實能夠滿足 “顧客 ”的需要和期望能夠被人們理解、實施、保持、并行之有效考慮了社會與環(huán)境兩方面的需要重點應(yīng)當(dāng)是問題的預(yù)防，而不僅僅是依靠事后檢查最高管理者就質(zhì)量方針和新目標(biāo)對質(zhì)量體系的現(xiàn)狀與適應(yīng)性所作的正式評價與被審核領(lǐng)域無直接責(zé)任的人員檢查體系文件的貫徹執(zhí)行情況? 質(zhì)量體系運行原理框圖質(zhì)監(jiān)環(huán) 質(zhì)量體系 結(jié)構(gòu) 質(zhì)量體系 文件 質(zhì)量體系 運行質(zhì)量體系審核質(zhì)量體系評審質(zhì)量改進(jìn)產(chǎn)品分析維修質(zhì)量形成過程，找出影響環(huán)節(jié)與階段，確定每個階段的質(zhì)量職能確定質(zhì)量體系的具體要素及對每項要素進(jìn)行控制的要求和措施，提供必要的設(shè)備和人員形成正式文件持續(xù)改善中心環(huán)節(jié)準(zhǔn)備工作提高有效性二、質(zhì)量體系運行的 PDCA循環(huán)P DCAPlan DoCheckAction七個步驟 決定目標(biāo)確定方法教育培訓(xùn)貫徹實施檢查結(jié)果糾正措施再檢查糾正措施的效果明確方針確定目標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化的技術(shù)和作業(yè)方法排除離散因素，控制質(zhì)量減少人為差錯發(fā)生可能性程序穩(wěn)定化，權(quán)責(zé)明確化基準(zhǔn)明確化是否按原定方針、目標(biāo)進(jìn)行，是否符合已制定標(biāo)準(zhǔn)檢查工作的結(jié)果檢查問題的原因（過程）今后不在犯同一錯誤立即消除偏差三、維修質(zhì)量的方針目標(biāo)管理? 什么是目標(biāo)管理？– 是企業(yè)運用 “激勵理論 ”和系統(tǒng)工程原理，充分調(diào)動和依靠全體職工的積極性和智慧，對確定并實現(xiàn)方針目標(biāo)的計劃、實施、檢查和處理四個階段的全部活動的管理。工作質(zhì)量 維修現(xiàn)場體現(xiàn)影響因素 人設(shè)備材料方法環(huán)境工序質(zhì)量五大因素對維修質(zhì)量綜合起作用的過程維修效率維修成果安全性可靠性經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)? 航空維修的全面質(zhì)量管理 根據(jù)航空器、系統(tǒng)和部件故障的性質(zhì)、后果和過程的變化規(guī)律以及維修質(zhì)量的產(chǎn)生、形成和實現(xiàn)的運動規(guī)律，以保證航空器安全運行為目標(biāo)，以最經(jīng)濟(jì)的手段，運用系統(tǒng)的思想和方法，把航空維修的各階段、各環(huán)節(jié)的質(zhì)量職能組織起來，形成一個既有明確的任務(wù)、職責(zé)和權(quán)限，又能互相協(xié)調(diào)、互相促進(jìn)的全過程、全企業(yè)和全員的質(zhì)量管理。LOOP， Spiral）（四） 80/20原則（五）生活質(zhì)量觀： 隨著全球社會經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)的高速發(fā)展，質(zhì)量的概念必然拓展到全社會的各個領(lǐng)域，包括人們賴以生存的環(huán)境質(zhì)量、衛(wèi)生保健質(zhì)量以及人們在社會生活中的精神需求和滿意程度等費根堡姆的費根堡姆的 10項項 TQM準(zhǔn)則準(zhǔn)則–質(zhì)量是全公司范圍的過程–質(zhì)量是由顧客來評價的–質(zhì)量和成本是統(tǒng)一的，而不是矛盾的–質(zhì)量成功要求個人和團(tuán)隊的熱情和協(xié)作精神–質(zhì)量是一種管理方法–質(zhì)量與創(chuàng)新相互依賴–全面質(zhì)量是一種道德規(guī)范–質(zhì)量要求不斷地改進(jìn)–全面質(zhì)量是對提高生產(chǎn)率的最有效的貢獻(xiàn)者–質(zhì)量是通過聯(lián)系顧客和供方的全面體系來實現(xiàn)的第三節(jié) 質(zhì)量控制 —— 對過程進(jìn)行控制保證質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。 ” 戴明 論高層管理者的 14條質(zhì)量責(zé)任216。實施 TQM之手法可在品管大師克勞斯比、戴明、費根堡、石川馨及朱蘭的理論中找到。它們都強調(diào)企業(yè)管理中人的主觀能動作用，主張實現(xiàn) “工業(yè)民主 ”? 質(zhì)量管理出現(xiàn)了： “依靠工人 ”、 “自主控制 ”的 “無缺陷運動(Zero Defects, ZD) ”和 “質(zhì)量管理小組活動 (QC小組活動) ”等，這些活動促使質(zhì)量管理逐漸成為一項大家共同參與的管理活動 什么是 全面質(zhì)量管理？全面質(zhì)量管理 =全面 + 質(zhì)量 + 管理所 有 部 門所 有 人 員所 有 作 業(yè)誰的需求 ?如何訂定需求 ?由誰負(fù)責(zé) ?是否應(yīng)予書面 ?經(jīng)由他人完成工作透過他人努力把事作好將企業(yè)的一切資源做最有效的運用，以達(dá)成企業(yè)的經(jīng)營目標(biāo)? 美國國防部 TQM指導(dǎo)綱要： TQM是顧客導(dǎo)向的管理方法，強調(diào)有效運用人力資源及數(shù)理方法，以不斷改進(jìn)的過程為中心，提升產(chǎn)品與服務(wù)質(zhì)量。 為此，全套裝置的可靠性要求在 %，在 100萬次動作中，只允許失靈一次，連續(xù)安全工作時間要在 1億到 10億小時– 如此要求，單靠統(tǒng)計方法控制是不夠的，還需要一系列的組織管理工作，要對設(shè)計、準(zhǔn)備、制造銷售和使用等環(huán)節(jié)都進(jìn)行質(zhì)量管理，統(tǒng)計方法只是其中的一種工具。質(zhì)量保證 對某一產(chǎn)品或服務(wù)能滿足規(guī)定質(zhì)量要求提供適當(dāng)信任所必需的全部有計劃、有系統(tǒng)的活動。工程設(shè)計驗收材料產(chǎn)品檢驗與化驗現(xiàn)場安裝及售后服務(wù)什么是質(zhì)量管理？? 質(zhì)量管理是對確定和達(dá)到質(zhì)量所必須的全部職能和活動的管理。朱蘭 （美國質(zhì)量專家、TQM的倡導(dǎo)者）② 開發(fā)研究① 市場研究●③ 設(shè)計、制定產(chǎn)品規(guī)格、工藝④ 采購⑤ 儀器及設(shè)備裝置●●●●⑦ 工序控制⑥ 生產(chǎn)⑨ 測試⑧ 檢驗●●●●●⑾ 服務(wù) 市場研究○●⑩ 銷售㈧ =⑩ 銷售與發(fā)運㈠ =① 市場研究㈡ =② +③ 設(shè)計、制定產(chǎn)品規(guī)格、工藝㈢ =④ 采購㈤ =⑥ +⑦ 生產(chǎn)制造㈨ 安裝與運行㈦ 包裝與存儲㈣ 工藝準(zhǔn)備㈥ =⑧ +⑨ 檢驗和試驗㈩ =⑾ 技術(shù)服務(wù)與維修(十一 )用后處置用戶(需方 )生產(chǎn)商(供方 ) (桑德霍姆 )? 質(zhì)量特性有關(guān)術(shù)語– 可用性：在規(guī)定條件下，完成規(guī)定的功能的能力稱為可用性– 可信性：用于描述可用性及其影響因素的集合性術(shù)語– 可靠性：產(chǎn)品在規(guī)定條件下和規(guī)定時間內(nèi)，完成規(guī)定功能的能力– 維修性：在規(guī)定條件下，使用的產(chǎn)品在規(guī)定的時間