10國際航空貨物運(yùn)輸概述(文件)
【正文】 用機(jī)場飛行區(qū)等級。 國際民用機(jī)場至少為 4D級。 IATA機(jī)場代碼刊登在 IATA機(jī)場代碼目錄中，是最常用的機(jī)場代碼，多用于對公眾的場合。 ICAO機(jī)場代碼較少在公眾使用，主要用于空中交通管理部門之間傳輸航班動態(tài)，通常用於空中交通管理及飛行策劃等。一航線可分為若干航段。國際航班號由航空公司代碼加后面的三位數(shù)字組成 。國際航權(quán)是重要的國家主權(quán)，各國都大力維護(hù)。 在不著陸的情況下，本國航機(jī)可以在協(xié)議國領(lǐng)空上飛過，前往其他國家目的地。 例如：北京 紐約，如果由于某飛機(jī)機(jī)型的原因，不能直接飛抵，中間需要在日本降落并加油，但不允許在該機(jī)場上下旅客和貨物。 例如：北京一東京，如獲得第三航權(quán)，中國民航飛機(jī)承運(yùn)的旅客、貨物可在東京進(jìn)港，但只能空機(jī)返回。 第五航權(quán) ：中間點權(quán)或延遠(yuǎn)權(quán)（以遠(yuǎn)權(quán)）。 以遠(yuǎn)權(quán) :承運(yùn)人本國（第一國始發(fā)地） 目的地國（第二國））以遠(yuǎn)點第三國 第六航權(quán) ：橋梁權(quán)。 本國航機(jī)可以在境外接載乘客和貨物，而不用返回本國。 第九航權(quán) ：國內(nèi)運(yùn)輸權(quán)。 第六節(jié) 機(jī)場代碼和國際航空公司代碼 各國際機(jī)場和國際航空公司均有國際通用代碼，以相互區(qū)別和便于工作聯(lián)系。 有時一條航線會涉及多種航權(quán)。 例如：倫敦一巴黎，由德國漢莎航空公司承運(yùn) 。 例如：倫敦一漢城一東京，大韓航空將源自英國的旅客運(yùn)經(jīng)漢城后再運(yùn)到東京。 例如：新加坡一廈門一芝加哥，新加坡航空獲得第五航權(quán)，可以在新加坡一芝加哥航線上在廈門經(jīng)停，上下客貨。 本國航機(jī)可以在協(xié)議國境內(nèi)載運(yùn)乘客，郵件或貨物返回。 第三航權(quán)：目的地下客權(quán)。 第二航權(quán) ：技術(shù)經(jīng)停權(quán)。有時候某些國家也會提出較高的交換條件或收取補(bǔ)償費以適當(dāng)保護(hù)本國的權(quán)益。國外航空公司的航班編號方式與中國的編號方式不相同。航班號
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1